雪铁龙C3-XR2018款230THP 自动先锋型操控出色值得买吗_雪铁龙C3-XR怎么样

23缤越铂金路过一年3个月30000公里了，三次保养，第一次免费，第二次560，第三次510，估计加了15000的油钱了，就是动力太满意了随叫随到，超车别提多舒服了，6高速更加爽，以前开过带T的，也开过自吸的，我那会儿就说买车第一预算，第二动力，第三颜值，进去店里试驾过后谈价格。五分钟就买下了唯一差点意思就是低速有点顿挫，胎噪有点大，反正便宜皮实哐哐造，简直太满意，后来老表买车还想推荐他买这个，最后提了星瑞，反正当时买这个车也是为了干活用，天天跑工地，平均一天要跑六七十公里，开了一年多了，总体来说各方面都很满意，应该是二三款以后就没有小钢炮这个名称了，都有自吸了，不知道这台车最后会走向何方，一年出一个新款

吉利ICON，我的第一台车 2020年2月24日，ICON的上市日，我第一眼看到它，就被其外观所吸引，这天我利用下午休息时间，观看了发布会，同时发了“期待价格”的一条朋友圈，那时候我就想当我买车时，就买吉利ICON，正如我对手机的热爱-只用Meizu,发布会让我记住了它的外观，KN95级别的防护，L2的智能驾驶辅助，心想买车就买它。 2020年12月27日，家里决定要买车，于是开始在8-15w这个区间进行筛选，思域，cc75plus，unit，ICON，，哈佛大狗这些都在考虑内；开始在B站大量观看测评，懂车帝app查看配置及车友的用车感受，但我始终坚持购买ICON I9 BSG，看中外观，内饰，安全功能，三缸也是知道的； 2021年1月2日，利用周末，开启正式的去实体店看车，广州大塘的一家店，结果店里没有实车，又从地图上找了一家，打电话询问店里有车，于是过去看车，白色+白棕内饰，开始谈价格方案，优惠不高，全款14.08w，只优惠了4k，不满意，第一次店里谈价就这样结束了。 1月3日，去了龙溪的一家4S店，进行了试驾，进行谈价，最终我给出13.5w没能，4S店不同意，起身走人，也去周围其他品牌的店里，看车，走走过场，依旧想买ICON，第二次的谈价结束； 又过了一周，1月9日周末，再次换店进行谈价，白云区的均禾直营店，价格还是比预算的高，于是从13.5w开始谈，最后定在13.8w，完成购车合同，1w的定金，颜色方面我一直想要50°灰，但家人看好白色，再纠结许久后，决定为白色；1月10日验车完成，1月13日付完余下尾款，1月19日提车，正式成为有车一族，加入ICON的大家庭。（注:1月25日 开车跑高速回老家上牌） →以上为购车历程； ICON外观&内饰: 第一眼就是科技感实足，适合做年轻人的第一台车，极其个性的前脸，配上隐藏式门把手，18寸轮毂（19寸需要加钱，适合城市行驶，同时也考虑不适合老家的农村路况，没有上)，绝对在路上是一位靓仔；内饰方面，我选的原装黑红内饰（白棕更好看，但不太耐脏，也没现车)，座椅采用的是仿皮材质，支持加热，主副电动调节，后排支持四六放倒，后排无凸起，好评。 空间&配置 ICON的定位为紧凑SUV，不管是前排还是后排，都乘坐舒适；来到后备箱，这里的空间就略小，不能放置太多的东西。 来到配置，这个要说的就很多了，首先在外面能看到的是隐藏式门把手，极具科技感；车内首先会看到超大的天幕（不可打开)，配备遮阳帘，提供超大的视野角，观星利器； I9BSG版本，拥有L2级别的智能驾驶辅助，非常适合跑高速，减轻手脚负担；同时配备了车道保持、主动刹车、车道偏离预警、自动驻车、陡坡缓降等；尤其搭载540°的全景影像+自动泊车+前后雷达,自带360度行车记录仪，非常适合新手司机，为安全行驶保驾护航； ICON还具备72色氛围灯，可调节方向盘，自动大灯，雨量感应雨刷，三指飞屏（地图导航），前后空调出口，USB接口3个（前1后2)，整车六个喇叭，同时拥有无线充电功能；后备箱放置有换胎工具?️（千斤顶，扳手，三脚架）以及非全尺寸备胎，保证你的安全出行。 驾驶体验&油耗 初开ICON，方向盘很轻盈，需要慢慢适应。补充:ICON方向盘拥有3种模式调节，跟随模式切换，或者自定义，我选择中。 ICON搭载1.5T三缸发动机+48V清混+7档DCT，足够应付日常出行；目前已行驶2700KM，平均油耗7.2km/L,对油耗满意，油耗也跟个人的驾驶习惯紧密相关，ICON拥有经济（ECO)、舒适（Confort)、运动（Sport）三种模式；在经济、舒适模式下，有智能滑行，可以回收动能，从而进行节油；（注:智能滑行，经济模式车速≧30km/h,松油门激活；舒适模式车速≧60km/h，松油门激活)，推荐舒适模式，既兼顾动力输出，又兼顾油耗。 优点&缺点 先说优点，极其个性未来的外观，隐藏式门把手，L2级别智能驾驶辅助及多项安全配置，舒适的乘坐空间，超大的天幕，在同级别车处于前列。 缺点的话，也很明显，搭载了一台1.5T三缸发动机，相对于四缸，抖动会大些；其次由于定位为紧凑SUV，后备箱的空间过小，车机维护更新很慢，都是买它之前需要考虑的，最后由于ICON销售量不高，属于冷门车型，原车配件很贵，各位车主平时驾驶需注意。 总的来看，吉利ICON在同级别值得购买。

写给认真想考虑买这台车的人。这台车有好的地方，但是也有非常多的问题，建议买之前先了解到这些，从而认真判断是否适合自己，能接受的话再买。 满意的地方 （1）续航相对扎实，不要听网络键盘侠瞎扯，只要你脚法正常不经常各种把电耗power给到50%以上这种开法，动能回收调中档，不开空调的情况是可以做到1比1甚至是1比1.1的水准 （2）操控灵活，虽然是小车，但是转向不飘，底盘在这么高的情况下还能做到这种平稳度，还是可以的 （3）储物空间相对丰富，对比同级别电车车型算比较好了。车辆尺寸也基本能满足家用的级别 （4）滤震同级别车中还算表现较好。去试一下某果和某欧就能知道差异 不满意的地方 使用中遇到了挺多的问题，目前只跑了1300多公里，总结一下遇到的个人认为比较严重的问题： （1）驾驶辅助等必要安全配置到了顶配居然还要选装，还不可后期加装。 （2）内饰看上去没什么问题，但是拼装工艺非常差，不知是门板还是哪里在行驶过程中频繁出现哒哒哒哒的异响（估计跟有的网友说的电流声一样）需要通过调大音响来掩盖住 （3）A柱位置视野盲区严重，雨雾天气加上后视镜没有除雾功能，有一定程度安全隐患。之前大雨，有一台车并排走，看后视镜的时候A柱位置刚好挡住了隔壁车辆车灯的位置，发生了剐蹭。同样，在人流密集的地方，有事也容易看不到行人和电瓶车 （4）厂家送的膜，非常非常垃圾，强烈建议直接不要贴，大概就是成本几块钱的塑料膜，贴完在车里开了十分钟那个气味都让人反胃，当天就撕了自己找了人重贴。 （5）方向盘不能前后调节，只能上下。本人175，保证腿部空间操作舒适的情况下，打方向盘在打大弯的时候得整个人坐起来，伤颈椎。建议买个质量好点的头枕 （6）行车记录仪删除视频的逻辑很奇怪，经常第二天你想来看看前一天的记录就没了 （7）刹车很软，制动依赖动能回收，如果调了低动能回收模式，速度达到五六十要紧急刹停的情况需要狠踩刹车。动能回收失灵了一次（充完电以后，原因未知），需要重新手动切换到低动能回收，再切回中或高才生效

冲着1元的顺风车，果断下单 只能订前一天晚上的，取车了第二天开 外观比途铠好看，普版的轮毂层次分明动感 内饰不比过多评价，大众嘛都一个样，比较中庸 动力正常开肯定是够用的，毕竟还有个1.5自吸的版本么，不过1.2T的疲软来的也很早(马力在这了)，即使能拉到6500转左右，120左右的时速扭矩也没啥劲了 悬挂这块，这几年大众的非独立后悬挂，不管是轿车还是SUV前排体感都差不多，甚至路况比较好的时候是感觉不出来是非独立的，不过走烂路大坑还是感觉独立后悬更好。理论上后排的感受是更明显的。路感依旧比较清晰，不过 这车验证了–再小再灵活的SUV也是SUV(走烂路也挺有信心的).也许，AMG和M除外。 至于实际开起来的感受，悬挂支撑是不错的很大众，不过很不幸的拿到了三条雪地胎的车，还是很滑的，刹车也刹不住。 配置上相比途铠总体水平还是要高的，有迈腾低配都没有的全液晶仪表，也算是有诚意了。倒车自动刹停对于大众的低价车来说有也很不错 油耗市郊暴力驾驶也不过八个 没有特意拍照，将就看看吧

【购车经历】 开始预算买车10w内，个人喜欢SUV，因为视力问题，所以选择suv，底盘相对轿车高点，视野宽广些，尤其是晚上会车灯光照射个人会有短暂失明的可能，车高点就相对好些！ 动力方面：一般的路况够用，自然的开起来平顺一些。个人上下班代步，最后过年回家跑一趟，都是水泥路，够用就可以了，普通家庭要求不高，复杂的路况个人建议买带T的。 外观:个人还是满意 空间:前排，后排都够用，后备箱小点.家庭人多的建议考虑其他车型。皮椅还可以，比较舒服，车内没异味！噪音暂不说，没跑长距离，不评价。 车价格落地7.8，价格高低就不说了，买了就别比价格，比价格超90%后悔。 【最不满意】 车机没车联网，反正车机用驾驶伴侣个人感觉不方便，搜索一下地名还没有拼音，就是只有字母数字，可能我没弄明白，不习惯，后来直接卸了，手机导航更方便，车机就只能听听歌，没别的！毕竟丐版你不能要求太高！前排usb只有一个接口，个人觉得少了，只能后面买拓展！ 最重要的上牌过程如果产生快递费，要提前说清楚谁付。车牌办好，收铁牌还有一个快递费35（网上办临牌快递20）！！！还有提车付款走对公账户，你需要去银行解除限额，app好像可以解，你们自己试试！如果付款出现有手续费，要提前谈好👌🏻

我的购车预算在15万以下能落地，在网上了解了之后针对性的去试驾了几款车型，购车要求如下： 第一.眼缘 这个很重要，符合我审美的东西自己看着也赏心悦目，因为买了最少也要相处大几年，不能自己看着都不舒服吧。 第二.驾驶感受和行驶品质 这个也是相当重要，一辆车子好不好取决于开着顺不顺手和坐着舒不舒服， 好的操控和底盘质感绝对能让你快到家的时候都恨不得在出去转一圈。 第三.安全性 这个的重要性不言而喻吧，吸能脆皮车绝对不能要，不要跟我说买车不是用来撞的，你不撞别人不代表别人不撞你，我不想亲身验证车子的安全性，也祈求用不上车子的安全架构，但你必须要有！！！真出事了就怕没后悔的机会。 第四.发动机变速箱的契合程度 因为我以前那车是干式双离合，顿挫相当严重，维修也是让人心力交瘁，所以第一件事就是pass了干式双离合，这个绝对不在考虑范围内，发动机变速箱的契合程度体现于加速迅猛，换挡干脆快速不拖沓，能在正确的转速区间完成升档降档才能让动力来得更加直接顺畅。 第五.丰富的配置 以前还没觉得这个有多重要，但是自从开过朋友老表的新车以后彻底改观，很多功能以前不屑一顾，接触到了之后是真香。 第六.实际需求 因为我和父母分开住，家里就我和我老婆，房子在市中心，前门菜市场，后门是学校，车道又比较窄，会车的时候都要小心翼翼才能安全的出到主干道上面，所以实际需求就是买一款不要太大的车，最好是视野开阔和坐姿比较舒服的车型，所以答案呼之欲出 那就是 “紧凑型SUV” 购车经过 本来没想着去试驾吉利的，因为不喜欢他们家的那个涟漪中网，觉得爆丑，但是他们家就在我试驾的广汽隔壁，就想着随便看看就回去，进门就看到吉利icon在最显眼的位置，那颜值...简直就是直接对我心脏来了个120公里的正面碰撞测试，而且它还不是吉利那种家族设计，完全就是出淤泥而不染嘛！ 后面对比了很多车型以后，最终权衡之下还是选择了icon，各项要求都挺符合，我对三缸也不抱着偏见，因为我家亲戚有领克的三缸，6万公里了，感觉也还是很OK的。我开五年也开不到6万公里，所以以后抖不抖也不在我考虑范围。 对于icon的感受 1.外观内饰 外观内饰算是最大的亮点了吧！相信买icon的百分之90都是冲着它的外观内饰来的，这设计可以说是相当出彩了，设计非常的前卫大胆，但是又显得很协调，没有那种过于夸张和用力过猛的感觉。 2.驾驶感受和行驶质感 驾驶感受是偏向于比较好上手的那种，低速转向手感很轻柔，到了中高速会变重，有点虚位，不是那种指哪打哪的类型。 发动机变速箱也比较契合，行驶过程很顺畅，运动模式下动力也来的迅猛直接，超车的时候真的能给人很强的信心，省油模式下油门响应会变慢，但好在配合48V轻混的情况下比较省油，有舍必有得嘛！而且因为有48V轻混的存在，这车的抖动抑制的还真不错，至少比我那台老四缸车好得多的多。 底盘呢是比较偏运动的那种，比较硬朗，过坑和减速带什么的比较干脆，没有拖泥带水的情况，而且我选装了19寸马牌轮胎，硬上加硬，这也导致了路感过于清晰，细小的震动在车里也感受的到，败笔。 隔音是比较中规中矩的，我试驾那么多车型同价位icon只算得上是中上了，还是有胎噪和风噪的，解决办法是打开酷狗音量调到10，耳不听心不烦。 还有就是发动机的声音是真的不好听，哒哒哒~~~！！！真是醉了，生怕别人不知道我买了个三缸机，虽然我不嫌弃它是三缸，但你声音能不能不要那么难听。 3.科技配置 540度全景影像很好用，我这种天天出去跟过独木桥似的，有了它就不怕了，别说周围，底盘下面我都看得见，360度行车记录仪也是个好东西，东南西北都能拍，刮刮蹭蹭不扯皮，直接调监控，随你哪个方位都记录下来了，好用！ 最想吐槽的就是它那个车机，开机实在太慢了，里面可以用的APP也很少。 还有这车的盲区监测我要暴赞的，救了我一条命，在高速上我准备变道，突然反光镜上的灯使劲的闪，伴随急促的滴滴声，吓得我赶紧回道，侧后方有辆车在加速准备超车在我视野盲区我看不见，幸亏有这功能帮我避免了一次大事故，等于救了我一命，不然后果不堪设想。 还有一次我等红绿灯的时候没有触发自动驻车就在那看手机，然后溜车了，离前车只有半米的时候它帮我刹住了，又成功的帮我避免了一次追尾，这也是我为什么前面要强调买车要安全性能和配置的重要性，我可以用不上，但你必须要有，何况我还用上了。 4.油耗 icon的油耗其实也没有官方宣传的那么低，我正常市区开比较堵，油耗刚刚提车的时候能达到11个左右差不多，现在稳定在了8个油左右，虽然大部分市区开，但也开了两次一共600多公里高速，离官方宣传的5.7还是有差距的，可能也是因为我这里比较堵吧，总体来说这油耗还算满意，跟油老虎扯不上边。 目前提车两个多月，使用感受就这些，最后祝大家都能买到心仪的车，一路顺风。