英菲尼迪G25这款车,前置后驱,自然吸气VQ25HR发动机,双进双排气,235匹马力,173KW。虽然起步有些肉,但速度上了40公里后动力源源不断,V6的动力及排气声伴随下推背的感觉立马有。感觉还是挺不错的。A柱宽窄合适,拐弯盲区较小,方向盘比较合手大小正好,手感也不错,指向性比较精准,底盘有韧性也很整,避震系统实在对不起运动轿车的名字,太软了,支撑性太差。变速箱反映带迟钝,低速顿挫敢强烈,油门始终在低速的时候不是很灵敏,稍微踩深一点转速就达到3000转,所以油耗一直都很高。乘坐空间还可以,但只能说够用,储物空间少且都比较小。
一辆已经开了9年多的老车,风风雨雨陪伴我的伙伴。
外观,至今为止依旧不过时,修长的车身,以及那圆圆的尾灯,穿越在车流中,辨识度很高。
内饰,当时还算可以,有屏幕,有看起来夸张的中控按键群,目前看略微老气。
配置,G25豪华运动版,这个配置算是当时的顶配了,除了座椅通风没有之外,其他一应俱全。
空间,偏小,毕竟买这个车也不是为了空间,V6和后驱占用了了很多空间,后备箱也不规整,可以塞的东西有限。没生娃时候开这个车,对空间没要求。有娃以后,的确捉襟见肘。
驾驶感受,无敌!!虽然没有老大哥37这么动力澎湃,但是不下赛道的情况下,驾驶感受卓越。操控精准,指哪打哪。120km/h深踩油门还有推背感,80km/h过弯不要减速,这车能给驾驶者信心。
可靠性,还是很不错的,9年,换过的东西都是损耗件,比如刹车片一次,轮胎一次,火花塞一次,后避震杆一次,其他的都是油液各种滤芯,正常保养换。 唯一有个不正常的是G系通病,天窗6年后堵住漏水,需要疏通。其他都是任劳任怨,没有任何异常。
经济性,95号汽油,平均油耗10.8,截图是7万多公里的图,由于后面换了个RF轮胎,所以油耗又上来了,结合油价,一公里一块钱的样子,相对有点贵。
tlluuuu:12年落地的10款,上周刚刚卖掉,3.8w,外迁政府补贴10000。
A699D7:我的2014年的开了8年了,一点问题都没有就是日常保养,油耗确实有点高,但V6后驱车这种油耗还是能接受!
用户2963354899366:我平时加98,油耗9.2左右
英菲尼迪G37这款10年前的车,放在今天来看,一点也不过时,而且配置方面也非常的厚道,像转向随动大灯,座椅加热,触屏,GPS地图等配置都有配备。
这款车车主进行了改装升级,换了TINE的避震,开起来很颠,舒适性并不好。另外,加上G37本来就不是一款运动属性的车型,尽管换了避震,底盘很整,但开起来并不运动,尤其是激烈驾驶时,你觉得这款车完全不能给你想要的信心,操控不好,但豪华感还不错。
另外,这款车的排气声浪,由于换装了全段排气,发动机转速超过2500转时,声浪非常悦耳,就好像一个高音歌唱家一样,非常好听。但这一切都是要付出代价的,为什么这么说,因为油耗非常高,百公里20升油耗,并不是一般家庭能负担得起的,所以想玩老车没问题,但前提是你要看看自己兜里的钱够不够。
公路闪电车主:我拿着这车跑过单程四千公里的长途
熙无情:油耗真的20百公里吗
浮沉3666:百公里20个油?那我还是放弃吧
动力堪称完美,就是变速箱有时候会慢一拍,这个情况习惯了就可以提前预踩油门了,80-100公里每小时时,地板油后轮依旧会打滑。
保养的话基本上就是些常规保养,本身还有4年10万公里的4s免费保养。
该车配有4ws系统即四轮转向系统,在低于40公里每小时的状态下后轮会与前轮方向相反调整1度,在大于40公里每小时的状态下是与前轮保持同向调整1度,别小看这1度的表现,高速变道游刃有余。
80升大油箱续航完全没有问题
城市油耗:平均速度25的情况下在13-15左右
高速油耗:基本上在8以内 一箱油妥妥得续航1000公里
暴躁油耗:在市区激烈驾驶的情况下油耗一般在25左右。总的来说这个排量这个动力对得起这个油耗的。
莫大佬:好漂亮啊!出吗?
Yy原野:好车!!!
Jack168278422:变速箱就是这个问题,我的也是,有时候油门都踩得很深了,还是要停顿一两秒才爆发
点评车型:
2013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版
3.5分“良好”【驾驶感受】
加速啥的都还可以。
【最满意】
车子比较稳
【最不满意】
空间比较小,无法蓝牙听音乐
博学阿尔瓦3X8:G25开到15个油,人才啊
Neil丶Wang:AUX车载蓝牙模块一百多就解决问题了
比利前沿:不如买个行车记录仪,自带导航蓝牙那种,蓝牙可以发送到车载电台上
修车贵,配件难等,油耗高,可靠性一般,16万公里变速箱大修,17万公里开始烧机油,目前20万公里了,再修修补补应该还可以再用几年
用户7078688194476:胎压灯不亮差评
小贝的爸爸:这车不烧呀,你是不是没保养好
天涯孤客31978082:第一次听说这车还烧机油
点评车型:
2013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版
3.8分“良好”G25在同级别车型里面最亮眼的当数动力表现和底盘响应。它的2.5升排量V6发动机跟VQ35一脉相承,擅长高转速的工作状态。底盘的避震调校明显为了照顾操控性,特意调校出偏硬的感觉。对于驾驶员来说,由于前排座椅的舒适度相当不错,所以开车的体验很好,但是对于后排乘客来说,就不像驾驶员那么愉快了,只能说是“尚可”。后排空间比较小,再加上避振偏硬朗,不是特别适合长途乘坐。不过后排舒适性不好也是同级别车型的一个通病,毕竟得有所取舍,能把驾驶感受照顾到位,已经很不容易了。
2013款G25到目前已经服役将近10年了,保值率一般,目前二手市场里价格因车而异,车况优劣导致的价格差别比较大,不过为了体验一下V6高转机,能选的车型并不多,G25豪华运动这个版本,配置也比较高,造型设计也很走心,放到现在也不落伍,所以对于想玩V6的朋友来说,这款车是个不错的选项。
点评车型:
2013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版
4.5分“优秀”G25驾驶起来,动力还行 只能说够用,但是在大城市开,当今社会 电车为王的时代,确实显得挺费油的,但是驾驶起来,还是挺满足的,除了油耗以外都行