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    英菲尼迪G系值得买吗_英菲尼迪G系动力怎么样

    ·英菲尼迪G系

    什么是懂车分

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    3.89
    “良好”
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    共17人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    25.80-78.50万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • -
    • 外观
    • 4.17
    • -
    • 内饰
    • 3.46
    • -
    • 配置
    • 3.59
    • -
    • 空间
    • 3.26
    • -
    • 舒适性
    • 4.26
    • -
    • 操控
    • 4.17
    • -
    • 动力
    • 4.35
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.98分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model 34.02动力4.40
    • 大众CC3.99外观4.73
    • 林肯Z3.97外观4.23
    • 英菲尼迪Q50L3.95外观4.48
    • 英菲尼迪G系3.89动力4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.98-
    • Model 34.02动力4.40

    英菲尼迪G系·全部评分

    全部车型
    2.5L 3.5L 等发动机
    351Ps最大功率
    5挡手自一体 等变速箱
    5.6-8.9s官方百公里加速时间

    点评车型: 2013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版

    3.64良好

    英菲尼迪G25这款车,前置后驱,自然吸气VQ25HR发动机,双进双排气,235匹马力,173KW。虽然起步有些肉,但速度上了40公里后动力源源不断,V6的动力及排气声伴随下推背的感觉立马有。感觉还是挺不错的。A柱宽窄合适,拐弯盲区较小,方向盘比较合手大小正好,手感也不错,指向性比较精准,底盘有韧性也很整,避震系统实在对不起运动轿车的名字,太软了,支撑性太差。变速箱反映带迟钝,低速顿挫敢强烈,油门始终在低速的时候不是很灵敏,稍微踩深一点转速就达到3000转,所以油耗一直都很高。乘坐空间还可以,但只能说够用,储物空间少且都比较小。

    2020-11-03

    点评车型: 2013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版

    4.57优秀

    一辆已经开了9年多的老车,风风雨雨陪伴我的伙伴。 外观,至今为止依旧不过时,修长的车身,以及那圆圆的尾灯,穿越在车流中,辨识度很高。 内饰,当时还算可以,有屏幕,有看起来夸张的中控按键群,目前看略微老气。 配置,G25豪华运动版,这个配置算是当时的顶配了,除了座椅通风没有之外,其他一应俱全。 空间,偏小,毕竟买这个车也不是为了空间,V6和后驱占用了了很多空间,后备箱也不规整,可以塞的东西有限。没生娃时候开这个车,对空间没要求。有娃以后,的确捉襟见肘。 驾驶感受,无敌!!虽然没有老大哥37这么动力澎湃,但是不下赛道的情况下,驾驶感受卓越。操控精准,指哪打哪。120km/h深踩油门还有推背感,80km/h过弯不要减速,这车能给驾驶者信心。 可靠性,还是很不错的,9年,换过的东西都是损耗件,比如刹车片一次,轮胎一次,火花塞一次,后避震杆一次,其他的都是油液各种滤芯,正常保养换。 唯一有个不正常的是G系通病,天窗6年后堵住漏水,需要疏通。其他都是任劳任怨,没有任何异常。 经济性,95号汽油,平均油耗10.8,截图是7万多公里的图,由于后面换了个RF轮胎,所以油耗又上来了,结合油价,一公里一块钱的样子,相对有点贵。

    2013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 02013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 0
    2013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 12013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 1
    2013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 22013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 2
    2022-09-26

    tlluuuu12年落地的10款,上周刚刚卖掉,3.8w,外迁政府补贴10000。

    A699D7我的2014年的开了8年了,一点问题都没有就是日常保养,油耗确实有点高,但V6后驱车这种油耗还是能接受!

    用户2963354899366我平时加98,油耗9.2左右

    点评车型: 2013款英菲尼迪G系 G37 Sedan

    4优秀

    【驾驶感受】很多人心心念念的“运动型豪华轿车”,这台G37就是这个细分市场的代言人。但它开起来的感觉却完全不像一台性能车,舒适的悬架、平顺绵密的动力输出,没有全力踩下油门的时候,它就是台普通的豪华轿车。3000rpm之前,G37就是一台豪华品牌车型该有的样子。然而一旦越过5000rpm进入高转速区间,此时的推背感便会绵延不绝,不到7500rpm绝不升挡,后段的加速犹如地表黑洞,动力输出特性与一台公升级日系大排机车有异曲同工之处。放眼至今,这台VQ37的351马力的参数,在绝对马力上比主流3.0T发动机更为亮眼。更不用说VQ系列发动机那种独特迷人的声线,绵密浑厚又不乏质感,只要你在车上享受过这种体验,便会留下永生难忘的记忆。 【乘坐体验】我觉得G37更像是370Z的四门豪华舒适版,前排的大沙发配备有加热/通风座椅旋钮,电调方向盘柱也是连仪表台整体移动,很多时候,你会被这些细节打动。但是,G37没有同时期奥迪A5的配置科技感,没有宝马3系在操控上的品牌灵魂,更有没有奔驰C带来的人生成就感,就连自己这套内饰在豪华质感的营造上,在当时也劝退了不少人, 至少,它没有长在我的审美点上。 【最不满意】当然大排量自吸的快乐也不是没有代价,一年3000多元车船税,比别人多交一年的保险。保养的时候要两个空滤,每年的油费也要多花不少……。今天能留下来的G37,不是真爱,就是老一辈人不准卖。 【最满意】G37的推出,让英菲尼迪这个品牌走到了巅峰。它搭载的这具VQ37就像是沃德十佳发动机里的“钉子户”,在内燃机最高光的那个年代,如果说宝马的3.0升N52是6缸自然吸气引擎的扛鼎之作,那么这具3.7升的VQ就是6缸自然吸气引擎的天花板。

    2013款英菲尼迪G系 G37 Sedan 图 02013款英菲尼迪G系 G37 Sedan 图 0
    2013款英菲尼迪G系 G37 Sedan 图 12013款英菲尼迪G系 G37 Sedan 图 1
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    2013款英菲尼迪G系 G37 Sedan 图 32013款英菲尼迪G系 G37 Sedan 图 3
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    2013款英菲尼迪G系 G37 Sedan 图 52013款英菲尼迪G系 G37 Sedan 图 5
    2022-02-17

    魔都熊猫曾经的G25车主表示赞同!当初入手2010款的时候,试驾了G25和G37,本女司机觉得G37肯定养护成本更高,于是入手了G25

    高速上的小恐龙真心爱 但是爱不起 想着有机会买台25玩玩

    地雷宝宝123舒适的悬架?你开的是g37么?这么硬邦邦的悬挂你觉得舒适?

    点评车型: 2013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版

    4.5优秀

    G25驾驶起来,动力还行 只能说够用,但是在大城市开,当今社会 电车为王的时代,确实显得挺费油的,但是驾驶起来,还是挺满足的,除了油耗以外都行

    2013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 02013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 0
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    2013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 32013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 3
    2024-03-10

    点评车型: 2010款英菲尼迪G系 G37 Coupe

    4.67优秀

    动力堪称完美,就是变速箱有时候会慢一拍,这个情况习惯了就可以提前预踩油门了,80-100公里每小时时,地板油后轮依旧会打滑。 保养的话基本上就是些常规保养,本身还有4年10万公里的4s免费保养。 该车配有4ws系统即四轮转向系统,在低于40公里每小时的状态下后轮会与前轮方向相反调整1度,在大于40公里每小时的状态下是与前轮保持同向调整1度,别小看这1度的表现,高速变道游刃有余。 80升大油箱续航完全没有问题 城市油耗:平均速度25的情况下在13-15左右 高速油耗:基本上在8以内 一箱油妥妥得续航1000公里 暴躁油耗:在市区激烈驾驶的情况下油耗一般在25左右。总的来说这个排量这个动力对得起这个油耗的。

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    2010款英菲尼迪G系 G37 Coupe 图 22010款英菲尼迪G系 G37 Coupe 图 2
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    2010款英菲尼迪G系 G37 Coupe 图 52010款英菲尼迪G系 G37 Coupe 图 5
    2022-01-03

    Jack168278422变速箱就是这个问题,我的也是,有时候油门都踩得很深了,还是要停顿一两秒才爆发

    莫大佬好漂亮啊!出吗?

    Yy原野好车!!!

    点评车型: 2010款英菲尼迪G系 Sedan 2.5 手自一体 豪华运动版

    4.36优秀

    【最不满意】 1.后备箱有点小 2.暖通水管接头有过一次爆开,把我扔上班路上了一次,但是更换不锈钢接头后,就没事了 【驾驶感受】 动力十足,信心十足,可以平稳驾驶,也可以各种超车。真男人! 【油耗】 正常驾驶,偶尔暴力一下,大约1块一公里。 【乘坐体验】 主驾和副驾还是很舒适的,但是后排略小 【最满意】 最满意的就是动力!没得说!外观也不过时,美式肌肉即视感。 我没有改装过,一直是素车,以下是该车配置! 沃德全球十大发动机之一的VQ,2.5V6自吸后驱,BOSS音箱,铝镁合金换档大拨片,座椅加热,主副驾驶电动调节,后排座椅靠背可调角度,方向盘六向电动调节,定速巡航,前后雷达,倒车影像,后视镜电动折叠,GPS卫星导航,无钥匙进入,无钥匙一键启动。 配置丰富!

    2010款英菲尼迪G系 Sedan 2.5 手自一体 豪华运动版 图 02010款英菲尼迪G系 Sedan 2.5 手自一体 豪华运动版 图 0
    2010款英菲尼迪G系 Sedan 2.5 手自一体 豪华运动版 图 12010款英菲尼迪G系 Sedan 2.5 手自一体 豪华运动版 图 1
    2010款英菲尼迪G系 Sedan 2.5 手自一体 豪华运动版 图 22010款英菲尼迪G系 Sedan 2.5 手自一体 豪华运动版 图 2
    2010款英菲尼迪G系 Sedan 2.5 手自一体 豪华运动版 图 32010款英菲尼迪G系 Sedan 2.5 手自一体 豪华运动版 图 3
    2023-02-14

    Neil丶Wang激烈一些驾驶的话后排比较晃

    点评车型: 2013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版

    3.8良好

    G25在同级别车型里面最亮眼的当数动力表现和底盘响应。它的2.5升排量V6发动机跟VQ35一脉相承,擅长高转速的工作状态。底盘的避震调校明显为了照顾操控性,特意调校出偏硬的感觉。对于驾驶员来说,由于前排座椅的舒适度相当不错,所以开车的体验很好,但是对于后排乘客来说,就不像驾驶员那么愉快了,只能说是“尚可”。后排空间比较小,再加上避振偏硬朗,不是特别适合长途乘坐。不过后排舒适性不好也是同级别车型的一个通病,毕竟得有所取舍,能把驾驶感受照顾到位,已经很不容易了。 2013款G25到目前已经服役将近10年了,保值率一般,目前二手市场里价格因车而异,车况优劣导致的价格差别比较大,不过为了体验一下V6高转机,能选的车型并不多,G25豪华运动这个版本,配置也比较高,造型设计也很走心,放到现在也不落伍,所以对于想玩V6的朋友来说,这款车是个不错的选项。

    2013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 02013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 0
    2013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 12013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 1
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    2013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 32013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 3
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    2013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 52013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 5
    2013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 62013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 6
    2013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 72013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 7
    2013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 82013款英菲尼迪G系 G25 Sedan 豪华运动版 图 8
    2022-05-19

    kkkamg有啥缺点?配件贵,油耗高吗?

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    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    Model 3 2023款 后轮驱动版Model 3 2023款 后轮驱动版

    自2011年开始开的丰田RAV4(这里不得不说下丰田的质量真的杠杠的,除了去年空调制热,其它这么多年从来没出过一个问题,驾驶也非常丝滑),到2023年想着换辆电车吧,于是等到Model 3焕新版出来,本着对改款颜值和品牌的认可,加上增加了氛围灯和座椅通风,第一时间定了一辆。2023年11月8日提车,选了星空灰和19寸轮毂,吐槽下星空灰的价格真贵,并且早了几个月特斯拉和苏州的补贴一个都没享受到哈哈。到现在为止开了11800公里,说下体验感受。 说下感觉比较好的方面: 外观:除了纯侧面车身过短之外,其他角度看都是十分犀利帅气的,尤其是叠加了星空灰和新轮毂,加上改款车灯,颜值提升了一个档次。 空间:后排空间真的不大,勉强坐人不拥挤,后排想翘个二郎腿什么的还是算了。车载空间我觉得足够,前后备箱加一起能放下不少东西了。 内饰:如果没有环绕氛围灯我欣赏不来,但是焕新版加了环绕灯,一下子觉得简洁的内饰风格恰到好处,科技感十足。 续航:不激烈驾驶,加上我很喜欢单踏板,几乎除了停下不怎么需要踩刹车,动能回收利用的好一些,开400公里没问题。 驾驶感受:单踏板模式,绝对丝滑,几乎不需要踩刹车,加速平稳有力,减速循序渐进,方向转向精准,地盘不软不硬,五星驾驶体验。 再说下感觉不太好的方面: 雨刮器:雨刮器感觉廉价,没用多久就有摩擦异响,考虑再开一点里程换了。 刹车:这个也是绝了,每次(真的是每次)下雨天刹车,都会有尖锐的刹车异响,问了销售说是正常的,我去,开了十五年车,没听说过这是正常的,差评。 辅助驾驶:只要旁边有车稍微压个线就急刹车,体验很不好,除非高架比较空,都不想开辅助驾驶。 蓝牙:连接手机蓝牙,音频延迟很严重,另外方向盘左滚轮控制音乐暂停切换的近期经常失效,不知道什么原因。 黑屏:午休时经常时间稍微长点就黑屏了。 总体而言,这个价位的车综合表现还是比较满意的,原先很垃圾的车载地图经过系统升级后也和手机几乎一样好用了。售后服务能再好点的话就更好了。

    4.20分“优秀”
    大众CC 2023款 猎装车 380TSI 猎心版大众CC 2023款 猎装车 380TSI 猎心版

    【购车经历】 总体来说不错,买这车就是冲着颜值去的。从21年改款以来,一直关注这车,被猎装的样子深深吸引。本来是想一步到位,直接猎风版的,奈何发生了一些曲折离奇的故事(不是钱的问题,我是全款),不得不购买猎心。当然如果不是这个机缘巧合,我也不会买到好看的小蓝,这个颜色真的……当时小蓝是在展厅作为展车,但我还是毫不犹豫的选择了它。其实从一开始,我的选择就是油车,连插电,混动都不考虑。家里有车位,也可以装充电桩,可就是对电车无感。将来的事可能很难说,但是只要还买得到油车,我依然选择油车。再加上有时候会开家里的SUV,对于SUV的驾驶感受觉得并不怎么舒服,坐姿太高。 【提车价格】 本来谈好的是猎风,落地27.5左右……现在的话是猎心,24落地。我不管别人多少钱买的,反正这个价格到我心理价位了,我也欣然接受了。毕竟是全款,肯定没有贷款便宜。 【油耗】 目前为止开了300公里,油耗9.2……高速路上的确省油,不过在拥堵的城市道路,感觉和我之前3.0的老奔驰差不了多少,都要在14往上。 【最不满意】 最不满意的可能是自动驻车。太灵敏了,只要刹车轻踩下去一秒就切换到自动驻车了,再动就要踩油门,在拥堵的道路和倒车的时候会不方便。我的老车都是深踩到底才切换自动驻车。所以我倒车时候都是关了这个功能的,怠速行驶正正好好。另外不满意的是没有变道辅助和盲区监测,。车道保持都给了,变道辅助也花不了多少钱。因为看后视镜总感觉有盲区,以前看着反光镜上的灯就知道能不能变道。 【外观】 外观肯定是满意的。目前符合我审美的旅行车就三辆,捷尼赛思G70猎装,猎装CC和进口A6。我其实也不是很能分辨猎装和旅行车的差别,在我看来就是一类车。捷尼赛思中国没有引进,可惜了,A6的价格太高,选配的话又要等很久……就旅行车的性价比而言,CC出类拔萃。 【驾驶感受】 座椅不能放到很低,而且有些硬。车身挺宽的,但是椅子不大。估计大众不管什么车型,椅子都一样。开车的时候,手扶着方向盘,胳膊肘够不到垫子,久了会累。 【销售态度】 销售还是很热情的,给个好评。我也没怎么砍价,为了便宜一两千块钱,我还要付出大量时间和精力,毕竟大家赚钱都不容易,点到为止就行。甚至我就跑了一家大众4S店,离家最近的那家,哈哈哈哈哈。 三张照片分别是:展厅里的小蓝,提车时的小蓝,以及上牌时的小蓝

    4.10分“优秀”
    林肯Z 2022款 i享 尊逸版林肯Z 2022款 i享 尊逸版

    【购车经历】 一开始就瞄准ct5白金的,看我名字也差不多知道了,但我不穿鞋181,父母也比较高(关键是首付他们出🤣,别笑,这很关键!后来也看了56E,毕竟父母还是比较传统说你要选这三多给你20米,但留学回来的我真的不觉得30-50万的BBA有多么猛,况且家里也有5系了(你要说奥迪的rs旅行车那真的可太喜欢了,可惜价格就超过预算了😭)所以本来就喜欢美系车最终还是选择了美系, 后来也看了es300,也没啥感觉,emm懂得都懂 日系和美系真的两个极端感觉… 【提车价格】 当地三家店 每家都去跑一遍 月底去 月底去 月底去 重要事情说三遍,我感觉我如果月底去还能便宜2k!然后最后谈的裸车优惠3w4左右谈不下去了,裸车谈不下去那就谈保养卷或者威固/龙膜,这也是钱啊!家人因为知道我买这个就给我支援了10米…所以贷了10万,5年期2年后可以提前,我估计1年多点就能还完了,到时候再向银行申请吧。 【驾驶感受】 和老豆的5系比的话(他15年的5系),那肯定不如那一年的宝马5系 真的好开,现在的宝马emm试驾过一次那个530,那个新版内饰操控再对比自家的就没有然后了(后来才知道老豆的那叫535反向扣标是吧😅)再对比林肯z来说操控动力都不如老豆的车,转向甚至不如ct5那样精准,但无论是隔音,车机智能化还是外观还是非常棒 缺点也有,就是90码以上胎噪就出来了,后期还是建议换轮胎,舒适性的话林肯z我觉得还不错,座椅包裹性很强,顿挫的话自动启停开启后,每次启动都会有顿挫(可能是我脚法问题,有没有懂哥解决过这个问题) 【最不满意】 车技芯片820a,别问了,我给你钱,卡号报我,给我来一打8155,谢谢!还有百度地图有大概50-100米的延迟 不知道是不是大伙都会出现的状况,但我一般陌生的地方都是手机高德了 【油耗】 城区堵车20-40km/h 高速路120 综合估计要11-13不过现在刚提车 估计要跑跑,没有啥代表性 普遍偏高 我看到有人能跑到8-9,敢问师从梅西? 【乘坐体验】 美系车舍得给料,乘坐舒适,动力随踩随有。后面地台非常矮好评,别说是前驱车,不少豪华品牌前驱车后排地台隆起压根没法做人,对你知道我在说谁! 家人之前还抱有疑问 在他们印象中林肯除了加长跑婚庆还能干啥…后来带他们试驾后,二老评价做的还是蛮舒服的(我也没怎么敢下🦶,懂得都懂🤣 【亮点配置】 大连屏功能还行 基本都有,不会像某些车企要开通啥或者续费,反映速度嘛还行 毕竟平时基本上也就听歌或者广播,但女友真的很喜欢这个内饰,除了奔C和奔S(不得不承认,在骗女孩子花钱这方面奔奔做的是相当成功了🤣) 【保养】 不清楚 销售说1100一次 我看老豆的保养花费我现在都慌,不过应该还行 免费的用完差不多也换车了 还有蒙迪欧的事情…其实吧因为工作问题 我宁愿被当作蒙迪欧,蒙迪欧怎么了,蒙迪欧吃你家大米了?🙃

    4.40分“优秀”
    英菲尼迪Q50L 2022款 2.0T 逸享版英菲尼迪Q50L 2022款 2.0T 逸享版

    【购车经历】 8月订车,贷款嫌弃年纪小(00后),没办法,只能一口气全款买车了,当时的优惠是购置税和保险全包,好在当时不讲价格只谈加配置,能加的基本上都加了,本来这车也没什么配置,不过都是适配件,原装非原厂(画重点),开回来发现胎压显示没有,一问就是几大百,好在自己能搞,几包华子搞定。看到这里的,直接和销售谈,这个东西人家几分钟的事情,后面再弄就很费钱了。 【驾驶感受】 方向盘还好个人觉得没有传闻的那么重,车重,又是后驱急转弯很稳,换挡逻辑一般,主动降噪不知道有没有,没有开关和提示 时代已经变了,本来觉得提速还是可以的,结果后面去开了一下吉利的混动车,好家伙,比这个还猛,还不费油 好巧不巧前几天,变速箱莫名其妙的出问题了,好在只是逻辑问题,停车,重新启动就好了 【油耗】 现在还在磨合期,油耗基本上在11L左右,跑高速,少风,90Km/H,表显5.9L左右,反正平时开基本上在1块钱左右,行驶证整备质量2200KG,预估磨合期后在10L左右 【乘坐体验】 后排空间确实不错,真皮座椅,舒适度很好,后驱车后排中间就不要座了,主驾驶带腰托还是可以的 【维修成本】 送的12次基础保养,平时不出问题的话,都还好,说是要20000公里换火花塞,预估600左右,就是这个轮胎确实一言难尽,现在换又没必要,不换驾驶体验和乘坐体验和几万块钱的车差不了多少,还是独立悬挂,防爆胎太硬了,现在这个路况普通轮胎也没啥问题,听闻换下防爆轮胎就等于换了一辆车 【最满意】 便宜 算是落地最便宜的后驱车了,动力,空间底盘都没啥问题,科技功能少,19寸的轮胎和18寸的看起来差不多

    4.57分“优秀”
    Model 3 2023款 长续航全轮驱动版Model 3 2023款 长续航全轮驱动版

    【购车经历】 从去年9月model 3焕新开始关注,老车是22款325,想买个动力更好的电车所以只关注四驱长续航。奈何当时价格太高,去年底西安发地补,但人在天津开回来太远而且感觉地补钱不够多。年前销售说沈阳会发地补6000,有点心动想着再等等说不定补贴更多而且万一官降叠加美滋滋。后来发现长续航很少官降,降更多也是标续。而且我的二手车年前报价25,沈阳地补出了以后宝马自己给自己新车砍一刀,怕再等二手车更不值钱了赶紧24万7卖了定的长续航。其实中间也看过湖州和嘉兴的展车(长续航、19轮毂、白外观、白内饰),但我去天津店里看过这批展车基本上都是白内饰,白色有点不好打理而且很多人坐过确实不太干净,而且千人摸万人坐心里不好接受。虽然展车真便宜但还是放弃了。定了车拉了交付群我才知道1000定金锁俩月订单但现车只有3天(好像是3天记不太清了)保留,不交钱这辆车就被释放了。而且最近沈阳地补太火,当天交全款最快安排第三天提车。约这周一早晨九点提车,周日坐过夜车去沈阳。沈阳交付中心离沈阳北站不远,但说实话不大。大概验了验车买了官方合作的3m膜,不到3000还包含天幕还有赠品感觉合适。友友们如果也去沈阳提车记得得去顶尚国际车城开临牌,交付中心不给弄。当时临牌没收钱,好评。而且我交车的时候电量百分之五十(每天交几百辆车不能每辆满电可以理解),但提车当天晚上6点之前全国特斯拉超充都能免费充,品牌大气。 【销售态度】 在此实名表扬北京销售申明喆小姐姐,听说北京有4000地补就在懂车帝上找到电话打过去,人美心善、有问必答、很有礼貌,后来一天的晚上8点决定定车在沈阳,我不抱希望一定回我消息,人家1秒回复。帮我查沈阳正好有一辆3长续航、19英寸轮毂、白外观、黑内饰,车在沈阳库。立刻交1000下定。提车以后上完牌申请沈阳地补,有些事不了解在交付群里随口问了一句,人家还帮我@交付的同事尽快回我。其实销售卖了车后续手续和交付就不是本职工作了,还这么帮我确实人好。 【充电时间】 我觉得还挺快的,提车开回天津路上在辽中和葫芦岛超充都体验了一下。虽然特斯拉不是800v但速度并不慢。 【续航】 葫芦岛满电出发到唐山超充站尽量120续航,电耗16度左右,双电机这种续航很满意。这两天市区平均电耗12,表现不错。 【动力表现】 400多匹的车遇到v6涡轮增压也不落下风,除非遇到et5这种确实得坐下,没办法不能再加钱等model 3l了。 【智能化】 实话实说语音控制表现一般。有些功能在车机屏幕里找半天。 【驾驶感受】 沈阳回天津G1修路不好开,但四驱长续航动力真好,过山海关路况好了见谁秒谁,双电机四驱那种动力几乎没延迟随叫随到的感觉太奇妙了。新3的底盘比老款真的好了太多,就是上一代F30不怎么拍照确实不会什么表情和动作,社恐没露脸),还有一张上牌外检照。也是巧上一辆车尾号257(老婆觉得是一个特别好的寓意),新车选号第一眼就看见257,没犹豫又选了。以后天津车友路上遇见记得滴滴我。申请加精啦,蟹蟹大家~

    4.36分“优秀”
    大众CC 2021款 380TSI 夺目版大众CC 2021款 380TSI 夺目版

    很多人说撞图,五毛?我2021.5.28就提车,先简单拍照发了贴,然后这半年一直在发帖分享用车经验,你看看那个另一个口碑是哪哈提的车? 我觉得图片拍的好被借用倒没什么,但是一些杠精你不会拍照就诋毁别人拍照?你不会写文章就诋毁别人研究车子写文章?麻烦多读点书真的。 1.之前一直开家里的凯迪拉克SRX(V6 3.0 全时四驱),车子确实很豪华厚重,无奈上班的地方是乡镇,山路居多,SRX就显得提速不够油耗太高,且在乡镇(本人体制内)开这个车还是有点高调,索性今年5月琢磨买个25左右的小众2.0T轿车代步,至于电动轿车我这里还不合适,用车环境在县城没有啥充电地方。 2.一开始网上看的是BMW 125i和捷豹XEL,真的到店后发现这两个车还是有点小了,毕竟也结婚生子了空间是刚需,就继续到处逛4S店随意走到本地一家一汽大众看到了新款金色的CC,好家伙果然走不动了且销售还带我去看了最新出的星河灰色,看了一下午对横向纵向空间(对比上代CC简直是飞跃)很满意,试驾了顶配提速也OK,研究了配置发现380夺目的配置是真的高! 亮点配置如下: 高功率ea888 DKX 轮上马力220P,湿双离合dq381(8代GTI同款) 无框车门,溜背,电尾门带一脚踢,前后雷达自动泊车,全速acc+车道保持(买个OBD刷),主动刹车,自动雨刮 后排独立空调,维纳真皮座椅加热通风(重点是通风,同级别价格少有),中控30色氛围灯,门板白色氛围灯 90%矩阵功能的双透镜4近2远LED大灯(iq light一代但不是真矩阵,有雨雾,自动远近,随动转向,灯光自动屏蔽前车行人等) 选装的19寸轮毂,胎压显示,固特异 鹰驰f1 245/40/19轮胎(雨天抓地超好,狗东1400一条) 全车无钥匙进入,全液晶仪表(可刷很多内容),最新款大众车机,车联网app,无线CARPLAY/CARLIFE,实时导航音乐等送5年流量,8喇叭音响实测非常不错 新款触控方向盘,新款内饰造型,亮黑色后视镜和 左后视镜防眩目,内后视镜防眩目 车门迎宾灯,翼子板迎宾灯,前脸整条的LED日行灯 2021款CC380车重1650KG,比迈腾380多70KG,比2020款CC380重30KG,大众偷偷加强实锤。 CC零整比207 %,国内合资大众最少的,后期维修保养省心,和迈腾通用不少配件跟着迈腾混没错。 不好意思,我认为是我买车时候26W落地以内性价比最高的没有之一,唯一缺点是悬挂单层铁摆臂。虽然我知道是CC底盘不咋地,单层钢板支臂,不过之前SRX地盘全铝也没感觉到有多不一样,本身就是代步车追求个直线提速好超车就行了,没空研究啥操控,所以就决定就是CC了。 驾驶感受 动力没啥可说的,看下面的图就知道EA888高功率的牛逼之处了,低速有顿挫,中高速双离合换挡非常非常快没毛病,看图就行了,0-100,懂车帝实测7.5S,前驱车打滑,但是速度起来后劲十足(比不过BBA真高功率,但超过其他同级别同价格的油车),当然过了180和3.0V6的SRX比就差了。 悬挂前段相对偏软,后段硬,说白了还是舒适取向,40扁平比的胎比想象中软一些,实测上到160没有SRX稳,当然SRX裸车有2吨。 隔音和迈腾一个档次,比不上凯迪拉克srx。 拿驾照13年的我一直在意的是中后段加速,因为不管我这的山路还是高速超车,我行车安全超车的前提都是有足够多的直线,尽量快速超过去,所以用的多的是60码以后。就像百车全说刀哥在宝马3系那期说的那样“那些网上天天嚷嚷0-100的,操控操控的,现实有几个天天起步烧胎?有几个天天顶着对向车道弯道超车彪操控的?那些天天把操控挂在嘴边的车评人,指不定下赛道还没有你开得快!”,对于我这种打工人来说车子重要的好看,舒适,提速快,好开,就行了 至于城里嘛,再好的动力都跑不过电瓶车。