英菲尼迪G系后排不舒服值得买吗_英菲尼迪G系怎么样

【充电时间】 家用合适了400v平台，7千w充满也就一晚上时间 【续航】 对于我来说400km就足够了 【动力表现】 这是我的第三个?，前两个都是凯美瑞，当初为了省油买的2.0，动力不是随叫随到，现在小特的动力就让我觉得很满意，而且120km/h的速度测试一下也很容易，所以非常满意 【智能化】 感觉就是太智能咯，以至于很多功能让老年人只能用嘴去说，识别多任务的复杂语句表现不好，很遗憾没有车载热点。 【最不满意】 不知道是不是充电桩的问题，每次充电插上了看运气，有时候一口气冲到100%，有时候就中断咯，这个很烦躁，目前还没解决，买的挚达金刚。 给自家媳妇更换的座驾，?奔驰A180，各方面都很不错

【购车经历】 总体来说不错，买这车就是冲着颜值去的。从21年改款以来，一直关注这车，被猎装的样子深深吸引。本来是想一步到位，直接猎风版的，奈何发生了一些曲折离奇的故事（不是钱的问题，我是全款），不得不购买猎心。当然如果不是这个机缘巧合，我也不会买到好看的小蓝，这个颜色真的……当时小蓝是在展厅作为展车，但我还是毫不犹豫的选择了它。其实从一开始，我的选择就是油车，连插电，混动都不考虑。家里有车位，也可以装充电桩，可就是对电车无感。将来的事可能很难说，但是只要还买得到油车，我依然选择油车。再加上有时候会开家里的SUV，对于SUV的驾驶感受觉得并不怎么舒服，坐姿太高。 【提车价格】 本来谈好的是猎风，落地27.5左右……现在的话是猎心，24落地。我不管别人多少钱买的，反正这个价格到我心理价位了，我也欣然接受了。毕竟是全款，肯定没有贷款便宜。 【油耗】 目前为止开了300公里，油耗9.2……高速路上的确省油，不过在拥堵的城市道路，感觉和我之前3.0的老奔驰差不了多少，都要在14往上。 【最不满意】 最不满意的可能是自动驻车。太灵敏了，只要刹车轻踩下去一秒就切换到自动驻车了，再动就要踩油门，在拥堵的道路和倒车的时候会不方便。我的老车都是深踩到底才切换自动驻车。所以我倒车时候都是关了这个功能的，怠速行驶正正好好。另外不满意的是没有变道辅助和盲区监测，。车道保持都给了，变道辅助也花不了多少钱。因为看后视镜总感觉有盲区，以前看着反光镜上的灯就知道能不能变道。 【外观】 外观肯定是满意的。目前符合我审美的旅行车就三辆，捷尼赛思G70猎装，猎装CC和进口A6。我其实也不是很能分辨猎装和旅行车的差别，在我看来就是一类车。捷尼赛思中国没有引进，可惜了，A6的价格太高，选配的话又要等很久……就旅行车的性价比而言，CC出类拔萃。 【驾驶感受】 座椅不能放到很低，而且有些硬。车身挺宽的，但是椅子不大。估计大众不管什么车型，椅子都一样。开车的时候，手扶着方向盘，胳膊肘够不到垫子，久了会累。 【销售态度】 销售还是很热情的，给个好评。我也没怎么砍价，为了便宜一两千块钱，我还要付出大量时间和精力，毕竟大家赚钱都不容易，点到为止就行。甚至我就跑了一家大众4S店，离家最近的那家，哈哈哈哈哈。 三张照片分别是：展厅里的小蓝，提车时的小蓝，以及上牌时的小蓝

4月好不容易拍到沪牌，果断把买车提上了日程~ 由于牌照拍了很久，为了让别人看到那一抹蓝色而果断选择了买油车！由于从小喜欢轿车，SUV不在我的考虑范围之内~再结合落地25左右的预算，实话说油车选择的余地其实没有很大。。。 当时正值君越换代的档口，优惠力度巨大！所以第一辆考虑去试驾的车其实是别克君越。这车挺不错的，除了内饰老气没啥毛病。。。可惜2022款顶配停产了，次顶配又没有360影像和那个可变悬架。。。无奈放弃。。。 后来朋友推荐了林肯冒险家，我果断拒绝🙅SUV什么的接受无能！ 不过朋友非常热情，碍于面子还是决定去4s店看看。 结果进店就被Z吸引了。。。 酷炫的尾灯，宽敞的前后排，真皮座椅，高清屏幕🖥️ 感觉满足了我对自己车子的全部想象。。。 当场约了试驾，发现动力很足，音响效果也超乎我的预期。 当时就心动了，回家和太太商量了一下~很快就第二次到店看车谈价，更快的就全款提车了。。。 谁又能想到我老婆看到百周年纪念版的迎宾灯就决定付钱了呢。。。 一周时间，车子让我很满意~身边的朋友也觉得车很漂亮~ 其实在真正付钱之前也不是没人和我说过这是换壳蒙迪欧。。。但是喜欢的话我感觉没必要在乎别人的看法，价格合适、车子喜欢也就够了~

个人情况介绍 之前的车油耗比较高，想着换个油耗低的参考价格大概20万左右（优先考虑合资车）手机上也看了很多，最后选定这款大众迈腾GTE，隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下，整体下来还不错，比较适合我们的要求，当天就提车了，送充电桩上门免费安装最主要的是（上绿牌，不用担心限号出行的问题）买了大概俩个月，平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式，目前看来是真的省油，总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车，超大空间还免购置税。我主要是在北方用车，平时不用他通勤，只是偶尔开开，目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下，通勤距离40公里以内，可实现5-6L/100km油耗，如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样，当然驾驶习惯不一样，多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶，纯电的情况下通勤距离在60公里以内，可以实现100%的纯电驾驶，大概充电也就10元左右，地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶，但在起步、加速、拥堵路段电机会介入，从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机，价格发动机之间非常平顺，不会感到都顿挫感，不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率，可以发动机和电动机同时启动，市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅，可调节腰托空间大视线也很宽阔，后排坐空间特别大，这款车家用真是没什么问题，后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下，总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方，但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置，日常完全够用 预算充足的话直接顶配，能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪，方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好，胎噪不小；如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用，定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道，哦还有就是没有眼睛盒，导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事，其他的目前还没有发现，毕竟刚买没有多长时间，发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。

外观: 意向车型为白外白内19寸大轮毂，感觉非常大气、清爽且富有活力，但3月末没抢到车最后放弃成都提车，在深圳选择抢到了一台黑外白内19寸大轮毂（以后大概率贴改色膜改浅色系），不过始终白内白外的一致性会好很多，整体感受更为大气统一，自己的黑外白内看起总是有点不协调（不建议大家提黑外白内），至于model3的整体外观，感受为流线幅度足够，大灯非常很酷，整车偏向前卫、简洁和大气，我个人非常喜欢，另外要买车的特特车友要注意现在焕新3尾部标志由T改为了Tesla的字母了，特斯拉/model3的标识也全部改在了左下，以前是“特斯拉”字样在左，“model3”字样在右。 内饰 交付时虽然确实有点毛胚（新车甚至不送脚垫），但自己可以买各种配件，如充电扩展坞，屏幕下挂收纳盒，智能按键盒等，加上白色全包坐垫整体简洁大方。 动力 本人原系问界M5车主，model3的动力和操控感远好于问界，在都为260+马力的情况下，model3的提速加速更快更稳，加速中车辆的稳定性会好很多，问界加速明显感觉很飘底盘不稳，冰山一角可见特斯拉在车辆驾驶安全性这块完胜问界。 电耗 电耗我个人觉得是特斯拉最大的优势，因为特斯拉三电系统是行业一哥，所以特斯拉电耗特别低，我一个喜欢猛踩油门急停急刹的人，平均电耗在14度/100km左右，车友群里很多开的平稳的车友电耗才12-13度/100km，在高速120码较为匀速度的情况下电耗在15度/100km左右，同比我以前的问界m5平时城区使用电耗高达20+度/100km，上高速后我曾多次测评100码左右是23+/100km，120以上是26+/100km。 续航 有了超能力的电耗也就对应着更长的续航，特斯拉最厉害的是表显续航是多少公里，就跑能到多少公里且有时候会超过表显，比如model3标准续航后驱版18寸轮毂提车满电表显续航是435㎞（19寸大轮毂为399km），在实际行驶中可能会开出450km，尤其是焕新model3采用美国EPA方式计算表显续航后更为精准和偏向实际续航情况，而国内工况CLTC工况拿我以前开的问界M5来说，按照不同的驾驶场景，实际续航大约是表显续航的60-70%，所以model3的表显续航真的更厉害，非常精准。 车机及智能化 很多人会觉得特斯拉智能化不如国内头部新能源，主要是没有语音唤醒直接输出指令，需要手动操作语音唤醒，我才从问界换到model3时也有这样的担心，但是实际使用了几天后觉得model3方向盘上的语音唤醒键也非常方便，按一下马上就可以进行指令且识别速度很快很平顺，并不比问界差。但特斯拉车机弱点是自带导航不够完善，不像国内新能源自带导航可以多线路选择且可以预估路程高速费用，特斯拉自带导航一般情况下仅会显示单一线路，且不会显示预计过路费，也就是无法判定走高速和非高速的驾驶费用差异和时间成本差异，我每次涉及中长途出行还需要手机打开高德地图看下路线和费用，所以导航是特斯拉的短板，但整体的话个人觉得智能化这个板块也基本能够满足日常使用。 整体感观： 再增程问界M5后以及特斯拉5次下定后，最终选择model3是无怨无悔且非常满意的，物有所值，诚心推荐，电车真的只有特斯拉和其他。

【外观】 网上看了好久的车，线下先去看了CC，直接定了，实车比图片好看 【购车经历】 本来想定耀目，但是销售说得至少一个月左右，夺目选配也差不多这么久，不想等这么久，索性直接提夺目现车，落地23.3 保险去了6800很难受。 【驾驶感受】 一般模式油门有延迟，踩起来不是很爽，s档油门随叫随到很舒服，但是低速一松开油门的拖拽感很不舒服，D档也一样，之前一直开家里老头的君越就没这种感觉，只有E档滑行最舒服。 【油耗】 不算特别暴力驾驶，e档s档切换着开，开了两天现在市区200公里油耗11个 【空间表现】 还行，就是太高了坐后排会顶头，后备箱能装人 新车倒是没有异响，也没啥太大的味道，后面再看，风噪还好，胎噪挺大 新车落地立马就去装了个变道辅助，改了个rss避震降车身，太高了，后轮能塞进一个拳头，亮条也全部黑化了 然后今天倒车没注意就撞电线杆上了，以往停车位倒车都会给我刹住，这次他居然没有主动给我刹停，很难受！