同级车热门评分
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对汽车一直略有关注。第一辆车是大众的朗逸,开了六年(真想吐槽,天窗漏水,地板都泡了,修了2000块,直接导致了我想换车)。最近车价优惠力度比较大,换车的想法越发强烈。收入也提高了一些,想换辆B级车。 首先从预算上,22万左右,BBA不考虑,不做生意,再说入门级的BBA并没有排面。 其次,从使用需求上,每周跑60km左右高速来回,周末市区,平时基本一个人开。比较在意操纵性还有高速稳定性所以还是选择轿车。 然后,新能源不考虑,主要开的少。更重要的是感觉对油车有一点情怀,开惯了燃油车,感觉更像是一个有性情的老伙计。 再说品牌,国产新能源做的很好,B级油车还是合资认可度高一些。高速开的多,主要考虑德系和美系(日系很好,但不考虑!),比较过,迈腾330,蒙迪欧,CT5。迈腾点烂大街,不过家用也挺可以;CT5的大连屏直接劝退了;新款蒙迪欧,挺不错,AT变速箱可靠耐用,空间尺寸优秀。但是不够有个性,直到看到了CC展车,和老婆一眼看到都很喜欢,试驾满意。趁五一活动,果断订车。 外观是没的说,颜值高但不张扬;动力十足,油耗可以接受,高速多的话差不多能开到8个油左右;空间比较大,够用了,1米8,后面基本不做;内饰还行吧,不太喜欢大连屏;跟国产比还是跟不上;配置,不算太高,并线辅助没有,车机不够智能,不能下载软件,自带APP用不习惯。总之,很喜欢,满意就好。
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如果车友喜欢这款车,不妨听我唠叨几句我这一个月的用车体验。 首先,关于选车,媳妇儿喜欢奥迪,了解奥迪的都知道旅行车才是奥迪的精髓。我想上S4avant或A6熬肉,但媳妇儿说落地不能超过我们俩一年收入(我俩加一起40多W),再一想对于家用来说S4确实大材小用了,所以就上了这款。 外观,满分?。我觉得A4熬肉像段誉,带着一些书生气,A6熬肉像乔峰,粗犷和狂野一些,个人更喜欢A4。 内饰一般,配置够用。对于内饰,见仁见智。我自己更喜欢机械按钮一些,而且用久了就会发现它比较实用。之前看车友群有说车机顿卡的,暂时没发现,可能24款车机更好用了?配置加了后排座椅加热和胎压监测,别的只能说够用。 后排空间就比A级车强点有限,如果家里都是又高又壮又胖且大部分时间后排需要做人,那就慎重考虑一下。前排放手机的位置比较尴尬,别的还可以。后备箱好评。 驾驶感受,对于普通人来说它就是天花板,无需质疑。动力和操控都很好,唯一缺点就是油耗有些高。 PS:洗车时跟我多要20块钱,说我这是SUV得加钱?。
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【驾驶感受】出发的时候,试驾车的电量是满的——但我们显然要试驾混动模式的状态,所以我决定在电量80%的时候开启混动+保电模式。但在此之前,纯电状态的S60 T8极夜黑主要由P4后桥电机驱动,最大功率107kW在低速的时候开起来像个1.5T,高速的时候加速相对弱些,像个1.2T。电量80%的时候,试驾车正行驶在高速上。所以打开混动+保电模式后,发动机立刻就介入了。在发动机介入之后,你就能感受到非常狂躁的动力。一脚油门下去它有两段加速,第一段是由P4后轴电机来响应的。第二股力量,就来自于前舱的发动机。你要知道,这台2.0T有着228kW的最大功率。最大扭矩有400牛米。是不折不扣的性能车水平!所以这种澎湃动力带来了几乎无穷的推背感。所以“零百加速4.7秒”只是个开头而已,真正强劲的动力在中高速段。对了,后轴还有一个电机,所以两个动力总成叠加在一起,可以输出455马力,看齐4.0T的动力输出毫不夸张,在高速路上你基本看不见有什么值得一提的对手。有意思的是,如果切换到运动模式,加速的时候就不会有“两段加速” 的感觉了,可能是因为在日常巡航的时候,发动机保持低转速,对油门的反应需要时间。换句话来说,可能是爱信的8AT拖了后腿?再来聊聊它混动模式下的日常驾驶感受,在时速35公里以下时,发动机会尽量停机,保证低速段的平顺性和低油耗水平。由于爱信8AT本身自带平顺属性,所以发动机启动或关闭我都感受不到有任何冲击。如果我想判断现在发动机是否有介入,则必须依靠仪表盘来告知。不过,在混动模式下有一个工况的反应比较神奇,就是时速20公里滑行(不踩油门不踩刹车),车辆的动能回收力度会陡然增大,宛如一个单踏板模式,无论是驾驶员或者乘客都感觉到这种异样感,不知沃尔沃为何如此标定。然后就是悬架,两吨整的车,配个40扁平比的轮胎,翻译成人话就是:大写的硬。那S60 T8插混究竟是怎么个硬法呢?前双叉臂后多连杆悬挂在同级别很常见,最大的亮点是复合材料的叶片弹簧,这是SPA架构的标准配置。看疗效的话,S60 T8插混的悬架比较挑路。首先它确实非常硬,路感非常丰富,在比较好的柏油路面的时候,你就会感觉到优点非常明显。首先S60 T8插混的侧倾非常少,在变道的时候,车头的响应性和车尾的跟随性都基本看齐了性能车的标准。这种丰富的路感,使得沃尔沃S60 T8插混拥有了和4.7秒的零百加速时间相匹配的动态特性。但是相对应,S60 T8插混也有一个工况比较难搞,就是在那种粗糙的水泥路上,你能感觉到这车的细碎震动真的比较多,它基本不会过滤那些小的起伏。它会把路面的每个起伏,无论大的小的,都会如实地传递到车厢里面。同时还伴随了一个问题,就是S60 T8插混的噪音控制比较一般。因为,那种“咚咚咚“的声音会往车厢里面灌,这个车路感比较丰富,但遗憾的是它的路噪也比较丰富。
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不错!是辆好车。雨刮器智能化差点意思,服务说实话还是差一点点意思。续航高速上还是很稳的。ota升级之后也是爱不释手,就是纯视觉还是有很多盲区的,轮毂被我压去了很伤心。希望能提高一下,其实这个车规级导航还不是很准,我明明在第二车道它显示我在第三希望加油!这个语音控制什么时候能追上国产啊连续语音控制不了,其他还可以的,车还是十分帅气的。还有好像裁员以后电话接的真的很慢。充电桩买的是第三方的。动力还是够用的,一直用舒适模式,我个人觉得其实现在的电车动力都是过剩的。你使用标准有些不舒服,可能我是新手吧。音响音质是不错的。哨兵模式至今没使用过我希望就是手机上能看到车的状态,好像说国家不允许这样但是我看其他车企可以哎。特斯拉其实就是中规中矩没有那么花里胡哨车上的功能都够用吧。还有两次给我刹停是我明明感觉可以不用刹的他就给我急刹刹停了。加油
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操控:DL382变速箱丝滑,4代EA888动力充沛,转向精准,操控一流。 配置:一般,没有自适应巡航,没有按摩,没有座椅通风,没有变道预警。后备箱一脚踢好像不是很灵敏,不过总比洗车的时候后备箱自动开启好吧。哈哈哈。 内饰:没啥亮点,个人木纹内饰比铝合金饰条稍微好看一些,挽回一点颜面。 外观:旅行版颜值担当还是得买A6 avant,预算不够买了A4 allroad 四驱。提的现车,没有黑光包。后期优化一下也不难。18寸轮毂颜值一般,不过兼顾舒适性,可以上山跑野路。暂时不打算换。 目前跑了4200公里,一半高速,一半市区。综合油耗10. 0L/100km。高速7.5-8.0L左右,市区12-13L左右。前几天已进行首保,账单显示2000元,不过是4s店送的。 最后一图:偶遇大哥RS !?