【购车经历】
2021年6月份购买2020款两驱领先版2.0T,送一次保养
【维修成本】
购车已经半年保养2次。小保养一次800。现在1万公里。
【空间表现】
前面座椅比其他车舒服多了,就是后面座椅太高,我170高坐着觉得有点压抑。要是后面座椅在矮一点就非常完美了
【油耗】
我一般喜欢暴力开车,超车也非常有信心。动力非常满意。2.0T开着动力够用,油耗8个左右。市区油耗差不多10个。
用户1162690061719:老乡,我也是桂林的,这车怎么样?听说小毛病很多是这样吗
用户2686422230877:我跑了一万多公里没有任何的毛病,动力强。
健康希拉里0W8:现金优惠这么多吗?还是加置换?
Jeep这个品牌,多多少少让人感觉带有一点品牌光环,平时接触的客户,了解自由光这款车的,基本上都会和主流和合资SUV进行对比,选择自由光这款车的,首先是觉得Jeep品牌更有个性,不像其它车型一样烂大街,而没买它的,多数是因为担心保值率,油耗高。
先说一下这款车目前的市场行情,2.0T 两驱领先版新车指导价是22.28万,目前我们当地有4.5万的优惠,优惠后裸车价是17.78万,加上购置税15734元,保险6000元左右,上牌费500元,全部落地价格为20万元左右。
这款自由光搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力为234Ps,最大扭矩可达到350N·m,匹配了9挡手自一体变速箱,看数据就能看出这套动力系统表现强劲,市区内由于限速和高架桥上车辆多,只能慢悠悠的行驶,发挥不出这款车真正的实力,只有上了高速,它才能尽情的释放自己,加速时的推背感非常明显,轻轻松松速度就能达到120km/h。
空间方面,我身高175cm,坐在前排空间很宽松,后排空间够三口之家使用,也可以躺在座椅上,腿部能够完全伸直,后排座椅可以完全放倒,特别平整,没有任何的间隙,搭配宽大的后备箱空间,空间的实用性还是不错的。
客户反应比较多的一些不足,自带的GPS导航系统用起来特别不方便,也不能升级,还需要自己来改装。后面座椅有些不舒适,座椅比较厚,内部填充物也比较硬,长时间乘坐多少会对舒适感有影响。在市区路段油耗比较高,平均油耗要11L。
自由光是每10000公里保养一次,平时基础的的小保养,只需更换机油机滤机油,在材料加上人工的费用报价1100左右。变速箱油6万公里时需要列换,换一次的费用在2000元左右。总体来看,后续的用车成本不算便宜。
总的来说,多数人买Jeep自由光,还是有一些情怀的成分,如果只是买一台省心省油的家用车,在这个价位区间,有太多车型可以选择。
用户1430611050379:领先版根本就没有配备导航系统,还有你说小保养要1100,其实也没那夸张
空间:这款自由光的空间较老款相比差不多,都是一样宽大。178cm,体态正常的驾驶者不需要调节座椅就能舒适的坐进去,后排空间够三口之家使用,也可以躺在座椅上,腿部能够完全伸直,后排座椅可以完全放倒,特别平整,没有任何的间隙,搭配宽大的后备箱空间,都可以拉货物。
动力:这款自由光搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力为234匹,最大扭矩可达到350N•m,匹配了9挡手自一体变速箱,看数据就能看出这套动力系统表现强劲,市区内由于限速和高架桥上车辆多,只能慢悠悠的行驶,发挥不出这款车真正的实力,只有上了高速,它才能尽情的释放自己,加速时的推背感非常明显,轻轻松松速度就能达到120km/h,油门一踩,后面的车只能望尘莫及。
下面再说一下这款车的几张缺点:
1.后面座椅有些不舒适,座椅比较厚,内部填充物也比较硬,长时间乘坐多少会对舒适感有影响。
2.GPS导航系统用起来特别不方便,也不能升级,还需要自己来改装。
3.这款车在市区路段真是费油,平均油耗高达11.9L,这导致用车成本就会增加。
购车费用:这款车的厂商指导价是22.28万,目前有4万的优惠价格,裸车价格是18.28万,购置税大约有16177元,车船使用税480元,交强险950元,上牌费500元,商业保险大约有6548元,最后落地价格为207455元。
总结:如果说5年之内不打算换车,自由光的性价比很高,车身的空间与动力在同级车内也属于前几名,唯一美中不足的就是车子的保值率很低,导致性价比有些一般。
一月中的小芝麻:锐际和光,最终相信了光,保值那是二手车贩子考虑的东西
用户3202167687571:落地要多少啊?优惠空间有多大
【动力】自由光搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶,除了起步有略微顿挫感之外,其他表现都非常不错。轻踩油门,有明显闯动,当转速达到1800转时,涡轮开始介入,推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h,这时的动力表现不错,提速响应快,升档也较为积极当时速达到100km/h以上,再进行第二次加速,油门反馈依旧轻盈,深踩油门可获得第二波加速感,驾驶感觉较为激进。
【转向】自由光方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【底盘】面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【隔音】自由光发动机舱的隔音水平出乎意料,在车内会觉得声音被隔得很远,不过随着车速的上升,底盘噪音开始逐步成为主角,但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时,有略微的胎噪声,但并不明显,随着车速或者车内乘坐人员的增多,胎噪会越来越大。