点评车型: 2018款元EV EV360 智联炫酷型

3.39分“良好”

【购车经历】 家里的第一台电车，人生的第二台车，本来准备给媳妇代步练手，但是经过一段时间磨合，自己越发喜欢开这台小车了，选车的时候其实对比过长安CS15 EV，外观上还是更喜欢比亚迪的设计，长安稍显老气，就放弃了，再加上对三电的信任最终选择了比亚迪。 【提车价格】 EV360智联炫酷型，裸车价9.3万，优惠了800元，送了贴膜脚垫等小东西，保险买的比较高三者500万，比较贵4000多块，上牌收了800元，落地价格9.9万。不到十万元的价格买一台代步小车，性价比还是不错。 【最不满意】 先说说不满意的地方吧，第一个就是噪音，首先是胎噪，元ev的胎噪主要来源高速时，轮胎对于路面的摩擦，每当速度达到80km以上，即使在柏油路面依旧有比较明显的噪音，低速时候，胎噪较小，只有不停传进车内的电流声。再说电流声，每次启动或者低速，都有渍渍渍的电流声，虽然有可能是行人预警，但是设置一个可以开关的按钮不是更好吗？第二个就是避震，元ev的避震不愧是传承了比亚迪家族血脉，整体偏硬，对连续细小的颠簸几乎没有过滤，很直接的就能传递到驾驶员手里，反而大一点的颠簸处理的比较好。对于我这种虽然是青年人，但是心态已经是老年人来说，还是喜欢更舒适一点的底盘质感，把我安心的从a—b完成一次运输就行了。 【驾驶感受】 首先说说加速吧，电车固有的特性，加速起来非常的轻快，80km一下基本随踩随有，动力响应非常的及时，一脚下去就是最大扭矩。但是因为日常开的eco模式，且动力回收是标准的情况下，起步的时候还是像传统燃油车一样有怠速，且虚位较大。对于开惯了燃油车的车主，还是比较好上手。 再说说转向，启动以后，因为是电子方向盘的设定，低速的时候还是比较轻盈，速度一旦到了80km以上，就会慢慢变重，还是符合日常的驾驶习惯。 最后说说操控，因为是电车，整体车身质量较重，比燃油车重了有500公斤，好处就是无论是并线还是过弯的时候，都比较稳，不会有摇摇晃晃的情况。坏处就是，油改电的车型，增加了这么重的车重，后期对减震的耐用性是个比较大的考验。 【亮点配置】 除了标配的主副气囊，还配备了前排侧气囊，还是比较良心。胎压显示功能也更好的保证了安全性，但是胎压传感器不知道是太灵敏还是通病经常会无缘无故报错，然后过一段时间恢复正常。电动调节后视镜，自动空调，pm2.5过滤等细节配置也都没有缺席，整体来说够用。 【续航】 配备了42℃电池，就现在开了5万公里的经验来说，平常也就城市代步，温度适合的情况，比如现在春秋季节，温度20℃左右的情况，基本百公里电耗13-14℃左右，平均时速25-35，实际可以跑到300左右的续航。冬天的话，基本续航会打85折，基本在250左右。总体来说还是比较满意。上班一天的通勤也就40公里，所以基本一个星期冲一次电，再加上家里也有充电桩，还是比较方便。 总结来说，一台合格的城市代步小车，较低的通勤的费用，特别是现在油价飞涨的时代特别省钱，不过驾驶起来就是一台正常suv的质感，比较中庸，对于操控有一定执着的朋友可能就不太适合。

点评车型: 2019款元EV EV360 智联领享型

3分“良好”

用十万左右可以买到的比较好的电车了。该有的都有。 【空间表现】 毕竟是suv呢，还是比轿车舒服。空间很够用了，后备箱也不算小 【充电时间】 充电时间因为有自己的充电桩，很实用，慢了也因为便宜可以接受。 现在公共充电桩也很快了 【驾驶感受】 高速100以上总感觉不踏实。平时环路和市区毫无压力，毕竟电车，秒杀大部分油车 【最不满意】 语音操控，简直垃圾，用了没几个月，现在就是摆设 开了两年了。国产车就是这样，出现各种异响。而且主要在三大件上。电机总有轰隆隆的噪音，好像多缸发动机的轰鸣，但是大概是传动部分的噪音和摩擦。 最近居然出现打滑现象，还不知道怎么回事。很吓人，好像皮带打滑一样，加速时候动力突然消失。 唉，比亚迪啊，好好认真有点职业精神和工匠精神吧 语音控制，异响，后排座椅角度 【最满意】 右前角的影像很实用家里有充电桩，通勤方便，便宜，幸福值很高 【乘坐体验】 后排座椅硬且直。副驾非常宽敞

点评车型: 2019款元EV EV535 高能领航版

3.57分“良好”

作为一个职业测评人，妖姐比较关注比亚迪元EV535，因为这款车的的综合实力不错，同时销量也不错，下面妖姐就带大家解析2019款 元EV EV535 高能领航版。 费用： 官方指导价13.99万，福州这边经销商报价13.19万，购置税0，上牌费500，商业保险5300左右，全部需要13.9万左右，价格上不贵，但是妖姐觉得大家在购车的时候可以再争取些裸车价上的优惠。 外观： 前格栅采用了封闭式设计，前灯组为LED光源，且内部造型比较有辨识度，在打转向的时候，LED日间行灯带会呈现出流水灯的效果，更容易弓|起对面车辆的注意。车侧线条采用双腰线设计，营造出俯冲的态势，使整车保持着运动气息。 内饰： 内饰部取消了不少物理按键,采用了10.1英寸的中控彩色屏幕，整体看上去更加干净、整洁，遗憾的是方向盘采用塑料材质，握感稍欠。 乘坐空间： 体验者身高178cm,将座椅位置调整到最低，坐姿调整到合适位置，头部剩余空间为三指。前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间仅有一指富裕，腿部剩余空间为一拳。后排中间位置地板虽没有明显突起，但纵深度差一些，所以从舒适性角度考虑，中间位置不建议长久乘坐。 后备厢空间： 后备厢正常情况下储物能力一般，不过后排座椅可折叠放倒，扩展出一个较大的储物空间，偶尔应急使用也能满足需求。 操纵： 前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘调校舒适有余韧性不足，高速过弯时有些拉不住车身，存在一定的侧倾现象，这样定位的车型还是不要轻易挑战极限了。另外该车的转向助力不可调节，力度稍沉，但原地打方向也不费劲。车头指向性一般， 转动方向盘后车头的响应有迟疑。值得肯定的是该车能够有效过滤掉路面的小坑洼，在经过较大坑洼时，车辆的震动也比较整体，并没有过多的震动。 动力： 搭载的是纯电动 163马力电动机，电池容量为53.22kWh，纯电续航里程410km，加速踏板反馈力度适中，没有轻飘的感觉，颇有些沉稳的味道。全力加速，车辆并没有着急地瞬间释放最大扭矩，而是有些循序渐进的感觉，源源不断的动力储备给驾驶者很大的信心，高速超车没有一点问题。该车的能量回收力度比较友好，松开加速踏板，车辆的减速拖拽感都没有突兀的感觉。

点评车型: 2019款元EV EV360 智联悦尚型

3.64分“良好”

元EV是基于燃油版元打造而来，定位于小型SUV，起售价不到十万元是它最大的亮点，很实惠。元EV的整体轮廓和汽油版的元几乎没有太多区别，最新家族式“龙脸”设计也被运用在了这台车上，部分车型的车身和车顶采用双拼色的设计，而这台悦尚型则是普通车顶配熏黑的车轮，非常的年轻运动化；车尾有外挂的小书包，加上外挂的书包备胎车长4360mm，真的是很小的一款车，车尾配置上有倒车影像和倒车雷达，只不过雷达在后杠而倒影在备胎上。 灯光配置：智联悦尚型有全LED大灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭等，作为中配车型这套配置还算合理。 内饰大部分以塑料为主，方向盘上密密麻麻一堆按键，虽然操作比较便利，但按键的质感有些差，静止时按上去都不牢固，双炮筒仪表盘加中间液晶屏显示电能数据，中间是一个安卓系统的多媒体屏幕，可玩性确实很高。缺点：车辆行驶时依然可以使用内置软件播放视频，这给驾驶者带来不小的安全隐患。 配置上带有胎压监测、倒车雷达和影像、驾驶模式切换、远程启动、10.1英寸多媒体屏幕支持车联网和OTA升级及自动空调等。不足：1、这个配置车型车身稳定系统需要选装，虽然配置不合理但是建议选，电车力度大容易打滑；2、定速巡航没有标配；3、上坡辅助只有顶配有，不合理。 乘坐感受：全车坐垫填充物偏软，后排坐垫明显加长一点，对大腿的承托比较好，腿部空间有些局促，头部空间表现不错。这个配置的车型后排没有出风口也没有充电接口，只有一个储物盒。缺点：后排座椅中间没有头枕，中间乘客的舒适性较差。 动力感受：搭载永磁同步电机，功率为70KW，电机总扭矩180牛·米，动力上不是这台车的优势，在正常模式下电门到底也没有感觉到特别暴躁，切换到S挡推背感才明显，这也是我开过电车里面加速相对较弱的车，实测百公里加速接近9秒，偏向家用舒适的风格。工信部续航里程为305KM，实际冬天跑200KM多就得充电，其他季节还好一些，快充半小时即可充电80%电量。 行驶品质感：悬架比较，变向超车支撑很到位，偏向舒适性的调校；隔音方面做得不好，风噪、胎噪及路噪很明显的传递到车内，还有提升的空间。 元EV价格不高又是一台小型SUV，通过性好于轿车，只不过动力上稍微弱一些，很适合在市区上下班通勤的朋友，买车的前提是必须有自己独立的充电桩，建议选EV360智联悦尚型，虽然续航不是很长但是价格实惠，市区通勤两天充一次电足以。

点评车型: 2019款元EV EV360 智联领尚型

3.94分“良好”

当时买这个电动车，也是途了电动车维护保养便宜。第一次保养免费，第二次小保养260，第三次大保养六百多。我没想到电动车保养价格跟燃油车是一样的，居然这么贵。早知道当初还不如直接买燃油车，加油很方便，没有里程焦虑。这个车它的缺点后部空间比较小。动力的话一般吧，反正满载人也是够了。最满意的就是比亚迪的电池做的非常的好，它官方标称的续航里程是多少？实际上开起来它就是有多少。除了冬天跑高速开空调的时候续航减半，其他时候只要不跑高速，即便是开冷空调。续航还是可以达到100%的。我已经开了七万多公里了，续航没有一点帅衰减。 如果下次再买车的话，我会选择买原油车啦。我个人觉得电动车在本世纪都不会成为主流的。你们想想看，如果电动车成为主流，那肯定必须要淘汰燃油车，燃油车淘汰了，加油站也就没有了，没有了加油站那些石油大国们他们的经济怎么办？反正我就是觉得本世纪不可能实现电动车普及，你们等着看吧。

点评车型: 2018款元EV EV360 智联炫酷型

3.61分“良好”

元EV已经陪伴我三年，我也算第1批买比亚迪元EV的车主.优点也有缺点也有。乘坐比较舒适，行驶也比较安静，动力切换到sport模式，随叫随到，音响一般，但是我要求不高也够用了，用电使用成本比较低，缺点个别配件质量品控还有待提高，刹车早上每次启动时候都有一会儿有异响，需要开一会儿，异响才会消失换过方向管柱，换方向管柱的原因，因为是打方向有异响，还有小电瓶使用了三年这个正极阻拉会腐蚀断了。4S店嘛，保养嘛还是比较便宜，基本上嗯200块钱到300块钱。有一次被别的车追尾，然后后面做油漆，4S店感觉细节方面还不够很到位，做的油漆明显有部分结块的。总之比亚迪元ev是一辆又爱又恨的小车,比亚迪在车辆的耐久性方面还需加强。

点评车型: 2018款元EV EV360 智联炫酷型

3.78分“良好”

整体用车感受1.市区代步还是可以的，长途就算了。2.用车成本非常低，小保养200左右，换点东西也是700左右具体看换什么。3.动力节能模式就是大妈，运动模式还行市内够用，运动模式跟节能模式续航差不多。4.续航市内正常开，少开空调最高开过280，夏天开空调大概260，基本不跑高速，高速表显百公里耗电16.8度，冬天开暖气180，暖气非常非常耗电！5.后备箱非常小，基本放不了什么，婴儿车大点的都放不下！6.内部空间不是185以上的基本够，但是不宽裕。

点评车型: 2018款元EV EV360 智联炫酷型

2.83分“一般”

我是我们市第三位元EV车主，我们县第一位提车的车主，当时因为油价高把原有的宝骏730卖了，等了一个月提到了这台元EV，买车的时候还被4S店销售给强制消费了，（脚垫，雨挡片，后备箱垫，还有太阳膜）记得好像是3000多这些东西、不买还不给提车，哈哈、 提车回来开了三年了，跑了9万公里了，用车成本还挺低的，家在农村，装个充电桩很方便，分时电价夜里才3毛多。算算十几块钱就能跑200多公里，心里超平衡。这辆车的驾驶感受都还可以，要说有什么缺点，就是异响问题，我的是方向盘下方异响，去过4S店，师傅说是正常磨损，没办法给我质保，也就不了了之了。 今年的3月5日，车辆开始充不进去电，16%跳枪，到4S店维修，电脑报故障码是动力电池温度采集异常，可能是连云港市太落后吧，4S店没有维修动力电池的技术，需要托运往上海站维修，刚好没多久上海也爆发了疫情，没有托运出去，截止今天过去了两个月➕三天，昨天售后负责人告诉我电池被拉走了。 好吧，我已经两个多月没见到车了，因为工作需要，用车较多，这回算是把我坑惨了。借车，打车，每天的成本不少于100块、希望车早点修好吧。 总结一下吧： 一、车是好车，但是售后服务很差，或者说是跟不上比亚迪发展的脚步！ 二，多给车主一些关注吧，广大车主都是支持比亚迪，信任比亚迪，也期待比亚迪。别让车主寒了心！

点评车型: 2019款元EV EV360 智联悦享型

2.72分“一般”

我是2019年10月份在浙江台州鑫迪比亚迪提的车，算是比较早购买纯电车，用车2⃣️年多，行驶26000多公里。在这里谈谈我个人的用车感受。好的方面：1、当下油价三天两头在涨，纯电动车确实能省下不少费用。2、启动或低速行驶时比较安静。差的方面：1、续航存在虚标，尤其是冬季续航大打折扣，不知道别的电动车是不是也一样，可能是电动车的通病吧。2、雨天行驶容易打滑(特别是急加速或转弯时），安全性能甚是担忧。3、车内异响比较严重，过减速带或坑洼路面时异响比较明显，去4S修过一次过几天又出现。4、前档玻璃无原无故破裂（没有内外伤受力点），到4S店好几位师傅鉴定不下，说让质保人鉴定（当天此人不在）。5、车身质量差，提车没多久就发现两边后门框生锈，雨刮器生锈。总结：销售很热情，做保养银热情。说到6年15万公里的整车质保就敷衍了事。

点评车型: 2019款元EV EV535 智联领潮型

4.11分“优秀”

对于城市道路非常友好，底盘高小书包像只动感小边牧，车小灵活起步快马路牙子随便上。内饰朴素，空空卡卡的塑料大包围，一个字廉价，但用塑料作出皮纹的质感，牛逼。旋转屏幕内存太小，卡顿卡死严重，不敢升级。夏天续航超预期，常能超过410的标定续航。冬天续航超预期，温度越低越突破底线，零下二十度满电535暖风续航不能跑一百公里。控制软件很实用，提前热车远程解锁闭锁很好用。开起来就像城市小猎豹，让我永远站在红绿灯第一排，六十到八十公里每小时最舒服最省电，高速路上一怂包，eco跑105极限电耗35千瓦sport跑125极限电耗38，焦虑的掉渣。快两年了很可靠，只补过两次胎重启一次旋转屏。一年跑了快一万二，全年特来电充花一千八电费。

点评车型: 2018款元EV EV360 智联炫酷型

3.44分“良好”

缺点，外观内饰模仿福特翼博，车身刚性不好 异响太多 ，比亚迪细节做的不够严谨，不重要的钣金防腐做的不好，容易长锈。方向机通病异响 已经更换了。优点是续航很准不虚

点评车型: 2019款元EV EV535 智联领动型

4.07分“优秀”

最满意的地方就是超级超级低的用车费用了，我一般都是开经济模式，百公里的话也只有14个电，如果是在家里充电的话，电费也就十几块钱，费用也就是加油的十分之一，这种随便开空调，随便地板油的畅快感是油车完全比不了。不喜欢的地方一个就是高速上的动力偏弱，平常跑市区完全感受不到，上了高速就很明显了，感觉要想跑到120几乎要把油门踩到底才行，另一个就是空间了，后排坐三个人还是很挤的，没有一点SUV的大空间感，好在后排不会经常满载，还算可以接受。

点评车型: 2019款元EV EV360 智联领尚型

3.56分“良好”

【空间表现】 些许拥挤，后备箱小 【续航】 纯属佛系达成率100%，夏天9折，冬天5折，中规中矩 【充电时间】 家用充电桩6小时 【最不满意】 空间小，底盘表现一般，一分钱一分货 【乘坐体验】 很紧凑 【动力表现】 城市小牛虻

点评车型: 2019款元EV EV360 智联领动型

3.94分“良好”

车身小乔市内通勤好插队，电池不错300续航通勤完全够用，跑滴滴充一次一天能跑下来，倒车影像不随动容易干马路牙子上车后背备胎包有点碍事，也不好看，刹车轱辘有点滑

点评车型: 2019款元EV EV535 智联领动型

4.07分“优秀”

当初看上元，主要是给老婆上下班代步的，所以空间这方面需求不高，坐在里面不挤，后备箱也能装点东西，虽然不多，老婆身高中等的，坐起来正好，视野也看的清楚，她比较满意。小元的外观设计很年轻，车尾的小书包很有个性，再加上车身，整体上很耐看的，是我老婆的菜。内容比较简单，用料也省了不少，中控台的塑料感很强，外形搭配上也没什么亮点，整体来说就是家用代步车的定位。动力方面得益于电动机的优点，小元的动力还是很强劲的，尤其是在刚起步的时候，这个小车居然也会有推背感，正常行驶的时候也没有顿挫感，加速超车都很得心应手，难怪车友群都送外号小钢炮，开起来就和炮弹一样，提速快，速度起来车子也不会飘。老婆说操控起来很舒服的，因为车子也比较小，所以在市区里开车也挺轻巧，掉头比较方便，碰到窄一点的路段也不用太担心会剐蹭到。车里的座椅是黑色的，比较耐脏，皮质材质，坐起来很舒服，有点软，腰部有设计支撑，开车久了可以缓解一点疲劳，因为是电机驱动，所以车里也很安静，唯一美中不足的是，元的悬架有点硬，过一点坑路很难受，咚咚的响，有点担心会对悬架不好。