很多人问,搭载2.0T的G350还可以被称作“大G”吗?在外观内饰方面,G350跟G500的差别几乎就是V8标示和车尾标示。在四驱结构方面,G350同样有三把差速锁、带大梁的底盘、低速四驱扭矩放大,也就是说在越野配置方面一点没差。有人问那它2.0T的发动机会不会在越野方面拖后腿,其实发动机少了4个缸,G350重量也轻了130多公斤,2.0T发动机最大扭矩是370牛·米,经过低速四驱2.93倍扭矩放大后,最大扭矩可以超过1000牛·米,再加上前面说的越野配置,G350无论是过交叉轴还是陡坡,其实都没什么问题了。另外G300家族在G系列中也是一直存在的,包括上世纪九十年代推出的G320,就是搭载3.2L自然吸气发动机的,动力还要更弱一些。所以,我看来G350对G系列的传承,无论是外观的方盒子造型,还是强硬的四驱结构都是有传承,依然可以被称作“大G”。在实际体验中也是一样,我们测试了各种路况,基本打开低速四驱、打开中锁和后锁就能轻松应对,甚至都没有用到前锁。如果你对G350的越野能力感兴趣,可以翻看我们《引擎圈》的G350的详细试驾视频。
即便发动机缩水,G 350仍是那款形象经典、越野能力佳,静态质感优良的豪华硬派越野车。尽管G 350为中国特供车型,但其仍是配了“三把锁”(前/中/后独立差速锁),保证血统纯正,如果不在乎动力,G 350是性价比更优的选择
2.0T的G350算不算大G?G350用实际表现证明了这确实是一台有越野能力的大G,并不会因为动力参数弱了就变成一台城市SUV。
G350在外形方面其实和G500并没有明显的区别,只是在细节方面少了V8相关的标志而已,其余部分并没有任何的缩水。经典的方盒子造型已经深入人心,硬派气息十足。
内饰方面同样是如此,并没有因为是低配产品就去缩水,其用料和配置都和定位更高的G500车型保持一致,无论是舒适性配置还是安全性配置都比较到位,三把差速锁也得到保留。贯穿式的双联屏和硬派的外形形成了鲜明的对比,有一种反差美。
空间方面一向不是大G的优势,G350同样如此,后排坐姿比较高,腿部空间也不太充裕,这毕竟不是一台主打舒适的车型。
动力方面虽然2.0T发动机只有258马力的最大功率,但驱动G350还是没有任何问题的,如果没有长期驾驶过G500的话,不会觉得G350的动力有什么不够用的地方,只是在中后段深踩油门急加速时候,G350的爆发力确实没有G500那么出色。
越野能力方面,其实大G并没有什么电子限滑能力,越野全靠三把锁;虽然绝对动力表现并不出色,但在开启三把锁的状态下,G350的脱困能力依然出色,极限状态下开启低速四驱放大扭矩之后脱困更是不存在任何问题。
相比G500来讲,G350最大的优势其实就是燃油经济性,相比G500来讲油耗要低不少。但越野能力并没有明显缩水的情况下,G350其实是非常香的。
外观方面,新车延续G级方盒子经典造型,前脸采用三横辐镂空格栅设计,中间为奔驰大标,搭配硕大的圆形LED大灯,看起来十分霸气。新车拥有241mm的不俗离地间隙,越野通过能力相当强悍。此外,机械式门把手、侧开尾门、背挂式备胎等经典元素依旧保留。只是车门的“V8”标志已经不适宜,而被取消;尾部也换上了“G 350”标识。内饰方面,G级的整体布局并未改变,双联屏、螺旋桨空调出风口等设计继续应用,而大G标志性的”三把锁“也同样存在,并没有简配掉,算是很大的安慰。柏林之声豪华音响也同样存在。动力是此次改动的重点,G 350搭载的是代号为M264的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率258马力,峰值扭矩370牛米,匹配9挡手自一体变速箱。0-100km/h加速时间为8秒,工信部综合油耗10.7L/100km。
外观上新G 350继承了硬汉风格的方盒子造型,保持了特点鲜明的圆形头灯设计、后门备胎等经典设计元素。内饰中,新G 350提供双12.3英寸的高清显示屏。新装备的2.0T发动机听起来虽然不是很狂野,但是动力表现也足够威猛。越野能力无出其右。