点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.28分“良好”优点:
外观我喜欢的类型,本来想要两厢车,不过看到创酷,底盘又高,适合我的口味。动力足够我用的,油耗可以接受,基本保持在8个左右,跑高速和国道油耗会降低一些,整体外观很男人,本来看中别克昂科拉,不过它太圆,看看创酷,虽然内饰和一些配置昂科拉高些,不过车子是我用,还是男人一点我喜欢。
缺点:
过减速带的时候后轮减震和货车钢板减震的没有什么区别这个和车辆底盘减震调校有关,最不能理解的就是按键背景灯都没有,晚上每次都按错,也不是这样节约成本的吧。
动力:
1.3T的动力开起来是不错的,但是如果是起步的话,可能就有点肉了啦,经常我在等红绿灯的时候的,我的起步都要比旁边的车慢,因为创酷的自身的重量达到了1.3T所有这个有点影响,如果是开起来的话,等到涡轮增压的介入,那时的到100的是非常的轻松,总体的来说,还是给一个75分吧,创酷的动力,如果你只是在城市里上下班,那是绰绰有余了。跑高速创酷的表现也是很不错的。
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.79分“良好”【动力】创酷搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机,最大马力165匹,数据可以看出创酷的动力表现还是挺不错的,但是加上三缸发动机,就不是很喜欢了,毕竟大多数人对三缸发动机的成见还是比较大的,早期我的想法也是这样,但是真正试驾了创酷之后,开始对三缸发动机有了改观。在驾驶前我特地留意了发动机的抖动情况,其实与四缸的基本上没有太大区别,而且静音过滤的也比较到位。
【驾驶体验】创酷的油门调校偏灵敏,因此在刚接触这台车时,给人感觉车辆有些“蹿”,但并非那种无法驾驭的感觉,一切都在可控范围内。灵敏的油门踏板可以获得更为轻盈的起步加速,这对红绿灯较多的市区路况倒是很有帮助。创酷匹配的是CVT变速箱(模拟7档),时速在60km/h以下平顺性很强,升档降档积极,没有明显顿挫感。时速80km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余,并不拖沓,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。
【刹车】刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受并不是很好,需要花一定时间去适应。
【储物空间】创酷的空间并不算大,但在储物空间上倒是比较贴心。前排2个中央杯架,门板内的储物槽大小适中,放两瓶水基本没问题。手套箱的容积一般,放保险单之类的有些费劲。中央扶手箱最让我满意,容积够大且较深。后排设计了可翻下的中央扶手,内藏两个杯座,给后排乘客也提供了方便。
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.43分“良好”新一代创酷在造型设计上相当符合年轻人的审美标准,而且智能化配置也丰富。在动力方面,1.3T发动机和CVT变速箱的组合在中低速阶段的动力响应很好,160匹马力的最大功率和240牛米最大扭矩对这辆小型SUV来说,可以说相当充沛。