点评车型: 2018款奔驰A级(进口) A 200 动感型

3.57分“良好”

代步用车，小玩具，噪音有点大，底盘有点硬，其他都还好。年岁大了，有点小毛病也正常

点评车型: 2011款奔驰A级(进口) A 180

3.71分“良好”

属于老爷车了，老婆用的，外观自己觉得还不错，我喜欢水滴流线型，轮毂够大轮胎够宽，车身高，有点小SUV的感觉，内饰比较简陋，空调旋钮还是机械的，好在用料尚可，大面积搪塑，真皮座椅，电动调节角度也够丰富，车门厚实，铰链可以用粗壮形容。最满意的就是空间，后排正常坐姿不比常规紧凑型轿车小，只是宽度受限，坐三人就挤了，但话说回来，这车尺寸比我以前的爱唯欧两厢还短呢，座椅折起的空间就称的上大了，平时拿货发货，配件市场买东西，用起来得心应手，油耗不低，还烧95，再就是发动机噪音大，反正当面包车开也算称职。品质嘛，除了有天生缺陷的百叶天窗花2千修过一次，其他都是一些小易损件，整体挺满意，并且人性化设计的一些小细节也是加分项

点评车型: 2021款奔驰A级(进口) A 180

3.71分“良好”

【最满意】 这款车我认为用来上下班代步，买菜，接送孩子什么的再适合不过了，外观看起来小巧玲珑的，很可爱，前脸的造型看上去非常有流畅漂亮，非常年轻时尚，全LED灯，大大的奔驰标，让他更加有辨识度，外观对于我个人来说非常的喜欢了。动力方面也足够了，油门反应灵敏，深踩一点点立刻就上来了，所以驾驶起来非常的顺畅，驾驶舒适性很好！ 【最不满意】 车的噪音还是比较的大的，平常市区路段还行，不是特别的大，不过一上高速速度起来以后胎噪风噪声就特别的明显，听久了还是会比较的影响心情的，影响到驾驶体验。

点评车型: 2013款奔驰A级(进口) A 200 都市型

3分“良好”

对于一个进口接近30w的奔驰来说，1.6t有点不够用，家用买菜可以，但是家用买菜用不了这么贵的价格，后排空间成年男性不够用，后备箱更是小的离谱，开起来有些地方有异响，天窗异响严重.奔驰主打舒适，开起来感受还可以，加速很平顺没有什么冲劲，运动模式没有什么明显提升，感觉就是干踩不走的那种，油门共振的问题也很严重，虽然它毛病很多，但是既然选择了我也不后悔，也是很细心的照料

点评车型: 2022款奔驰A级(进口) A 200 时尚型 掀背车

3.43分“良好”

作为入门级的奔驰，A级并不是一副“入门”的姿态，在同级别的BBA车型中，它不仅价格更高，而且销量表现也更好，作为最便宜的奔驰，它的优缺点都很鲜明，对于大多数人来说，A级买的到底是面子还是里子？我们将秉着客观真实的态度全面解析优质的外观内饰和不错的经济性是人们选择奔驰A级的核心原因，它对人们的吸引以外观为先，虽然是入门级奔驰，但外观却与更贵的CLS有异曲同工之妙，整体尺寸和轴距虽然小了很多，但是所传递出来的质感和气场依然足够。 正是这样的设计，迎合了大多数人的审美，也传递出了不俗的档次感，让人有了走进车内的欲望。内饰同样没有让人失望，甚至能够视为同级别车型中的翘楚，中控台层次分明，圆形空调出风口足够吸睛，标志性的双联屏更是为它加分不少，用料虽然不够豪华，但是大面积的软质材料辅以缝线点缀，也营造出了不错的质感。

点评车型: 2021款奔驰A级(进口) A 180

3.71分“良好”

动力:奔驰A级(进口)2021款 A 180搭载的是一台1.3T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7湿式双离合变速箱，最大可迸发出136匹马力，峰值扭矩为200牛·米。这套动力系统给我最大的感受就是比较柔和的，起步阶段的动力响应非常迅速，油门踏板的反馈力度较重，需要把控好油门力度，在行驶到中后期的时候，急加速不会有一丝一毫的推背感，动力储备明显匮乏。另外，搭载的7湿式双离合变速箱在急加速时会有明显的顿挫感，整个动力输出并不线性。 操控:方向盘基本没有虚位，低速行驶时较轻，高速行驶时较稳。另外，车辆采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架，整体的底盘设定是偏硬的，在经过非铺装路面时，会有源源不断的颠簸和震动从底盘传入车内，遇到大坑洼路段或减速带时，车内后排会有明显的回弹现象，冲击力极强，乘坐的舒适度欠佳。除此之外，由于悬挂较硬，所以车辆的支撑性极强，在急速过弯时，对车辆的摆动和抑制效果非常显著。 空间:该车车身长宽高分别是4419*1796*1432mm,轴距达到了2729mm。我身高177cm,当前排座椅调试至到合适的驾驶位置时，头部空间还有三指的距离。前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间还有两拳的距离。头部空间同样有三指的距离，虽然感受不到明显的压迫感，但车内空间并不充裕。 价格:奔驰A级(进口)2021款 A 180的厂家指导价格为23.28万元，我们这边最高的优惠价格是3万元，裸车价格为20.28万元，商业保险全险价格为7173元，购置税价格为17947元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为22.88万元。

点评车型: 2021款奔驰A级(进口) A 200 动感型

3.64分“良好”

作为一名车评人，下面分享一下我试驾奔驰A级（进口）的一些感受，试驾车型为2021款 A 200 动感型，它是一款5门5座紧凑型两厢车，很多人选择它也是因为它的外观具有小钢炮的气质，这款车的长宽高分别为4419/1796/1432mm，轴距2729mm。 这台A 200动感型的指导价为25.78万，目前平均优惠在3.4万左右，裸车22.38万，购置税19226元，车船税420元，交强险950元，商业险6700元左右，上牌费500元，全款落地价格在25.16万左右。 这台车搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，发动机在中低转速下的扭矩输出十分活跃，油门调校也很灵敏，起步阶段和中途提速都很轻快，而且发动机在中后段的动力响应也很积极，我们实测这台车的百公里加速时间为7.92秒，一台1.3T发动机能有这样的成绩绝对值得称赞，而且即使速度超过100km/h，发动机的后劲依旧很足，高速超车很有信心，不过由于排量小，发动机在急加速时的噪音比较大。 7速双离合变速箱的换挡逻辑很清晰，换挡速度很快，升挡也很积极，深踩油门时，变速箱降挡也很果断，但整体的平顺性还有待提高，2挡升3挡时会有明显顿挫感，而且偶尔还会出现拖挡情况，动力衔接不够连贯。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了132公里，车上全程两名乘客，空调温度设置在24度，途径拥堵、环路和高速三种常见路况，车辆的平均时速为31km/h，共消耗95号汽油8.45升，百公里平均油耗为6.4升，这个成绩很令人满意，排量小是一方面，变速箱的功劳也不小，车辆在120km/h巡航时，发动机的转速只有2200转。 车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校侧重驾乘舒适性，悬架能够有效过滤路面上的细碎颠簸，而且还保留了一些路感，不过在遇到较大颠簸时，比如减速带、连续坑洼路面时，悬架中后段的韧性不够理想，不能有效降低冲击感，而且车尾还有多余弹跳，底盘欠缺一些厚重感。转向系统的手感很细腻，力度适中，日常代步很轻松，但方向盘的指向不算精准，在紧急并线或者高速过弯时，车身的响应速度也不是很快，操控性方面差了一些。 空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间在两指左右，后排腿部空间为四指，头部空间一拳，后排的乘坐氛围稍微有些压抑。前排座椅挺宽厚，坐垫后靠背尺寸都比较合理，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很令人满意，但后排坐垫偏短，对大腿的承托不到位，舒适性比前排差一些。 后备箱内部很规整，但空间不是很大，能够同时放下20英寸和28英寸两个行李箱，再放一些零散物品几乎就满载了，好在后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒之后的载物面也十分平整，扩展性以及实用性方面还是很令人满意的。

点评车型: 2021款奔驰A级(进口) A 200 时尚型

3.71分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奔驰A级（进口）之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 A 200 时尚型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台A 200搭载的是1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，配备的是7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭表现很好，油门前段也挺灵敏，车辆起步时挺轻盈，在100km/h时速之内都能保持比较轻快的提速感受，我实测这台车的百公里加速时间为7.88秒，成绩十分优秀，所以无需太在意发动机的排量，发动机后段也有不错的爆发力，即使车速超过100km/h，深踩油门也能获得很积极的动力响应，高速超车也很干脆，不过发动机转速较高，噪音比较大。7速双离合变速箱的平顺性不是很好，偶尔有拖挡现象，2挡和3挡来回切换时会有一定顿挫，在堵车时稍微有些烦人。 底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的搭配，悬架调校比较注重舒适性，能有效吸收路面上的细碎颠簸，并且刻意保留了一些路感，但可能是后轮采用非独立悬架的原因，车身在通过减速带或者连续坑洼路面时有些不稳定，后悬架的动作比较生硬，没有韧性，后排舒适性受到了很大影响。转向力度适中，手感挺细腻，不过指向性不是很清晰，在连续并线或者高速过弯时，车头的响应速度比较慢，日常驾驶挺轻快的，但在激烈驾驶时可能会有点手慢脚乱。 空间和乘坐感受：这台车属于5门5座紧凑型两厢车，它的长宽高分别为4419/1796/1432mm，轴距2729mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间四指，后排头部空间为一拳，腿部空间一拳两指左右，后排空间不算宽敞，但够用。前排座椅的坐垫和靠背都比较宽厚，填充物不算很硬，包裹性和支撑性都很到位，舒适性很理想，后排的坐垫有些短，靠背对腰部的承托也不到位，舒适性不如前排座椅好。 购车费用：这台2021款 A 200 时尚型的指导价为27.38万，目前平均优惠在3万左右，裸车24.38万，购置税20927元，车船税420元，交强险950元，商业险7200元左右，上牌费500元，全款落地27.38万左右。

点评车型: 2021款奔驰A级(进口) A 200 动感型

3.71分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奔驰A级（进口）之后的一些感受，我试驾的车型为2021款 A 200动感型。 动力感受，这台车搭载1.3T发动机，最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机在中低速下的扭矩表现可圈可点，油门也比较灵敏，车辆在起步阶段很轻快，在城市道路中低速行驶时也游刃有余，发动机在中后段的动力储备也不错，我实测这台车0-100km/h的加速时间为7.88秒，成绩挺优秀的，虽说100km/h之后的提速能力也不弱，但需要靠更高的转速来换取加速感，而且发动机在高转速下的噪音很大，接近嘶吼的状态会让驾驶员感觉没有底气，也会影响行驶品质和乘坐舒适性，所以这台车更适合在城市道路中穿行。 7速双离合变速箱的表现不够好，换挡逻辑不怎么清晰，升挡速度有些慢，比如在完成提速或超车之后，车辆已经开始匀速行驶，但变速箱并不会立刻升挡，而是会卡在高转速区间，这时候需要松一下油门才会升挡，另外在低速蠕行时，变速箱的顿挫感也比较明显，主要集中在20-30km/h区间内，变速箱会在2挡和3挡之间频繁切换，说实话有些烦人。降挡动作倒是很积极，变速箱会在侦测到油门加重之后第一时间执行降挡指令，地板油下甚至会连降四个挡位，我认为这也是为了弥补排量上的不足。 底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘整体调校偏舒适，但悬架初段还是有一点硬度的，细碎振动也能被有效吸收，而且还保留了一定的路感，但悬架中后段比较软，在过减速带或者连续坑洼路面时，后悬架的回弹动作略显生硬，少了很多韧性，也丢失了一些舒适性和高级感。转向手感很细腻，力度适中，日常驾驶挺轻松，但指向性并不算精准，在激烈驾驶时，车头的反应有些慢，少了点操控感。 空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4419/1796/1432mm，轴距2729mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间空头部空间均为一拳，谈不上多宽敞，日常代步没问题。前排的乘坐舒适性比较理想，座椅填充物软硬适中，对身体的支撑性和包裹性都不错，后排舒适性稍差，坐三个成年人比较拥挤，中间座椅的坐垫和靠背都比较硬，地板中间的凸起也很大。 购车费用：这台2021款 A 200动感型的指导价为25.78万，目前平均优惠在2.5万左右，裸车23.28万，购置税20068元，车船税420元，交强险950元，商业险6900元，上牌费500元，全款落地26.16万左右。

点评车型: 2021款奔驰A级(进口) A 200 动感型

3.86分“良好”

奔驰A级是奔驰的系列车系之一，其上一款发布已是1997年的事了，全球销量高达110万辆，2021款 A 200动感型便是奔驰A级系列车型的最新成员。从外观上来看，相较前一代A级，其继承了A级的三明治底盘以及大体样貌，但提升了腰线，车窗面积增大，侧面的棱线非常突出，而且很舒展，车轮罩也向外拱起，再加上一系列着重强调的水平线条，使得新A级更加引人注目。内饰上来看，整车采用皮织混搭的材质，但座椅位置较高，显得空间较为狭窄，即便如此，三个排成一线的奔驰特有空调出风口还是在时刻强调这款车的高贵血统。动力方面这款车型搭载了一台1.3T 163马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，在加速方面的性能还是很不错的，百公里油耗为5.6L，整体性价比很高。 有车友反馈该车型存在怠速状态下发动机抖动的问题，造成这个问题的原因可能是发动机积碳过多，导致喷油嘴节气门被积碳堵塞，导致混合气浓度时时变化不能达到标准浓度，使得缸内燃烧始终处于不充分的状态，从而动力不稳定产生怠速状态抖动的问题，建议车主朋友们定期清理积碳，费用在400元上下。 该车型保养周期为每用车10000公里或12个月（以先到者为准），酌情根据车况和行驶里程做大养或小养，费用分别在2000元、800元左右。该车型的首次保养建议在行驶5000公里或12个月（以先到者为准）时进行，建议更换发动机机油以及空气滤清器，费用在800元上下。

点评车型: 2021款奔驰A级(进口) A 180

3.29分“良好”

明明有价格更便宜，空间更大的国产三厢版奔驰A级，谁还会去买进口的奔驰A级两厢呢？ 其实国产的大空间并非所有人所需，在越来越拥堵的城市，其实两厢车的优势越来越明显，在车流中穿梭更加灵活，在抢车位的时候更加方便，这都是天然的优势。至于它偏贵的价格，我觉得进口的身份可以一定程度的弥补。 那么这个最低配的A180的产品力又是如何呢？其实不咋地。主要是因为配置太低，搭载了一台1.3T低功率发动机，跟10万块的轩逸动力差不多，这动力表现真的配不上豪华车的身份。好在动力的匹配尚可，发动机低扭输出不错，变速箱的换挡也可以说平顺，总算没有扯掉最后一丝遮羞布；不仅是动力，舒适配置也超级低，这辆车的售价都来到23万多，但它的座椅依然是手动调节，没有后排空调出风口，不得不说，挺过分的。 那么这辆车值得买吗？我个人不太推荐，若仅仅是为了两厢车的造型，诸如高尔夫、思域、甚至是奥迪A3都是性价比更高的选择，为什么非要花这个钱去买一辆奔驰呢？仅仅为了它的车标吗？

点评车型: 2021款奔驰A级(进口) A 220 4MATIC

4.21分“优秀”

我们今天要聊的这款车是进口版本的奔驰A级的220车型，与国内版本相比，进口奔驰A级220 4MATIC车型为两厢版本，而且配置也比国内版本要更丰富，价格才比国内的4MATIC车型贵了1万多。 外观方面，这款车与普通两厢版本差别并不大整体造型飘逸、饱满，车头依旧是奔驰的家族式设计语言，两侧大灯造型采用棱角分明的设计，看起来非常犀利，轮圈采用了双色轮毂，以区分进口版的A200车型。 进入车内，虽说是入门版的奔驰车型，但是设计感和科技感都遥遥领先自己的老对手奥迪A3和宝马3系，联屏设计搭配多功能方向盘科技感慢慢，中空区域的出风口采用了3个圆形出风口，不仅看起来很有未来感，而且调节吹风方向也很方便，再往下是一排实体的空调调节按键，手感很好，实体按键也有效的增加了车内的实用性。 说完前排配置我们再来说说后排空间，毕竟是一台A级两厢版轿车，在空间方面的表现并没有很出色，以我个人实体体验为例，我176cm的身高，将前排调到合适的位置之后做进后排，退步空间基本已经塞不下一个全投了，仅剩4指左右的余量，头部空间还是比较充裕，也在三四指左右，座椅舒适程度也一般，虽然说还算比较柔软，坐垫也比较长，但是坐姿比较死板，坐时间长了还是会有些腰酸背痛。 动力方面，这台进口版本的A 220 4MATIC车型搭载一台2.0T发动机，最大输出功率为190马力，峰值扭矩为300牛.米别看数据一般，但是这样的动力搭载在这台小车身上也绝对是不容小区的，百公里加速仅需7.2秒，分分钟崩你。传动系统匹配一台7速双离合变速箱，与发动机的配合非常默契，踩下油门之后动力毫不犹豫的涌了出来。操控方面更没的说，这样的一条小车在马路上穿梭的感觉是一般三厢车体会不到的。 整体来说，这台进口版奔驰A 220 4MATIC是一款比较特别的存在，如果你既想要2.0的动力又想是一台两厢版的车型，这款车是你的不二之选。

点评车型: 2021款奔驰A级(进口) A 200 动感型

3.64分“良好”

豪华品牌的入门车型里面，要论造型设计奔驰A级一定是第一梯队的。奔驰A级（进口）的车身有4622mm长，轴距也达到了2789mm，但和国产长轴版相比还是差点意思。内饰的精致感和科技感可以说是同级无人能出其右，对于年轻人的吸引力用同级第一来形容也不为过。但是，奔驰A级（进口）的配置比较寒碜。手动座椅，没有倒车影像，后排连出风口都没有。虽然它给了你豪华的氛围，但是它并没有给到你该有尊贵感。再来说说动力，1.3T四缸发动机可以爆发250牛米的最大扭矩，动力储备是足够的。但是小排量的发动机在高转速工况下的噪音并不好听。并且变速箱在降档过程中会顿挫和拖拽的感觉。A 200 掀背版采用的是扭力梁非独立后悬架，在过减速带时，后悬架的跳动比较明显，车内的乘客会感觉比较颠。所以，如果你预算不高，就是想要一辆奔驰，不在乎配置和操控，那么奔驰A级（进口）绝对能满足你的需求。但如果你想要更好的驾驶乐趣，可以考虑下宝马的1系。想要更舒适的配置和更大的空间，那么奥迪的A3也是不错的选择。