点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.7分“优秀”

2021.10.17订的车 2022.1.10提的车 2驱旗舰+20寸轮毂 刚开始我就想买g80 家里人不让 后来去订E300那时候太贵而且没啥配置落地都要54+了 转手直接g80真香 明年杭州店开了 保养就不愁了 车是给自己买来开的重要还是喜不喜欢 什么车都会被键盘侠喷 自己开着喜欢 舒服比什么都重要?

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.36分“优秀”

抛弃对韩国车的成见吧！捷尼赛思G80是一台各方面素养都相当高的好车。路特斯团队调教的底盘和BBA一起比较都是很棒的。配置、细节、豪华感都是奢华品牌的标准，后排有挂衣钩这种小细节都想到了。整体座舱的体验就是一套充满了韩国科技产品的智能豪宅。不足之处就是2.5T发动机的油耗高了点，空间有点小

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.14分“优秀”

捷尼赛斯是韩系车的高端品牌，在韩国，以及北美市场拥有不错的市场表现，不过当它来到中国汽车市场，可以不是那么回事了。 虽然它还是以豪华品牌的身份进入中国汽车市场，但是大部分中国消费者都对它都很陌生，因为在它前面的还有奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等一线和二线品牌。因此它必须拿出出色的产品力出来才行。 所以你会在捷尼赛思G80身发现它有出色用料和品质，譬如车内，几乎能碰到的地方都是细腻的真匹材质，车顶也是烦毛皮，所有用料没什么问题。再就是品质方面了，作为进口车，车内的各项做工也很精细、成熟，这是多数车达不到的水准，尤其是缝线处和各种按钮的阻尼。 这款车开起来也还行。2.5T+8AT的动力组合能爆发出304匹马力，要比同级别的宝马5系、奥迪A6L等车强不少，实际开起来后它的动力也能随叫随到，虽然谈不上推背感，但是有底气，而且变速箱的表现很平顺，可以说是相当丝滑、积极。不喜欢的是它的底盘，过颠簸路段有回弹，略显生硬。 总的看来，捷尼赛思G80的产品力还是有，价格也算厚道，可就是4S店太少了，现在很多城市都没有捷尼赛思的销售门店，想买却没地方卖，这是它阻碍它发展的原因之一。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.64分“优秀”

车是第一眼就看中了，4S店就在家门口，试驾了一下，感觉不错，我并不在意他是小众品牌，自己喜欢就好，什么保值问题，都不在考虑范围内，车买了总归要开个七八年，才会换！再保值开个七八年也不保值了吧！现在开了一年了，总体感觉还是不错的，开着舒适，家人坐着也舒服！归根到底，自己喜欢才是最重要的！

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.14分“优秀”

【最满意】隔音方面表现确实能够体现出豪华车型的品质，无论是前排还是后排基本都将路噪、胎噪这些噪音有比较透彻的隔绝，整体乘坐感令人满意，如果想更惬意点，打开莱斯康音响自带的白噪音，那种感觉确实很怡人。 【最不满意】空间并非是捷尼赛思G80的强项，当然我能够理解目前这级别产品国产车型统一都是加长轴距版本，而捷尼赛思G80没有此操作。 【驾驶感受】发动机动力输出顺滑，且运转声音相比大部分2.0T四缸发动机更好听，算得上是一个小惊喜。电磁悬架落地的感觉给人略有分裂感，首先针对路感层面，无论是舒适模式还是运动模式，都不是将路感完全过滤的状态，舒适模式保留一定路感，而运动模式路感被还原的更明显，并不像是传统行政级座驾那种以舒适为根本的状态。 【乘坐体验】用料很出色，包括大面积Alcantara材质覆盖以及Nappa真皮、实木的运用都很多。另一点就是针对整车豪华感的氛围营造的很独特，它用一种简约的风格，以及相对比较沉稳的配色来诠释豪华轿车的感觉

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.86分“优秀”

特别喜欢这个车子，作为第一批捷尼赛思车主，我是比较认可这个车的，也开了这么长时间了，各方面车的性能和驾驶感受都非常好，目前我住的城市佛山也开店了，现在保养维护更加方便了，直接可以安排店里售后人员上门取送车服务。我也去了3次佛山店里，感觉很好，服务理念很高，在店里真正可以感受到用心的服务。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.14分“优秀”

外观方面，捷尼赛思G80采用捷尼赛思Two Line家族式设计语言。前脸部分，新车采用大尺寸多边形进气格栅，内部为镀铬辐条式结构，向上扬起的獠牙状线条营造出侵略感十足的运动氛围，搭配上两侧标志性的双层造型LED前大灯组以及配备三段式进气口的前保险杠，为整车带来了很好的设计感。 侧面来看，捷尼赛思G80的线条十分修长，旗舰版还会配备官方称之为超闪银轮圈的19英寸多辐式轮圈，看上去豪华感不输奔驰S级，此外新车还提供20英寸的轮圈可选。 来到尾部，尾灯的样式与前大灯相呼应，尾箱上则有“小鸭尾”造型的后扰流板，后包围中则融入了双边共两出的排气，整体看上去运动气息十足。 内饰方面，捷尼赛思G80采用了比较简约的设计，方向盘则采用了较为传统的四辐式方向盘，大面积皮质的包裹彰显质感和豪华感，而多点触控宽幅式中控屏以及液晶空调触控板的出现则提升了整车的科技感。此外，捷尼赛思还提供丰富的个性化选择，包括外观及内饰颜色等，以满足中国消费者的不同需求。 动力方面，G80搭载了2.5T涡轮增压发动机，最大功率为223kW，峰值扭矩422N·m，传动方面与之匹配的则是8速自动变速箱。此外新车还配备了主动式路面噪声控制系统（RANC），可显著降低行驶时的路面噪音。 总的来说，捷尼赛思带来的这两款全新中大型豪华车，都给人一种“一看上去就足够豪华、非常经典的豪华设计”的印象，而不会有“别人觉得你只是买了一辆某品牌高端车而已”的担心。在内饰上的不惜成本、精致到位，又让开车的人能够享受到这种表里如一的感觉。 驾驶层面，捷尼赛思还是坚持了自己的纵置后驱平台，底盘用料也足够扎实，整个车给人的认知是那种“这才是豪华车应该的感觉”。开起来既可以沉稳稳重，又能在需要时爆发出千钧之力。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.07分“优秀”

【最满意】 外观方面是我最满意的一点，我进店第一眼就喜欢上了，看起来非常的符合我的审美，看起来很帅气，前脸设计非常的犀利，宽大的进气格栅内部和进气口采用了金属饰条进行装饰，有一些极致的高级感，引擎盖处凸起的线条提升了前脸的辨识度。这款车的配置方面也是非常的不错的，非常的实用，也很方便。 【最不满意】 隔音效果方面比较的差吧，平常跑市区的话还没什么感觉，但是一上高速速度一起来的时候噪音还是比较的明显的，各种噪音传进车内，不开音乐把声音盖下去的话还是比较的影响到驾驶体验的。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.36分“优秀”

捷尼赛思G80，韩系车在目前国内市场的旗舰级豪华轿车。 【外观】 GV80的前脸很像一种昆虫类目，双线式的分体式的头灯名为“灵感之翼”，中间是亮闪闪的镀铬盾形格栅，有一种古典豪华与现代科技相结合的美感。 这台车的长度达4995mm，轴距为3010mm，尺寸方面比起5系、E级完全不落下风。而且捷尼赛思的韩国设计师对于车身造型上力量感的营造，是有一番自己的见解的，一条流畅的腰线从车灯开始贯穿整个车身，在车尾处形成一道优雅的肩线，又勾勒出富有力量感的轮廓，而且短前悬加上溜背造型的设计，又为G80增添了些许动感。 尾灯的设计同样是双线式，中间是银色的“GENESIS”英文LOGO，直译过来是“起源”的意思。 【内饰】 如果说单凭外观还不能决定G80是一台豪华车的话，那这套内饰真的是做到无可挑剔。12.3英寸的裸眼3D仪表盘，第一眼看上去十分华丽炫目，但个人看久了觉得有些难受，可以在车机设计里面切换至2D图形显示。14.5英寸的车机位于中控台上方，为长方形状，没有去选择用大尺寸的屏幕来强调科技感，车机系统的反应速度和灵敏度都没毛病，而且下方调节界面的旋钮手感极佳，阻尼和手感甚至可以说超越了德系车。 而这套内饰强调豪华氛围的方式就是使用大面积的镀铬，各种各样的面板、旋钮甚至是杯架的内部，都给你安排上镀铬。 18扬声器的音响来自于莱斯康，这个音响品牌有些人可能会觉得陌生，莱斯康隶属于哈曼集团旗下，早前曾搭载在劳斯莱斯的幻影上。这套音响所带来的听觉盛宴只能用震撼来形容，同级别的马克莱文森和宝华韦健都得靠边站站，奔驰E级上的柏林之声或许可以一战。 【驾乘感受】 四缸2.5T涡轮增压发动机搭配8AT变速箱的动力组合均为现代集团自研，最大马力304匹，峰值扭矩422牛米，动力参数比起同级别中大型轿车的2.0T车型都要出色。实际体验下来，变速箱可以媲美采埃孚8AT，日常升挡顺滑，急加速时降挡干脆利落，手动模式下的反应也十分灵敏。这个发动机给我的体感更像是250多匹马力的发动机，动力响应是远没有那些参数相似的3.0T六缸发动机快，但绝对动力储备是够用了。 底盘则是整台车给我最大的惊喜，是那种老款的奔驰S级、雷克萨斯LS那种舒适且柔韧的底盘，而且转向指向性很精准，不像现在车的转向一样都是有一股浓浓的电子味。整个底盘的隔音滤震性都是比中大型车的标杆——宝马5系更胜一筹。 【总结】 关于G80这台车，结合它的售价，产品力方面真的没有地方可挑剔了，配置也是一个拉到顶的级别。但是40万这个级别，很多人买车不只是看这台车的硬素质，还要参考品牌价值等多种因素，大家都知道丰田往上有雷克萨斯，可谁知道现代之上是捷尼赛思呢？

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.21分“优秀”

外观内饰无可挑剔，整体大气视觉感特别好。漆面色彩也是很有品质感。内饰有豪华那味儿了。动力强劲，8AT变速箱换挡逻辑清晰平顺，几乎没有顿挫感。可能动力过剩，整体后来坐感很好但是舒适感有些欠缺，可以理解。