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2026款-捷尼赛思G90

亮点配置:

3.5T 两驱豪华版

+14.1万即可升级为「四驱旗舰版」

增加配置(14.1万):

3.5T 四驱旗舰版

+31.9万即可升级为「四驱行政加长版」

增加配置(31.9万):

3.5T 四驱行政加长版

2023款-停产在售

捷尼赛思G90

#2026款捷尼赛思G90上市

先说点实在的，研究G90这段时间，我发现这车挺有意思。它不像BBA那样带着品牌光环来，而是实打实地把配置单堆得满满当当。不过现实也很骨感 - 很多人看到这个牌子，第一反应还是"这是什么车？"。今天就以一个普通车迷的角度，聊聊这款车的选买问题。
一、版本选择：
豪华版（73.88万） 性价比确实不错，该有的核心配置都给了。但后驱在北方冬天确实是个顾虑，我要是住在东北，可能得慎重考虑。
旗舰版（87.68万） 多了四驱和一堆舒适配置，差价13.8万说实话不算离谱。不过需要想清楚的是，这些多出来的配置是否真的用得上。
行政加长版（115.88万） 后排体验没得说，但价格直接冲到115万多。个人觉得除非商务需求特别强，否则这个差价有点太大了。
我的选择：如果是我，可能会选旗舰版。四驱不只是为了雪天，平时雨雪湿滑路面也能更安心，多出来的配置也确实提升了日常用车的舒适度。
二、配置差异：钱花在哪了
空间方面，加长版的后排确实奢侈，但标准版的空间已经足够家用了。说实话，如果不是经常需要商务接待，为了那190mm多花几十万，我觉得不太值。
驱动形式，豪华版是后驱，另外两个是四驱。北方的朋友建议重点考虑四驱版本，南方的倒是可以按需选择。
配置层面，电吸门、空气悬挂这些在BBA那里要选配的，G90都给了标配，这点挺良心。但也要看到，像后排娱乐系统这些，只有高配才有。
个人感受：G90在"看得见"的地方很舍得下本，但在一些细节体验上，比如车机系统的流畅度，确实还有提升空间。
三、性价比：豪华版最实在
豪华版的性价比确实突出，73万多能买到这个配置水平，在BBA那里想都不敢想。不过要注意的是，后期的保值率可能会比较感人。
旗舰版多花的钱主要买四驱系统和舒适配置，如果你确实需要这些，那这钱花得还算值。
行政加长版更适合那些把后排当"主座"的用户，但这个价位已经能摸到BBA的入门D级车了，品牌力确实是个需要考虑的因素。
我的看法：G90就像个"偏科生"，产品力很强，但品牌认可度这块确实是短板。买这车需要点"不在乎别人眼光"的心态。
四、三个不太满意的地方
1. 品牌认知度太低：不止一次看到有人把这车认成其他品牌，如果你很在意别人的眼光，这点可能会有点难受。
2. 售后网点确实少：查了一下，全国门店数量有限，二三线城市的朋友可能要考虑到时候维修保养的便利性问题。
3. 内饰细节还能更好：虽然用料很足，但一些按钮手感和UI设计，跟德系对手比还是有点差距。
五、总结
G90是款特点很鲜明的车：产品力很能打，品牌力很拖后腿。
如果你更看重车本身给你什么，而不是那个车标，那G90确实是个不错的选择。特别是豪华版和旗舰版，性价比确实不错。
但如果你很在意品牌认可度和保值率，或者所在城市没有售后网点，那可能还是选BBA更稳妥。
最后说句实在话：买这个级别的车，从来都不只是买一个交通工具。G90给了你很好的里子，但在面子工程上，它确实给不了你太多。想清楚自己最看重什么，选择就不难做了。

旅行者玩家一阿木

聊聊“冷门”的捷尼赛思G90！

迟到的高富帅

开捷尼赛思，享财阀生活

不知道大家对杰尼赛斯这款车是否了解？昨天去他们4s店试驾了一下，觉得还可以，动力澎湃，操控性能卓越，况且内饰也不属奥迪A8，奔驰S级，和宝马7系，甚至可以和迈巴赫一较高低，尽管他在我国一直销量垫底，但我还是觉得这款韩国车不同凡响

淡定葡萄i6Y

今天听我的销售说90到重庆了，到时候11.4号和5号有专门的试驾会，正好住附近，就去看了看，该说不说，轮毂确实霸气，等我到时候有专门的司机了，就来整台长轴😎

灿烂晚风R8d

G90试驾会

成都订车，首付八万八，车子目前还在上海港口，愉悦等车的一天[呲牙]

蛮豪横的

捷尼赛思g90

糊涂后难得清醒

Zr229

洗干净第一件事大饼大灯贴车衣

非常满意 印象最深的是设计和用料真的顶了 除非上宾利和大劳 动力方面轻混非常丝滑 低速接近电车体验 3.5t六缸机 高速起飞 整体接近大排自吸八缸机体感 操控灵活 带后轮转向 大车不推头 比德系轻快点 底盘很稳 有韧性 路感清晰 综合来说这车属于偏运动的行政舒适大轿车 捷尼赛思全系都这种感觉 豪华 动感[赞]

frank1011

心心念念的g90提车啦

Michael216

一周左右就提车啦

对G90真的心动了，只是售后服务有没有问题？ 对比了同价位的宝马7系、奔驰S，发现捷尼赛思在配置方面，可以说吊打同价位车型，对捷尼赛思真的动心了。抛开冷门车型的保值不说，现在有点担心售后服务。本人在东莞，网上查了一下，捷尼赛思在广州、深圳有4S店，虽说不太远，但必竟跨市。若购车后只是保养及小维护，诸如外观油漆类的修理，可能问题不大，能在东莞本地随便找个汽车维修店解决。若需更换配件类的维修，会不会太麻烦？

用户9062433222223

【最不满意】
1.周边门店太少，福建潮汕的捷尼赛思车主很多，却就是不在这些区域开店，也不知道是市场部门故意不想品牌好过还是咋滴。
2.车机的百度地图导航版本太落后，非常差。carplay和carlife不能无线连接，有线连接又不太稳定，偶尔碰到线会断连。

【购车经历】
去年驾驶ls500h因为轮胎店换错一个前轮的型号，导致雨天在高速打滑撞了护栏之后就想着再买行政车必须要有四驱。对于bba之类的德系车一直不太喜欢，就考虑到了在国外质量一直和雷克萨斯有的一拼的捷尼赛思。刚好当时广州店有一场到汕头的试驾会。第一次试驾了标轴g90后就对这个车的舒适性和驾乘体验非常满意，对于行政加长版就一直有想法。无奈当时没接触过这个品牌，周边也没有门店，不清楚售后维修的服务质量到底如何。当时就先盲定了刚刚改款的g80。g80开了近一年整体非常满意，最近想增购车辆第一时间就考虑g90的行政加长版。

【空间表现】
5.465米的车长，轴距加长20公分全在后排，所以后排空间非常大。后备箱有点偏小，48v电池组在后备箱里占用了一定空间，导致这车连备胎都没有。

【动力表现】
3.5t双涡轮+48v轻混，动力非常充沛，捷尼赛思的动力一直都不是需要考虑的因素。400多匹马力已经足够满足各种需求。

【乘坐感受】
优点:
静是对这车最大的乘坐感受，对比之前的雷克萨斯ls500h，发动机的隔音处理简直一个天一个地，在车内按喇叭基本听不到喇叭声。老板位一键躺平，脚底有按摩还有通风口，细节把控确实不错。
缺点:
B&O音响确实还是差点意思，同样23个喇叭不如ls500h上的马克莱文森音质好。还有就是车外喇叭的声音比较低沉，声音太小。

【油耗】
高速:
百公里9升左右（200公里，车速110-130，经济模式），预计如果暴力驾驶的话要10升。
市区:
油耗在15升左右，如果红绿灯较多的路段18/19升，总体是比较满意的。

【服务体验】
缺点:
1.车辆是北京发板车直接到车管所的。中途漏发了中文使用说明书耽误了2天验车时间。最无语的是这种急用的东西从北京发到广东，居然还发了个中通普快的快递，如果不是及时发现联系给顺丰加急车要被拖到国庆后才能上牌，要在物流点放10多天。
2.车辆小电瓶发出前没有检查，已经严重亏电，去贴膜店才贴了一会隔热膜居然全车没电启动不了，门都锁死。
3.门店太少，备件不多，出了问题等配件时间比较长。
优点:
1.售后服务人员响应比较及时，基本是有什么问题一个电话过去就会及时解决。现在的北京店以及原来去过的广州白云店、佛山店给我的感觉都非常不错，买过不少品牌的车，甚至以服务著称的雷克萨斯也去保养了十几次，目前捷尼赛思的售后保养服务是最满意的。
2.之前g80提车第二天被三轮车逆行撞了，400电话一打过去二话不说就派了拖车过来，第一时间把车拉到400多公里外的广州去维修，修好后又用板车给我门对门拉到家。这种服务确实是我从来没见过的，比起买过的某个国产品牌每次打400电话都是说尊贵的xx高端车主，有问题您自己挪到店里去检查一下那简直无法形容。

【维修成本】
5年10万公里的免费保养，异地保养需要支付单次800元的路费。维修因为店少，车也少，等配件的时间比较长，大部分配件需要从韩国发来，维修成本相对较高。

【驾驶感受】
转向:带后轮转向，变道很稳，转弯半径也很小。5.465米的车长，在市区开起来的灵活性感觉比g80的5米车长还轻松一些，当然停车不好停。方向盘的手感适中。
加速:比较稳定，不会给你一种突兀的感觉，能感觉到源源不断的动力在输出。
刹车:反应很灵敏，刹车性能也不错，急刹也不会有明显的点头。

【外观】
照片看不出这个车的气场，放在眼前那个大饼轮毂和修长的车身会显得车辆气场十足。美中不足的是g90的车尾设计确实是比较小气，有点类似现在的7系，车头气场十足，车尾内敛太过。

【内饰】
内饰最大的缺点是因为这是当时国内唯一一台现车，只有纯黑色内饰，相比心仪的纯白色内饰只能说豪华感差了一大截，整体的设计感凸显不出来。

【提车价格】
因为是4s店的买断车，所以价格优惠算是蛮大的，对于一个平时基本没有优惠的品牌来说，这个价格算是比较满意了。落地价104万。

总的来说，对这台车以及这个品牌是非常满意的。原来为了车的质量稳定买了雷克萨斯，奈何雷的设计水平直线下降，更是奇葩的做着做着只剩suv了，现在终于有了一个新的选择。

【购车经历】
G90旗舰版乌优尼白 提车时间8月 2024款 3.5动力
提车已经一段时间了，目前首保也做了，车辆确实非常不错，最满意的就是开车的过程和车辆的配置，另外车辆的隔音效果也非常棒。前脸依然是采用格栅的设计风格，但我感觉线条没有G80的好看，总体看着线条比较硬朗，但又很大气。

【最不满意】
油耗还是挺高的，市区开的话，感觉油耗一直在飙升。

【油耗】
油耗，油耗，都开这个排量的车了，还在乎什么油耗。我可是先入手G80后，G90预售后马上就入手G90的了，我是那种在乎油耗的人吗？我开着舒服就是了。
「内饰」
坐进捷尼赛思G90车厢内，前排驾驶室把皮革、木材、金属、麂皮巧妙地布置在一起，第一眼看上去就觉得十分昂贵，必须是豪车才有的氛围。可以向后倾斜 42 度的后排座椅，加热 / 通风 / 按摩仅仅是一些基础得不能再基础的功能，极具仪式感的一键平躺按键可以自动完成平躺状态，甚至包含了不可想象的足底按摩功能。香氛系统和 23 个扬声器的 Bang & Olufsen 音响更将乘客的尊贵感体现的淋漓尽致。NAPPA的真皮座椅处处透露着高级优雅的风格。
「乘坐空间」
空间在车长上会很大的表现，捷尼赛思G90的车长有5米多，身高从1米7到1米90都不用担心坐在后排腿部会不够。这么说吧，我在后排，我可以躺着，可以坐着，怎么舒服怎么来，我都不会觉得活动受到限制，这点非常满意。尾部的装载能力我觉得也可以，是有一点小鸭尾的造型，所以装的东西还是挺多的，不会受到限制。


【驾驶感受】
驾驶感受：这车开起来就是贵气，贵里贵气的，而且整车虽然长，但是它的底盘很稳扎稳打，平时在后排是能办公的，有的时候在后排睡觉也不会说被噪音所干扰到，静谧性做得是比普通的轿车要好，果然是需要配司机才能享受到后排这种待遇级别。
【维修成本】
目前没什么维修成本，标配五年十万公里保养，还赠送五年车辆深度清洗，真皮养护，打蜡等。

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