点评车型: 2020款领动 1.5L 手动智炫·活力型

3分“良好”

领动是现代是家用轿车了，对于这款车的入门版来说，从实际的体验来看，我认为普通的家用还是合适的，但确实不要有太多的要求。 优势： 1、领动的外观，我觉得还是非常好看的，现代汽车本身的造型就足够的时尚。并且领动本身拥有不小的优惠，实际的裸车价来说是较为低廉的，加上现代汽车的知名度，其竞争力确实不错。 2、正常的城市行驶为主，他的油耗确实非常的低，100元油可跑约240公里左右，百公里油耗就是7.3L左右，对于普通的家用来说，足够的省油，比起我同事的吉利帝豪确实是更为的省油。 3、1.5L对于普通的城市行驶来说，本身他的方向盘就轻盈，加上灵敏的油门，实际上很快的驾驶。6MT变速箱，本身各挡位的行程就适中，挂挡轻轻的一推就可以，并没有我之前想象中的难，对于这款车来说，城市行驶还是非常轻松的。 4、他的空间在紧凑型轿车中我认为还是有优势的，176cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排可获得4指的头部空间，腿部空间不到2拳，宽敞度确实不错，并且他的后排中央背靠也较软性，与两边背靠差不多，还是要点赞的。 劣势： 1、领动这款车来说，内饰确实是显得有点的简陋了，当我走入内饰的时候，确实是要啥啥没有，本身是没有中控屏的，并且中控面板、门板、方向盘等采用的也是硬塑包裹，整体的质感来说确实不怎么样，开这款车是比较枯燥的，或许就可以听听“收音机”了吧。 2、他的后排乘坐的舒适度我认为会低于我的预期，本身后排就没有USB/Type-C接口，后座出风口也是没有，加上他的后排中央地台是有一定程度凸起的，凸起的地台若是放脚基本上就是放一只脚，后排满载时，中间朋友的脚确实会显得尴尬。 3、普通的城市行驶中，在经过一些减速带时，后排的弹跳感是较为明显的，并且来说时速50之后，车内整体的噪音确实是较为明显的，特别是高速时，会有“嗖嗖嗖”的声音传入到耳朵，舒适度一般。 4、普通的城市行驶1.5L倒没有什么大问题，但在高速中时速80之后，即便是“全力”油门都感觉速度差不多，中后期再加速能力不怎么样，并且时速110以后会有飘的感觉，驾驶这款车上高速时，我都是老老实实以100左右的车速在自己的车道行驶的，即便我要主动超车，那也要提前留好余地的。 5、领动的车漆真的是是太薄了，有时去乡下时，被一些枝条轻轻的刮下，划痕都明显，特别我这是白色的车，钱包真的是伤不起啊。

点评车型: 2019款领动 1.5L CVT智炫·豪华型

3.57分“良好”

今天测评的是领动,2020款 1.5L CVT智炫·豪华型。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是13.38万，现在这款车我们这可以优惠2.1万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是11.28万元左右，购置税9600元左右，购车商业保险5000元左右，上牌500元、官方全款落地价13万元左右。 关于外观: 这款车在外观上的设计是比较文雅的，而且整个前头的线条设计比较精致，有一种圆润饱满的感觉，尤其是中间格栅的设计，由多根不同长度的亮条所组成，展现出来格栅秀丽的一面，而且再配上远近光灯，整个车头显得很精神。 关于内饰和配置： 领动中控台大致上没什么亮眼的地方，只能算得上是中规中矩。空调控制面板以及娱乐系统控制面板在仪表台中央，驾驶员位置上有灯光雨刮操控按钮，以及可以对娱乐系统和巡航系统进行设置的多功能方向盘。门板上有相应的车窗以及后视镜控制开关，方便驾驶员操控。总的来说，领动的内饰比较保守，整车环境给人感觉就是整整齐齐的，所有按键都排列好，方便实用。 关于空间: 这款领动车长宽高分别为4610*1800*1450MM，轴距2700MM，作为一款紧凑型车，整体的空间表现不错。至于后备厢空间，其实领动的装载能力不算太差，装了行李箱之后，后备厢还有空间放下其他细小物品。不过实际体验之后发现，后备厢的上方有一拱形横梁横贯后备厢空间上方，这样一来，会对储物能力造成一些限制。 关于动力和油耗： 这款领动搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大功率85KW，最大扭矩144N.M，最大马力116PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；动力只能说是勉强够用，日常开没问题，想要和别人飙车还是感觉有点困难的。这样的动力确实是代步级别。 关于悬架和底盘： 这款领动前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，中央横梁为双层热压闭口结构，算是比较好的扭力梁。另外，后悬架与车轮相连接的部位也是封闭圆管结构，比其他车型的单层钢板要强一些。后避震是簧桶分离结构，能够提升后悬架的舒适性。助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动；这辆车有发动机下护板和两侧护板，底盘平整度不错，并没有相对凸出的位置。底盘两侧配有塑料护板，油路管线隐藏其中。排气隔热并不完整，中间部分有所缺失。管线得到了很好的保护，即便是一小段，也用塑料盒进行了覆盖。 关于保养： 这款车常规的小保养就是更换一下机油，机滤，空滤，检查一下汽车各方面的部件配置等，保养起来也是比较方便的，可以5000KM或者是六个月保养一次，具体的保养周期还要看车辆的使用情况。费用上也不是特别贵，常规保养差不多500元左右。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.64分“良好”

现代领动目前是停产在售状态，由于全新伊兰特的回归也许未来不会再有新款领动的新车，动力总成和伊兰特一致，主要购买的优势还是价格，以1.5L CVT智炫·精英型为例说下购车价格，指导价11.98万元，购置税约7900元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约3800元，有着2.5万左右的优惠，最终全款落地价约10.5万元，以上信息仅供参考，各城市会有差异。 【外观】 外观已经是现代上一代的家族化设计，年轻有活力的设计手法现在看也不过时，车身姿态呈上扬式，车头看有种俯冲的视觉感，17英寸旋风样式的轮毂很有运动感。 【内饰】 内饰设计比较单调，中控台朝向主驾驶一侧倾斜，中间带有8英寸中控屏，做工用料以硬塑料为主，档次感略微差一些。 【配置】 以1.5L CVT智炫·精英型为例说下配置：带有前后排侧安全气囊、倒车影像、自动头灯、电动天窗等。 缺点：1、没有定速巡航，一项比较实用的配置，且不可选装；2、车机系统不支持Carplay手机互联。 【乘坐/空间】 座椅舒适度一般，没有特别软，小编身高190cm作参考，坐在后排头部没有空间，腿部还剩两指，由于溜背的造型导致后排乘坐空间较为局促，后排带有空调出风口，但没有USB接口或12V电源。 后备箱容积为458L，空间完全满足日常使用标准，后排座椅支持4/6比例放倒。 【动力】 搭载1.5L发动机，最大功率115马力，匹配CVT变速箱，和现款的伊兰特动力总成一致,CVT变速箱平顺性确实很好，与之前老款的6AT相比，加速的畅快度不如6AT。动力输出很线性，但是整体偏弱，从初段到后段都是弱，将将满足市区内行驶，高速行驶再加速时需要做好提前预判。 【行驶】 悬架舒适性一般，对于坑洼路面的震动不能很好的过滤，避震器明显可以感觉到比较硬；转向有少量的虚位，不过不是主打运动型的车也能接受；隔音方面，各方面噪音源在行驶中车内都会有体现，发动机噪音比较明显。 【缺点】 卤素大灯光源亮度不够，购买后建议后期到第三方升级下。 【保养】 日常一万公里保养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格约400元，比较合理。 【总结】 领动是介于伊兰特和悦动之间，外观设计相比竞品车型时尚很多，虽然现代的上一代设计，但依然很时髦，内饰有些单调，整车调校完全是十万元级别家用车的水准，韩系车技术相对较为稳定，家用车选购车型中值得推荐。

点评车型: 2018款领动 1.4T 双离合炫动·活力型

4.07分“优秀”

现代领动用车之感受 为了工作生活之便，2018年底有了购车愿望，虽然看了几次，因是年末，考虑到价格可能高、车型少等原因，终未成行。于是在2019年开春之后，去看了几次，比较了标致308、现代领动和福特福克斯三款车之后，无论从外形、配置，还是价格，最终选取了古典铜色现代领动1.4T车型（下面有靓照）。已开了2年了，说一下感受。首先，外观上，见仁见智，韩系车的流线型个人比较喜欢，选了古典铜色，优雅、秀气，又不失稳重。轮胎为扁平胎，看上去有点高大上，但使用中易鼓包。 其次，内饰上，中规中矩，塑料感较重，但10万左右的车，基本都是这样。座椅是织布，正合我意，不喜欢皮的。内部空间，2700mm的轴距，后排坐上人离前排基本上有半到一拳头的距离，还可以，就是后的座椅不能放倒，装大点东西不太方便。中控屏幕8英寸够用，连上数据线，导航挺方便，就是只能百度地图，略感不爽，平时使用高德多些。日常听歌、收音机配合多媒体方向盘使用，还是不错的。买回来后，进行了一些简单的装饰。有附图 1.中控台自己贴的贴纸，变的漂亮了 2.门板中间自己做的扶手皮革包围，有点上档次了 3.门边防踢膜和门槛条 4.门把手，这个挺实用的。 5.来张钥匙图 至于定速巡航、加装玻璃升降，及胎压检测等改装，虽有心，但需要拆门、破线和大的拆卸零配件，因是新车，怕后期出这样那样的毛病，暂没考虑。 最后，在使用上，开了有2万公里，方向盘轻便，油耗总体在6-7个油，这个油耗可以的。与同级别的车作了下比较，虽是1.4T的动力，但在提速的过程中机器轰鸣声音有点大，好像有点吃力一样。跑高速或长途，最低在4.8个油左右。因还在质保期，都是在4S店作的保养。 总结：外观帅气，油耗较低，操控灵活，省心省力。 缺点：锁车车窗没有升降功能，在这个价位车中感觉是标配；轮胎、悬挂硬伤，轮胎都鼓了2个包，过个坑就心疼。 目前为止，对于领动，总体感觉还是不错的，两个字：满意。

点评车型: 2016款领动 1.6L 自动智炫·精英型

3.14分“良好”

【外观】 领动的外形帅气，流体雕塑2.0的设计确实有料； 【内饰】 内饰的设计中规中矩，不属于惊艳，只是实用； 【配置】 偏向实用为主，没有花里胡哨的东西； 【空间感受】 空间确实不出彩，尤其头部空间只是够用； 【驾驶感受】买领动最中意的就是它的驾驶感受，动力很足，提速也够快，很运动； 【质量】 可靠性只能是一般般，质保期内已经换了方向管柱了； 【用车成本】用车成本很低，毕竟油耗很低，保险也不贵； 【购车经历】 当时只是随便看看，但是领动的优惠力度打动了我，试驾了下，比我当时开的长安CS15动力好太多了，所以果断和媳妇商量，直接就提车，前后不超过三天。 【动力表现】 动力确实是这个车的亮点，虽然百公里加速只有9.8秒，但是实际开起来可以说是动力随叫随到，我跑高速的多，高速上超车并线也是游刃有余的，隔音静谧性一般，市区胎噪大，高速胎噪加风噪。 【保养】 保养一直在4S店做，很便宜，每次大概300出头，用的都是原厂全合成。 【最不满意】 应该就是空间和隔音了，空间为了妥协外观，确实一般。

点评车型: 2019款领动 1.4T 双离合炫动·活力型

4.14分“优秀”

【最满意】 外观相当满意，非常符合年轻人的口味。低趴的设计，溜背的造型。采用六边形的中网大嘴，看上去比较大气。同级别大一号的17寸拼色轮毂。 内饰一般，中规中矩，大面积使用搪塑材质的软包裹，摸上去手感还行。仿皮座椅现在七万多公里了，磨损没有特别厉害，看上去很新的。白色外观，黑色内饰非常喜欢，再搭配一个红色的安全带，增添了一点点运动氛围。 空间中规中矩，2700毫米的轴距，一米七六的身高，前面调到非常舒适的位置，后排还能有一拳的距离。因为溜背的造型，后排连同步空间差不多就两指。所以不超过一米八，坐在后排基本上不算难受，对空间要求太高的话，还是去看SUV吧！这个价格，这个空间基本上都无功无过。 【驾驶感受】 路感清晰，后排减震略硬，特别是速度快的时候，速度快的话，胎噪也比较大，这不是过烂路的时候。风噪的话速度超过120就更加明显。基本上没有什么转向虚位，1.4t搭上双离合的变速箱，加速体验好，动力比较充足。 【提车价格】裸车十万出头，落地11点五1.4T活力 【油耗】 估到不堵车，5到6个之间。高速不开超120，也是5到6个之间。一直开130就超过六个。城市道路堵车就七八个，看堵车情况，还有红绿灯情况。多数都是七个多点。自己一个人开国道，可以开到4.5以内。不是欢乐表，我算过了，加满一箱油可以开八九百公里。 【亮点配置】 11万多点的价格，就配有1.4t发动机，其他品牌这个价格只能买1.5的，自然吸气非常的肉，而且还是最低配，非常丐。还有电子手刹，后排出风口，17寸拼色大轮毂，后视镜电动折叠，自动大灯，前排无钥匙进入，后倒车雷达和影像，液晶仪表，等配置非常满意。 【维修成本】 维修基本是走的厂家质保，小问题有，但是厂家积极解决。除了保养，没掏过一分钱。 【动力表现】 起步双离合有一点保护，20到100加速顺畅快速。120到140超车也比较轻松。

点评车型: 2018款领动 1.4T 双离合炫动·活力型

4.43分“优秀”

外观我觉得比改款后的耐看一点，最新的伊兰特还是比较激进，我还是喜欢我这款，另外白色车身擦亮了非常好看，车身一脏就不行了。 内饰方面还行吧中规中矩，我这个车有carplay还挺好用的，不知道后来的现代都为啥把这个功能取消了。内饰质感方面车内硬塑料太多了，摸哪里都是硬邦邦的，有一种廉价感觉，不过一分钱一分货嘛。车座椅是针织的，感觉还行，刚开始用了个座套，现在不用了，等什么时候看腻了就找个店换一套皮座椅。很喜欢1.4T动力的方向盘和内饰点缀，没有白色镀铬修饰，我觉得那个白色亮条看久了难看。 配置上相比后来版本的车，没有胎压监测（没有就没有吧，胎压监测亮了还挺担心的）没有电子手刹（这个我可以接受，机械手刹拉着也有点驾驶乐趣）没有定速巡航（这是我忍不了的，开长时间以后这个座椅不怎么舒服的，所以我在淘宝上买了一个找个店给装上了能用） 总体来说这个车综合表现很满意的，也比较省油，在4S店包了个终身免费基础保养，广汇集团的。后续没什么顾虑。 动力方面1.4T足足够用了，就踩呗，一般红绿灯没人比我快的。 现在说用车这么久车表现出的缺点 刚开始最接受不了的是车里的异响，到处都有，中控台异响，多媒体屏幕按键旁边异响，空调出风口异响，中梁异响，右侧副驾驶车门异响，右侧安全带里面响，中控台与前风挡异响等等的吧，这些异响在冬天天凉的时候尤其引人注意，也不是全部都出现，就是是不是有个地方冒出来告诉你这里响了。刚开始心里糟心，后来呀，后来习惯了，响就用手拍拍有时候就不响了。还可以把音响声音调大，听不见了就没事了。 夏天这些声音就没了，理解成为硬塑料的热胀冷缩吧。 第二个问题就是涡轮增压介入时有异响，这个我找4S店了，修了两次，换了一个涡轮增压总成，现在听不到了还觉得动力不暴躁了呢。 第三个就是在第一年冬天时打方向会有响声，4S店给换了两边的顶胶轴承，夏天换了还没到冬天检验一下。 总结：目前车辆跑了2年半，37000公里，整体车辆比较满意，用车成本低，出行代步非常够用。小毛病肯定会有平常心吧，无伤大雅的事情就可以忽略，买车刚开始心疼的多，用久了就明白车是个代步工具。对于自己的车收拾干干净净就可以啦毕竟它要天天送你上下班哦。

点评车型: 2020款领动 1.4T 双离合炫动·活力型

3.57分“良好”

【空间】相比同级别家用车型，领动在空间上处于中等水平，可以满足一家人出行的需求，并且在满载的情况下也不会显得过于局促。本人身高1.76米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，虽然一拳三指的腿部空间不能够翘个二郎腿，但对于后排乘客上下车还是比较方便的。 【内饰/座椅】领动相比同级竞品车型内饰略微逊色，中控台采用不对称布局设计，且中控屏及功能按键均向驾驶舱一侧倾斜，内饰大面积采用搪塑材质覆盖，没有植入太多具有特色的设计风格。座椅倒是让我满意，采用仿皮材质包裹，触感非常不错，同时乘坐起来柔软舒适，且散热效果好。后排的座椅高度比前排来得低，在乘坐时也比较舒适，不容易受到挡风玻璃光线的影响。 【动力】领动搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在起步状态下，轻踩油门有略微闯动，升档较为积极，转速达到1800转左右，涡轮开始介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速40-80km/h区间加速感最为强烈。时速达到100km/h以上，动力储备力略微不足，不过深踩油门还是可以获得不错的动力输出。 【转向】领动采用电子助力方向盘，低速状态下，转向轻盈，面对坑洼路段也比较沉稳，不会有左右摆动的不适感。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【油耗】领动的油耗表现在同级别车型中，占据不错的优势。官方给出的综合油耗为5.4L/100km。实际驾驶（表显）油耗与综合油耗大相径庭。市区百公里油耗为6.1L（表显），国道百公里油耗为5.9L（表显），高速百公里油耗为5.5L（表显），这是在不开空调下仪表盘显示出的油耗。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·豪华型

3.64分“良好”

领动的外观设计还是比较时尚年轻的，特别是前脸，大尺寸的镀铬中网进气格栅配合犀利的车头大灯设计，显得比较激进，符合年轻人的审美，同时车头引擎盖上隆起的线条非常的有感觉。车身侧面设计比较有运动气息，俯冲式的车身，配合微微翘起的小鸭尾，以及那多幅式的轮毂，年轻气息十足，不过就是车漆钣金比较薄，这是一大通病。 内饰设计有点老气，整体风格以简约为主，给我带来不了惊喜感，不过我还是比较喜欢这个三幅式的多功能平底方向盘，造型时尚运动，非常的符合我口味。说实话，中控塑料感还是比较强，硬邦邦的，而且新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。其中8英寸的中控大屏略显小气，而且分别率不是很高，只支持CarLife互联，多媒体功能只能说应付日常，实用性不是很强，而且只有前排搭配了一个USB接口。 乘坐空间方面，身高1.78米的我，前排调到最低，后排腿部空间还有个一拳左右，翘个二郎腿还是有点困难，但是坐着不憋屈。后备厢容积四百多升的容积，整体造型还算规整，出去自驾的话，一家三口人的行李能够轻轻松松装得下。车内的小空间安排也挺合理，前后都有杯座，扶手箱和车门储物格也都比较大。舒适方面，在这个价格级别里还算方方面面都还算可以了，仿皮座椅，真皮方向盘，后排出风口，后排还有扶手，这些都很满意。配置方面也丰富，就是车速超过80码的时候，风噪胎噪明显起来了，不过价格摆在那里，能做到这些已经很满足了。还有就是后悬挂是扭力梁，这点商家不够良心，不过在合资车里这个价格这个配置也是比较好的了。 匹配CVT变速箱就不要谈什么动力啦，本来扭矩输出也没多大，喜欢飙车的不建议买1.5L的。不过CVT无级变速箱足够平顺，开起来比较佛系，就是高速超车有些吃力，80码以下的速度，提速很灵敏，稍微脚重一点就会有推背感，超过90码的时候速度相对有些延迟，总体来说中规中矩吧。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.21分“良好”

2020款领动精英型，在车辆造型方面，非常居家，车辆造型稳重，大气，不落俗套，几乎所有的车主都会喜欢这样的车型，如果你买车是为了家用，领动绝对符合你的气质。2021款新款领动，现在还没有上市，但是已经有官方爆图，领动造型相当激进、运动，这也导致这款车的受众群体偏向于年轻化，虽然现在比较流行运动流线型车辆，但是个人认为，居家使用，还是低调点儿好。 领动车辆内饰并没有过多点缀，车辆内饰整体显得圆滑，中庸大气不上档次，非常低调，非常内敛的内饰，这样的内饰也不会让车主感觉有审美疲劳，耐看，跟得上时代的步伐，不会有落伍的感觉。 领动匹配了1.5L CVT动力系统，这样的动力系统不能算是优秀，但是关键点还是在油耗，领动认证油耗达到了5.1L/100km，这样的油耗水平，只能堪称惊喜，不知道你意不意外，至少我有点儿意外，比卡罗拉、朗逸油耗都要低，不过我的领动，表显油耗为7.2L/100km，两个原因，城市路况和车辆处于磨合期。 1.5L发动机的动力水平只能说是满足居家使用，城市路况正常驾驶，车主正常超车加速，这样的驾驶工况还是很容易得到满足的。由于领动匹配了CVT变速器，所以，领动在应答性方面调教的相对较为灵敏，车主一踩油门，车辆便会给出反应，变速器传动比变化异常迅速，并且在快速反应的同时，车辆驾驶平顺性还可以保证，这就是领动这款车给予我的驾驶感受。 领动车辆底盘调教显得较为硬一些，这也导致领动乘坐舒适性稍差，毕竟舒适性及操控性乃是完全相反的概念，操控性好，舒适性差，操控性差，舒适度好。领动就是一款注重于操控性的车辆，车辆方向盘转向精准，底盘偏硬，车辆驾驶时，车辆显得比较整，但是在通过减速带的时候，并不能给车主很好的乘坐体验感及驾驶感。

点评车型: 2020款领动 1.4T 双离合炫动·旗舰型

2.71分“一般”

现在在推出菲斯塔过后，好像领动的声音就变得小了些。在10万元左右预算的合资轿车里，领动也是大家经常会去看看的车型，但是一方面来自其他合资品牌的挤压，一方面来自自主品牌的越级挑战，实际上这个价位区间的韩系车，竞争力就显得有那么些不足了，市场销量就是一个直观的表现。领动的整个外形有点小索纳塔9的意思，设计比较均衡，不老气也没赶时髦，属于比较稳重的一类。内饰上一些红色缝线和碳纤维材质的加入，增加了一些运动氛围。4米61的车长，2米7的轴距，空间上对合资竞品有一些优势。配置上对虎视眈眈的自主竞品来说，就有一些欠缺了，只有顶配上才配备了LED大灯，有中控大屏，但是不支持CarPlay只支持Carlife，领动车主就只配使用安卓手机吗？头部气帘这种安全配置也只有顶配才有。目前领动搭载了1.5L CVT与1.4T 7DCT的组合，一套成熟稳定，一套动力稍微充沛一点。但都属于日常能用级别。

点评车型: 2020款领动 1.5L 手动智炫·活力型

3.86分“良好”

领动的颜值比较高，用韩系小鲜肉一词来形容就很恰当，轿跑风格非常符合现在年轻人的审美，尤其是从后方45度角来看，溜背式车顶，上扬式腰线，真的是很帅气。 内饰设计比较普通，而且车厢内能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次感，好在各种功能操作起来很顺手，储物空间也比较丰富，手机、水杯等都很容易找到适合存在的位置，并且装配工艺精细弥补了一些用料差的不足。 空间表现还不错，满足5口之家出行没问题，前排调整好坐姿后，后排腿部空间还有2拳左右的距离，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，只是头顶空间受到了车顶造型的影响，我的身高1.76米，只有2指左右的富余，要是身材再高大一点的乘客，就会有小小的压抑感。 搭载了一台1.5L自吸发动机，115马力也就是满足通勤代步的需求，带来不了什么驾驶激情和推背感，优点是动力输出很平顺线性，油门和刹车脚感都不错，实测百公里平均油耗为7.5L，也是比较省油的，平常市区低速巡航，车内比较安静，底盘也能过滤掉很多颠簸，但遇到坑洼道路，悬架有些生硬，车身弹跳明显，降低了乘坐舒适性，另外高速路上一旦速度超过100，胎噪和风噪都很容易传进车内。 现代领动虽有小小的不足，但目前的优惠力度很大，非常适合那些购车预算不太充足，又想要合资轿车的消费者。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.43分“良好”

领动的外观不用多说了，再比较软润的外形下，气隔栅点缀镀铬边框的造型让车头显得时尚不少，基本属于主流家用车的造型。前大灯灯组的造型带有一份运动感，看上去炯炯有神。有点小溜背的造型结合后备箱尾部上翘的小翘臀，让立体感进一步加强。 内饰上总体我感觉还行，布局虽说有些老气，但以实用为主，不过中控台和挡把区域的银色亚光装饰件让内饰有了层次感，营造了些运动氛围。整体用料的质感也还算可以，触感上不会觉得太廉价。支持carlife的中控液晶大屏功能还是挺丰富的，娱乐性和实用性都不错！ 领动空间表现上，储物空间还是安排挺合理的，钱包手机车钥匙、证件啥的都能很合理的收纳起来。不过在后排，由于小溜背的造型影响，对于身高1.8米的人来说头部空间着实会产生一些影响，有些压头的感觉；不过好在腿部空间有近两拳的距离，这点上还算不错。整个后排宽度坐3个成年人的话，略微会有些拥挤，好在领动座椅的舒适度还不错，偶尔做个长途也不会太辛苦。 动力上，首先油耗表现不错，基本上市区驾驶也就6~7个油左右；其次，这台车子非常好开，家用还是不错的，起步的时候车身挺平稳的，但要是想寻找刺激的加速感的话，就有点勉强了。但至少CVT变速箱的平顺性这点还是符合家用车的用车属性的。 领动的悬架感觉偏硬一些，过颠簸路面的时候后排乘客的颠簸感会很明显。这里吐槽一下领动原厂用的这条nexen的轮胎有点太小众了，都没听说过这个牌子，而且胎噪是真心蛮大的，这是开下来最不满意的一个地方了。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·豪华型

3.36分“良好”

领动是现代的家用轿车，这款车的优缺点还是较为明显的。作为家用车来说，领动是外在设计是符合大多数国人审美观的，并且他的油耗足够的低，1.5L匹配CVT变速箱，不少的车主平均百公里油耗就是7L左右，这也跟本身性能不强有关，毕竟才116马力；其整体的空间表现不错，2700mm的轴距，即便是满载时也不会觉得拥挤；并且领动他的前排座椅还拥有加热功能，这对于冬天开车绝对是要点赞的，目前从一些4S店得知，领动拥有1.9万-2.6万的优惠，实际的裸车价是较为低廉的。领动这款车对于普通的城市跟车行驶还是不错的，但高速会显得乏力；144牛米的扭矩在速度上到70之后，加速会显得乏力；领动本身是扭力梁，他对于减速带、较烂路面等带来的振动过滤并不干脆，车内会有较为明显的感受，并且速度上到70之后，车内会有“嗖嗖嗖”的噪音，胎噪、风噪等控制的不佳。并且相对来说，领动的内饰也显得有点的沉闷，在中控面板上采用的还是硬塑，质感等不算好；从二手车市场来说，领动整体的保值率也不高，掉价的快。对于领动我的建议是：普通的家用还是可以的，但你不能对这款车有太多的要求了。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.57分“良好”

现代领动1.5L CVT智炫·精英型是入门级配置，官方指导价11.98万。 保养方面，保养周期是5千公里。基础保养项目包括换机油和机油滤清器。1.5万公里和3万公里的时候，出来基础保养项目还要换空气/空调滤清器芯，费用大约是670元。4万公里的时候还要加换冷却液，费用是900元左右。6万公里的时候还要额外换燃油滤清器，总计起来费用大约是1000元。保养不算频繁，费用也不算贵。 内饰设计不错，简洁而有时尚感。仪表台是大片一体化的饰面搭配了亮色的点缀，看起来干净但是不单调。用料中等偏上，中控和仪表台还是有一些硬塑料，但是经常接触的地方都包覆了软触感的表面，有一定档次感。中控是8英尺的触摸屏，尺寸虽然不大但是显示精度不错，看起来很清晰。触感响应也敏捷，用起来很流畅。不过只配置了CarLIFE， 手机互联不够全面。座椅还是挺舒服的。仿皮的表面，加上充分的填充，包裹和支撑都不错。 动力方面， 1.5L L4自然吸气发动机，最大输出115马力，峰值扭矩143.9牛米。油门轻盈，起步初段油门响应比较灵敏。脚稍踩一下油门动力很快就上来，起步相当敏捷。中段加速力也不错，动力表现并不暴躁，但是拉升平稳有充足感。在城市跑动相当灵活，很容易跟上交通节奏。后端加速力比较一般，高速巡航还是绰绰有余的，要超车并线就要提前一点准备。 空间方面，车身尺寸4610×1800×1450mm，轴距2700mm。内部空间感还是可以的，175cm高度在前后排座椅坐着，足够宽松。挡风玻璃大，车顶支柱不厚，车内视野不错。盲区比较少，在这里坐着感觉通风透气。行李厢容积458升，这个级别来讲载货能力还是不错的。日常家用足够，长假回乡下放置行李也没有压力。 麦弗逊式独立悬挂 扭力梁式非独立悬挂，底盘调教偏舒适，对于中小的颠簸缓冲还不错。跑破碎的沥青路面的时候，虽然会有一些路感传到车内，但不是让人不舒适的摇晃。对于大的起伏处理不算特别果断稍有点松散的感觉，在后座会有弹跳感，但是不算严重。底盘的侧向支撑力比较一般，中速过弯的时候重心转移稍明显，车身会有一定的倾侧，信心不那么充足。