瑞虎5X的外观设计我觉得还不错,前脸参考了全新一代瑞虎7的点阵式星河设计及鲨鳍式LED日间行车灯设计,对于年轻人来说有着不错的吸引力。同时尾部的设计感也不错,其中车标LOGO采用了字母标识代替,非常的时尚大气,同时尾灯组点亮后能带来很不错的视觉效果。
内饰设计比较时尚简约,开始向家族式最新的设计语言上靠拢,用料上足够够厚道,采用大面积的软材质包裹。值得一提的是,中控搭配了触摸液晶大屏和7英寸的液晶显示仪表设计,科技氛围还是很足的,同时中控还支持CarLife和CarPlay互联功能,但是让人吐槽的是,什么年代了,手机互联还得用数据线才能连接,实用比较差。
当然动力上不是亮点,搭载了1.5L自然吸气发动机,116匹的最大马力,只能说足够家用,百公里综合耗油在6.8L左右;另外起步比较肉,舍得给油的话相对会比较好。其中传动上匹配了CVT无级变速箱,能够在保证输出的同时也能给你带来足够的平顺感。操控性来说,对得起这个价格,方向盘采用电子助力,转向轻快精准,对于新手特别友好。不过舒适性差点意思,后悬架采用扭力梁式非独立悬架搭配,调校上偏硬,减震不舒适,而且但速度到了60km/h以上,胎噪和风噪就开始变大,隔音有待提升,另外后排还没有空调出风口。
用户50301229481:我的方向盘出现一秒中卡顿,去4s店检查,又说没毛病,出现好几次了。
宇75293478:发动机报警灯亮亮过吗
瑞虎5x是奇瑞旗下的一款小型SUV,面向的消费群体以年轻人为主。前不久本人拿到了2020款瑞虎5x的试驾车,下面就将详细的测试报告分享给大家,希望能给各位提供参考价值。
试驾车型:2020款 1.5L CVT尊贵版
价格:该款车型的官方指导价为9.79万元,目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠,参考裸车价为8.79万元。再加上必要花费9649元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4545元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在102093元。
空间:车身尺寸方面,瑞虎5x的长宽高分别为4358×1830×1670mm,轴距为2630mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅,内部填充物较为厚实,舒适性表现很不错,前排主驾驶座配有电动调节功能。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳两指的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有四指的空间,腿部空间为一拳两指。后排中间位置的靠背软硬适中,地板的凸起也不算很高,对于乘坐舒适性没有造成很大的影响。总体来看,瑞虎5x的乘坐空间在同级别中属于中等偏上的水平。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为116Ps,峰值扭矩143N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟7挡)。如果按照家用车的标准去衡量,这台1.5L发动机动力还是足够日常使用的。
驾驶体验:瑞虎5x的油门调校很轻盈,刚上手这台车时需要花费时间去适应,起步动作很干脆,没有拖泥带水的感觉。整个加速过程几乎没有明显的爆发感,但好在动力输出的形式偏向线性,适合在走走停停的市区路况下行驶。CVT变速箱的表现中规中矩,中低速换挡时会有些许的顿挫感,其他时候平顺性表现还算不错。
底盘:瑞虎5x采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,偏向舒适取向的底盘调校风格,更加贴合家用SUV的定位。行驶到连续颠簸路段时,后悬架会有些偏硬的感觉,不过对于路面上的小型震动过滤的还算彻底,车身也没有出现多余的跳动。
噪音:瑞虎5x的隔音水平在同级别中属于很优秀的表现,高速巡航时风噪是主要的噪音源,但是不会影响到车内乘客的正常交流。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为37.2分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为57.5分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为58.8分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为65.7分贝。
保养:参考瑞虎5x的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、变速箱油、火花塞,参考费用为1002元(包含工时费)。瑞虎5x易损配件的价格属于市场正常水平,比如半合成机油的标价是175元/4L、火花塞的标价是26元/支、变速箱油的标价是118元/桶,综合来看,瑞虎5x的后期保养成本属于比较低的。
瑞虎5x是一款紧凑型SUV,这款CVT尊贵版是高配车型,官方指导价9.79万。
保养方面,每5千公里需要保养1次。基础保养项目包括换机油和机油滤芯,费用大约要380元。二保的时候要额外换空调滤清器,汽油滤芯,费用一共大约要590元。3万公里的时候,还要加换火花塞和变速箱油,大约要花1000元。4万公里的时候,要重复二保的项目,还有额外换刹车油,费用大约要820元。前6万公里保养费用大约要6500元。保养频次和同级很多车型差不多,不错保养费用不算便宜。
动力平顺为主,普通家用足够。1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩143牛米。油门初段调教灵敏,起步的时候相当轻快,脚踩油门动力输出直接但是不会觉得突兀。涡轮介入比较早,中段加速力也不错。城市代步绰绰有余,塞车的时候走走停停开起来也很轻松。跑高速也没有压力,不过120公里/小时的时候踩油门要进一步提速,后劲比较一般。
乘坐空间还可以。车身尺寸4358×1830×1670mm,轴距2630mm。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳三指的余量,腿脚位置也足够,感觉宽松。在后排座椅坐着,头部空间有一拳两指的富余,膝盖离前排座椅靠背有一拳三指的距离,腿部空间如果更优化一点就更好了。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。底盘调校偏硬,对于路面小的颠簸吸收还可以,但是算不上彻底,保留了部分路感。底盘有一点韧性,对于路面大的起伏处理得很干脆,在后座没有弹跳感,车尾也没有多余的摆动。底盘对于车身的支撑也可以,中速过弯没有大的倾斜,行驶比较安稳。
随艺428:太水了
直爽 冰淇淋yL:我没文化不要骗我,1.5L有涡轮增压介入
龙syl:你把它称为紧凑型?还没小型车空间大,你咋想的?
一些初入职场年轻人,在买自己第一台车的时候,会比较喜欢买一台售价10万元左右的小型SUV,他们希望自己的第一台车颜值不差、好开、空间不能太小。奇瑞的瑞虎系列车型可以说,就比较符合这些特征,作为一个职业的车评人,今天要带大家来看看这款瑞虎5x 2020款 1.5L CVT尊贵版。
费用:
这款车定位是5门5座SUV,官方指导价9.79万,在福州这边经销商报为8.79万左右,购置7500左右,上牌费500,商业保险4500左右,全部做下来差不多在10.1万左右,整体价格不贵。
外观:
前脸造型特点鲜明,中网镀铬条横向贯穿至大灯,使得整个前脸横向视觉被拉宽,来到车尾,车尾的精致感比较突出,线条也硬朗不少,凹凸有致的尾灯样式,我个人比较喜欢,立体感比较强。
内饰:
为饰风格非常简洁,中控台为软质材料,用料视觉感受清爽做工也挑不出问题, 静态部分不用担心。10.25英寸的中控彩色屏幕画质、设计和流畅度都挺好。三辐式多功能方向盘有皮革包裹,触感不错,握感有待提升,三点和九点位置太宽厚,握着都觉得握不实。
空间:
身高184cm的体验者在前排头部空间四指,在后排头部空间三指,腿部空间一拳,乘坐空间属于这个级别车型的平均水平,中控台底部开放式储物槽实用性比较高,集成了USB和电源接口,方便手机充电。车门拉手比较宽大,底部也可以放手机,比较便捷。后备厢高度很理想,妖姐自己测得最大进深为1600mm,在盖板下还能容下三只行李箱。
提速:
搭载的是1.5L 116马力 L4发动机,最大扭矩143N·m,匹配的是CVT无级变速箱,动力确实不算强,变速箱换挡没有异响,行驶中的平顺性也基本有保障,降挡的速度和反应也是能符合驾驶需求的。在进行0-100km/h加速测试时,起步轮胎有轻微打滑,变速箱行事风格还是以平稳为主,整个加速过程里,加速力道比较平顺,从实测结果来看,百公里加速为10.43秒。
刹车:
空载情况下,全力踩下刹车踏板,车身姿态正常,不算夸张,刹车的脚感给人的信心挺强,车内也没有明显的前倾感,最后测得100-0km/h刹车距离为42米,成绩一般。
【动力】瑞虎5x搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级(模拟9挡)变速箱。在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便,这得益于CVT变速箱的功劳。而加速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,虽然并没有伴随着强烈的推背感,但动力输出的持续感更强。当车速高于100km/h时,深踩油门加速,动力依旧呈线性加速,相比前段加速略微逊色。对于这套动力总成来说,后劲爆发并不是它的优势,平顺性才是“王道”。
【悬架】瑞虎5x的悬架偏软、弹簧行程长,典型的家用车调校,滤振性也比较出色,来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净,唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容,特别是后悬架,有明显多余的弹跳出现。
【隔音】瑞虎5x时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【空间】瑞虎5x在空间上属于中规中矩的水平,前排乘坐起来还能接受,腿部虽然有受到局限,但并影响整体体验。后座空间紧凑,如果乘坐三个成年人,基本上要肩挨着肩坐在一起,后排头部空间为1拳2指距离,腿部空间为1拳左右的活动空间(乘坐者身高1.78米),后排整体的舒适性略差,但如果仅仅只是作为日常代步使用的话,还是可以接受的。
在外观上,全新一代瑞虎5x高能版可以简单的理解为瑞虎5x的高性能版,但是在外观的设计上,与普通版本没有太大的差异,依然是采用了瑞虎家族最新的“Life In Motion 3.0”设计语言,同时汲取了刚刚上市的全新瑞虎7的设计灵感。相对于旧款车型来说,前脸最明显的变化则是取消了奇瑞原先“横插”入大灯的银色镀铬饰条,六边形的进气格栅面积更大,也更为简洁,镀铬点阵式设计提升了一些档次。总的来看,整一套外观设计更加符合年轻消费者的审美。
相对于外观部分,瑞虎5x高能版的内饰则更为讨喜,无论是设计、用料、功能布局,完全看不出一台不到十万元的小型SUV的样子,一点没有廉价粗糙的感觉。全新一代瑞虎5x高能版内饰采用全新家族设计,整体布局上与瑞虎7较为相似,车内大量使用了平直的线条去雕刻,视觉效果舒展而又简洁。
特别是在材质的使用上,奇瑞也是下了很多功夫,触手可及的地方均采用皮质包裹,此外通过巧妙的搭配银色镀铬饰条和钢琴烤漆饰板,来提升内饰的档次,车内氛围比肩十万元以上的车型。
对于小型SUV来说,消费者反而更加注重空间方面的表现,不会追求它有多宽裕,毕竟尺寸摆在那,但起码要满足日常的需求,够用就好。主要还是后排,瑞虎5x的轴距为2630mm,在小型SUV里属于比较大的,身高178cm,体重74kg的乘客坐到后排,还有着超过一拳的腿部空间,一拳的头部空间。因此整体的空间表现,结合国人的平均身材来看,足以满足大部分家庭的需求,对于这方面不需要有太多的纠结。
动力方面,瑞虎5x搭载了1.5T涡轮增压发动机,其最大马力156Ps,峰值扭矩230N·m,与之匹配的模拟9速的CVT变速箱。
实际开起来,在1.5T发动机的加持下,全新一代瑞虎5x高能版的加速比较轻盈,轻点油门车子的速度很快就起来了。而发动机在超过1750rpm的时候,涡轮就可以进入到最大扭矩的转速区间。涡轮的介入没有明显的感觉,但是动力提升了一个档次,加速超车游刃有余,加上本身尺寸较小,因此开起来也是富有激情。1.5T发动机的中后段,也就是90km/h以上的时候,动力会有一定的衰减,但这不是日常使用的一个速度区间,因此也没有那么大的影响。
另外,全新一代瑞虎5x高能版采用了前麦弗逊独立悬架 后扭力梁悬架,虽然说是主流的搭配,但是没有升级到后独立悬架也是遗憾。全新一代瑞虎5x高能版的悬架调校偏硬,过弯的时候支撑性不错,但是这种设定在经过减速带的时候感觉硬邦邦的,影响了车内乘客的舒适性,当然我们也可以理解为成本的控制......
不过,全新一代瑞虎5x高能版在隔音方面是真的不错!总的来说,有了1.5T发动机的加持后,全新一代瑞虎5x高能版的动力明显上来一个台阶,有优势也有不足,小型SUV本来也很难做到面面俱到,因此没有必要过于苛刻。
【驾驶感受】
总体不错,动力偏弱的 高速2000 90码左右 上到120码噪音很大 我心也不是很急90码稳稳的也比较省油
【油耗】
市区的话7个油左右(不暴力驾驶的前提下)
高速基本上都是5-6个油
【提车价格】
上路8.3w
【空间表现】
一般吧比较也不是多大的车子这个价格就比较满意了
用户6622325424869:90以后,通过降档提速,但是比较伤发动机。
岚迷迷:尊贵8.3?带360?
方仒其斤:你确定不是时尚?
点评车型:
2020款瑞虎5x 1.5L CVT尊贵版
这次买车是现场看当场买, 买的有点急了 ,其实应该再缓一缓 。价格,配置 ,赠品 各个方面应该还能够再谈下来一点 。
是夜市店里面现车只有一辆1.5L自动时尚版,首先颜色车型都很满意 ,底盘感觉挺高的。之前没有试驾过 ,坐上去感觉很舒服 ,方向盘很轻 ,很容易驾驭 。一块触摸大屏,看着蛮喜欢的 。
动力方面家用绝对足够 ,油门踩下去约有1秒的延迟 。胎噪和风噪都较大 ,带把窗户关紧就不觉得了 。减震有点硬。
油耗方面,我的车有点偏高。低的时候有6.8 升/百公里,高的时候有9.4升/百公里 。平均油耗8.8左右 。平时上下班来回约6km ,但经常堵车 。跟驾驶习惯可能也有关系 。
其他都还好 ,就是后来才知道有一款1.5T的 ,马力跟油耗都比1.5L的好,可惜了 。
用户3973747766570:我的十一月买的落地8.5
用户1983939252082:终身免费保养是噱头吗?
对面滴你可安好:你的裸车价格真便宜!优惠了多少?贷款还是全款?落地多少钱?