手握40万元左右的购车预算,想买一款个性且有品味的GT车,宝马3系GT的确是一个值得关注的对象。去年宝马将3系GT更新至2020款,作为年度的小改款车型,新车整体的变化并不明显。本周我在本地的经销商处也是借到了一台宝马3系GT的试驾车,此次体验的车型是2020款 320i M运动曜夜版,官方指导价为38.98万元。下面就将此次的试驾感受分享给各位,希望能起到参考价值。
一、外观简述
如果单从车头来看,宝马3系GT与旧款的宝马3系简直是一个模子里刻出来的,两款车保持很高的相似度。得益于M运动套件的加持下,车头下包围区域变得更加立体,此外中网经过熏黑处理后,所呈现出来的运动氛围十分强烈。来到车身侧面,可以看到宝马3系GT的车顶线条在C柱位置开始缓缓下降,直至与尾箱上方连接在一起,视觉比例协调,更有轿跑车的风范。GT车也被成为旅行车,重点突出实用性,而充裕的尾箱空间正是GT车的一大特征。宝马3系GT采用一体式的尾箱设计,载物能力十分突出。尾灯造型并不陌生,在旧款的宝马3系的车身上已经出现过,点亮后具有较高的辨识度。
二、空间表现
基于直观的乘坐感受,宝马3系GT车内的空间明显要优于宝马3系,同时座椅的舒适程度也可圈可点。试驾车型使用真皮材质包裹的座椅,主副驾驶座均支持电动调节功能,可调节的范围也很广泛,能够轻松的找到舒适坐姿。宝马3系GT的轴距达到了2920mm,车身长度为4852mm,车内功能区布局合理,空间利用率较高,因此乘坐空间显得相对宽敞。参照本人179cm的身高,落座在后座时,可以获得两拳左右的腿部空间。不过这台车后排中间地板的凸起很高,影响到后座中间位置乘客的舒适性,大多数时候这个位置仅能应急使用。
三、驾驶感受
此次试驾的车型搭载的是一台2.0T直列四缸发动机,最大功率为184Ps,峰值扭矩270N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。这套动力组合可以称得上是宝马的“拿手好戏”,变速箱与发动机的沟通非常默契,这点在实际试驾时深有感触。初段油门的调校并不是特别激进,不过动力反馈却很及时,整个起步动作轻松不费力。发动机转速攀升至2200rpm左右,动力输出会迎来持续性的爆发阶段,此时深踩油门踏板的话,还能体验到较为强烈的推背感。8AT变速箱的表现可谓是兢兢业业,换挡逻辑清晰,升降挡都比较积极。
四、底盘质感
宝马3系GT采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,底盘调校带有强烈的宝马家族色彩,很难与宝马3系或者宝马5系的底盘表现区分开来。悬架可以轻松化解掉大部分来自路面上的细碎振动,通过路面接缝或者减速带的时候,可以听到“砰砰”的声音,悬挂阻尼回弹的十分干脆,车身也没有出现多余的振动。此外,宝马3系GT的底盘很有紧致感,尤其是行驶至弯道时,可以感到它的悬架比较有韧性,车身姿态把控的较为理想。
总结:宝马3系GT至今仍保持纯进口的销售形式,在品质方面会让人更加放心,不过进口身份同样也抬高了自身售价,比起国产版的宝马3系,它的性价比这块的确没有太多的优势可言。空间是这款车的一大亮点,尤其是行李箱空间十分可观,适合自驾出游的用车场景。总体来看,宝马3系GT虽然是宝马车系中相对冷门的产品,但它的产品力还是值得肯定的。
很多人说现在买得起的最纯粹的宝马车莫非3GT了,这个观点我也是比较认同的,毕竟国产的3系更加的豪华,而纯粹的运动却没有了。
宝马3GT的外观设计非常具有颜值,是宝马旗下最具代表类的车型。前脸采用了宝马家族式的设计,熏黑的前进气中网与两侧的Led大灯进行了衔接,比较具有运动氛围。反光镜采用的是熏黑设计,更加衬托出年轻运动感。车辆的侧面采用了贯穿式的腰线,双五幅的大轮毂以及快背式的车身设计,很明显这是一辆进口3系。车型的尾侧宝马GT标识非常亮眼,它的大掀背后备箱给我们营造出了运动豪华感。
3GT的表现空间出色,在同级别中优势还是比较明显的,长宽高分别为4852/1828/1518mm,轴距是2920mm。毫不夸张地说,后排座椅放倒就是一张大的双人床。我身高1米78,前排坐姿正常的情况下,后排可以跷个二郎腿,不过后排中间凸起比较大,但是没办法,作为后驱车也无法避免。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大184马力,与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。我开车是比较激进的,市区红绿灯起步基本上次次都是第一名。高速状态下120km/h的时速下感觉非常的轻松,但是再深踩油门感觉有些力不从心,在0~100km/h的状态下推背感还是比较强的。至于车内的静谧性肯定不是特别的好,毕竟它的无框车门风噪比较大。目前百公里的油耗10升,还是在我暴力开车的前提下产生的油耗,我还是比较满意的。
今天试驾一台宝马3系GT 2020款320i M运动曜夜版车型,这台车配备了运动外观套件,外观上看上去还是比较动感的,双肾造型的前进气格栅和轮圈、外后视镜等部位都做了熏黑处理,营造出很好的视觉效果,看上去也更加运动。溜背式造型和无框式车门让它看上去更加适合年轻消费群体。
来到车内,首先就是方向盘做得很精致,采用三辐式设计,加入了银色镀铬装饰,在方向盘底部还有“M”标识,凸显了这台车的运动感。8.8英寸的中控屏看起来有些显小,车机支持 CarPlay、GPS导航等功能,实用性还是可以的,满足日常出行没有任何问题。值得一提的是,这款车还配有16个扬声器的哈曼卡顿音响,在这个级别里实数少见,对音质有要求的消费者来说,这还是非常不错的。
前排座椅也和整车起到了相互呼应的效果,搭配了运动风格座椅,两侧腰部包裹感极强,座椅功能也比较丰富,前排带有腿托,如果有需要的话可以多花2750选装腰部支撑。红色的座椅看上去充满激情。整体乘坐舒适感来说,稍微有些硬,久坐的话腰部会略有不适。
来到后排,配有一个独立出风口,但是并没有看到USB接口,如果后排乘客手机需要冲电的话有些不方便。我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,进入后排以后头部约有1拳距离,腿部约有1拳3指距离,空间上还可以,因为是溜背设计,所以头部距离会略显不足。第二排地板上有一个明显的凸起,对后排乘客有些不太友好,乘坐两个成年人没有问题,中间位置不太长时间坐人。
后背厢开启角度还是非常大的,并且内部十分平整,日常购物出差都没有问题,将后备箱盖板打开以后,下面还会有两个尺寸不错的储物格,可以用来放置一些不常用的小型物品,这个设计我非常喜欢,十分人性化,进一步扩充了车辆的装载力。
动力方面,这台车搭载一台2.0T发动机,最大功率184马力,最大扭矩270牛·米,猛给油的时候推背感还是比较明显的,并且操控感也非常精准,方向感比较紧致。高速行驶时,中后段提速能力也比较可观。百公里油耗大概在7升左右,对于这个排量的车型来说,表现的很好。过沟过坎的时候,感觉悬挂较硬,所以传递到车内的震感会有些明显。
最后总结,这台车的指导价为38.98万元,但是目前现在的优惠力度应该还是很大的,对于年轻人来说吸引力很强,运动感十足,三十万出头的价格买一台进口宝马性价比还是非常不错的,动力很强,而且油耗也不那么高,我比较推荐这台车。