点评车型:
2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T
4.6分“优秀”性能:19年992.1发布时已在PEC体验过Carrera S,确实只有在深度试驾后才能体会到真正的“刀切黄油”般细腻丝滑有韧性的转向感受和敏捷的动态响应,所有动作都在电光石火间完成,执行得滴水不漏,“快、准、稳”,相比百万左右的BBA高性能御三家体感上确实是literally next level,路面反馈细节丰富,悬架表现干脆利落,游刃有余不拖泥带水,相比F83偏硬的座椅,992的座椅包裹感和支撑性恰到好处,确实是适合每天日常通勤的best daily sports car。
空间:相比E93和F83的4-seater空间定义,992的2+2座椅布局和空间肯定是无法让成年人舒适乘坐了,预计儿子还能在后排临时挤个2,3年;前备箱132L的空间放个登机箱绰绰有余,配合后排座椅能带个三口之家2-3天江浙沪自驾游的行李;小布折叠后放不下,拆掉坐垫大概勉强可以。
车机:近期的年款标配了CarPlay,日常高频使用的导航和听音乐能满足最低的便捷交互需求;原生PCM的功能和现在卷之又卷的国产车机相比只能说是原始时代,语音控制涉及部分车控,比如打开座椅加热和通风,当然反应速度就很思考人生了。
敞篷;今年是开敞篷的第10个年头了,比较欣慰的是魔都近几年的空气质量肉眼可见的好转,能够开篷的几率也逐渐增大。992的软顶敞篷系统可以在50KPH之下12秒左右进行开关篷作业,相比F83和E93的硬顶更加方便,而且后排集成了电动挡风板,只有前排坐人时可以打开减少车内乱流。Targa造型确实很好看,但是只有静止状态可以开关篷,且后排乘客的头部空间欠佳,遗憾放弃。
政丶778:敞篷版确实不一样
两门轩逸张旭会:跑山感觉怎么样?
敬天爱人1:走烂路是不是容易刮底盘?
点评车型:
2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T
4.29分“优秀”假如你在街上看到一台敞篷911,就像现在这样,你会有什么想法?副驾驶的小姐姐长啥样?这个敞篷会不会漏水?又或者,开车这个人的钱哪来的?这些问题好像有点无聊,如果,这台车是你的呢?
你应该会对这个场景有点惊讶,因为30岁之前买台911是你初中定下的目标,但是高中以后目标就换成了M3,上大学以后目标换成了320,毕业以后突然发现,好像比亚迪也蛮不错的。毕竟时间越长,才越能发现,原来对于一个普通人来说,拥有一台以前在游戏里都不想选的911,竟是一件如此困难的事情。
以前在网上看图片,觉得911的敞篷还得targa,但是看到实车才发现,原来软顶的911也很好看,第一次如此仔细的观摩以后还发现,原来911的敞篷即遍合上以后也和车身线条是融洽的。
12月的深圳,这大概是最适合开篷的时机。由于德国工程师的天才设计,车速50公里以内都能实现开关蓬。
不过即便是深圳,打开敞篷以后你才会发现原来PM2.5真的是颗粒物。它会直接越过你的鼻毛到达你的咽喉,但是问题不大,打开独特的扰流装置,气流会更难进入车厢,你即便把车开得飞快也不会被风吹乱头发。
当然,这些并不重要,因为男人总是有很强的好奇心,,你也很好奇如果发动机在后面开起来会有什么不同的感觉,因为尾标后面多了一个S,所以这台3.0T水平对置6缸双涡轮增压发动机,最大输出450马力,峰值扭矩530牛米,百公里加速只需要3.9秒,所以即便后轮的宽度达到了305,但是当你踩下地板油的时候,车尾还是会出现抓不住地的扭动,你第一次在开车的时候感觉到心跳差了一拍的感觉,有点意思。
而在后轮恢复抓地力以后整台车真的就像青蛙一样粘在地上,以前大猩猩说997的路感就像你用手摸着地面,992世代虽然方向盘的路感少了一些,但是转向过程依然很犀利,转向的时候仿佛你把手伸到了前轮一样直接。你就车,车就是你。
有人说,人的成长就是发现昨天的自己是傻X,还有人说,人的成长就是发现网上的傻X竟然有点像以前的自己。
时间越长,我们就越发现自己的普通,所以到了一定年纪,我们不得不学会自我解嘲,人这辈子,也不一定要在一线城市奋斗,也不一定要出人头地,我们就是被消费主义绑架了,平平淡淡一辈子也挺好。
只是当你坐在这里的时候,你真的会想拥有它,虽然座椅很硬,隔音很差,后轮拱宽体很容易脏,但是打开敞篷以后的自由,路人的注目礼,同事的愉快体验,都让你明白一个道理,钱是王八蛋,但谁都想换。钱这东西可能挺俗,但是换来的快乐不俗。
南京永动机:最后一句话——牛逼
8哥66:targa价格最坚挺