瑞虎5x动力中规中矩值得买吗_瑞虎5x怎么样

点评车型: 2020款瑞虎5x 1.5L CVT豪华版

3.5分“良好”

瑞虎5X是奇瑞的一款小型SUV，1.5LCVT变速箱，116匹马力，动力方面表现很普通。外观的话看起来设计不错，整体来说性价比不错。但是起步慢，车内隔音效果不好。

点评车型: 2020款瑞虎5x 1.5L CVT时尚版

3.07分“良好”

刚入手，芜湖提车，优惠19500，裸车66400，还送了一箱油，加满350元，因为提车比较急，当天要提走，办完手续提上车都已经晚上七点多了，一路开回南京。目前行驶492公里，平均油耗6.4，车载电脑显示还能再跑124公里左右。 驾驶感受：低速时方向盘很轻，高速上方向较重，虚位很小。指向精准，开惯日系车的刚开始可能会不习惯。动力其实够用，很多车主反应加速肉，个人感觉只有怂人没有怂车，实在想快速超车就退两档舍得给油照样呼呼的，家庭代步足够用了。底盘调教比较扎实，过弯时支撑也可以，时速50以内过直角弯完全没问题。同样也牺牲了一定的舒适性，造成过减速带时滤震效果不是特别好，话说回来，汽车多数是在路上跑的、侧重路感是情理之中的。试驾的时候时速100放开方向盘踩死刹车能稳稳的停下。高速上隔音一般，能接受。但是并没有别人说的那么差，总不能拿几万块钱的车和20以上的车去比较吧。外形：萝卜青菜各有所爱，我觉得整体挺协调。不惊艳也不丑。内饰能摸到的地方绝大多数是软的，大屏清晰，倒车影像清晰度一般。空间也可以，一米九的身高开不显局促，后排空间对于身高175的人来说足够。总体来讲，油耗能在5毛以内，家庭日常代步、偶尔跑个高速足够用了。这个价位要啥自行车🚲！

点评车型: 2020款瑞虎5x 1.5L CVT尊贵版

3.57分“良好”

瑞虎5x是一款紧凑型SUV，这款CVT尊贵版是高配车型，官方指导价9.79万。 保养方面，每5千公里需要保养1次。基础保养项目包括换机油和机油滤芯，费用大约要380元。二保的时候要额外换空调滤清器，汽油滤芯，费用一共大约要590元。3万公里的时候，还要加换火花塞和变速箱油，大约要花1000元。4万公里的时候，要重复二保的项目，还有额外换刹车油，费用大约要820元。前6万公里保养费用大约要6500元。保养频次和同级很多车型差不多，不错保养费用不算便宜。 动力平顺为主，普通家用足够。1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩143牛米。油门初段调教灵敏，起步的时候相当轻快，脚踩油门动力输出直接但是不会觉得突兀。涡轮介入比较早，中段加速力也不错。城市代步绰绰有余，塞车的时候走走停停开起来也很轻松。跑高速也没有压力，不过120公里/小时的时候踩油门要进一步提速，后劲比较一般。 乘坐空间还可以。车身尺寸4358×1830×1670mm，轴距2630mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳三指的余量，腿脚位置也足够，感觉宽松。在后排座椅坐着，头部空间有一拳两指的富余，膝盖离前排座椅靠背有一拳三指的距离，腿部空间如果更优化一点就更好了。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。底盘调校偏硬，对于路面小的颠簸吸收还可以，但是算不上彻底，保留了部分路感。底盘有一点韧性，对于路面大的起伏处理得很干脆，在后座没有弹跳感，车尾也没有多余的摆动。底盘对于车身的支撑也可以，中速过弯没有大的倾斜，行驶比较安稳。

点评车型: 2020款瑞虎5x 1.5L 手动时尚版

4.14分“优秀”

车子比较好用的地方，一键启动，无钥匙进入。倒车影像，倒车雷达，手机互联映射。倒车影像还有那个两条黄线，随着方向盘动，这些功能都让我感受到了切实好用。 手机映射这个我看车友圈都吐槽不好用，但是我用起来感觉挺好。或许是因为我对它的期待也就只有听听歌，导导航，开开电子狗吧。 底盘，应该还算是可以吧，毕竟麋鹿成绩不错。不过变道的时候，感觉稳定性不如我哥的英朗～当然，轿车和SUV不是一回事儿。 减震，该震就震，但是没有余震。我们这里有一段特别烂的路，跑过去的时候，砰砰砰砰的，当然，我车子胎压2.7，开一会儿就会到2.9，估计减震硬也有一部分原因在胎压太高。 座椅，座椅挺舒服的，但是我套了座椅套以后，感受就一般了。我现在有些想把座椅套摘掉。 挂档，只要离合踩到底，挂档就很好挂。 动力，怎么说呢？这动力适合佛系，脾气稳定的人开，绝对稳稳当当的。 油耗，表显六个。满油我估计跑不过八百，低不过六百。具体如何，全看道路拥堵情况了。 上坡辅助这个功能好像没有的样子，反正我在很缓的坡上感受不到这个功能的存在。 我感觉这车前头特别像小野猪脑袋。奇瑞的标就是小野猪的鼻子。 车门下面确实会甩泥，我看车友圈有挺多怕生锈而弄了密封条或者踏板的，我是压根没管，不想费这心。车是用来开的，只要能跑，锈点算啥。当然，其实我不相信它会锈，甩点泥水而已。 总结，我在个人预算相当有限的情况下，能买到这样一辆车，感觉还是挺满意的。 当然，我之所以选择奇瑞，是因为我们村有一个人的奇瑞开了十几年，刹车片都没换过。虽然这应该和车主的个人习惯有很大关系，但是可见车子质量也是没问题的。

点评车型: 2020款瑞虎5x 高能版 1.5T CVT高能2号

4分“优秀”

外观还说的过去，算不上很惊艳吧，也说不上丑。我买的高能2号，配置一般，比较常用的功能都有，日常家用代步足够用了。动力80以内很够用，起步油门反应灵敏。上了90后加速没那么快了，市区开一般也开不到90以上，所以动力够用。车内储物空间还算可以，中控台右侧放手机的地方有点无用，不能无线充点，只能当个桌子用，因为手机正常放在手机支架上。后备箱空间放东西也还可以，正常用起来的话不注意就占了一半了。整体做工开关门的声音并不是很优秀，稍微有那么点9.9包邮的感觉。最重要的一点！这车噪音很大，尤其是车速上了80后！可能跟轮胎有关系，新车配的佳通的胎！高能2号不能用智云互联，多媒体能做的就是蓝牙，投屏（难用），优盘听歌，收音机，以及一些设置，没有多少可玩性。

点评车型: 2020款瑞虎5x 1.5L CVT时尚版

4分“优秀”

刚拿驾照新手上路，需要一台满足日常市区代步预算在七八万块钱的车子。买车前在网上看中了3xplus去4s店对比之后果断选5x，5x车内空间大了太多，内饰也更好看，一眼相中。同时考虑过哈弗m6，比亚迪宋，艾瑞泽5pro和帝豪，艾瑞泽内饰不喜欢，其余几个感觉有点陈旧了，毕竟5x和虎7虎8同平台。买的灰色，落地79000，算上置换补贴3000花了76000，感觉还能再谈点，买车的朋友可以参考。说说缺点，全系只有高能版后排有出风口，自动时尚只有两个气囊，座椅是布的手动调节，没有前雷达，而且5x为车内空间牺牲了不少后备箱空间，不过日常家庭使用绰绰有余，智慧车机只有高能顶配有，标配carplay和carlife要连线，毕竟价格摆在这，配置已经不错了。日常驾驶动力一般，只能说够用，市区并线超车还可以，方向盘特别轻，指向性不错，目前没跑过高速，第一箱油还没跑完，油耗不算特别省，目前9个以下。因为是板悬，过减速带有点颠，但是噪音控制的还好，奇瑞发动机首任车主终身质保，过户后变为10年100万公里，可以看出来奇瑞对自身发动机的底气，带esp，陡坡缓降，定速巡航，倒车影像，电子手刹，autohold等等功能，比较实用。就目前而言这辆车很满意，八万内精品好车，日常代步首选。

点评车型: 2020款瑞虎5x 1.5L 手动豪华版

3.64分“良好”

【外观】前脸采用多边形大尺寸中网设计，进气格栅则采用熏黑蜂窝网状式设计，内嵌两天银色镀铬条，其中一条横穿两侧前大灯，中间贯穿奇瑞汽车的车标，辨识度非常高。同时，下方两侧也采用蜂窝网状式设计进气槽，凸显出该车的运动气息，看起来非常独特。车身侧面采用“断层式”腰线设计，线条柔和富有张力，搭配时下流行的悬浮式车顶，给人一种非常强的运动感。车尾部分采用多线条勾勒，两侧尾灯组微微隆起，与中间镀铬饰条衔接，营造出非常强烈的视觉冲击感。 【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，低速状态下，油门响应倒是很快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。方向盘的手感不错，但尺寸稍微有点大，另外圈数也超过两圈半。不过转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【操控感】操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 总的来说，瑞虎5x各方面表现还不错，目前已经行驶2万公里，基本都是在高速路段驾驶，没有出现小问题，是一款性价比高的家用车。

点评车型: 2020款瑞虎5x 1.5L CVT时尚版

3.21分“良好”

虽然瑞虎5x这款车正式问世也不过第三个年头，但外观已经经历了两次改款，2020款瑞虎5x使用了“Life In Motion 3.0”家族设计语言，用点阵状镀铬格栅，取代了原有的大嘴式黑色U形前格栅，前包围的设计也顺势有所变化，整体精致度有所提升。内饰接近现款瑞虎7，这种整体凸显横向语言的设计风格，又神似星途LX，中控区域更是如出一辙。 　1.5L发动机的动力对于瑞虎来5x来说是够用的，加上油门力度的设定偏轻，起步加速时给人的感觉都比较轻快，但在中高速巡航状态下，小排量发动机的动力储备，在需要再加速超车时显得有些费力。对于CVT变速箱就没有太多评价了，变速箱虽然十分平顺，但不温不火的表现还是让人觉得有些太过“佛系”。　方向盘的转向力度在舒适模式下非常轻盈，调至运动模式后会稍稍加重一些，但也不是特别沉，整体还是一个相对偏轻的设定。

点评车型: 2020款瑞虎5x 1.5L 手动时尚版

5分“优秀”

外形:首先是看3x的，觉得3x外形更加协调，匀称一些，但是看了实车后还是感觉小了一点，回过来看的5x的，当然颜值也是在线的，恐间更大更舒适，家人也满意，权衡一下定了5x。颜色钛金灰，个人对外形是满意的。 操控:车不大开起来非常灵活，城里开起来很顺手，停车也方便，过些个小沟小坎的，地盘也挺有任性的，总之喜欢才买，买了就要满意。😃 刚接车回来很多方面体会都不是很深，之前家里有个新桑塔纳，这个地盘更高乱路上更大胆一点。有些地方还要过些时候再回来给大家汇报。 配置:舒适型，基本该有的都有了，多了也没用不是吗？所以对于配置我是满意的。 动力:总之就1.5排量，想要多强劲不可能，自己是个慢性子，开了十多年的车，越开越慢，好像对动力的要求不高了，日常开够用了，对动了有要求的建议上1.5t的。 内饰:其实个人觉得老款内饰更好看些，新款也没毛病，见仁见智吧。 舒适性:我开车较多，后面体会较少，驾驶起来感觉支撑还可以。 大体就这样，再有新的见解再来回报。

点评车型: 2020款瑞虎5x 1.5L 手动时尚版

2.93分“一般”

动力一般，偏弱，日常够用，超车比较费劲，起步肉是因为一档的齿比问题，迅速升二档会好点。噪音还行，静止不动的话，能听到发动机的声音，比较明显。而且可以感觉到发动机震动，比较细微。路噪的话过了60公里基本就开始吵了。油耗现在跑了700多公里，上下班来回不到70公里，80%的外环路，基本没有红绿灯，平均车速在35公里这个样子，（80%的路段在60到80公里区间跑着）市区基本没跑过，就这样油耗的也合了一公里0.41元了，比表显高出不到2升。本人手动挡，8年驾龄。以上观点仅供参考。

点评车型: 2020款瑞虎5x 1.5L 手动时尚版

5分“优秀”

动力1.5L家用够用，舒适性毕竟是SUV没轿车舒服。油耗7.5左右(表显)，实际6块钱一升油加200块钱能跑400公里左右。功能比较多，大屏中控比较鸡肋，需要手机互联。没有自带的导航功能。

点评车型: 2020款瑞虎5x 高能版 1.5T CVT高能5号

4分“优秀”

1.5T车型的外观和1.5L车型并没有设计上的差别，只是在前包围和侧裙中增加了红色饰条，但增加的毫米波雷达以及挡风玻璃顶部的单目摄像头，意味着拥有更多的驾驶辅助功能，虽然都只是顶配的高能5号所独有。新款瑞虎5x的内饰，采用整体凸显横向语言的设计风格，神似星途LX，中控区域更是如出一辙。 1.5T发动机的动力对于瑞虎来5x来说是够用的，加上油门力度的设定偏轻，起步加速时给人的感觉都比较轻快，但是在中高速巡航状态下，小排量发动机的动力储备，需要再加速超车时显得有些费力，一脚地板油下去，变速箱把发动机的转速拉高到5500rpm，但车速的提升有些辜负发动机的嘶吼。其实对于高能版来说，沿用之前的6速双离合变速箱或许会更有乐趣一些，CVT变速箱虽然十分平顺，但不温不火的表现还是让人觉得有些太过“佛系”。在运动模式下，变速箱更愿意迅速的提升转速来换取动力，ECO经济模式下则相对慵懒一些，需要加速时所提升的转速也不如运动模式下来的高。 方向盘的转向力度在舒适模式下非常轻盈，调至运动模式后会稍稍加重一些，但也不是特别沉，整体还是一个相对偏轻的设定，驾驶者也可通过设置将转向力度与两种驾驶模式相关联。新老车型的差异主要在于变速箱的表现，后轮非独立悬架所带来的影响，在日常生活中很少会显现出来。

点评车型: 2020款瑞虎5x 1.5L 手动都市版

4.14分“优秀”

整体而言，外观内饰比较时尚，配置也不错，一般代步低配够用，特别是无钥匙进入和一键启动低配就有，特别方便，看起来高大上。同级别低配绝对没有，空间也够用了，后边坐三个人也不拥挤。前排我1.72头部还有一拳半。 底盘扎实，整体感强，转向精准。离地间隙大，通过性好。1.5的动力代步足够，80以内只有舍得给油，提速还是不错的。100以后就不给力了。经常跑长途的还是选高能的。油耗也不高，磨合期表显5.5实际7个左右。我转速拉的高，换挡也在2000-3000，佛系一点油耗还能低一点，由于底盘高，减震硬，舒适性一般，侧倾也大，50入弯就感觉侧倾有点大了，60入弯感觉有点甩尾，ESP没有触发。麋鹿测试好像是72，没敢试，高速140不发飘，很稳。磨合期没敢再跑快。110左右偶尔有共振，不严重。 再说说缺点吧，门下密封条减配了，下雨门槛有泥水。隔音一般，100以上风燥路躁很大。空调面板晚上靠摸，没有背景灯。调风量的和温度的旋钮能调换一下就好了，调风量的使用频率高，放左边顺手。轮胎出厂气压高，记得调低一点，2.3-2.4就好，比较舒服点，出厂2.7，跑一会就3.0了，颠的很。 总之，5x是一款经济实惠的家用车，性价比高，配置也不低，好开好用还省油。绝对物有所值。

点评车型: 2020款瑞虎5x 1.5L CVT尊贵版

3.64分“良好”

瑞虎5X的外观设计我觉得还不错，前脸参考了全新一代瑞虎7的点阵式星河设计及鲨鳍式LED日间行车灯设计，对于年轻人来说有着不错的吸引力。同时尾部的设计感也不错，其中车标LOGO采用了字母标识代替，非常的时尚大气，同时尾灯组点亮后能带来很不错的视觉效果。 内饰设计比较时尚简约，开始向家族式最新的设计语言上靠拢，用料上足够够厚道，采用大面积的软材质包裹。值得一提的是，中控搭配了触摸液晶大屏和7英寸的液晶显示仪表设计，科技氛围还是很足的，同时中控还支持CarLife和CarPlay互联功能，但是让人吐槽的是，什么年代了，手机互联还得用数据线才能连接，实用比较差。 当然动力上不是亮点，搭载了1.5L自然吸气发动机，116匹的最大马力，只能说足够家用，百公里综合耗油在6.8L左右；另外起步比较肉，舍得给油的话相对会比较好。其中传动上匹配了CVT无级变速箱，能够在保证输出的同时也能给你带来足够的平顺感。操控性来说，对得起这个价格，方向盘采用电子助力，转向轻快精准，对于新手特别友好。不过舒适性差点意思，后悬架采用扭力梁式非独立悬架搭配，调校上偏硬，减震不舒适，而且但速度到了60km/h以上，胎噪和风噪就开始变大，隔音有待提升，另外后排还没有空调出风口。