在比亚迪的王朝系列里面,宋是一个负责走量的销量主力,但对于宋MAX,我个人实在是不敢苟同,一是2019年中保研那场让人记忆犹新的碰撞,它在正面25%碰撞和侧面碰撞测试中惨不忍睹的表现,更重要的是在亲自试驾之后,对这款车的不满就明显加剧。
作为一款MPV,必须承认宋MAX在造型方面还是有亮点的,但这也是它身上唯一的亮点了——没错,其他方面这款车真的就是廉价低端的代名词。
比如说内饰,一身的塑料气息,而且异味很浓,那个中控屏给人感觉就是硬生生跺在那里的,相当突兀。
按理说,MPV应该特别在意舒适性才对,可宋MAX的座椅有点SUV风格,偏硬;更让人难受的是,整车隔音效果太差,感觉到处都有噪音传进来,发动机噪音、胎噪、风噪,那是声声不息。特别要强调一下它的第三排,基本就是个摆设,只能是偶尔应急有个板凳坐。
驾驶方面,这台1.5T的发动机其实有些落后了,马力和扭矩都偏低,还好你一个人试驾的时候并不会觉得太明显,可当你要拉上6个人一起,就知道什么叫力不从心。当然,动力肉点好歹还能走,可它的6速双离合变速箱真的是匹配不太好,低速时候顿挫明显。而且,虽然是双离合,可这套动力总成的油耗并不低,基本上跟其他品牌1.8T差别不大了。
总的来说,宋MAX出道这三年销量一年不如一年,2020年甚至已经跌到只剩两万多台的销量了,只相当于当初的1/7多点,这就充分说明消费者已经认清宋MAX的本质了。
相比于老款车型,新款宋MAX前脸的格栅饰条、下包围以及牌照框位置等都进行了调整,看上去更加精致时尚。新车的轴距依然是2785mm,但是长度增加了30mm达到了4710mm。在左后视镜的外壳顶部可以看见NFC的标志,说明这台车提供了手机NFC车钥匙功能,可用手机实现解锁闭锁。车身尾部的明显变化在于换装了全新的贯穿式尾灯,并且顶部的LED刹车灯也变得更加修长,精致感有所提升,此外,还取消了“宋”车标,换为比亚迪英文标识。内饰布局基本维持了原样,中控台面板换装了哑光拉丝饰板,解决了之前钢琴烤漆容易脏的缺点。因为轴距没变,它的乘坐空间表现与老款相近。
宋MAX搭载了一台1.5T的四缸涡轮增压发动机,最大功率160马力,最大扭矩245N·m,匹配6挡双离合变速箱,驾驶感受是,低扭够用,但不算特别充沛,动力输出平稳,换挡积极性一般,整个动力系统是偏向于平顺的调教。底盘调教没有什么亮点,比较均衡,不特别紧绷也不过分舒适,有一定的支撑性,开起来并不忽忽悠悠。
亮点是:
1.全景影像新增透明功能,不仅四周看得清,车底也能兼顾,安全性更好。
2.全景天窗的采光面积大,视野开阔,第三排乘客也不会有压抑感。
3.配备了L2级智能驾驶辅助,包括全速自适应巡航、自动紧急制动和主动式车道保持等,驾驶更轻松更安全。可以实现低速行驶的自动跟车和车道保持。
缺点是:
1.起步之后的2、3挡有顿挫感。
2.高速噪音比较明显,体现在发动机噪音和胎噪上,隔音水平还有进步空间。
3.第三排使用时,后备箱空间小,实用性一般,第三排的头部空间略显局促。
4.转向轻盈,回馈感一般,方向盘有虚位,指向性不是特别精准。