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    为什么选择艾腾图为什么选择艾腾图
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    23年7月底,冲动之下把model 3打骨折卖掉,跑去异地提了这台已经铺了快两年尘的Arteon shooting brake,虽然朋友们都说我不大对劲,但只有我心里知道,买自己喜欢的车是一件多么开心的事! 提车后,第一感觉就是这档把也太丑了!二话不说,leyo档把直接换上!就是要这么的战斗感! 之后,每天端详这台车总感觉哪里不对劲。噢,原来是避震太高,都可以塞个拳头了。既然发现了问题,那就动他!俗话说,百改降为先,开始挑选避震。说到避震,怎么都绕不开KW V3,传说中的高质感避震。当然,我就不一样了,我直接问店家:哥们,殿堂级避震ohlins有出咱家Arteon不?结果悲催滴得到了否定的答案。 那就踏踏实实研究一下KW V3的情况吧。但是我发现,我人生中最讨厌就是的事情调整了,什么三分装七分调,什么2way3way,咱就说不能一次性给我弄好喽?既然改变不了避震,那就改变自己,换个思路,什么避震是可以有质感还不用我调整的。这时候,bilstein evo s就映入了了我的眼帘,第一眼看到避震外观,就决定是它了!这磨砂,这质感,有品位!换他!🙃 动了避震后,问题来了,咋有时候打方向盘的时候老是嘎吱嘎吱响啊?噢,原来是塔顶承受不住。不行,得干他了!嘎吱嘎吱响是吧?先动塔顶!既然都要拆避震换GTS的塔顶,那H&R的防倾杆是不是也得安排上?防倾杆都改了,那也不差hardrace李子串了!嗯,好像又莫名其妙消费了一笔,这不是我的本意啊。 在店家的忽悠下,我又开始考虑是不是动刹车。店家说:brembo GT6刹车,有原厂的套件,还挺香。这一个小念头啊,就在我脑海里生根发芽,怎么都挥之不去,经过了一晚上的思考得出结论:这原厂卡钳也太丑了,不行,得干他了!于是开始在小🍠高强度冲浪挑选卡钳。这时候发现:啥情况啊!怎么人手一套brembo,这么烂大街了吗?这谁顶得住?那必须看别的了。AP RACING?都说前段刹车太猛,这不得把我人给刹麻了,咱可是温柔的马路漫步者,最喜欢开慢车,不行不行!还有啥?都给我推荐推荐!🌚 这个时候,Endless映入了眼帘。哎哟,这不是传说中日本的殿堂级刹车?诶嘿?这一抹蓝,和咱家小蓝那不是天作之合?得,就是它了!二话不说直接开始联系Endless刹车。我发现只要是19寸的轮毂,各路牛鬼蛇神都推荐380mmE字碟和国产的合头桥码?是为了380mm的碟能塞满轮毂?请优秀的车友们解答一下。 但咱思前想后,不能这么干,要买就买一套原装的,人官网都说了咱这EC670只能配到370mm,那咱就要370mm的,这370mm的碟别的不说,还有原厂的一套合头桥码配,这不香吗?E字碟?害,咱走街党,啥碟不都一样嘛?要的就是原厂配套,啥都不如原装香! 结果悲催的事情来了。这EC670卡钳还挺大,咱这原厂的19寸轮毂ET值太大,塞不下。老板好心,还问咱要不要换EC671配355mm卡钳?这气咱受得了?我这驴脾气就来了,就要EC670,行也得行,不行也得行!结果就这么倔强的要求下,把法兰盘也安排上了,强行安排了一波轮眉齐平(这不是我的本意啊!我可不想让人看到咱改了卡钳,就指着用这大轮毂给我遮住呢,一整齐平,人肯定知道咱多少有动了刹车)。 车改到这里,思前想后,决定这改车之路就告一段落吧,立个贴纪念一下吧。避震也改了,刹车也改了,有朋友这时候就说了:你轮毂还没改啊。这我可就要说道说道了,这轮毂在我眼里,那和小蓝简直就是天生一对!能把我的刹车藏起来,没人知道我改了Endless卡钳,把肉都埋在饭里,要的就是低调!也是30岁的人了,不能让人觉得我是鬼火少年不是?自己开心才是最重要的!正所谓知我者谓我心忧,不知我者谓我何求。

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    40岁的索南7123374813791387656视频40岁的索南7123374813791387656视频
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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

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