点评车型: 2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动尊贵版
2020款的三菱帕杰罗继续秉持了“缝缝补补又三年”的传统,除了在一些细节设计上有变化以外,依然还是那么经典。在它身上,“山猫”的元素被最大化的突出,车头徽章、车侧拉花、车内座椅以及轮毂盖上都可以看到它的头像。内饰基本沿用了老款的设计以及布局,只是在细节上有所改变,例如增加了仿山猫斑纹的木质饰板、打孔透气皮质座椅,座椅头枕上还有山猫形象的刺绣,中控台中间区域配有大尺寸显示屏。 帕杰罗车厢内的头部以及横向空间都相当宽敞,可以满足绝大多数人需求,其后排的腿部空间也比较充裕,并且后排座椅可以翻折,靠背的角度也可以调节。帕杰罗后排地板中央的凸起仅有4cm,对于中间乘客的舒适性影响并不大。后备厢空间十分规整,轮拱侵占的空间较小,再加上960mm的高度以及1030mm的深度,使其可以在不翻折座椅的情况下放下31个标准纸箱(30*30*30cm),储物能力十分强大。 帕杰罗搭载的是那台历史悠久的6G72 3.0L V6发动机,最大功率128千瓦(174马力),最大扭矩255牛·米,升功率以当今标准来看确实偏弱。与发动机相匹配的5AT变速箱也是老搭档,技术成熟且性能稳定。在性能测试中,帕杰罗取得了14.67s的百公里加速成绩(偏慢)与43.76m的100km/h-0刹车距离(一般)。 油耗也不容乐观,经过我们103.1公里的郊区路况实测,这台帕杰罗消耗掉了13.56L汽油,经过计算其最终油耗成绩为13.2L/100km。另外需要说明的是,我们的测试是在纯后驱状态下在柏油路面上进行的,越野四驱状态下的油耗势必会更大。 帕杰罗的转向助力为液压助力,所以方向盘的力度偏沉,转向的虚位也比较大,再加上长悬挂行程与较高的车身重心,让帕杰罗谈不上什么操控。与此同时,帕杰罗的动力输出线性而自然,所以整台车驾驶起来会让人觉得颇为“油腻”。 当然,它的四驱性能依然出众。就算只用最弱的“4H”模式,它依然轻松通过了包括交叉轴、单前/后轮等在内的所有项目,这足以证明帕杰罗优秀的四驱脱困性能。 作为一台纯进口的中大型硬派越野车,帕杰罗34.98-39.98万元的售价着实不算高。它在越野性能、空间实用性等方面依然可以令人足够满意,但在油耗、操控、内部设计等诸多层面又与当下这个时代脱节。如果你越野需求较高的话,帕杰罗会是个性价比较高的选择,而如果更多的是家用代步需求的话,还是要慎重考虑一下。
好思文阿:这车2020年3月的还值多少钱啊
追梦4318634751304:真实车评