【空间】这款英菲尼迪的车身尺寸长宽高分别为4867×1823×1456。轴距为2898mm。车身级别定义为中型轿车。虽然是一辆中型轿车，明显感觉驾驶座与副驾驶座比较宽敞，但是后排空间优势并不大。而且这辆车最值得吐槽的空间缺点是储物空间，因为基本上没有什么储物空间，后备箱空间也比较小，装载物品的能力比较一般。
【动力】这辆车搭载了2.0T211马力L4涡轮增压发动机。最大输出功率155千瓦，峰值扭矩350牛米。看数据动力表现还算不错，日常驾驶中只要你舍得给油门，你就会发现速度起来的非常快，而且是源源不断的。但是变速箱时常会有些顿挫感，缺少了驾驶的乐趣,当然作为家庭使用已经是非常足够了。
缺点：
[后排凸起]后排的地台中央凸起实在太高了，这样就导致只能坐两个人，一旦当中在坐人，他的姿势会非常的难受，从一定程度上影响了乘坐的舒适性。
【中控】中控与车机基本上只是一个摆设，无论是导航还是其他的功能还是过度依赖于手机。
［转向精准性］这辆车的操控体验不是特别好，转向虚位，无论是超车还是变相或者是掉头，感觉方向盘都要有较大的转动，车子才会有相应的反馈。
【噪音】车的发动机噪音实在太大，也不知道是不是因为整车的隔音不太好，但是这个价位的车子隔音差也有点说不过去，每次加速的时候都会感觉比较大的。噪声。
［购车费用］这辆车目前的厂商指导价是26.48万元，优惠完裸车价格为204,800元。购置税18,000元，交强险950元，车船使用税480元，上牌费500元，商业保险7000元，合计落地价格大概在23万左右。
［购车建议］凶猛帅气的外观，柔软的沙发座椅，触手可及的真皮材质以及以及源源不断的发动机动力，还拥有日系可靠的机械素质。这辆车非常适合年轻人去驾驶。
英菲尼迪Q50L是一款外形精致的中型车，目前市场优惠幅度也比较大，以18款2.0T进享版国VI版为例，官方指导价30.48万元，目前优惠幅度在5.2万元左右，上牌费500，裸车价25.28万元左右即可搞定，加上22300元的购置税、7500元左右的保险，最终落地价在28.5万元左右。
这款车的优势如下：
1、优惠幅度大，目前我们这边这款车可以优惠5.2万左右，现在买车属于淡季，在这个优惠的情况下购买，购置税省了不少钱。
2、外观表现优秀，前脸部分，聚宝盆式的中网很有设计特色，蜂窝状的进气格栅，辅以镀铬饰物，再配合狭长的大灯，使车头呈现出大气精致的视觉效果，车身侧面的线条流畅，车尾走了浑圆路线，造型较为饱满，排气管是双边双出的设计，搭配时尚的尾灯，线条柔和流畅，视觉效果不错。
3、内饰表现中规中矩，在车厢内，2018款2.0T进享版国VI的内饰整体以黑色为主基色调，加上银色饰板的装饰，中控台上采用了柔软的材料进行包覆，并配备了氛围灯，增强了车厢的档次感，三辐式的多功能方向盘采用的是真皮材质，多功能键比较齐全，行驶中方便操控。双圆形的仪表盘看上去比较动感，并且的信息显示屏也相当清楚，内饰整体表现良好。
4、空间宽敞，车长4867MM，宽1823MM，高1456MM，轴距达到了2898MM，因此后排乘坐空间方面是不需要担心的，体验者身高170CM，在英菲尼迪Q50L前排乘坐，空间比较充裕，头部有一拳两指的余量，后排的乘坐空间表现也不错，腿部空间两拳有余，头部同样为一拳两指的空间表现；全车储物格表现比较常规，以实用为主，但其布局使得用起来还是比较顺手，这样的空间对于家用正常出行是够用的。
5、动力表现抢眼，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率155KW，再加上7挡手自一体变速箱，最大马力达到211PS，动力强劲，在城里红绿灯起步加速快，在高速上，只要舍得给油，就能给你想要的推背感。
6、舒适性好，皮质座椅厚而柔软，具有强烈的塌陷感和良好的舒适感，车上配有后排杯架、前排双温区自动空调、全车车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置、以及主动降噪功能，搭载的是BOSE音响，自驾游，在车内听歌，音质很好，体验比较棒。
缺点如下：
1、后排地板中央有大幅度的凸起，使得中间乘员的腿部空间狭窄，乘车体验有所影响；
2、后排座椅不支持放倒，后备箱无法扩充，适应性稍差一点；
3、变速箱有时候会思考人生，急加速的时候降档有延迟，我都松油门了它才降档怒吼一声；
4、油耗不低，官方给的工信部百公里综合油耗为7.4L，如果在城里用车比较多，在保持良好驾驶习惯的情况下，实际百公里综合油耗估计要在9.3L左右，这样的油耗表现确实不低；
5、内饰相对比较普通，没有凸显出让人惊喜的地方，内饰的颜色确实也稍微有点单调，缺少一丝时尚感。
最后来说说保养成本：
常规的保养周期是1万公里进行一次，这个车用的是全合成机油，所以保养周期上也比较长。一般小保养就是更换一下机油和机油滤清器，费用大概在800到900元左右，这个价格也是可以接受的。
整体来讲，英菲尼迪Q50L，外形精致，是个卖点，动力充沛以及宽敞的空间是他的加分项，但是内饰少了点时尚感，而且油耗不低这些是不得不面对的问题，如果一家人自驾出行，开这款车还是比较合适的，所以笔者给这款车打的标签是家用中型车，值得够买。
用户4996209692613：为啥我去试驾的车座椅硬硬的，难道不是一款车
点评车型:
2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版
4分“优秀”英菲尼迪作为一个豪华品牌，虽然没有BBA那么出名，但一线豪华品牌的实力还是有的，只是比较低调，沦落到二线豪华品牌。
外观方面，这么多年没换代了，颜值依旧在线，前脸看上去就是充满豪华感。侧面溜背的造型和尾部鸭尾以及双边两出的圆形排气口，都充满了运动感。再配合上18寸的轮毂，外观真的没得挑。
内饰放在现在的眼光来看，是有一点点落伍，但中控屏上下都有屏幕，称为双联屏也不过分吧？开个玩笑。支持Carplay是我最满意的一点，不然真觉得憋。座椅采用真皮，摸和坐起来都十分舒服，后座空间也足。
驾驶起来很稳，车身比较重，再加上是后驱车，开起来更稳了，转弯啥的都不会飘。不过提速就觉得一般，不如现在国产混动车来的快。
优势：
1、Q50L搭载的是一台代号为M274A的2.0T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350N·m，匹配的是7AT变速箱。这台发动机来自奔驰，算是系出名门。
日常驾驶，动力输出线性，轻踩油门就有比较出色的加速感，不管是平顺性还是燃油经济性表现都比较好，实测百公里综合油耗在9升出头，同级别来看是比较优秀的表现。
2、Q50L的悬架调校偏软，对于颠簸的过滤比较彻底，车内乘客对路况的感知非常低。而且悬架并不是单纯的软，末段也带着韧性，过减速带时也能轻松控制车身的余震。
3、电子电传转向系统是一大亮点，湿滑路况时电子系统会通过电脑修正行车路线，避免危险的发生，对于新手来说是很有用的配置。
4、Q50L座椅有一种日系大沙发的感觉，填充物比较柔软，包裹性出色，后排靠背倾斜角度比较大，乘坐舒服感强。
5、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳。
缺点：
1、久未换代，外形内饰都比较老气，缺乏年轻和时尚设计语言。
2、缺乏辅助驾驶功能和主动安全配置，作为一款定价超过35万元的车型实属不该。
3、急加速时变速箱响应比较慢，给人一种动力迟滞的感觉，变速箱需要一定的时间考虑自己是否应该降挡，不太适合急性子驾驶。
英菲尼迪Q50L的外观设计可以说是英菲尼迪旗下非常具有标志性的一款车型，看起来非常具有肌肉感。前脸采用的是英菲尼迪家族的镀铬大嘴的设计，看起来比较精致，搭配上引擎盖上强有力的线条，很运动，但两侧采用的是卤素大灯，有些掉档次。车型的侧面采用的是间断式的腰线，虽然不贯穿，但感觉很有力量。车尾营造出了强烈的运动气息，层次鲜明的车尾设计搭配上双边共双出的镀铬排气管以及运动尾翼，非常的犀利。我想在这个价位中，英菲尼迪Q50L的外观设计运动化要比很多车型都更加的优秀。
空间的表现是比较出色的，毕竟属于L加长型的，长宽高分别为4867/1823/1456mm，轴距是2898mm。我的身高1米78，坐在前排副驾驶位置上将座椅调至最低，头部拥有两拳的距离；保持前排座椅不动的情况下，后排依然有着不错的活动空间，但是只能两个人乘坐，第三个人的话是比较拥挤的。后备箱的空间表现确实很不错，但可惜的是没有座椅放倒功能，便利性不会太好。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大211马力，匹配的是七挡手自一体的变速箱。油门轻踩的话速度提不上来，必须要深踩油门你才能感觉到源源不断的动力。路感还算是非常不错的，非常清晰，但是变速箱的顿挫比较严重，我感觉调校过于保守，都没有自家320i的宝马184匹那么有力道。Q50L的方向盘比较沉，高速有些飘。实测下来百公里油耗10升，比较费油，而且车内的静谧性效果不好，特别是跑高速的时候有共振，有点让人头疼。
2016款的英菲尼迪是一款比较特殊的车子，虽然是日系豪华品牌，但却使用了奔驰M274 2.0T的发动机，当然英菲尼迪做了自己的调教。所以，感觉这一款英菲尼迪属于混血儿，虽是日系车，但却是德系的心脏，配合一个7AT，奔驰M274 2.0T发动机可不是什么小角色，它可是有着世界认可的含金量，沃德十佳发动机。
1.外观
英菲尼迪q50l沿用了家族化的设计语言，整个车的运动感设计的很到位，并且极具辨识度，前大灯和后尾灯的设计也是独树一帜，完全没有同质化的感觉，另外尾部的双出排气，也完美体现出主打运动风格的感觉。
2.内饰
内饰应该是所有日系车的一个软肋，几乎所有日系车的内饰都很难看，而且很老套，没有什么科技感，更谈不上惊艳，上下两块屏幕，虽然看着还行，但是不是液晶屏，观感很不好。日系车很少采用电子档把，这个级别的车依然是机械档把。另外，整体没有二线豪华品牌的氛围。
3.动力
2.0T 4缸涡轮增压发动机，爆发出211匹马力，350牛米，这组数据放在2020年的B级车中也算是中上的动力水准，驾驶过程中还是有较强的推背感，动力也是随踩随到，几乎没有涡轮迟滞的感受。
4.操控
底盘是偏运动的调教，所以底盘较硬，但也兼具了舒适型，但是比不上凯美瑞和雅阁的舒适型。由于底盘偏硬，所以在操控上确实还不错，尤其是在高速变道时，底盘带来的信心是很足的，专项虽不是特别优秀的，但转向精准度也是非常好的。
5.乘坐
加长了以后，后排空间很大，在同级别中也算是中上游水准，舒适角度比起同级别日系车来说会比较硬一点，但是乘坐的舒适度还是可以接受的，如果后期改换主打舒适静音的轮胎，乘坐体验还有上升的空间。
6.油耗
市区通勤走走停停一般会在9个不到10个油，高速上6.几个油，总体来说这个尺寸和这个级别来说油耗表现还能接受，唯一不好的一点就是只能加95的油。
后知后觉：你这方向盘和档把是18款改款以后的
澤熠君溪：脚刹在这个级别确实有点过分。
小食拼盘z：唯一感觉脚刹不好 其它包括价位真的性价比可以
外观线条流畅，流线型非常的完美，内饰用料很好，新车没有异味，而且豪华感十足。后排乘坐空间非常的大，前后独立悬架也让后排乘坐舒适度非常的高。动力采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力211匹，搭配7挡手自一体变速箱，动力充足。
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