简单交代一下我自己，毕业两年，月薪稳定在2w+，之前一直开的09款手动挡中华骏捷，我自己的驾驶里程5w公里左右，因为之前有过AMG试驾体验，所以对驾驶感受有一定执念。 【购车经历】 我买车比较考虑性能操控，乘坐空间，外观，先看的蒙迪欧，外观年轻运动，空间大价格也合适（我自己办下来没压力）让我纠结的点就是大屏用起来不习惯，缺少实体按键，还有就是开起来 急加速的时候总觉得车发飘，方向盘和刹车特别轻，开起来没有安全感（也不知道是不是有电子助力）总之不是很心仪 但合适。（类似于相亲的门当户对） 蒙迪欧个人总结：外观运动 空间大 加速猛 后来去看BYD汉dm（个人还是很想支持国产） 我个人不考虑电车，所以看的混动。 感受：这个车座进去空间真的很大，虽然内饰不是我喜欢的风格，但是能感觉到比亚迪用心的设计，我想如果碰到合适的人，一定会特别爱它的内饰风格，让我印象深刻的还有它的音响，我当时放的周杰伦的夜曲，可能因为我开过什么好车，当时前奏一出来我差点直接交定金（人声巨清澈 太棒了），冷静完了去约试驾（小声哔哔一下 福特和比亚迪的销售经理都非常一般）因为试驾的巨都是市区的道路基本上全程电机在开，很不喜欢电车所以难受的一批，其次重点吐槽刹车，也不知道是我开的这辆车的问题还是这款车都是这样，汗的刹车特别硬，而且前半程基本刹不住，非得使劲踩才行，这要是市区堵车，四公里脚丫子就得废了，后面聊到价格我知道这个车不用交购置税，很吸引我 BYd汉总结：驾驶感受基本没有 豪华感 空间大 其实21年底也去看了bba的34c 总体感受下来，不点评车，点评一下人，bba的销售专业能力毋庸置疑，奥迪有点看不起人，奔驰宝马懂得尊重客户（我单纯说的某个店，不代表所有）合资品牌还有国产品牌4s店有点大卖场的既视感，乱哄哄，而且销售业务能力一般 如果你能看到这基本也是真爱了，步入正题 在我纠结买蒙迪欧还是一步到位买1.5t奔驰c的时候，懂车帝给我弹了个关于凯迪拉克的消息，我直接地图搜索最近4s店（当时我还上班呢 午休） 我看只有两公里开车就去了，到了店 孟经理接待的我（这位孟经理 划重点 她是我迄今为止见过最为专业最懂沟通的销售 【空间表现】 前排绝对够大，而且座椅也绝对够舒服，后排啥也不是，别听别人说180以下身高就行，后排座女孩是没问题，男士175以上座直一定顶头，前后空间也勉强够用把，有些人会说谁坐车坐那么直啊，我觉得空间不够就是不够，确实是缺点，面对就可以了，毕竟我是为优点买单。 【亮点配置】 配置啥的其实我买这个尊贵还挺想吐槽的，座椅通风豪华都有，就尊贵没有，买的时候不知道，其他就都正常，值得表扬电子仪表做的很棒，carplay连的贼快，基本上系上安全带就自动连好了，车机啥的我一个月没死机过，别人说的我不认同，中控下面实体按键也是亮点。 重点说音响：我交定金因为在车里听了一下 loser 听完出去直接交定金bose低音真不是开玩笑的太炸了，前几天我和几个朋友去露营烧烤，我把车门打开放点音乐，音量开70% 效果爆炸，隔壁都蹦迪！ 【驾驶感受】 重点来了！我当时试驾的车是铂金版，最经典的就是4s店把试驾车排气改了，她启动的时候我一个大写的国粹卧槽就说出来了，听着就猛，做进去以后座椅有腿托，而且座椅可以降的很低，我很喜欢低座椅，躺着开车 动力表现 转速3000以上有电子排气大家都应该知道，这个车起步真的不快，想快就使劲踩，但是后段时真的猛，时速在60-120车子3档以上加速很能打，换句话说就是在超车的时候很有信心，还有就是这个车是后驱，在十字路沟左转起步的时候千万不要深油门，不然直接起飘（忠告，我前两天刚飞了一次） 过弯转向 最爽的基本上就在这了，因为我买的尊贵是有mrc的，过弯不减速可能夸张了，但日常驾驶的速度过弯一点压力没有，爽的飞起，因为mrc根据车辆重心调解悬架软硬（销售是这么说的，我的体验就过弯很有信心），还有就是这个方向盘重量我太喜欢了，运动模式比较重，我基本上买了车这一个月一直是运动模式，驾驶感受拉满。 刹车 我这个配置是有布雷博卡钳的，我们群里买中低配的兄弟们反馈，低配的刹车轻踩的时候效果不好，重刹很猛，可能是调教有问题，反正我开的时候对这个刹车特别有信心，刹车脚感软硬适中，而且因为有布雷博的加持刹车距离还很短，而且最夸张的就是有mrc的加持刹车不点头，我真开心的冒泡，一个字：绝 【油耗】 油耗这个东西仁者见仁智者见智，我觉得动力和油耗不可兼得，兼得就得开电车，不行，我不愿意，日常驾驶市区9-10 稍微激烈一点驾驶11-12，特别激烈没试过，毕竟特别激烈的人应该也不会考虑油耗。 这个车还有lsd限滑差速器，估计咱们普通玩家也感受不出来 总结： 喜欢外观买豪华够了 注重驾驶买尊贵/铂金 我落地31个 字数限制 感谢看完 蓝色改的液态金属银

之前写过一篇，觉得过于简短而且不小心标错了价格。怕让看车的朋友误会，遂删了再详细说说。 【购车经历】 预算20-25w，有一些装载的需求。 当初选车看好的是美系的别克昂科威plus、凯迪ct4、福特evos、丰田威飒和亚洲龙。 丰田：直接拉黑了，内饰老气，试驾车的中控还一直异响。2.0动力是真不行，2.5价格高不说还没有退税。 福特：evos去看了，没有试驾。第一优惠不大，第二内饰质感很差，除了中控带鱼屏其他的没眼看，像是西装配裤衩一样。 昂科威p：其实昂科威p是最满意的，配置够高优惠够大，算上购置税减半可能22w多就能落地。而且销售特别热情，态度非常好。奈何家人都不太喜欢美系，觉得底盘有点散，有点老气。 CC：本来只是顺路去看，被CC的颜值吸引，试驾时试驾员一脚油，直接来了个零百给我种草了。后来年底车展觉得价格可以了，关键是没有现车，如果订车能到的话可以赶上购置税补贴的尾巴，遂不纠结直接交定金下定。 【外观】 颜值没的说，恐怕买cc的都是冲颜值去的。至于为什么是猎装？主要还是有装载需求，会经常放一些鱼竿和户外用品，而且旅行车的造型也是有很大加分。（cc猎也不算纯旅或纯猎，应该是跨界车的定位，但是我觉得也是30w内最好看的旅行车风格） 内饰嘛，不及格，不及格，不及格。不明白大众怎么想的，档把子是传家宝级别的？ 【油耗】 还没怎么跑高速，城市10～12个油，比较费油了算是，这还是经济模式下的。 【驾驶感受】 底盘呢比较有厚重感，虑震性比较一般，细碎的震感一般到腰部就感受不到了，但是压过大沟槛会有些颠。底盘过弯的支撑性是很不错的，驾驶起来的信心会比较足。方向盘的转向手感是我比较喜欢的类型，不会如大众祖传的一样轻飘，稍微有些沉重感。转向比较精准，可以说指哪打哪。 【空间表现】 在大众b级车型上一般是不需要担心乘坐空间的，而我更在意的是作为一辆旅行车它的装载空间。如果以原车的后备箱空间来看，只能说是中等水平，而实际它的空间拓展性是很高的。后备箱盖板取下、后备箱地垫下的随车工具收纳起来后，基本上在纵向空间上会有一个很大的拓展。后排的座椅放倒后，也会得到一个进深巨大的空间，我一直想搞一个床放上，等露营的时候可以试一下。而且它带行李架也就是说它可以背小书包不需要备案。 【保养】 保养来说，销售说每年续保都可能送保养，然鹅我还没有过首保，暂时没有太多经验。但是cc、高尔夫等车型不需要购买大众的qj捆绑保养包（含5次保养要你2-3k，但是不包工时费），还没有那么坑。 最后说下配置：23新cc猎心减配了很多硬件上的东西，比如后排隐私玻璃、发光门槛条、手套箱制冷、后视镜防眩目等。。增加了比如l2辅助、19寸轮毂、前翼子板发光标识等等。我没太具体研究，但是能不能认为新款减了硬件而增加了软件？ 其实个人认为大众的辅助驾驶也不太好用。。 另外说说隔音，真的很一般，胎噪风噪都大。但是提前也有心里建设，落差不算很大。如果觉得吵可以换套静音舒适胎，比做车内隔音有用的多。 【写在最后】 1.落地价多少？价格是否合理？ 落地价25.7，金融政策5w 24🈷️免息。价格这块我有两个感受，一是大众对优惠都是握的比较紧，销售不太会跟你透露底价，需要反复的拉扯和问询，但是优惠力度是有的，所以很多车友会惊讶于，怎么别人买的这么便宜，价格全看个人，建议别急着交定金，多谈谈。 二是虽然赶上了购置税优惠，但是其实普遍今年行情也不会高出很多，羊毛出在羊身上，国家给你免了税，车企也会相应的提一些价格，趁机吃一波。 总体大众价格相比起别克和丰田来说，别克的销售顾问基本上不会跟你藏着掖着，上来可能会给你一个相当惊艳的价格，再谈还可以再压一些但是基本是底价了，这应该也反映出两家的销售策略，真的要再次表扬我这边别克的销售顾问，耐心专业，虽然没买别克的车，但是至少给人印象很好。丰田价格之前一直比较坚挺，态度比大众更甚，有的根本没有优惠，但是不享受减税的车型反而优惠较大，这点也能看出来，车价总能维持一个动态平衡。 2. CC的用车过程中有哪些问题？ 第一内饰异响，在加速、过弯、压坑有时会吱一声，频率感觉还是挺高的。就是塑料和塑料的摩擦声，我觉得完全是大众的内饰用料问题，材质强度不够，在车身晃动时卡扣发出的声音。问过身边cc车主，好像也是通病。第二cc选装能选哈曼和dcc动态底盘，最好选上，相比于自己后期加装音响更划算。 3.和CT5怎么选 我觉得这个问题在我看来没什么好纠结的，如果是用轿跑来比，我会选CT5甚至捷豹xel。颜值动力其实也不输，而豪华品牌的面子光环加成更大。当然如果是在乎维保和空间这块，也能选择迈腾330，省下来几万块买买排骨吃也很实在。当然，喜欢掀背和无框车门的，那就冲吧别犹豫，看CC的多犹豫一会儿，可能就成ct5车主了。

25万出头的价格，全系2.0T，如果你想考虑这辆车型的话，那你只需要去考虑什么呢？配置。而且这辆车型的智能驾驶辅助的配置是可以后期选择去订购的，这样的一款车型要颜值有颜值，要灯光是够炫酷，而且里面那么多科技配置细节满满，我真的想说这样的性价比是很高的。如果说你手握30万的一个基金，想要去选购一辆豪华的中型轿车的话，它真的是一个非常值得你去考量的结果了。 【最不满意】 第一个就是它的按键换挡，这个形式我不进行评价，但是把它放在这个位置，当你在倒车掉头的时候，每一次都要把手伸过来按，而且它的D档还在这块比较远的地方，你会比较费劲来回。这块屏幕它是支持3指进行来回切换的，然后在这个过程中唯一发现了一个小小的问题，划过去的话音乐会停掉，如果划回来放的话它会自动从头再放，我觉得这个也是值得优化的。另外一个座椅调节，这辆车型有一个腰靠的调节，但是它把腰靠调节的形状和座椅前后调节的形状做的一摸一样，而且一上一下，所以今天上午我调这个座椅的时候，出现了我一直摁着腰靠调节的按钮，但摁了半天座椅不动，这也是值得优化的。还有这个驾驶辅助开启的按键和它增加速度的按键设置的太近了，在按的时候经常容易误触，比如说我好几次想要提升速度的时候直接把驾驶辅助给关了，这也是让我挺无语的。 【驾驶感受】 开上这辆林肯Z之后我只想说这辆车的行驶品质真的很高，尤其是底盘调校，这种质感的高级感太强了，舒适是它的主导的一个取向，但是在行驶过程中你能明显感觉到非常驾轻就熟的驾驭感和舒适感并存。当你每一次踩油门的时候，你都能够感受到整个车身的跟随性，悬架到整个车身的跟随性上有一个特别明显的提升，我觉得在一个前驱车型上有这种感受，是让我非常意外的。另外一个它的动力的平顺性是非常不错，当你在市区里开的时候，丝毫不会有顿挫的感觉。但是当我今天有一段路开到山路上的时候，我还是发现了它的变速箱逻辑里面会有一点小问题，在山路上有起伏、有连续转弯加减速的过程中，能感觉到它的降档依然是非常积极的，但是偶尔会有那么一两下升档，升不上去就会有一种你的车辆还抑制还处于一个低档位的扭矩强的状态，但是其实你这爬坡已经结束了，应该进入到了一个相对平缓的状态，但它反应没有那么及时。开到高速上来感受这辆车的Active Glide驾驶辅助，这辆车驾驶辅助系统给我的感受就是它真的已经可以超越L2了，它的加速和减速真的是可以保持到一个线性的水平，我觉得这也应该是一个豪华品牌应该有的高级感。刚刚就在我开着车的时候，有一个车从我斜前方45度斜插进来，它居然正确的识别到并且制动了，这个给我留下的印象特别深。另外一点就是这辆车的驾驶辅助的这个界面是真的特别的好看，我觉得我看到这个之后比我感受到它驾驶辅助这种效果都让我惊喜。 【最满意】 如果外观我们用造型优雅、车灯炫酷来形容的话，那么坐进这辆车车内的时候，我只想说两个字—震撼，这套星云人机界面就是把苍茫之星河一下给你放到了这个屏幕里面，你仿佛看到了满天星河在你眼前绽放的效果。同时这套车机系统的界面也经过了全新的设计，每一个图标的UI都是有专属的一个效果，还分为运动节能、单双仪表等等。然后我面前的这块仪表还会有很多种变化，这整个车机简直超出我对车机审美之外，不仅是好看，整个流畅度也是OK的。而且这辆车能细节到什么程度，它的智能数字助理是一个叫独特月相的设计，它会根据功能的不同去显示出不同月亮的效果。另外现在很多人会吐槽说很多车型上面没有了物理按键，这款车型也是使用了一个触控的形式，但是它有一个非常像物理按键的一个震动反馈模拟，而且它就是在平面上实现的，这个手感真的太好了，对于驾驶来说也是一件非常好的事情，你不会不知道自己到底有没有按到按键。另外这个车型座椅的头枕特别的舒适，无论是它这个贴合度、柔软程度以及角度，我感觉都是可以在我试过的车型中排在第一或者第二名的舒适。 坐进后排我不说别的，就看我这1米85的身高后排翘二郎腿，这空间已经非常不错了。除了空间后排再说两个细节，第一，后排有化妆镜，而且有一个柔光灯，但是照不全我的脸，是因为我脸大吗？第二个细节看这个舒适头枕，往这一坐头就不会乱晃了，也是非常舒适的一个点。当然后排也有一个需要小小吐槽的地方，头部空间有点狭窄，这应该是它后面溜背造型造成的，如果我坐直的话头已经到顶了，但是正常坐还好，如果你比我还高的话，那可能需要考虑一下这个问题。

首先给想买这车的人说几个要点 1:电池供货商是宁德时代 三元锂电。 2:电机没有缩水，额定55kW峰值85kW 型号EBB 发动机变DXJ了，可能是环保的原因，新老款都开了，没啥区别，噪音都是一样大，两台车变速箱没有不响的，毕竟双离合，发动机3档2000转维持的时间比老款较多，期间电机有时不发电，个人觉得可能是因为颗粒捕捉器的原因。 3:变速箱纯电模式下存在换挡行为，会有拨叉和双离合器的声，纯电低速或者倒车变速箱有咔咔声，新老款都有，这点看你能不能接受。 4:1.4T发动机有颗粒捕捉器，环保清单实锤。 5:亏电状态下起步还是电，电油切换在某些工况下不平顺，切换会有突兀，大部分工况还是可以接受。 6:刹车必须提前适应，学会提前刹车，刹车前大半段是动能回收拖拽，后小半段是机械刹车，学好了省刹车蹄/片 【油耗】亏电6-9L 买来没充过电，亏电情况下不影响电起步，类似某田混动，我们这四线小城市，不大，堵车倒是真堵，城区堵车馈电7个油，环路走停6个油，极端工况也才9个，油耗能接受，单位不让充电，本来也还想占便宜，大意了。 【续航】亏电600-700km 没加满过，国6B的车加跳枪容易发动机故障灯，油箱盖盖不好也亮灯，油箱内压力高也亮，试过跑干加45L续航650实际600左右加满700应该不是问题。 【驾驶感受】车辆可以很好的理解驾驶员的意图 这是我的第三台车 第一台凯越，除了喜欢漏油没啥缺点。 第二台某威i6，每天都在修，有记录，发票 第三台GTE，开起来很大众，22款方向盘略重，但是油门很聪明，能很好的理解驾驶员的意图，轻踩维持电机驱动，深踩一点发动机立刻介入，馈电不当误用GTE模式，加速很猛，模拟声浪很爽，B档只适合电机制动，不要长时间处于B档驾驶，变速箱会响 【最不满意】异响 X 异响有点多，备一瓶WD40，或者拆开内饰板，自己在卡子上加层薄薄的布 X 双离合顿挫响真烦人 X 22款的车，刹车快停的时候会突然顿一下 X 发动机2-3档经常维持2000转噪音特别大 X 颗粒捕捉器 有几个使用小技巧 1:强制启动发动机！刹车踩到底，油门踩到底(油门是二段开关)，按启动键等待1.5秒汽油发动机强制启动，启动后立刻松开刹车及油门，冬天热车很好用，热车后挂D档发动机自动熄火。 2:远程空调只有在充电的情况下才能用。 3:可以买一个原厂随车充，家里220V就能冲，推荐买老款车主的，带原厂收纳包，后备箱盖板下的大坑就是放它的，价格在400-480左右，原厂8安充电器，我已购入一个，但必须搭配接地宝！接地宝买10安及以上带温度检测的。注意电线线材！必须用大功率插座！否则容易发热起火！ 4:空调上车23-25度，风速两格，推荐25度，因为空调压缩机是电动的，25度已经很够用了，空调压缩机牌子是华域三电 中控没啥吐槽的，第三代866A 功能都有

【购车经历】 最早乱七八糟看了一堆25以下的车，轿车suv都看了一遍，不是我没看上就是老婆没看上。迈腾味大，雅阁开起来质感太差，锐界车不错，但是老婆说像大面包车，君越老气横秋的方向盘实在招架不住，昂科威的斜中控也是无法理解，丰田全系内饰感觉就十万国产车水平，甚至还不如。然后实在没得选了，只有一个法宝了，加价！30以内的，排除味大配置低的A4(主要是动感的过30了），就二线品牌了，s60车太小气，捷豹也没眼缘，同事有个q60l不考虑，林肯Z车也不错，就是大屏欣赏不来。最终敲定了冒险家和ct5，各方面都不错，各位看官是不是觉得没有可比性，哈哈，没办法，老婆看上了冒险家，我喜欢小王子，原因嘛大家都懂😁。后来直接谈了价格，优惠拒绝不了，就定了ct5。（多说一句，早提了五天，购置税多掏一万多，政府补贴少了三千，妥妥大怨种） 【动力表现】 舒适模式起步略显犹豫，速度上来后越踩越有，高速上一脚油门从120干到150，很舒爽。运动模式就是声音大点，应该是声浪吧，但是起步就舒服多了。 【操控】 比17年的525差不了多少，个人觉得质感甚至比同事刚提的xfl还要好，方向盘不轻也不算重，高速稳如老狗。 【油耗】 目前开了一千二，800公里高速，剩下纯市区，目前表显10.4，不知道高还是低，95加满真的是肉疼。 【亮点配置】 座椅通风！座椅通风！这个是我的最爱，bose啥的见鬼去吧，大夏天的屁股舒服才最重要。 【最不满意】 空间啊！空间再大点就不用看其他的了，早就提车了。副驾放脚的属实有点挤了，我老婆就是因为这个不愿意，后来我说等孩子生了你就坐后排了，前排你也坐不了，小点就小点吧。后排中间确实坐不了人，长期坐满的建议不考虑。前排我的座位，后排我和小舅子都是180，坐上去空间还是可以的，不顶头也不顶腿，属于中级车里下游的水平，说顶头的估计都是挺直腰杆坐的吧，正常人谁这样坐。 美国车的做工真的是粗犷，看看图上那个缝。 【提车价格】 裸车优惠5.8，保险7000，购置税21000，落地就是26.5，送3+2保养，现在来看简直是大冤种。 提车30公里上高速轮毂给蹭了，那个恨啊，一直自诩老司机，丢人。 最后，越看越喜欢啊，黑色是真帅啊。有没有南京的车友群啊，加我啊！

【购车经历】大多数人基本上都是在沃尔沃S60，凯迪拉克CT5，奥迪A4L，大众CC中做对比，我也不例外，综合来说，CC更适合我，所以选了它。 已经提车一个月了，年前加了一箱油，过年加了一箱油，现在综合油耗在7.9 。 【外观】这个不用多说了，就是冲着这个去的。 【内饰】不是看一眼就喜欢的抓眼型，是耐看型的，属于越看越喜欢那种。说一些鸡蛋里挑骨头的吧。现在大众的标扁平化设计之后变得很细，感觉没有以前的好看。方向盘的按键是触摸的，没有实体键好用，但是加上了震动反馈挽回了一些分。副驾驶空调调节红蓝按钮的方向设计的有点问题，红色向下蓝色向上，刚开始让人有点摸不着头脑。关于车机，一般用的都是Carplay，好评，但是上车之后手机自动连接有时候很快有时候很慢，不知道是什么原因，如果有知道的大神求教。自带的导航试过一次，基本不能符合日常使用，反应比较慢，车开过路口了导航才反应过来。APP里面有一个汽车停放位置，和实际距离偏差比较大，不太有参考意义。车机别的都还好。无线充电充电速度有点慢，能够维持你在用carplay时不会持续掉电，但是如果你手机电量不多的情况下还是用线充会好一点。位置有点尴尬，正常驾驶等红灯的时候拿手机是没问题的，但是当你挂入P档之后，拿手机会有点挡手，已经很多次把手机落在车上忘记拿下来了。如果无线充的位置在水杯格附近的话会更合适。 【驾驶感受】一档二档的震动比较明显，一档升二档有顿挫感。速度在刚刚起步很慢的时候如果松油门会有明显的减速感，就像电动车的动力回收模式下松油门，但是因为是刚刚起步，速度非常慢，所以这种感觉不会让人不舒服，最多就是让人觉得有点突兀。动力不差，但是不要有太激进的想法，毕竟价位在这里。速度上来之后方向盘会变沉，加上底盘比较扎实，所以很稳，这个很容易让你越开越快，动力源源不断的来。车子操控性不错，比较灵巧。悬挂是偏硬的，路感比较清晰。目前胎压在2.9\3.0的样子，回头降低一些看看会不会好一些。 【舒适性】前排座椅通风加热很好用，方向盘加热也很好用。日常会长时间接触的地方基本上都是比较软的，或者是有皮包裹的。关于无门框车窗很多人都在担心噪音问题，个人的感受是在我的预期之内。120的时候有噪音，但是控制的还可以，这个问题虽然是很多人关心，但是属于主观感受的问题，没有办法很好的去表达，毕竟每个人的标准不一样。车道保持+ACC跑高速的时候真的很舒服，上了高速之后就很少用到脚了。无钥匙进入大多数车都有就不说了，但是触碰落锁很好用，钥匙只要放身上就可以了，基本上不用拿出来。 【空间】我觉得这个空间是够用的，我183的身高，调到合适的坐姿时头顶还有3到4指的空间。因为是掀背式，所以后排空间对我来说虽然不碰顶，但是会有较明显的紧迫感，腿部空间是完全没有问题的，而且我应该是没什么机会坐后排的，加上家里没有人比我高，所以对于我来说，这个车的空间一点问题都没有。车尾箱空间中规中矩，正常一家三口出行没有问题。 【油耗】2.0排量的车子你说非常省油其实不太现实，高速可以跑到5点几，城市道路在9-10.目前平均下来7.9 。平均续航600公里应该没什么问题，因为我也才提车不久，没有更多的数据支持，就目前来看是这样的。 这些就是我用车1个月的真实感受。