吉利远景X3的新鲜感很少,采用家族标准SUV轮廓和设计,小巧的车身显得温和秀气。吉利家族化内饰风格放在7万级SUV的身上还是让人眼前一亮,平底方向盘、银色塑料件等设计让车内不显廉价,仿皮座椅、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入及启动、支持GPS导航的8英寸中控屏、语音识别、外后视镜加热等各类型实用配置齐全。座椅填充软硬适中,腰部支撑到位,体验者身高178cm,前排调至最低后,头部基本顶头,方向盘不支持前后调节,对不同身材的驾驶者兼容能力有限,保持前排座椅不动,后排头部两指,腿部一拳,乘坐空间表现较差。搭载1.5L发动机,发动机舱内测配有隔热棉,细节让人很舒服,109马力的账面数据不够漂亮,但这套动力总成的匹配度很高,油门踏板标定得很线性,动力输出平顺,60km/h以上的再加速能力有限,可模拟8挡的CVT变速箱升降档平顺,一定程度上能增强发动机的制动效果。底盘调校舒适,对大小振动的处理柔和,传进车内的细碎余震并不多,转向手感轻盈,能基本满足日常驾驶时的精准指向。远景X3的综合素质对得起顶配不足7万元的指导价,作为代步SUV并没有明显槽点。
【外观】车头造型依旧保留吉利经典的家族式设计风格,“回字形”的中网辨识度很高,车身虽然短小,但腰线设计层次感鲜明,同时也采用诸多时尚元素设计,营造出年轻运动的视觉冲击感,符合年轻消费者的审美。
【空间】远景X3定位于小型suv,在空间上属于中规中矩的水平,前排乘坐起来还能接受,腿部虽然有受到局限,但并影响整体体验。后座空间紧凑,如果乘坐三个成年人,基本上要肩挨着肩坐在一起,而腿部也只有两指的距离(乘坐者身高1.78米),后排整体的舒适性略差。不过对于同级别车型来说,X3整体布局还是挺不错的。行李箱容积偏小,放置不了太大的行李物品。
【动力】远景X3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱(模拟8档),低速状态下平顺性很强,换挡积极,不拖沓,不过时速在60km/h以上,中短途加速能力有限,即便是深踩油门,还是可以感受到动力储备不足,没有足够的爆发力,最多也只是线性攀升。个人觉得对于远景X3而言,CVT变速箱(模拟8档)放在1.5L自然吸气的小排量发动机上有些大材小用,并不能发挥出该变速箱的优势。不过对于消费者来说,相比之前4AT变速箱,这套变速箱无疑是最好的。
【减震/隔音】远景X3底盘调校趋向于舒适,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错,而且在机舱盖上覆盖了隔音棉。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h以上,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
5-7万预算想买SUV不难,可想要品质体验就难以找到合适选择,所以远景X3上市后销量短时间内破万。而时间来到2020年,它的市场认可度降低了,毕竟从配置而言,只有顶配才能享受ESP、EBA等常规安全配置,全系只有前排双气囊,甚至LED大灯都属于全系均无,显然产品力乏善可陈。设计上也难以带来惊喜,常规小型SUV造型,紧凑、小巧倒是让它在城市中很灵活,可惜配置注定档次感得不到保证,尤其是坐进车内之后,满满硬塑料虽说符合同级主流水准,但较大接缝让质感有很大提升空间。更别提4005mm车长和2480mm轴距的尺寸数据,对比宝骏510、CS35 PLUS同样毫无亮点,如此一来空间也得不到保证,像后排空间对成年女性都比较勉强,且坐垫较短,中间没有头枕,所以4个人是它的装载极限。而1.5L发动机全系标配,109马力和142N·m扭矩的参数匹配CVT变速箱,平顺性表现不错,毕竟可模拟8个挡位,也有效增强发动机制动,但在60-80km/h的加速超车时,变速箱反应较慢,需要留出较长的安全超车距离。而后扭力梁悬架调校偏舒适,即便是过高减速带时,前后桥也没有明显余振,但也仅限于此表现尚可。