【油耗】领动油耗表现非常不错,在未开空调的状态下,市区油耗为6.1L(表显),国道路段百公里油耗为5.7L(表显),高速路段百公里油耗为5.5L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上浮。
【动力】领动搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,低速状态下平顺性很强,换挡积极,不拖沓,时速在40-80km/h区间加速最为畅快,油门响应积极,CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上,中后段加速明显薄弱,即便是深踩油门,还是可以感受到动力储备不足,只是线性攀升的过程,感受不到明显推背感。不过对于领动1.5L自然吸气发动机来说,它所“追求”的并不是动力,而是平顺性,这才是家用车所必备的条件。
【隔音】领动在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【悬架】领动的悬架偏软、弹簧行程长,典型的家用车调校,滤振性也比较出色,来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净,唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容,特别是后悬架,有明显多余的弹跳出现。
【空间体验】领动空间表现中规中矩,在同级别家用车领域属于中等水平,乘坐较为舒适。本人身高176cm,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳二指的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离,腿部有一拳一指左右的距离,乘坐感较为舒适,即便是满载的情况下,后排空间也不会显得拥挤。
用户3675471450442:我市区油耗10升,加满油只能跑500公里
非凡小羊0s3:我市区开都是七八个
用户1246781715564:为什么我开这么高
现代领动目前是停产在售状态,由于全新伊兰特的回归也许未来不会再有新款领动的新车,动力总成和伊兰特一致,主要购买的优势还是价格,以1.5L CVT智炫·精英型为例说下购车价格,指导价11.98万元,购置税约7900元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约3800元,有着2.5万左右的优惠,最终全款落地价约10.5万元,以上信息仅供参考,各城市会有差异。
【外观】
外观已经是现代上一代的家族化设计,年轻有活力的设计手法现在看也不过时,车身姿态呈上扬式,车头看有种俯冲的视觉感,17英寸旋风样式的轮毂很有运动感。
【内饰】
内饰设计比较单调,中控台朝向主驾驶一侧倾斜,中间带有8英寸中控屏,做工用料以硬塑料为主,档次感略微差一些。
【配置】
以1.5L CVT智炫·精英型为例说下配置:带有前后排侧安全气囊、倒车影像、自动头灯、电动天窗等。
缺点:1、没有定速巡航,一项比较实用的配置,且不可选装;2、车机系统不支持Carplay手机互联。
【乘坐/空间】
座椅舒适度一般,没有特别软,小编身高190cm作参考,坐在后排头部没有空间,腿部还剩两指,由于溜背的造型导致后排乘坐空间较为局促,后排带有空调出风口,但没有USB接口或12V电源。
后备箱容积为458L,空间完全满足日常使用标准,后排座椅支持4/6比例放倒。
【动力】
搭载1.5L发动机,最大功率115马力,匹配CVT变速箱,和现款的伊兰特动力总成一致,CVT变速箱平顺性确实很好,与之前老款的6AT相比,加速的畅快度不如6AT。动力输出很线性,但是整体偏弱,从初段到后段都是弱,将将满足市区内行驶,高速行驶再加速时需要做好提前预判。
【行驶】
悬架舒适性一般,对于坑洼路面的震动不能很好的过滤,避震器明显可以感觉到比较硬;转向有少量的虚位,不过不是主打运动型的车也能接受;隔音方面,各方面噪音源在行驶中车内都会有体现,发动机噪音比较明显。
【缺点】
卤素大灯光源亮度不够,购买后建议后期到第三方升级下。
【保养】
日常一万公里保养,更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格约400元,比较合理。
【总结】
领动是介于伊兰特和悦动之间,外观设计相比竞品车型时尚很多,虽然现代的上一代设计,但依然很时髦,内饰有些单调,整车调校完全是十万元级别家用车的水准,韩系车技术相对较为稳定,家用车选购车型中值得推荐。
头头似条:我的2020款1.5自精型,分期免息三年,加3000园选装包全部落地10.3
诗意星空LO:同价,我是全款落地10.3
用户4527073877359:定速巡航和carplay都可以解决,很简单,直接买一个配件就可以使用
人生第一辆车,谁不想买法拉利 兰博基尼呢,无奈预算有限只能降低标准,从预算1000万到预算10万只用了一个晚上,10万块钱的车选择性很多,之前看过大众宝来,大众朗逸,别克威朗,丰田卡罗拉 雷凌 还有就是现代领动
作为00后的我,首先考虑的必是颜值,颜值必须要高,气质必须得有,宝来和朗逸太老气了,低配的配置也寒酸,价格落地在十一万以上,放弃!
别克威朗,外观不错 配置也行,无奈就是三缸,网上都说三缸机抖,怕了怕了,放弃
丰田卡罗拉 雷凌 外观这个东西见人见智,我真欣赏不来,觉得不好看,放弃!
领动相对于18款,发动机减配成1.5的了,这点是我最不满意的,动力弱了,好在省油,外观内饰也不错,配置也高,就选择了领动!
领动的优点在于,性价比高,省油,颜值高,缺点就是动力一般,底盘硬,胎噪太大了
Sheng:同款1.5精英,一年多了,跑了快9000km了,综合油耗6.5,速度50km以下加速很快,60以上就没那么灵敏了,悬挂偏硬,遇到烂路颠簸感强,后氧传感器被老鼠咬断过花了450修好了
正能量西柚I3:选领动没毛病
Abner737:换个LED大灯,亮很多噢
首先说说优点:外观不错,停耐看的。油耗比较满意,目前开了5千多公里,基本都是市区和市郊区行驶,高速跑的很少,大概不到1000公里,目前表显平均油耗6.9个,实际按自己加油量来算平均0.4元/公里,厂家匹配225/45/R17的轮胎还是比较厚道的、跑高速挺稳的,相反就是胎嘲比较大,扁平胎容易鼓包,过坑必须减速,即使胎受的了人也受不了。空间方面也还可以,和同级别的车型对比处于正常水平,当然和日产大沙发对比还是有一些小差距的。动力方面1.5L的自吸发动机做为家用只能说够用,80迈以内加速还是比较轻快的,80迈以上就显得捉襟见肘了。性价比方面韩系车这两年在国内的局面有些尴尬:和同级别的合资车对比还有些优势,和自主品牌对比就淡然无存了。说了这么多再说说它的缺点吧:首先就是隔音差,80迈以上胎嘲、风嘲座在车内和其他乘客说话都听不大清楚,还好本人的职业是开大货车的,和自己开的货车对比心里也就接受它这一点了😀其次就是减震太硬,碰到差点的坑洼路面都能把你的心脏抖出来。钣金喷漆薄,和同级别的日系车比有过之而不及,和德系、美系车对比有些差距,还有一点就是这款车的驾驶位总是調不到一个能让自己舒服的座姿,如果方向盘能支持四向调节就能解决问题了。说了这么多缺点我都有点不好意思了,最后再吐槽一下现代厂家就是20款车型前雾灯减配了也就算了,毕竟那东西也基本上没什么用到,你倒车尾灯也只给弄一个,弄一个倒车尾灯也就算了你还弄个那么垃圾的倒车影像摄像头,一但碰到雨天或夜晚光线暗点的地方倒车,倒车影像就跟80年代的黑白电视机屏幕似的看的眼睛都流泪了,像我这种八九年驾龄的大货车老司机都受不了,你叫那些刚拿证的新手情何以堪!
你若安好便是晴天92302:同感我是2019年12月买的,落地10.4,四个轮胎,已经换了三个了才跑了18000公里两个鼓包
Im1513:请问多少落地
用户9908888318964:没有 我觉得16款的倒车灯还可以吧,比丰田20万的没的差 有的车你看不清
提车有半年多了,没事来写写,不管好与坏,反正想买也买不到了,我对它还是满意的,这个价位的合资车,选择本来就少,刚开始看了缤瑞,英朗,名爵6,等等~等等,领动降价2.4万,突然就从我的视线里杀出来~加上选装包,这不就是我心目中的完美车型吗,听说年底停产,所以当机立断,国庆就去提了,,,
优点:外形风骚,空间优秀,油耗超低,后备箱大
缺点:胎噪大,除了我好像还没发现啥的大缺点,
至于什么隔音减震的,请去隔壁的奔驰4s店~
网上说的小毛病,什么轮胎鼓包,方向机异响,我暂时还没遇到,我才跑4000公里,,,
总之我是很满意的,毕竟这个价位,落地才10.5万
ッ清ゼ欢ッ:我去年10提的,厦门提车落地10.3目前6000公里了!没啥毛病,高速4.7个油
用户8623927831239:你看的那些车我也看了和我一样,我也是听说领动年底停产 也是去年国庆节提的 外观确实耐看 省油 动力也可以高速100以后都还有很大动力 这价位的起亚k3也看了最后还是选了领动
MrACE9:我买了一年半换了四个轮胎鼓了三个爆了一个。我直接不用原装胎换成东风的胎便宜就看耐不耐用了
对于普通消费者来说,在买车时还是得将性价比纳入到考核范围内,尽可能的“花小钱,办大事”。纵观整个紧凑型轿车市场,现代领动这款车的关注度比较高,在国内上市多年以来,市场销量表现令人满意。前不久笔者受邀参加了2020款领动的试驾活动,下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。
试驾车型:2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型
价格:该款车型的官方指导价为11.98万元,目前在北京地区有着3万元左右的终端优惠,参考裸车价为8.98万元。再加上必要花费9817元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4585元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在104202元。
空间:车身尺寸方面,现代领动的长宽高分别为4610×1800×1450mm,轴距为2700mm。
座椅乘坐时的舒适性表现一般,而且主/副驾驶座都没有配备电动座椅调节。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部空间剩余三指,腿部空间为一拳四指。后排中间地板的凸起可以忽略不计,最重要的是中间位置也配备了独立头枕,即便长途乘坐也没有很难受的感觉。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为115Ps,峰值扭矩144N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱。发动机的账面数据不太起眼,如果是应付日常上下班代步的话,我觉得领动的动力还是足够使用的。
驾驶体验:领动在起步的时候表现得很“安静”,给人一种波澜不惊的感觉,如果开惯了搭载涡轮增压发动机的车,你会感觉它起步阶段的动力会有些“肉”。考虑到领动的自重仅1.3吨左右,这台1.5L发动机其实足够日常使用了,但是要想在高速上轻松超车有些困难。变速箱与发动机的匹配相当默契,积极的配合驾驶者意愿去执行升降挡指令。
底盘:现代领动采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬挂的组合,这种底盘结构出现在一台家用车上并不会觉得奇怪。悬架对于路面震动的吸收还算不错,即使在过减速带的时候,只要车速不至于太快,车身也不会出现严重的弹跳。
噪音:现代领动在车内隔音这块的表现有些不尽如人意,怠速期间发动机的声音不算很大,但是随着车速的增加,风噪和胎噪都有明显增强的趋势。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为42.1分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为59.8分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为63.7分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为67.4分贝。
保养:参考现代领动的保养手册,它的保养周期是5000公里/次。行驶里程达到15000公里时,需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、刹车油,参考费用为598元(包含工时费)。行驶里程达到60000公里时,需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、变速箱油,参考费用为1892元。现代领动周期性的小保养费用比较低,到了六万公里中期保养时费用会稍贵些,主要是由于更换的易损配件数量变多,像变速箱油的标价是348元/4L,火花塞价格为284元/4支。不过总体来看,现代领动的保养成本在同级别中属于很正常的水平。
现代领动可以说是伊兰特,不过伊兰特出来了第七代,这款2020款现代领动可以说是老款,目前懂车帝上优惠还是挺高的。今天我拍摄的这款车也是邻居刚刚上牌,准备过年回老家,河南提的车,老家是湖北十堰。精英版落地基本上10万块钱。
今天下午公司没事,提前下班回家,刚好碰到了邻居,他比较热心,就邀请我体验了一下。先谈谈外观吧!比起新款伊兰特,我感觉领动更偏向家用,外观没那么运动,第一眼不会感觉特别亮眼,比较普通,属于耐看型的车。
出于职业习惯,观察了一周车身,我先吐槽一下吧!没当着邻居面说,因为刚提不久,怕他心疼。领动的车漆是真的薄,前脸是我偷偷拍的,可能是小石子碰的,黑点是污渍,下面回弯的地方是掉漆,表皮基本掉了下来,小米粒大小,如果有漆水做工这一块,我一定给它2分。
坐进车内,感觉中控设计比较一般,除了8寸中控液晶屏看起来比较不错,其他都比较普通,并且塑料件还是比较多的。
因为在市区,所以动力体验不很是多,1.5L自然吸气,家用车动力肯定够用,踩油门感觉CVT变速箱非常平顺,一脚油门,基本就是40迈以上,顿挫感几乎没有,可能是新车的缘故,感觉调教很不错。减震部分算是一个比较大的缺点,刚开始出去开的时候没觉得,是在回来的时候,进地下车库过减速带,两个减速带(咯噔了,咯噔两下),车内起伏感很大。再者就是转弯,速度超过30码,侧倾明显,并且车身有一点飘,可能是是车太轻的原因。
油耗数据,因为是新车,没有测试,不过出去跑一圈,仪表显示油耗并不高,市区在8升左右徘徊,基本没怎么堵车,高速应该会控制在7升以内,更省油一些。
我身高176,邻居身高178,差别不大,哈哈。车内前排空间还好,后排空间有点偏小,坐进去大概一拳半左右,头顶1拳,身高超过1.8米就会感觉拥挤了。至于尾箱,空间还是不错,基本能平放三个22-24寸的行李箱,行李箱再大就只能放两个和一些杂物了。
张小敢车友圈:邻居的车,你发表用车体验,我也是醉了开一圈就能体验,你怎么不去4S店试驾一圈就发用车体验。
拓海没有爱:这不是20款的吧,20款没有前雾灯和转向辅助灯
繁花土金:现在到哪里买领动。。。库存都没有了吧
现代领动如今并不是主流,甚至只能排末尾,但我之所以入手它是因为如今的优惠幅度较大,足有三万元,并且它的颜值并不过时。在入手之时,心里面还是有些小九九,1.4T动力强,但匹配的干式双离合会存在低速顿挫问题,最后还是选择了平顺且省油的1.5L CVT,1.5L的动力一般,只是普通合资紧凑型车的水准,由于我平时并没有开快车的习惯,而且也只是为了上下班代步,所以动力对我来说是够用的,起步舍得给油才有一个好的表现。后排空间比较充足,起码轴距也达到了两米七,坐满一家五口人拥挤感不会很明显,后排腿部留有一拳多。油耗算是比较高的,路况较好的情况下,油耗却一直保持在8-9L左右,无形中增加了一丝用车成本。内饰还是现代老一套设计,并无任何新鲜感,不过我还是比较喜欢这样的设计,看上去很耐看。在村里的路上行驶时,会明显感受到悬挂太硬,根本不适合跑烂路,在过减速带时也会有这种现象存在,在城市中则感受不到什么。虽然它的毛病一点也不少,但我并不后悔选择它,但我不会推荐大家购买它,因为这个价位中可选择的车型太多了,它并不占优。
老婆刚拿到驾照不久,本来想买一辆丰田卡罗拉作为她上下班代步使用,不过老婆说卡罗拉设计过于保守,后来在朋友的介绍下买了一台现代领动,目前已经行驶了1万公里了,没有任何小故障。下面我就简单说说我对领动的驾驶感受。
【外观】造型设计非常炫酷,前脸采用宽大的中网设计,并且周围采用银色镀铬饰条包裹,内部采用十分醒目的格栅设计,辨识度很高。两侧分别采用“L”造型的进气槽,极具运动气息。车身侧面采用两条柔和的腰线勾勒,且上腰线微微上扬,使得车身显得更加修长。车尾是现代汽车经典的家族式设计风格,微微上扬的鸭尾式尾翼,搭配宽大的尾灯设计,与前脸相呼应,设计简洁但不简单。
【空间】车身尺寸分别为4610*1800*1450mm,轴距为2700mm,车内空间表现不错,前排头部空间约有一拳左右,后排腿部空间约有一拳四指,有较大的活动空间。同时后排还配备了空调出风口,中间地台高度也只是微微隆起,并不影响后排中间乘客的乘坐体验,舒适感比较强。此外,座椅采用仿皮材质包裹,不论是触感还是视觉上都比较不错,对腿部和臀部具有较强的支撑性,长途乘坐并不会感到容易疲劳。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出115匹马力,市区驾驶拥有较强的平顺性,起步较为轻快,升挡较为积极。不过在拥堵的上坡路段跟车,动力显得有些吃力。高速路段驾驶,CVT变速箱能发挥出较大优势,虽然加速感不及涡轮增压发动机来得强,但深踩油门还是可以输出不错的动力值。
【隔音】隔音效果还不错,时速在60km/h以下,车内静谧性强,能有效隔绝车外刺耳的噪音,风噪和胎噪抑制地不错。时速达到100km/h时,风噪比较明显,胎噪依旧表现不错,不过个人觉得整体隔音在同级车型中表现还是可以接受的。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后扭转梁式非独立悬架,过弯时,前悬表现优秀,并没有明显侧倾的迹象出现。同时,在经过颠簸路面时也能将抖动过滤彻底。但是面对减速带或者大的坑洼路段,后悬显得有点“束手无策”。
【油耗】官方给出综合油耗为5.1L,实测市区百公里油耗为6.3L,国道路段驾驶百公里油耗为5.6L,高速路段百公里油耗为5.2L。
最后说说购车费用这块,厂商给出指导价是11.98万,优惠2万的力度,裸车价是9.98万,购置税8千8左右,加上车船税420,上牌费500,保险5500左右,分期贷款三年,首付百分之三十,最终落地价是12万左右。
总的来说,领动各方面表现不错,老婆最中意的是外观,我最满意的是空间,毕竟偶尔一家人出行郊游,乘坐起来比较拥挤就比较难受了。每个人的需求是不同的,建议想要选择领动的朋友可以看看实车,试乘试驾一下。
用户2231017573767:我去年十月份101800,开五千公里,还没啥问题
又是下雨天Ling:贵了 我1.4T贷款落地106000
愿得一人心2022520:同款呀
不少人放弃宝来、卡罗拉而奔向现代领动4S店的主要原因,除了颜值恐怕就是较为丰富的配置了。在定价本就比宝来、卡罗拉低的情况下,仅是次低配的领动就给到了17英寸轮毂、倒车影像、皮座椅以及电动天窗,这不仅是提升了性价比,也会让车内外看起来稍微不那么廉价了,可惜没有像宝来那样做到全系LED大灯,略微有些遗憾。除此之外,车长与轴距分别达到4610、2700mm的领动,在体型上并不输于对手们,且还能让175cm乘客留有2拳左右的后排腿部空间,但行李厢高度稍低,装载便利性一般。
常见的1.5L自吸发动机配上兼顾平顺的CVT变速箱,为领动的燃油经济性做了不小的贡献,在平均时速50km/h的测试条件下,每百公里不到6个油的领动,会拉近与日系竞品的距离,甚至还有所领先。而换来的则是孱弱的动力,115Ps/143N·m最大动力数据并没有亮点可言,加上慢吞吞的油门反馈更是让你想要高速超车时,不得不留出更多空挡,以保证行车安全。实测中,百公里加速12秒多、百公里刹停成绩超过40米,这不太出色的成绩,也证明了这样操作的必要性。
由扭力梁式后独立悬挂组成的底盘,虽然对乘客的屁股不太友好,但整体调校还是比较扎实,底盘极限也还不错,连续变向能将车舱稳稳拉住,且没有明显的车身分离感,加之较为清晰的转向,让领动最终以72.2km/h的入桩速度,在麋鹿测试中拿到一个中等偏上的成绩。
如果算上刚刚上市的第七代伊兰特,现代在华已经同堂销售了四代伊兰特(另外三款分别为悦动、朗动、领动),堪称中国市场最为奇葩的存在。而领动的作用,更多的是提供一个相对亲民,但保持精品定位的家轿之选。
从造型上看,相比略显臃肿的朗动和过于前卫的伊兰特,领动的画风反倒是最为正常的,也更符合大多数人的审美。大嘴镀铬格栅搭配溜背式的车身,营造出颇为动感的运动风格。同时细节处理也不乏犀利,整体给人的视觉感受充满了欧式的紧绷。
相比之下,领动的内饰设计就沉闷不少,规整的造型搭配横平竖直的线条分布,给人的感觉更显保守。如果没有三辐平底方向盘和全黑内饰的加入,恐怕就快成了中年人的心头好了。
动力上,领动提供1.5L和1.4T发动机可选,最大功率分别为84.5kW和95.6kW,峰值扭矩分别为143.9N·m和211N·m,分别匹配6MT/CVT和7DCT变速箱。不过对于家轿用户而言,好开才是第一要素,所以1.5L配CVT无疑是首推。
尽管动力储备比较一般,但是初段油门还是比较灵敏的,所以70km/h以内的动力响应还算不错,既不肉也不窜,但更偏向活跃一点,所以在车流中跟车或者超车都不算费劲。同时CVT变速箱在保证平顺性的同时,还会模拟出一点换挡的起伏感,行驶质感更接近AT变速箱。
底盘方面,领动的舒适取向很明显,滤振表现在同价位合资家轿中也属优良,但随之而来的就是侧倾支撑的不足,没有多少驾驶乐趣可言。
2020款领动精英型,在车辆造型方面,非常居家,车辆造型稳重,大气,不落俗套,几乎所有的车主都会喜欢这样的车型,如果你买车是为了家用,领动绝对符合你的气质。2021款新款领动,现在还没有上市,但是已经有官方爆图,领动造型相当激进、运动,这也导致这款车的受众群体偏向于年轻化,虽然现在比较流行运动流线型车辆,但是个人认为,居家使用,还是低调点儿好。
领动车辆内饰并没有过多点缀,车辆内饰整体显得圆滑,中庸大气不上档次,非常低调,非常内敛的内饰,这样的内饰也不会让车主感觉有审美疲劳,耐看,跟得上时代的步伐,不会有落伍的感觉。
领动匹配了1.5L CVT动力系统,这样的动力系统不能算是优秀,但是关键点还是在油耗,领动认证油耗达到了5.1L/100km,这样的油耗水平,只能堪称惊喜,不知道你意不意外,至少我有点儿意外,比卡罗拉、朗逸油耗都要低,不过我的领动,表显油耗为7.2L/100km,两个原因,城市路况和车辆处于磨合期。
1.5L发动机的动力水平只能说是满足居家使用,城市路况正常驾驶,车主正常超车加速,这样的驾驶工况还是很容易得到满足的。由于领动匹配了CVT变速器,所以,领动在应答性方面调教的相对较为灵敏,车主一踩油门,车辆便会给出反应,变速器传动比变化异常迅速,并且在快速反应的同时,车辆驾驶平顺性还可以保证,这就是领动这款车给予我的驾驶感受。
领动车辆底盘调教显得较为硬一些,这也导致领动乘坐舒适性稍差,毕竟舒适性及操控性乃是完全相反的概念,操控性好,舒适性差,操控性差,舒适度好。领动就是一款注重于操控性的车辆,车辆方向盘转向精准,底盘偏硬,车辆驾驶时,车辆显得比较整,但是在通过减速带的时候,并不能给车主很好的乘坐体验感及驾驶感。
凭借较高的性价比以及稳定的质量,领动也成为了现代为数不多的销量担当。要说起领动的优点,外观造型必然算一项,间断式中网填充以及刀锋式R17轮胎,看起来不显小气。再加上实际成交价多在10万内,还有倒车影像、电动天窗与皮座椅,性价比同样值得称赞,可惜的是,感应后备厢与无钥匙进入在这个版本仍是选装,大灯也是卤素的。动力方面,采用的是1.5L发动机,最大马力115Ps,与之匹配CVT变速箱,实测0-100km/h加速时间11.38秒,很显然就是标准的买菜车写照。另外100-0km/h的制动距离为41.35米,小于39米为优秀,而领动只能算是合格水平。再说隔音抑制以及减震过滤性方面,领动也没有太足的话语权。车速超过60km/h的时候,风噪胎噪就直接传递至车内,比较影响驾乘体验。除此之外,遇到减速带的时候,坐进后排能够感受到明显的多余弹跳,如果高速通过的话,后排乘客的舒适性则大打折扣。所以从现阶段来看,领动对比同级别合资竞品,优势已经不再明显。如果是年轻消费者,看重造型设计和性价比的情况下,倒是可以考虑。但如果更加看重均衡性以及后期保值率的话,朗逸、轩逸之流才是首选。
领动的外观不用多说了,再比较软润的外形下,气隔栅点缀镀铬边框的造型让车头显得时尚不少,基本属于主流家用车的造型。前大灯灯组的造型带有一份运动感,看上去炯炯有神。有点小溜背的造型结合后备箱尾部上翘的小翘臀,让立体感进一步加强。
内饰上总体我感觉还行,布局虽说有些老气,但以实用为主,不过中控台和挡把区域的银色亚光装饰件让内饰有了层次感,营造了些运动氛围。整体用料的质感也还算可以,触感上不会觉得太廉价。支持carlife的中控液晶大屏功能还是挺丰富的,娱乐性和实用性都不错!
领动空间表现上,储物空间还是安排挺合理的,钱包手机车钥匙、证件啥的都能很合理的收纳起来。不过在后排,由于小溜背的造型影响,对于身高1.8米的人来说头部空间着实会产生一些影响,有些压头的感觉;不过好在腿部空间有近两拳的距离,这点上还算不错。整个后排宽度坐3个成年人的话,略微会有些拥挤,好在领动座椅的舒适度还不错,偶尔做个长途也不会太辛苦。
动力上,首先油耗表现不错,基本上市区驾驶也就6~7个油左右;其次,这台车子非常好开,家用还是不错的,起步的时候车身挺平稳的,但要是想寻找刺激的加速感的话,就有点勉强了。但至少CVT变速箱的平顺性这点还是符合家用车的用车属性的。
领动的悬架感觉偏硬一些,过颠簸路面的时候后排乘客的颠簸感会很明显。这里吐槽一下领动原厂用的这条nexen的轮胎有点太小众了,都没听说过这个牌子,而且胎噪是真心蛮大的,这是开下来最不满意的一个地方了。
现代领动1.5L CVT智炫·精英型是入门级配置,官方指导价11.98万。
保养方面,保养周期是5千公里。基础保养项目包括换机油和机油滤清器。1.5万公里和3万公里的时候,出来基础保养项目还要换空气/空调滤清器芯,费用大约是670元。4万公里的时候还要加换冷却液,费用是900元左右。6万公里的时候还要额外换燃油滤清器,总计起来费用大约是1000元。保养不算频繁,费用也不算贵。
内饰设计不错,简洁而有时尚感。仪表台是大片一体化的饰面搭配了亮色的点缀,看起来干净但是不单调。用料中等偏上,中控和仪表台还是有一些硬塑料,但是经常接触的地方都包覆了软触感的表面,有一定档次感。中控是8英尺的触摸屏,尺寸虽然不大但是显示精度不错,看起来很清晰。触感响应也敏捷,用起来很流畅。不过只配置了CarLIFE, 手机互联不够全面。座椅还是挺舒服的。仿皮的表面,加上充分的填充,包裹和支撑都不错。
动力方面, 1.5L L4自然吸气发动机,最大输出115马力,峰值扭矩143.9牛米。油门轻盈,起步初段油门响应比较灵敏。脚稍踩一下油门动力很快就上来,起步相当敏捷。中段加速力也不错,动力表现并不暴躁,但是拉升平稳有充足感。在城市跑动相当灵活,很容易跟上交通节奏。后端加速力比较一般,高速巡航还是绰绰有余的,要超车并线就要提前一点准备。
空间方面,车身尺寸4610×1800×1450mm,轴距2700mm。内部空间感还是可以的,175cm高度在前后排座椅坐着,足够宽松。挡风玻璃大,车顶支柱不厚,车内视野不错。盲区比较少,在这里坐着感觉通风透气。行李厢容积458升,这个级别来讲载货能力还是不错的。日常家用足够,长假回乡下放置行李也没有压力。
麦弗逊式独立悬挂 扭力梁式非独立悬挂,底盘调教偏舒适,对于中小的颠簸缓冲还不错。跑破碎的沥青路面的时候,虽然会有一些路感传到车内,但不是让人不舒适的摇晃。对于大的起伏处理不算特别果断稍有点松散的感觉,在后座会有弹跳感,但是不算严重。底盘的侧向支撑力比较一般,中速过弯的时候重心转移稍明显,车身会有一定的倾侧,信心不那么充足。
飞羽287252854:我是16款的领动,1.6自然吸气的,老款比新款厚道点,不过都是城市代步的好车,省心的家用车。
愿得一人心2022520:操控好,又耐用。家庭用车买领动。同款领动路过,值得拥有👍