科沃兹内饰材质较差值得买吗_科沃兹内饰怎么样

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣尚版

3.5分“良好”

1. 客户的这台雪佛兰科沃兹325T采用了1.0T涡轮增压发动机，匹配了6AT变速箱，提供了最大125匹马力，最大扭矩180N/M的动力输出，车主表示这台三缸发动机的动力比较薄弱，起步比较肉，在日常行驶中有些力不从心的感觉。 2. 这台车遇到了方向盘发生抖动问题，主要原因是因为方向拉杆球头磨损损坏，导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动，在更换拉杆球头后，该问题得到了明显改善，因为牵扯到转向机构，所以重新为车辆做了一次四轮定位，总共维修价格在我们店是350元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏硬朗，路面细节都可以传递至方向盘，过弯时也有着不错的横向刚性，反面是在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤不够细腻，舒适度受到影响。 4. 这台车的内饰并没有太大的亮点，大面积硬塑料看起来也有些廉价，不过实用性还算不错。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在460元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯，总价格大约在800元左右，总体来说还算优惠。 6. 总体来说，这台车的外观以及内饰并没有太多吸引人的地方，动力表现也相对薄弱，但优惠的价格以及后期保养，有着不错的性价比。

点评车型: 2020款科沃兹 320 手动欣动版

3.5分“良好”

客户这台科沃兹，采用1.3L自然吸气引擎+5速手动变速器动力总成，最大可输出107匹马力，用在这台小车上动力可以满足家用。 客户在驾驶这辆车过程中出现转向卡滞问题，据客户反映，他本来是老雪佛兰乐风车主，没想到现在这台车在高速行驶车速120KM/小时调整方向盘时，感觉很费劲，一顿一顿的，潜在危险很大。客户这辆车开到我们工作间，仪表盘显示刚跑了33000公里。经过路试，确实出现客户反映的问题。解决这一问题可以升级软件或更换转向管柱总成。保险起见，我们经客户同意，为该车更换了转向管柱总成，问题得到解决。 底盘方面，这台采用的是前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，减震偏硬，谈不上什么舒适性。 内饰方面，这台车虽说是低配版，但给人感觉真是非常“素”，设计不出彩，用料以大面积塑料为主，给人感觉很廉价。 保养方面，这台1.3L三缸自然吸气发动机，官方建议小保养每隔5000公里保养一次，用半合成机油、机滤加工时费，大约在500元左右。我觉得这样的保养成本，对一台使用自然吸气引擎的小车来说，还是偏贵的。究其原因，还是三缸机本体造成的。 总的来说，这台车整体设计、动力总成、养车成本都比较一般，除了仅存的一点合资品牌尊严，已被同价位国产品牌车型超出太多。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.36分“良好”

身边有个朋友准备买台代步车，品牌还是更倾向于合资品牌一些，而且需要是自动挡车型。他的购车预算希望控制在9万元左右，当时询问我是是推荐了丰田威驰、雪佛兰科沃兹和大众捷达，这3款车型给他参考，后来他实际去4S店走访一圈以后最终定下了科沃兹这台车。 就外观来说，科沃兹的Redline带给这台车加分不少，黑色的进气格栅、尾翼、外后视镜，以及熏黑式的多辐轮毂，再加上红色线条进行点缀，显得和普通车型相比更有运动感，虽说是普通买菜车但样子更好看点，谁都愿意为更好看的外观来买单的。 内饰上，焦糖色的内饰配色也不像纯黑色内饰那样显得太过呆板和压抑，坐在车内的氛围还是挺不错的。8英寸的中控屏也给日常手机导航和娱乐性增加了一些便捷性。只不过科沃兹毕竟属于雪佛兰品牌中价格最亲民的车型，整体车内的硬塑料带来的廉价感还是比较明显的，内饰的触感上只能说比较一般，但好在内饰的做工倒也还算是不错，实用为主吧。不过要吐槽的一个就是科沃兹全系的座椅都只有前后调节，而没有上下调节，这点对于身高比较矮小的司机来说就不够友好了，毕竟如果使用座垫来增加座椅高度的办法还是对与安全性有影响的，这点可以说是科沃兹最不厚道一点了。 空间表现方面，朋友的身高是175cm，他说坐在驾驶位上他头部是OK的，在后排膝盖也能有两拳多的表现，只是后排头部有点压头，其它倒都还行。后备箱也够用，只是后排座椅不能放倒，如果吹毛求疵的话，这点也有些不够人性化，毕竟用车时还是会碰上需要装一些大物件的时候的。 科沃兹325T车型搭载的是1.0T的三缸涡轮增压发动机，匹配6AT手自一体变速箱。三缸发动机虽然容易被喷，但朋友的实际感受也就是启动的瞬间有感受那一下的震动，不过基本上和一般车没啥很大的差别，他觉得比之前网上做功课时以为的震动要好很多了，开起来以后更是感觉不出来什么差别了。基本上他开到现在除了觉得起步有些肉以及跑高速感觉有些动力不足以外，日常代步的话完全够用了。平时加满一箱油，也就200左右够他上下班用上一个月了，平均油耗目前也就6.2L左右，还算省油。 朋友说科沃兹悬架有些偏硬，路上经过井盖这种小突起的地方，坐在车里还是能很明显感受到车轮的反馈；底盘在高速上表现也比较扎实，只是隔音表现很一般，当速度超过70KM的时候胎噪、路噪还是比较厉害。 让朋友总结一下这款车，他表示优点是外观、性价比、省油是让他觉得最满意的地方，缺点是科沃兹 自动欣耀版毕竟是顶配车型，灯光配置还是用卤素光源，有些OUT了；座椅没有高低调节，对于一台车家里几个人开的话，调整不到合适的座位；第三就是新车内饰的味道有些重。

点评车型: 2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣耀版

3.5分“良好”

外观方面，在一辆尺寸不大的车型上，设计出力量感是比较有难度的事情，而科沃兹在协调性上做得比较不错，将象征美式肌肉的笔直线条融入曲线的元素，更舒缓的展现了力量感，不会给人任何不舒服的感觉。 和外观对运动感和力量感的追求不同，科沃兹的内饰充满了居家的氛围，也用了丰富的线条来提升质感。虽然受制于成本，内饰的用料基本都是硬塑料，但是精致感并没有缺失。 科沃兹的乘坐空间比较不错，虽然前排座椅的调节方式比较少，方向盘也仅支持上下调节，但是因为本身的人体工程做得比较好，找到一个合适的坐姿并不算难。座椅的问题出现在后排，后排两侧的位置有固定的头枕，但是头枕的高度稍低，不能够完全支撑乘客的头部，起不到应有的保护作用。 2020款的科沃兹只是在2019款上增加了三款重新调校的325T车型，也就是搭载1.0T三缸涡轮增压发动机的车型，与2019款325T车型相比，新车在发动机的功率和扭矩上都有提升；变速箱也由之前的双离合换成了6AT变速箱。2000rpm之前动力稍显软弱，之后则是动力爆发。 　6AT的变速箱在驾驶感受上比之前的双离合要舒服太多，在换挡的平顺性上表现比较出色，只是在急加速时换挡的速度稍慢，给人一种拖泥带水的感觉，有些影响驾驶感受。 减振器调校比较侧重路感的传递，对于轮胎压过每一个路面接缝车内都可以相对清晰的感知到。如果遇到一些比较大的振动时，减振器也会尽力化解，并且可以比较有效地拉住车身抑制多余的振动。 10万元这个价位应该算是一个比较纠结的价格，中国品牌凭借着“量大馅足”占据了不小的市场，而合资品牌在这个价位往往都是一些车身小巧的代步车型。对于车辆自身素质有需求的人，配置实用就行，空间够用就好，而这些人可能才是科沃兹的目标用户。

点评车型: 2020款科沃兹 320 手动欣动版

3.43分“良好”

外观是我特别满意的地方，一度让我感觉自己讨了大便宜，我买的是手动挡特价车，但是这款车还是相对高逼格的，特别是车头的亮条，增加了车的挡次感。内饰比起外观折，完全不协调，中控，门板，全是硬塑料，没有中央扶手。 车内空间非常满意，轴距也是同级别车型的佼佼者，本人身高176体重70公斤，前排我调到舒适位置后，第二排还有两拳的空间，在这个价位的车型中已经是非常好的了一点儿都不比10级别的车型差，单独看后备箱空间也是不错的就是后排座椅不能放倒，后备箱要是放长一点儿的东西就不是很方便了。 1.3L手动高配的家用是没问题了，只要舍得踩油门还是不错的，当然是没办法和涡轮增压的车型相比了，毕竟是家用还是需要考虑油耗的，实话实说在城区道路开动力没问题，小排量发动机一上高速就完蛋了，100迈的时速要超车就费劲了，油门踩下去之后速度根本起不来，好在平时不怎么开高速，一分钱一分货吧。 手动档的车操控肯定自动挡的车型好了，也比较有驾驶乐趣，这款车的离合行程比较短，挂档也比较轻松，很少会出现起步憋火的情况，方向盘也是采用电子助力，低速的时候打方向比较轻盈，速度越快方向盘越重，既舒适又安全，因为车小的原因停车也比较方便，尤其是有倒车雷达和倒车影像，停车很方便。油耗非常满意了，毕竟排量小车也小，平时就上下班开，路况也不是很堵车，最重要的是手动挡，综合油耗也就是6个多油，没有大家说的那样美系车都是油老虎。 舒适性肯定不能和好车比了，也没怎么开过豪华车，个人感觉还是很不错的，虽然后悬挂不是独立的，过颠簸路面的时候感觉和独立悬挂也没有太大的区别。 缺点：有些简配确实有点儿尴尬了，一个是座椅不能高低调节，副驾驶坐成年人的时候不是很舒服;还有一个是后排座椅不能放倒，对于家用来说要差一些，后备箱不能放大件，实用性差一点儿。

点评车型: 2020款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.43分“良好”

作为雪佛兰的入门级产品，它最大的特点就是便宜。 外观有Redline套件可选，看上去不错，但“可远观而不可亵玩”，细节上处处透露出廉价感。 内饰设计有创意，“飞翼式”的造型在这个级别不错，但坐进车厢依然是扑面而来的廉价感，座椅也不舒服，后排空间很一般，勉强家用。不过优点是方向盘手感不错，另外互联功能在这个价位比较齐全。 动力有1.0T和1.3三缸自吸可选，两套动力都不甚理想。1.3自吸有些抖，低扭不错但中段加速能力非常弱。1.0T动力在这个价位算上等，但涡轮迟滞很严重，而且油耗表现像一台2.0自吸。操控也有辱雪佛兰这几年良好的口碑，买菜的不能买菜，非常没有信心。总而言之，加点钱买科鲁泽会好很多。

点评车型: 2020款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.64分“良好”

科沃兹的外观设计借鉴了家族式设计的很多细节，所以看上去十分有力量感，这在紧凑型车中来讲，算是独树一帜的类型。中网采用了大面积的黑色哑光设计，突出了运动感，亮黑色涂装的16英寸五辐式轮圈视觉效果不错。尾灯灯源采用了家族式风格，夜间的辨识度很高。内饰用料基本都是硬塑料材质，三幅式的方向盘造型也有几分运动感。8英寸的中控屏搭载了MyLink车机系统，显示效果和色彩都很一般，偏重于实用性，此外，该款Redline车型还配有安吉星智联系统。 科沃兹搭载了1.0T的三缸发动机，最大功率125马力，最大扭矩180N·m，匹配6AT变速箱。发动机的实际动力表现比较活跃，中低速的动力响应比较积极，加速和超车都不显乏力。尤其是当转速达到2000rpm以后，动力会有一定的小爆发。高速阶段的动力疲软，大油门和高转速都没有很明显的加速效果，对于1.0L排量的三缸机来讲，也属于正常情况。6AT变速箱的表现并不算突出，虽然平顺性不错，但是换挡速度偏慢。转向力度轻盈，方向盘反馈比较线性，驾驶起来很轻松。前麦弗逊后扭力梁的悬架，初段调教偏硬朗，路面细节传递比较直接，大的振动时会让人感觉到生硬感。 优点是： 1.虽然是三缸机，但是它的低扭充沛，起步轻快，抖动控制也比较好，并不让人讨厌，第一感觉较好。 2.80km/h以内的驾驶，动力表现都让人满意，适合城市驾驶。只是深踩油门时的发动机噪音和震动会比四缸机更大一些。 3.空间不小，后排腿部空间还是比较宽裕的，而且后备箱空间的载物能力比较好。 不足之处： 1.手动空调旋钮的手感比较松散，没有什么质感可言。 2.车窗按键的段落感不清晰，而且没有背光灯。 3.前排座椅采用了一体式设计，但是仅支持前后和靠背角度调节，高低不可调，坐姿偏高。 4.后排座椅头枕不可调整，而且没有中央扶手。 5.后排座椅不支持放倒，好在空间尚可，容积能达到469L，日常家用足够。 6.后轮采用的是鼓刹，整体刹车感受也偏软，刹车踏板的前半程制动力比较虚。 7.油箱太小，只有36L。 科沃兹在同一级别中有着更加运动的外观内饰设计细节，偏向于年轻化风格，1.0T三缸发动机中低速的动力表现让人满意，而且油耗也能稳定在百公里6L左右，除了一些细节上的设计不足以外，性价比还是蛮高的。

点评车型: 2018款科沃兹 320 自动欣享天窗版

2.71分“一般”

外观:18款的科沃兹前脸的大嘴配上眯眯眼大灯显得比较有攻击力，侧面的线条有点厚配上短小的尾部，显得有点臃肿，像个小胖子。 内饰:内饰真的很雪佛兰风格，一看到中控车机就知道是雪佛兰车型，典型的套娃设计。内饰材料基本上以塑料为主，手摸到的中控上方，门边都是硬塑料。 动力:1.5的发动机配上6at的变速箱，城市里可以轻松加速到80，但是如果遇到夏天开空调，上一个不陡的长坡，发动机就会发出声嘶力竭的声音，速度也上不去！悬挂过小坑洼是有惊喜的，有点过滤的高级感。大坑洼，后排颠簸比较明显。变速箱在二三档切换的时候会有顿挫感，需要你加油门的时候轻缓一些。 空间:180身材坐进去前排座椅调整到最低，头顶还有两指左右，后面腿部空间还是三指左右，后排中央凸起不严重。如果一家人都是175左右的身高，一家人是可以比较舒服的坐进去的，不好的是后排座椅垫比较短，个子高的用户不舒适。后备箱空间有点惊喜，可以放下两个24寸的行李箱加上4箱24瓶的农夫山泉水！

点评车型: 2019款科沃兹 320 自动欣悦版

4分“优秀”

外观部分，一般来说10万以内的合资车颜值都不咋滴，可是雪佛兰旗下的车型颜值则不是一般的高，现在主推的这个Redline尚·红系列造型，不得不称赞雪佛兰目前旗下产品的颜值设计，即便是比较入门的科沃兹，颜值都很高，运动感十足，可以给到很高分。 内饰部分，展翼式内饰设计，凹凸有致的方向盘，焦糖色内饰，作为10万不到的车来说，视觉效果可以说是很突出了。用料则没有太大惊喜，除了门板扶手处用了皮革包裹，还有皮质座椅，车厢其余部分都是都是硬塑料材质，是该级别应该有的表现。 动力方面，新款科沃兹采用3缸涡轮增压发动机，最大马力和最大扭矩比起2019款车型分别提升了5Ps和15N·m，改用6AT变速箱，而且符合最新的国6排放标准。 实际数据，百公里加速时间10.2s，100—0km/h刹车距离40.2m，但需要说明的是测试条件是刚刚下过雨地面还未完全干的情况下，依然有如此表现，还算不错；加速过程相对平缓而且平稳，没有过于严重的抬头，变速箱换挡平顺；刹车脚感比较软，尤其前段，欠缺一点线性，急刹点头明显，后悬翘起较高。

点评车型: 2020款科沃兹 325T 自动欣悦版

3分“良好”

科沃兹的价位偏低，主打日常家用，不会对消费者造成太大的经济负担，这款车型外形时尚前卫，运动属性为它加分不少。内饰大部分地方都被硬塑包裹，质感一般，感觉与外观不是一个档次，看起来比较廉价，尤其是低配版车型，座椅表面为织物，填充物少，乘坐起来并不舒服，还有座椅只能进行单一的前后调节，在舒适性方面有所欠缺，被织物包裹的座椅脏了也不好打理。车内只搭载了一些基本配置，在智能科技性方面有所欠缺，1.0T动力平平无奇，而且还是一款三缸机，前后段的动力响应都不会有很大的惊喜存在。扭力梁悬挂调校偏硬，减震效果一般，在行驶过程中，对一些细小颠簸处理明显不到位。行驶在高速路上，车速提起来以后，超车时比较困难，唯一的办法只有深踩油门踏板。两米六整的轴距也只是刚符合A级车的范畴，170cm的乘客坐进后排能顶到前排座椅，头部空间余量充足。科沃兹的性价比较高，8万元左右便能落地一台自动挡车型，虽然毛病不少，但日常用车支出和维修费用偏低，就是一款日常家用车。

点评车型: 2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣耀版

3.86分“良好”

科沃兹作为雪佛兰曾经最跑量的车型，兼备了性价比、大空间、低油耗等爆款车型必备的元素。如今又有Redline版本设计的加持，让整车更加活力动感，深得年轻用户的喜欢。不过操控与内饰质感一般，不如同级自主品牌，塑料感较强。