点评车型: 2020款北京BJ80 3.0T 自动至尊型
内饰中控台操作有些不方便,后排空调出风口风小。后排空间还是很宽敞的,不仅能满足一家人日常需求,还能在回老家的时候体现出大空间的好处 装了婴儿车还能装2个20寸的行李箱
用户4404922168082:小到什么程度呢!一度以为后出风口有故障 原来都是这样
用户4404922168082:不过不影响车内整体温度
内饰中控台操作有些不方便,后排空调出风口风小。后排空间还是很宽敞的,不仅能满足一家人日常需求,还能在回老家的时候体现出大空间的好处 装了婴儿车还能装2个20寸的行李箱
用户4404922168082:小到什么程度呢!一度以为后出风口有故障 原来都是这样
用户4404922168082:不过不影响车内整体温度
【越野能力】上个小山,高四一开,三四十度的坡很轻松,没开过低四。陡坡缓降不知道是不是都这样,下山开启以后格楞楞响。跑个烂路很从容,还没去豁过比较难的场地,不好评价。 【油耗】市区油耗短距离5公里内15-21左右,10公里能控制到13-14左右。长途根据驾驶习惯和路况个人最低11.8。 【驾驶感受】 坐姿高是没得挑视野爽的一批 【空间表现】 头部空间因人而异吧,个人178/190斤前排驾驶位调好后排不挤。中规中矩,个人觉得没有其他中型车前后空间大,不过也够用。 【舒适性】 忽忽悠悠的车船税不白交。偶尔有异响,100迈以上风噪明显,以下的可以接受。这个价位国产品牌来讲稍微差点意思,座椅稍稍硬点,还好吧? 【乘坐体验】 内饰和室内配置来讲同比国产品牌10万左右车稍微好点有限。中控反应一般,没有Carplay等链接手机软件的方法,只能蓝牙听歌手机看导航。原厂导航不好用。
硬派越野车造型,采用非承载式车身,标配后桥机械差速锁,六缸280匹马力,越野能力够强。内饰设计简单,中控屏清晰度一般,另外车内安全气囊数量较少。座椅比较舒适,支持电动调节有加热和通风。对比奔驰大G,乘坐感受更舒适,后排空间更大。
执着到永远的爱:你的车有顿挫感没
【购车经历】 不得不说,豹5的定位很准确,可城可野更能让家里人接受这样一款硬派越野suv。比如冰箱、卡拉OK、副驾屏等功能,虽然对越野意义不大,但是对于自驾穿越的体验,有着巨大提升。如果没有这些功能,我很难说服家人买一款方盒子。 【提车价格】 全部落地32.6万,保险自己买的,便宜1000,但是上牌服务费给了1000,感觉并不省太多。其实这1000块我本来也不想付,但是对接的销售跟我说业绩很看重这个上牌费,我觉得对方人还不错,整体的服务也挺热情,本着互帮互助的原则,也考虑未来售后服务积极性,就给了这个钱。不过保险我是没有在4s店买,找人异地上的人保,便宜1千,还带500话费,实际便宜1500。 总之,直营店基本没有讲价空间,要是属于不砍价就会觉得吃亏的类型,那可能会有种“处处碰壁”的感觉。好处是车价透明,省去了你跟销售谈判扯皮的经历。 【驾驶感受】 一句话,动力充沛到过剩。即使在经济模式下,车辆起步速度依然非常快,加速超车时,动力储备丰富,超车不拖泥带水。亏电依然有着不错的动力表现。基本上路上除了性能级电车或者大v8,没人超得过豹5。就是2.9吨的大家伙,加速太快真的有点心惊。 刹车由于选了20寸轮毂,配的是前6活塞卡钳,刹车距离更短一些。另外,根据38号的测评和我实际体验,刹车和动力回收联动的标定很好(我记不得这叫什么标定了,反正有个专有名词)。刹车前段,动能回收会积极介入,此时瞬间功率可以达到-60kw(从100km/h减速),也就是瞬间充电功率能有60kw,这个制动力已经非常大了;再踩下去才会有机械刹车介入。综合起来才能把这么重的车的刹车距离控制在40m以内。由于已经做了上述标定,所以动能回收保持默认的标准就好,真的需要积极回收动能时,主动轻踩刹车就行,避免养成单踏板驾驶的坏习惯。 底盘的表现,在城市中有好有坏。路感极为清晰,一条接缝、一块碎石、一个小坑都能感觉到,这些小的颠簸,没有什么缓冲的感觉,很硬,不算太舒服(不过路感清晰我倒也不讨厌,能产生一种和环境的互动感)。大的坑洼或者起伏(比如施工路段、被各种重型车辆长期残害的路面)反而更舒服一些(就是很多车评人说的“中后段比较柔”),高速过飞坡也能拉得住。不过走这种路,难免有晃晃悠悠的开船感觉,毕竟是大梁车。急转弯侧倾比较明显,不过放心转,肯定拉得住。 总体来说,豹5是确保越野能力,兼顾公路舒适性,大梁+前后双叉臂+高姿态,底盘能有这个表现也算不错了。 【续航】 坐标南京,最近-5度到10度的样子。城市跑100km没啥问题,高速保持120以上,续航肯定是跑不到100km的。油电总续航,全在城市里应该能有1000km,全高速的话800-850km。总油箱83L,真实油耗按这个算就行。油表不准,欢乐表,所以注意续航里程数不要太低,以免估算错误,路上趴窝。 【智能化】 智能化水平达到了目前国产车的主流水平。 车机是个亮点,跟其他家比,UI不是那么精致,但是系统比较开放,可以兼容很多安卓app(原神,启动!)。但是与其他byd车不同,主屏不能旋转,因此有些需要横屏的app不能正常显示,需要上网找第三方app工具才行。具体搜byd车机常用软件就能找到了。 发动机转速表也可以通过第三方app解决,对强迫症很方便。 【亮点配置】 对我来说,越野圈的“游乐园项目”,比如涮锅、玩雪、爬坡、爬石头,都没有什么吸引力,我更喜欢穿越场景,到了目的地只是第一步。在目的地也要有丰富的体验,这时,豹5可以给我提供: 带压缩机的冰箱、副驾娱乐屏、卡拉OK、与安卓app兼容的车机系统、大功率外放点、大功率原地发电、露营模式 【最不满意】 第一,辅助驾驶表现较差,在较大的弯道、道路出入口都很难让人有信心。只有在路况很好的白天、严重拥堵但是只要缓慢跟车这两种情况才敢用。 第二,自动泊车在部分情况下让人不放心,有时候与障碍物距离已经非常近了,雷达也开始报警了,但是车辆并没有停止或者调整姿态的意思,我不敢冒险,都是主动介入的。当然这个功能我并不依赖,偶尔玩一玩。 第三,AR-HUD仍然存在对焦问题。相比试驾车好一些,但是画面左半边仍然有对焦不上的感觉,单眼看就没问题,或者头稍微往右边偏一点点,也会变清楚。在导航时,由于导航信息会覆盖整个HUD区域,你会发现,右侧画面明显比左侧更清晰,观感更好。HUD问题虽然不影响使用,但是总是能看到,所以感知很明显,望改善。 第四,储物空间较少。很大空间给了冰箱,多数车会有的驾驶位左下方储物格,换成了NFC感应区(而且我手机NFC钥匙反正试了很多次没绑定成功)。充电区域下方储物空间比较大,但是很浅,急转弯东西容易甩出来。 第五,车长略短了些。如果整车再长10-20厘米,那么二排空间和后备箱都会更大一些,尺寸上就完美了。
【越野能力】 也没改装,偶尔小玩一下沙漠越野能力还是很强,就是挂4驱的时候得注意,分时四驱拐弯的时候得小心慢点,我就是拐了个急弯方向偏了在外面做了2次4轮定位都没做正,后面保养的时候去4S店做正了,在4S店做定位人家的服务很好,做完定位又是他们自己试车,又是带我试车又给我讲解日常4驱该咋用 【驾驶感受】 首先视野开阔,开起来感觉还是不错,开到120迈风躁有一点大,带L2辅助驾驶这个功能特别实用,下雪天高4一挂很稳很安心,就有一点有点闹心就是这个车机有时候会卡住,车载CarPlay有时候也连不上 【油耗】 没买这车的时候我朋友说它百公里16个油,我还不信,买回来在城里面开有时候真得16个油,可能我这个脚重爱超车,有时候等红绿灯我每次都是第一个出去的,跑国道油耗在8.8个油,高速油耗10多点
国产第一款大排自吸,驾驶感受非常好。 动力十足,驾驶感受非常好。油耗也令人满意 国产车国产车的骄傲 驾驶一年来他陪我上过山下过河,走过老掌沟,跑过牧民道。总体感受还是不错的。油耗也比较令我满意,尤其需要表彰的是制动。非常不错,将近2.8吨的车可以说轻松刹住。而且底盘的防侧滑等等电子介入设备介入完好,ABS介入时间堪称完美。车内有大屏导航,六声道音响,还有让我特别满意的就是有一个可以随时充电的220V电源。大排自吸线性加速的丝滑感非常不错。油门踩多少出多少扭力。发动机油耗16升的综合油耗,比同排量的车油耗更低。全车电加热座椅史我的冬天更加温暖。更换了AT轮胎后也没有油耗的大幅上涨。感谢国产车拉低了大排自吸的价格。
试驾的活动提供的坦克500还不是最终的量产版本,说说个人看法。 最满意的地方: 1.外观。坦克500的实车要比图片来得更加霸气一些,商务版偏成熟稳重,运动版则是运动越野,还有黑武士版本和红黑定制版本,外观来说确实是挺不错的。 2.内饰和配置。内饰氛围感和豪华感营造还是挺到位的,配置也是十分丰富,后排座椅还提供一块屏幕,还配置座椅按摩,加热,通风等功能,配置挺厚道的。 3.空间。座椅很软很舒服,身高179cm,头部空间2拳有余,5座版本空间表现相当出色,不过7座版第三排会相对拥挤一些。 4.隔音和越野性能。48V轻混加持,车辆起步的时候很安静。前后车窗均为双层玻璃,还配备主动降噪,整体的隔音表现好评。自带三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式,越野性能表现还是较为强悍的。 不满意的地方: 1.9AT变速箱顿挫感明显,特别是高档位的时候,后期还有优化的空间; 2.滤震表现不够干脆。过颠簸路面时,车辆会有多余的跳动,不够干脆。 此外,驾驶坦克500的时候感觉主驾驶位有点颠,没有开过陆巡这点不是太好评价。另外,车辆油耗表现还是比较理想的,试驾时候的表显油耗是11.6L/100km,市区的话估计14-15L/100km。 坦克500主打30-40万的售价区间,在国产车里头算得比较高的,但产品力确实对得起价格,对标丰田陆巡也不会虚,当然在行车品质方面还是有一点差距的,但价格也要便宜很多。另外就是国产自主研发的3.0T V6双涡轮发动机和纵置9AT变速箱,真正有技术含量的国产硬货,这点还是要点赞的。
提的先现车,就等了一天。 选装拖车钩,电动脚踏,没有选择20寸轮毂,选20寸需要等,就没选,这个白的库里有。 感觉这个车唯一的槽点,就是这个车机并不是很智能,他只是给很多功能设置语音词,并不能很好的像是‘小爱’同学那样跟你有很多互动,如果你的唤醒词很模糊,并不是她官方设置好的词语,就会显得智障。还有她不会识别声音,比如说我在主驾打开了小憩模式,座椅放倒后他的识别我的位置变成了左后,所以有些指令我还得坐起来说它才能识别,就很烦。 然后这个座椅位置的调整不可以通过语音控制,而且只能控制主驾,副驾不可以。 上述这些就只能看后续的更新了。 但是,这个车机可以接收很多很多在一句话中的口令,比如‘打开主驾车窗打开副驾驶座椅按摩打开天窗’这种在一句话中多个指令他能好的挨个应答。 我的适应环境几乎都是在城市里,只有钓鱼走烂路算是越野了,他的雷达在车的四个门的附近并不灵敏。已经蹭了一下了,但是看不太出来。 然后360还是有一点盲区,不过并没有完美的360,不能完全相信,还是要相信自己的眼睛。 外放电很香,跟朋友露营超级舒服。 车的加速很牛逼,十分牛逼了属于是,城市开油门都没到底,就已经给大部分车全部甩光了,身为第一排,绝对不能让后面的车失望。