提到奇骏汽车,我们立马能想到的是它的自然吸气动力,经久耐用,大沙发这种特定的优质标签。
我个人觉得奇骏的外观是那种一眼看上去并不是特别的惊艳,但却是非常耐看的车型。前脸采用了日产家族式的V字型前脸设计,与两侧的灯组进行连接,虽然不是很犀利,但是横向的张力被诠释得较好。侧面使用了银色的行李架,多幅不规则的轮毂,运动氛围比较的凸显。车尾部分采用了两条较短的横向饰条来增加层次感,但是精致感却较为一般,保险杠位置使用的黑色的塑料板,档次感较差一些。
车内的空间宽敞程度还是比较不错的,毕竟奇骏也被人们称为SUV中的移动大沙发。它的长宽高分别为4675/1820/1722mm,轴距是2706mm,空间的舒适度表现令我比较满意。车内的储物空间也是比较多的,特别人性化。座椅采用的是人体工程学的设计,后排即使坐满三个人也不会觉得特别的拥挤。后备箱空间比较大,再加上后排座椅放倒,平时我自驾游真的很方便。
动力部分搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率181马力,峰值扭矩239N•m,与之匹配的是CVT的无级变速箱。奇骏的动力比较的强劲,无论是市区还是在郊区,都动力充沛。加速线性而且特别的有力,虽然比起涡轮增压车提速慢一些,但是总体而言加速效果不错,没有拖泥带水的感觉。这款车的操控性也是较为不错的,方向盘开起来比较的轻,视野也高,跑长途觉得特别的轻松。目前实测下来,百公里油耗在9升左右,对于这么大个的奇骏而言,油耗表现我还是比较满意的。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS 3rows CVT 2WD智联七座舒适版
3.5分“良好”奇骏是一款知名度非常大的车型了,对于这车来说,从实际的体验来看,我认为还是可考虑一下的。
优势:
1、奇骏是日产当之无愧的王牌车型,并且7座版来说,也可应急使用,需要时将最后一排的2个座椅打开就可乘坐人,不需要时合起来就是一个储物空间了,非常的灵活,适合于现在的二胎家庭,完美的解决一家人出游时座位不够的尴尬。
2、车内的质感确实不错,方向盘采用了真皮进行包裹,握感确实要点赞的,9英寸的中控屏使用起来也足够的灵活,像我要开空调、导航等来说就是一句话的时,智能化程度足够的高。
3、2.0L匹配CVT变速箱来说,非常适合于普通的城市行驶,本身2.0L动力输出是非常线性的,踩多少油门就给多少动力,CVT变速箱换挡也悄无声息的,普通的城市行驶来说,非常的好驾驶,城市行驶是我最爱的。
4、虽说是7座车,但他的油耗,确实足够的低,加100元油,可跑约210公里,平均百公里油耗是8.3L左右,比起我同事的哈弗H6还更低,省油是他无法忽视的优势。
5、前麦弗逊独悬后多连杆独悬,高速行驶中可感觉到底盘的扎实感,日常的城市行驶中,对于细碎的颠婆以及减速带等来说,底盘的滤振效果还是值得点赞的,基本上城市行驶来说,时速50以下,车内乘坐的舒适度还是有保证的。
劣势:
1、7座确实方便了很多,但第三排座位来说只适合于普通的短途乘坐,本身他就是两个灵活座椅,舒适度是不佳,加上第三排空间的流动性差,会显得较为的压抑,并不适合长途乘坐,晕车者千万不要坐第三排,不然一坐上去会有恶心想吐是正常的。
2、9英寸的中控屏来说,设计感会有点的保守了,并且我觉得流畅度还有进一步提升的空间,有时会有卡顿的现象,并且来说这款屏幕确实易于留下指纹,反光下是较为明显的,时不时的要擦一下,有点的不爽。
3、一款中高端SUV用的还是R17轮胎,看上去确实是差点意思,并且后排没有USB、Type-C接口,还是普通的卤素大灯,这有点的不厚道啊。
4、高速行驶来说,他的瞬间爆发力确实不怎么样,时速90之后,再加速能力是明显减弱的,194牛·米的最大马力,要拉着这款“大块头”,高速行驶中,全力油门之下,感觉提速都是不明显的,开这款车上高速还是老老实实在自己的车道行驶吧,主动超车?那就要留一定的余地才行了。
我的建议:
奇骏7座版适合于二胎家庭,以及对座位有需求的朋友,若只是单纯的家用、上下班行驶来说我建议选择普通的5座版。对于这款车,他并不能追求速度与激情,他更偏向于普通的城市上下班行驶。
干爹会帮契仔:油箱装多少升油的
杨哥22223371:
走火入魔211:讲的好
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS 3rows CVT 4WD七座豪华领航版
3.71分“良好”在合资紧凑型SUV中,有7座的不多,奇骏是比较出名的一款,2706mm的轴距同级车型中比较有优势,不过对于7座还说,还是“杯水车薪”,第三排空间依旧只适合小孩子乘坐,且是不超过1.6m的小孩子。在不用第三排的时候,前两排能获得令人满意的乘坐空间,座椅不是简单的柔软,还含有先进的人体工程学,在长途乘坐中,也不容易让人腰酸背痛,美中不足的是隔音性一般,跑高速时会更加明显,在时速120km/h测得车内噪音值超过了70分贝,远不如同级的美系车。实测11.5s破百表明它并不能在性能上称雄,动力调教也不激进,平顺为主,全程几乎没有高G值,起步加速甚至会给人一种迟滞感,加上偏向舒适的悬架,谈不上驾驶乐趣。4×4-i智能适时四驱是个很好的东西,提升整车的动态稳定性,在湿滑路面显得尤为重要,带锁止功能的中央差速器相较于其他城市四驱SUV来说也能有更好的脱困性,可惜油耗的提升也比较明显,实测百公里综合油耗达到了10L左右。