现代领动如今并不是主流,甚至只能排末尾,但我之所以入手它是因为如今的优惠幅度较大,足有三万元,并且它的颜值并不过时。在入手之时,心里面还是有些小九九,1.4T动力强,但匹配的干式双离合会存在低速顿挫问题,最后还是选择了平顺且省油的1.5L CVT,1.5L的动力一般,只是普通合资紧凑型车的水准,由于我平时并没有开快车的习惯,而且也只是为了上下班代步,所以动力对我来说是够用的,起步舍得给油才有一个好的表现。后排空间比较充足,起码轴距也达到了两米七,坐满一家五口人拥挤感不会很明显,后排腿部留有一拳多。油耗算是比较高的,路况较好的情况下,油耗却一直保持在8-9L左右,无形中增加了一丝用车成本。内饰还是现代老一套设计,并无任何新鲜感,不过我还是比较喜欢这样的设计,看上去很耐看。在村里的路上行驶时,会明显感受到悬挂太硬,根本不适合跑烂路,在过减速带时也会有这种现象存在,在城市中则感受不到什么。虽然它的毛病一点也不少,但我并不后悔选择它,但我不会推荐大家购买它,因为这个价位中可选择的车型太多了,它并不占优。
【空间】相比同级别家用车型,领动在空间上处于中等水平,可以满足一家人出行的需求,并且在满载的情况下也不会显得过于局促。本人身高1.76米,在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间有一拳两指的距离,后排空间表现也还不错,头部空间有一拳左右的距离,腿部空间有一拳三指的活动空间,虽然一拳三指的腿部空间不能够翘个二郎腿,但对于后排乘客上下车还是比较方便的。
【内饰/座椅】领动相比同级竞品车型内饰略微逊色,中控台采用不对称布局设计,且中控屏及功能按键均向驾驶舱一侧倾斜,内饰大面积采用搪塑材质覆盖,没有植入太多具有特色的设计风格。座椅倒是让我满意,采用仿皮材质包裹,触感非常不错,同时乘坐起来柔软舒适,且散热效果好。后排的座椅高度比前排来得低,在乘坐时也比较舒适,不容易受到挡风玻璃光线的影响。
【动力】领动搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在起步状态下,轻踩油门有略微闯动,升档较为积极,转速达到1800转左右,涡轮开始介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速40-80km/h区间加速感最为强烈。时速达到100km/h以上,动力储备力略微不足,不过深踩油门还是可以获得不错的动力输出。
【转向】领动采用电子助力方向盘,低速状态下,转向轻盈,面对坑洼路段也比较沉稳,不会有左右摆动的不适感。而高速状态下,转向系统变得非常聪明,随着车速的变化,越发沉稳,操控感很强。
【油耗】领动的油耗表现在同级别车型中,占据不错的优势。官方给出的综合油耗为5.4L/100km。实际驾驶(表显)油耗与综合油耗大相径庭。市区百公里油耗为6.1L(表显),国道百公里油耗为5.9L(表显),高速百公里油耗为5.5L(表显),这是在不开空调下仪表盘显示出的油耗。
点评车型:
2020款领动 1.4T 双离合炫动·活力型
4分“优秀”在大众、PSA、福特等车企开始玩1.2T或更小排量发动机的当下,领动上搭载的1.4T发动机只能算是目前紧凑型车的主流排量配置。在通常情况下,领动的油门调校和变速箱响应速度都很灵敏,起步时只需轻踩油门踏板,车子就会用一种跃跃欲试的姿态来回应,即使是在经济模式下也是如此,运动模式下更是一副随时准备战斗的感觉,这种架势十足的设定很能讨好年轻驾驶者。发动机排量虽小,但是胜在换挡积极,而且发动机的最大扭矩转速区间在1400-3700转这样的常用转速区间之中。因此当需要更多动力时,变速箱会迅速降低挡位把转速扔到最大扭矩转速区间之内,在市区或是城市快速路种辗转腾挪不会觉得费力。
7速双离合变速箱,在快速路上驾驶时升降挡积极,而且挡位切换平顺,但是回到市中心拥堵的路段上时,领动的这台双离合变速箱似乎有些不善于处理走走停停的路况,在10km/h速度附近低速行驶再正常踏下油门加速时,变速箱会有些不知所措的顿挫。扭力梁式悬架、短弹簧与避振器分离式布局的设计能够最大限度优化车内的后排空间。悬架对细碎颠簸的过滤到位,弯道上也有一定的支撑力度,整体给人比较扎实稳健的感觉。只是后悬架上采用的短弹簧在面对大幅度的坑洼时,由于弹簧的行程不够长导致处理得有些不够从容。
北京现代领动搭载的一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力130匹,再搭配上7挡双离合变速箱,在满载的情况下高速超车有点困难。但是好在后排空间还可以。前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬架,让乘坐舒适性大打折扣。
作为曾经热销车型伊兰特的继承者,领动基本上可以看作是韩系家轿的代表作。而2020款 1.5L 手动智炫·活力型作为入门车款,性价比很高。尤其是和大众的宝来以及分田的雷凌等车型来说,价格优势明显。领动的长宽高分别为4610/1800/1450mm,轴距更是达到了2700mm的级别,在紧凑级轿车的级别里表现优秀。虽然1.5L自然吸气发动机数据表现一般,但搭配手动挡拉高转速还是可以提供不错的驾驶乐趣。
粗壮的方向盘握感舒适,指向也很清晰,仪表盘虽然是机械构造,但就我个人而言更喜欢这种更为直接的呈现。中控台偏向驾驶员一侧的设计很好用。内饰虽然缺乏亮点,但总体质感在线,长久实用也不易产生审美疲劳。