其实在2015年东风日产蓝鸟刚上市的时候，我觉得它的市场中的潜力很足，凭借着独特的外观设计，受到不少年轻消费者的关注。转眼间蓝鸟已经更新至2021款，前不久我有幸参加了新车的试驾活动，下面结合我在试驾过程中的感受，来详细的和大家聊聊这台车。
试驾车型：2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版
价格：该款车型的官方指导价为13.39万元，目前在北京地区是有3万元左右的终端优惠，参考裸车价10.39万元。再加上必要花费11065元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4883元，这款车型计算下来的落地价是119848元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。
空间：尺寸方面，蓝鸟的长宽高分别为4683×1780×1465mm，轴距2700mm。乘坐空间部分，以编辑181cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可以获得3指左右的空间，前排坐姿有些偏低，会对驾驶视野造成一定的影响。保持前排座椅位置不动，来到后排，此时头部空间已经所剩无几了，仅留有1指的余量，腿部空间还算可观，大概有1拳3指的活动空间。后排地板中部的凸起不算高，纵向空间能容纳下42码的鞋子，所以坐在座椅中间的乘客即便是长途也不会觉得太难受。
动力：试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大马力为122Ps，峰值扭矩155N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，日产这套1.6L+CVT的动力总成可以说是很成熟的产物，被旗下车型广泛使用，动力输出的线性和流畅度都还不错。虽然这台发动机没有涡轮加持，但是初段的油门反应也不会很迟钝，轻点油门也能得到不错的动力输出。
底盘：底盘结构方面，蓝鸟采用前麦弗逊式与后扭力梁式的悬架组合，相比于老款车型，2021款蓝鸟的底盘有很明显的优化痕迹，从直观感受来看，它在阻尼方面变软了一些，没有以前那般生硬。底盘扎实且有厚重感，开起来不会有松松垮垮的感觉。
加速测试：全油门起步时，即便是关闭了ESP车身稳定系统，前轮也没有出现打滑的迹象，车身姿态控制的比较稳定。我感觉是由于它的动力输出偏线性，整个加速过程中没有特别强烈的爆发感。最终蓝鸟的百公里加速时间为10.65s，这个成绩在同级别中属于中规中矩的表现。
噪音：蓝鸟对于噪音的控制表现一般，怠速状态下车厢里的静谧性还算不错，但车速上来后，噪音会成阶梯状的形式增长，尤其是车速达到90km/h以上时，胎噪声会有些突出。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为41.2分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为56.8分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为62.5分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为67.4分贝。
油耗：在对蓝鸟做油耗测试前，我将仪表盘内的车速、油耗、行驶里程三厢信息归零，测试路段主要以城市道路为主，期间还包括了数个相对拥堵的红绿灯路口，以及一小段高速路况。本次测试的实际里程为98公里，平均车速在41公里/小时左右，通过计算得知，蓝鸟的实际综合油耗为5.9L/100km。由于蓝鸟的发动机排量不大，而且还是自然吸气的发动机，在燃油经济性上表现得令人很满意。
客户的这台蓝鸟搭载了1.6L的自然吸气发动机，能输出126马力，168牛米的扭矩，匹配CVT变速箱。但是发动机的输出动力确实很平淡，放蓝鸟身上也只是够用。不过动力储备有些囊中羞涩，但是这款1.6L发动机发力还是很积极的，加速的也是比较线性，毕竟舒心驾驶是它最本质的特点。
动力总成方面小毛病还是有的，之前为客户维修过因为制动总泵密封不良导致漏油的情况，现在车辆提示发动机故障灯而且车身抖动加速无力，经过试驾感觉像缺缸了。插上电脑解码提示第二缸失火，经过拆修检查是火花塞坏了一个，导致气缸不工作。更换火花塞后再次试驾没有出现问题了。
底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘调校偏运动风格，平日常驾驶有祖传的沙发座椅加持舒适性还是不错的。在颠簸路况的时候，悬架对震动过滤的不是很到位，后排能明显感受到颠簸，但是因为后排座椅很软乘坐感觉还好。整体来说蓝鸟的乘坐感觉还是不错的。
内饰的设计采用了滑翔翼式中控。内饰的层次分明，不会给人凌乱的感觉，立体感很强。再加上色块的装饰，带来挺好的运动效果。方向盘采用D型很运动，而且增加了的操控味道。但是后排空间受车身外形的设计，后排窗户很小又不能降到底，感觉很压抑。
养方面由于蓝鸟原厂使用的机油为矿物机油，所以根据保养手册的要求小保养的周期为5000公里，更换机油机滤的费用为300元左右，如果日常驾驶比较运动建议大家还是使用全合成机油费用在450元左右
整体来说蓝鸟虽然有运动的属性，但是动力输出很温柔，不太符合年轻人的驾驶需求，但是为什么年轻的车主比较多，是因为蓝鸟的外观和内饰设计很潮流，符合年轻的车主审美标准。
选车:选择日产蓝鸟，看中的是这款车的外观，每个人的审美风格不同，对于我来说，日产蓝鸟的外观还是很运动时尚的。
购车费用:这款车的制造价格13.39万，优惠了1.1万，裸车12.29万，购置税18,760，上牌500，保险5500，落地14万左右。
内饰:这款车的内饰比较简单，基础功能比较齐全，但是没有科技性配置，做工用料略显廉价，仅仅用了一部分的软性材质。
空间:这款车的空间还是很不错的，轴距2700mm，前排和后排都很宽敞，尤其是后排腿部空间很充裕，座椅舒适度也很高。
动力:这款车搭载了1.6升自然吸气发动机，配备了CVT变速箱，驾驶平顺性很好，起步加速并没有推背感，但是动力很线性，在乘坐三人的情况下，并不会影响动力，乘坐5人的情况下，会略有影响。
底盘:这款车的底盘质感中规中矩，过颠簸路面时缺少紧实感，在平坦路面行驶还不错，过减速带也不会有多余的震动。
油耗:目前用车5000公里，综合油耗在6.8升左右，在可接受范围内。
优点:这款车的优点还是比较多的，空间比较大，座椅比较舒适，后期用车费用比较低，驾驶平顺性不错。
缺点:这款车的保值率略差，配置不是很高，优惠力度并没有想象的大。
总结:近5000公里的使用，还是比较适合家用的一款车。
老油条玩车：懂车的基本都不会买蓝鸟！反而不懂得，新手小白被套路买了蓝鸟的很多！懂的自然懂，只适合少部分人，大部分人不会买
22岁想开迈腾：这么丑的车也有人买
Charles9885：这车懂得人自然懂，发动机属于HR高转型号，换个大流量进气，动力还会略有提升，另外虽然是扭力梁后悬，舒适性降低，但刚性提升，前后有两根原厂的防倾杆，高速过弯跑山等还是比较轻松自如的。而且车身部分吸取了日产恶魔Z跑车的精髓，尤其侧面，属于实车比照片好看的那一种
今天跟大家评测的车型是日产蓝鸟 2021款 1.6L CVT炫酷版，在定位上是一款4门5座紧凑型三厢轿车，长宽高分别可以达到4683×1780×1465毫米，车身轴距可以达到2700毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在12.59万，江苏地区裸车价格在10.59万，购置税在5051元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4492元，存款落地价格在121,313元。
保养：每5000公里进行一次保养，按照6万公里费用进行计算，大概是在10,417元。首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费价格在309元。配件更换价格很经济，机油在148元，机油滤清器在44元，空气滤芯器在86元，空调滤芯器在170元，刹车油在62元，汽车滤清器免费更换变速箱油在270元，转向助力油免费更换，火花塞在96元。
提速：在动力上面搭配1.6L自然吸气引擎，最大功率在90kW，最大扭矩在155N·m。起步的时候最高转速能够维持在2500rpm，不过受限于自然吸气发动机，本身爆发力不是很强，初段会有一定提速感受，后期会变得很平淡，从实测数据来看，百公里提速是在11.85秒。
刹车：刹车踏板偏软一些，对于驾驶者来说进行紧急制动的时候自信心不是很足，而在全力踩下刹车踏板后，车身重心会往前移，不过车身姿态还算平稳，在制动力释放上比较稳定，从实测成绩来看，100~0公里每小时刹车距离在40.8米。
油耗：很多人买日系车，就是冲着经济省油去。新车到手后进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段，一共跑了188.2公里，时速在42.3公里，最终实测百公里油耗在6.5L。
噪音：在城市路段行驶，日产蓝鸟车内安静性能够有不错的保证，对于发动机的噪声抑制不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.9分贝。
今天测评的是蓝鸟,2021款 1.6L CVT智联智酷版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是13.39万，现在这款车我们这可以优惠1.3万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是12.09万元左右，购置税10300元左右，购车商业保险5100元左右，上牌500元、官方全款落地价13.8万元左右。
关于外观:
蓝鸟外观看起来比较前卫，棱角分明又饱满。这款蓝鸟采用了日产家族式外观设计，溜背的设计风格，两侧大灯点亮后，车子显得很有精神；来到车身侧面，线条上扬的侧面腰线，营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，轮圈造型简单，视觉效果尚可；车尾通过线条的运用，让尾部的立体感进一步加强。
关于内饰：
蓝鸟的内饰简洁大方，具有运动风格又不失层次感。方向盘采用了塑料材质，内饰的材质也是塑料，中控的用料和做工看起来中规中矩，配备一块8.0英寸液晶屏，显示清晰且设计也比较年轻；还有就是这个车的座椅也不高级，是织物座椅，要是皮质座椅的话，那就好了。
关于空间:
这款蓝鸟车长宽高分别为4683*1780*1465MM，轴距2700mm，，作为一款紧凑型车，整体的空间表现一般。从个人实际乘车情况来看，头部空间小，体验者身高180CM,坐进前排放低座椅，能得到大约一拳的头部空间，腿部的纵深和左右宽度也比较舒适；第二排可以勉强容纳三个身体肥胖的人，但是拥挤感很高；行李厢容积521L,可以装很多东西，这个容积表现值得表扬。
关于动力：
这款蓝鸟搭载的是1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速变速箱，最大功率90KW，最大扭矩155N.M，最大马力122PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；车身重量1257KG,因为车重已经算是很轻，所以在动力储备不强的前提下，起步响应倒是很轻快，在时速40公里/小时以内，有着不错的加速感，但是时速超过了40公里之后，小马力小扭矩的问题就出来了，动力会有一个比较的明显下降和衰竭感，然后才会重新开始缓慢爬升。
关于悬架：
这款蓝鸟前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架,助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，蓝鸟的方向盘虚位比较大，即使时速达到了60公里/小时，也能感觉到前轮比方向盘慢了半拍，转向感也有些模糊，在连续弯道上测试的时候，需要提前预判好转向时机，否则就是需要在弯心位置踩下刹车，因为除了转向不够精准之外，还存在转向不足的问题。
关于保养：
这款车一般半年或者5000KM的时候去做一次保养，常规保养的项目就是换机油，机滤等，常规保养大概要花费500-700元左右。如果是做大保养的话费用会更高一些。
有人竟然想要日产蓝鸟，对于这款车的外观设计，真的是喜欢的人很喜欢，不喜欢的多看一眼都嫌烦，过于特例独行所以给个中规中矩吧，毕竟审美还是一个主观意识，不过汽车是客观存在的机械产物，所以今天带来了2021款 1.6L CVT智联智酷版试驾报告，希望大家能够作为一个参考。
【价格】
这款车的官方指导价格为13.39万元，目前经销商报价约11.39万元，以此为例需要购置税10080元，上牌费500元，车船使用费为420元（1.0-1.6L），商业保险5982元（三责100万元），交强险950元，全款落地价格为131832元。
【动力】
这款车搭载的是1.6L自吸发动机，最大马力为122匹，峰值扭矩155牛米，匹配CVT变速箱，车身重量1257公斤。因为车重已经算是很轻，所以在动力储备不强的前提下，起步响应倒是很轻快，在时速40公里/小时以内，有着不错的加速感，但是时速超过了40公里之后，小马力小扭矩的问题就出来了，动力会有一个比较的明显下降和衰竭感，然后才会重新开始缓慢爬升，CVT变速箱的换挡平顺能够缓解动力小波动，但是无法缓解大波动，最终实测百公里加速时间为13.59秒，这里需要澄清的是，我们测试时室外气温为零下11度，车辆无法达到最佳状态，如果春暖花开之后还能更快一些；实测百公里油耗为7.5L，这已经算是非常节能了，当然天气暖和了也能再降一降。
【操控】
我可以说没有什么操控感吗？蓝鸟的方向盘虚位比较大，即使时速达到了60公里/小时，也能感觉到前轮比放线盘慢了半拍，转向感也有些模糊，在连续弯道上测试的时候需要提前预判好转向时机，否则就是需要在弯心位置踩下刹车，因为除了转向不够精准之外，还存在转向不足的问题。底盘调校那是相当舒适，车身的支撑力也欠佳，在绕桩测试中侧倾明显，车辆很容易出现失控现象，所以这台车外观虽然凶猛凌厉，但是机械质感还是日产轿车的老样子，舒适而不够硬朗。
【空间】
日产蓝鸟的轴距为2700mm，空间感觉要比这个尺寸更大一些，我身高1.8米，坐进前排放低座椅，能得到大约一拳的头部空间，腿部的纵深和左右宽度也比较舒适，油门/刹车踏板的位置和角度也比较舒适。保证前排舒适的同时，后排也能得到1拳的头部空间，2拳有余的腿部空间，所以这一点值得肯定。座椅的造型挺让人喜欢的，配色也很符合运动风格。但实际乘坐感受却以舒适为主，两侧包裹不会太过压迫，坐垫也比较长给人感觉很放松，蓝鸟在后排配置了一个5V的USB接口，给手机充电相当方便，在舒适性上确实很贴心。
【配置】
虽然价格在合资A级轿车里不算高，但是配置还有亮点，如倒车影像、发动机自启停、5英寸液晶仪表盘、车联网、OTA升级、8英寸触控液晶屏、GPS导航、语音控制、PM2.5空气过滤系统，这些都是同价位合资轿车基本缺失的配置，另外前后头部气帘、车道保持和车道偏离预警系统，都让它的价值又上升了一截，在配置性价比上确实值得肯定。
总结：如果能够接受它的外观设计，那么还是值得选择，省油而且配置较高，性价比是很有诚意的。
总结：
配置：日产蓝鸟是东风日产旗下的10万元级家轿车型，2021款全系仅有1.6L自然吸气一款发动机，拥有122匹马力，搭配CVT变速器，目前指导价在12.59-13.39万元，有1.5万元优惠，全系为卤素大灯，低配车型没有车身动态稳定系统，底盘采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，性价比一般。
优势：省油，燃油经济性好；耐用，行驶稳定，整车品控可靠。
劣势：性价比不高，配置太低，尤其安全配置太低；空间与竞品车型相比无优势可言。
保养：蓝鸟同日产其他车型相同，享受3年或100000km质保，蓝鸟在2500km免费提供一次全车检查服务，5000km时提供免费更换机油机滤服务，之后每隔5000km保养一次，保养内容主要就是机油机滤的更换，机油使用5W-40半合成即可，价格200元左右，机滤40元，我们店里工时费100元，基础保养价格仅需300多块钱，值得注意的是，车主们可根据自身用车情况适当调整保养周期，另外，10000km时需更换空气滤芯，价格在40元左右，40000km时更换制动液，当然这些内容我们技师在保养时也会提示车主。
常见故障：日产蓝鸟最大的通病就是 CVT换挡顿挫，伴有口哨声异响，这与蓝鸟所搭载的CVT变速箱的电磁阀有关，电磁阀在CVT变速箱变更变速比的时候会产生微量的磨损，一般来讲，厂家在电磁阀设计和选择时必然会考虑到这个因素，其冗余设计必然会超过整车设计寿命中变速比变更的总次数，但是蓝鸟的电磁阀很脆弱，在实际情况中很容易超过设计标准，导致过度磨损，解决办法就是更换电磁阀，在我们店里的费用大约在3000元左右。
综合：日产蓝鸟在刚上市之初，拥有个性的设计，引起了一波哗然，拥有过不错的销量，但是随着时间推移，慢慢淡出人们视线，就今天的车市而言，蓝鸟无论动力还是配置都不占优势。
日产现在最火的家用轿车肯定是轩逸，但实际日产首款家用轿车名字叫做蓝鸟。只是现在蓝鸟在国内相对知名度比较低，可以说很冷门。在去年11月份只卖出了181台，去年12月份只卖出了351台，今年1月份只卖出了838台。我个人是一个有情怀的人，对于老款蓝鸟非常喜爱，目前是购买了2021款 1.6L CVT 智联智酷版。厂商指导售价在13.39万，裸车价格在108900元，购置税花费了9637元，交强险花费了950元，车船使用税花费了420元，上牌费花费了500元，商业全险花费了4988元，实际上个人最终落地价格在125395元。
购车前对比：在选择日常蓝鸟之前，重点参考了丰田威驰 2021款 1.5L CVT 舒行版。主要原因就是丰田威驰相对于日产蓝鸟更便宜一些，当然最后放弃的原因比较客观，就是空间上小了一些，毕竟丰田威驰在定位上面是一款小型车，车长只有4435mm，车身轴距只有2550mm。在这点上日产蓝鸟强很多，车长达到4683mm，车身轴距达到2700mm。从配置上来讲，日产蓝鸟同样更有竞争力，比对手增加了侧安全气帘、倒车车侧预警系统、车窗防夹手功能、感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置、前中央扶手、后排座椅按比例放倒、GPS导航、实时路况、语音控制等功能。
提速：1.6L自然吸气引擎，最大功率在90kW，最大扭矩在155N·m。从性能上来说还是以务实为主，在传动系统上搭配CVT波箱，全力踩下油门踏板之后，平顺性不错，但是爆发力却有所欠缺，整个加速过程中都很平淡，最终实测百公里提速成绩在11.49秒。
制动：全力踩下刹车踏板，日产蓝鸟会出现重心前移现象，好在车身姿态维持不错，但实际轮胎抓地性很一般，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在41米。
油耗：作为入门级别代步车，工信部百公里综合油耗在5.3L。新车买回来没有出磨合期就进行了测试，一共跑了170公里，平均时速在65公里，最终实测百公里平均油耗在6.5L，后期出了磨合期，油耗还能再一次降低，同时日产蓝鸟只需要去加92号汽油就行了。
噪音：日产蓝鸟行车品质不错，发动机噪音抑制出色，毕竟本身就不是很暴躁。不过上了高速之后，风噪以及胎噪控制就很一般了。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.9分贝。
用户97736550065：我的一万多公里就开锅了，不知道那里出问题
用户7942149168501：这不是跟凌尚，亚洲狮一个级别的吗
郑州精品二手车交易顾问小张：方向盘打死加油有点艮，谁知道什么情况？
【外观】整体的外观设计比较个性化，前脸采用了日产家族式风格设计，前脸的V字型进气格栅搭配两侧犀利的大灯组和低趴的车头设计，整体的视觉效果非常激进。
【内饰】整体的内饰设计比较简约，车内采用了平底式运动方向盘，搭配中控和挡位区域采用的类似炭纤维的纹路设计，整体的视觉效果还是不错的，凸显了整车的运动感。
【空间】这款车的空间表现也还可以，我175cm的身高，坐到前排并调整到舒适的坐姿，头部空间还剩余1拳的距离，再坐到第二排，头部空间还剩余4指距离，腿部空间有2拳的距离。除了后排头部空间稍显局促外，其他的乘坐空间表现还是不错的。且这款车的后备箱也比较大，后排座椅支持比例放倒，需要拉一些比较长的物品时，也比较方便。
【动力】这款车搭载1.6L自然吸气发动机，匹配的CVT无级变速器，最大马力122匹，最大扭矩155N.m。这套动力系统在实际体验中，它整体的驾驶感受还是以平顺性为主的，刚起步时会有些动力不足，待速度超过30km/时后，再开起来就比较顺畅了。速度在80km/时以下的时候，提速超车最为顺畅。油耗方面，在市区路段行驶时，百公里综合油耗在6.5L左右，还算经济。整体的动力表现可以满足日常家用。
缺点：
1、底盘的支撑性有些不足，且没有配置车身稳定系统，在高速变道或转大弯时，车身容易发生侧倾或甩尾的情况。
2、整体的隔音比较一般，跑高速时，速度提升起来后，车内胎噪和风噪的声音都比较大。
3、整体的内饰设计，塑料感比较强，且车内的异味也比较大，上车后需要多通风才能缓解一些。
购车费用：这款车为12.59万，目前可以1.3万，裸车价为11.29万。另外需要购置税约9900元，保险大概需要6000元左右，上牌费200元，全部落地大概需要花费129000元。还有就是，由于这款车的销量不高，目前很多4S店都没有库存现车了，要购买的话还需要预定才行。
总结
整体来看，蓝鸟这款车的整体性价比是不高的，在目前优惠不多的情况下，不建议入手。如果喜欢日产车型，还是比较推荐同级位的第14代轩逸。
车型对比：
今天测评的是，蓝鸟，21款 1.6L CVT 炫酷版，东风日产的蓝鸟他是面向年轻群体推出的一个车系，很多车主喜欢拿他和价位差不多的轩逸，21款 1.6XL CVT 悦享版对比：
第一、定位，蓝鸟的话更偏向于运动，设计的外观激进、前卫、现代比较适合年轻人驾驭，它的操控性会比较好一些；
第二、在空间上这款蓝鸟车长4683MM，而这款轩逸车长4641MM,长度上蓝鸟会长一点，车子越长，整体车子的线条感会更好，外观会给人更流畅的感觉；
第三、从动力上看，这款轩逸搭载的是1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机，最大功率99KW，最大扭矩159N.M，最大马力135PS，而这款蓝鸟的最大马力为122PS，稍微逊色一点，但是对于家用来说差别不是很大；
我们这边售卖的价格：
蓝鸟，21款 1.6L CVT 炫酷版，厂商指导价12.59万，我们这最近可以优惠1.3万左右，购置税9600左右，上牌费300，交强险950，商业保险5000左右，全部做下来需要12.9万左右，由于这个时候入手属于淡季，可以通过话术包装，尝试要一些赠品，例如小家电或者工时抵用券。
车的优点：
第一、外观好看，日产蓝鸟这款车的外观设计确实是挺不错，悬浮的车顶设计科技感十足，溜背式的尾部设计又很有时尚感，车身的线条很流畅，整体的设计也非常的年轻化，而且运动感好，整体看起来很大气有档次，年轻人比较喜爱。
第二、油耗低，官方给的工信部百公里综合油耗为5.2L，如果平时在市区跑，经常遇到堵车、红绿灯等情况，所以油耗会比较高一些，如果跑高速的情况下，会低一点，油耗的高低和个人的驾驶习惯也是有关系的。
第三、操纵性表现良好，日产蓝鸟操控起来和一般的车几乎没有什么区别，而且也很好上手，方向盘轻盈灵活，CVT无级变速箱，让人上手更加简单，另外还有一些驾驶辅助配置，像倒车车侧预警系统，能让我们驾驶起来更显轻松。
第四、动力表现中规中矩，搭载的是1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机，非常一般在普通平顺道路上行驶的话倒是还行，爬坡的时候就感觉有点费劲，因为它的最大扭矩是155N.M，最大功率是90KW，最大马力为122PS，在都市红绿灯起步的时候没有那么快，但是家用也够了。
车的缺点：
第一、我不太喜欢这个车的内饰，总觉得他的手感不是特别的好，而且这个车它的方向盘也是塑料，方向盘手感不是特别的好，总感觉有点打滑，还有就是这个车它的座椅方面也不高级，也是织物座椅就如果要是皮质座椅的话那就好了。
第二、隔音效果不是很好，虽然启动的时候发动机的噪音影响不是特别明显，但是车子在快速行驶的时候，风噪声音和胎噪声音就会大些。
第三、空间方面也不太占优势，它的座椅也比较直立，反正坐上去不太舒服，腿部空间也比较小，放个儿童安全座椅，再坐一个人的话，那感觉就会有点拥挤了。
用车答疑：
第一、关于改装，如果想要改装了一下车子，可以给车子加上了个性拉花、车顶贴黑、并加入了DIY的灯眉、贴轮胎纸、刹车钳喷红漆、轮胎进行喷字处理、在车尾增加黑色大尾翼，这些改装手段都不错。
第二、关于保养，这款车家里用很好保养，也不需要经常保养，差不多5000KM或者半年的时候去保养一次就可以。保养的时候就是换换机油，机滤，大概要花费500到700元左右。如果是做大保养的话，费用会更高一些。
总之，蓝鸟，21款 1.6L CVT 炫酷版整体测评下来，整体感觉不错，如果你是个工薪阶层，预算13万左右，想买辆车用来代步或者闲暇时间带着家人一起出门游玩，那么蓝鸟是个不错的选择，外观好看，动力也够用，油耗和保养也比较经济。所以我对蓝鸟的测评结果是颜值控、家用车、工薪阶层代步车。
在日系紧凑型车里面，指导价13.39万的日产蓝鸟，其实性价比并不是很高，好在它的优惠还算不错（河南地区优惠在1万到1.5万，各地不同），结合蓝鸟的各个方面的性能表现，综合下来它的性价比就上升了很多。同级别的还有思域、享域等等，表现也都不错，尤其是享域的价格优惠大，比蓝鸟还要低。不过就是试驾过享域以后，相比蓝鸟，隔音真的是太差了，夸张点说就是噪声震耳欲聋，思域表现比蓝鸟出色，不过优惠太低，还是三缸发动机，感觉性价比不高。
2021款的蓝鸟，前脸外观和轩逸很像，而车身尺寸则是轩逸短（4641mm）、蓝鸟长（4683mm）、宽度则是相反，蓝鸟偏窄（1780mm）、轩逸偏宽（1815mm）。而轴距两款车相差12mm，蓝鸟2700mm。操控上，相比轴距2712mm和宽度偏宽的新款智享版轩逸更加灵活。
坐进车内，蓝鸟的质感设计还是很高的，比思域出色很多。个人比较推荐智联智酷版本，加价8000元增加了14项配置，性价比还是很不错的。8寸中控屏和副驾驶正面的花纹护板，无论是视觉效果还是触感都非常不错。另外，还有语音控制系统，开车想要听歌什么的，动动嘴就可以，非常方便。
短测2021款的蓝鸟之后，感觉这款车的表现应对家用，比思域、享域要好很多，诸多亮点当中，油耗可以排在第一位、第二位就是舒适性、第三位就是空间。
1、油耗非常经济。测试的蓝鸟是一款新车，只有788公里。没过磨合期，综合油耗就控制在了7.4升。行驶到1000km之后，油耗就降低到7升以下，后续过了磨合期应该能到6升左右。
2、舒适性不错。驾驶日产蓝鸟，比较明显的感受就是它的CVT变速箱，调教得很平顺，没有顿挫感，开起来非常舒服。座椅虽然是织物，没有轩逸舒服，但也不差，支撑感很足，2-3小时腰基本上不累。
3、空间中规中矩。虽然蓝鸟比轩逸车身长，但轴距稍短一些，前排空间很大，后排适用，个人身高176坐在后排刚刚好，腿部有1拳半以上的活动空间。后备箱空间比较亮眼，想着如果后排座椅往后靠靠就好了，后备箱和后排两者都能适中，目前的设计，后背箱有点过于大了。
每一辆车都不是完美的，而蓝鸟的不足，基本都是在动力、隔音和配置的表现上：
1、动力偏弱。都说轩逸动力弱，但同为1.6L的发动机，轩逸135匹马力，而蓝鸟却只有122匹马力。起步比较顺畅，20km到60km之间提速比较快，市区代步没什么问题。高速的话，90km到120km的加速区间比较乏力，还有满载也比较乏力。
2、隔音一般。市区代步的话，速度过了40km，胎噪比较明显，基本都是从门板位置传过来。速度高了之后，风噪就开始变大大，大概80km-90km，风燥就达到临界点，听着音乐还是可以的，能够接受。
3、配置偏低。蓝鸟作为一款十万出头的合资车，配置简陋也算正常。不过也想吐槽一下，指导价13.39万，没有LED大灯，也没有电子手刹、定速巡航什么的，辅助驾驶的配置比较少。
在日系的这几款车当中，无论是思域、享域，还是蓝鸟，基本都有自己的特色。短测过蓝鸟之后，感觉这款车同等配置价位最适合家用，再加上日产经典的四缸1.6自吸发动机，后期养护维修成本会非常低，用车也比较省心。
qfsymhz：辛苦积累多年口碑的蓝鸟牌给这一代毁了，丑得变成怪鸟
日产蓝鸟就是一台换壳的轩逸，换的还是经典轩逸，而不是新轩逸的壳。但是销量却和轩逸天差地别，目前月销量已不足一千，究其原因，主要有以下几个方面。
蓝鸟和轩逸最大的区别，就是外观，轩逸更偏向于大众化的审美，大气、稳重。而蓝鸟的形观主打年轻运动，但有一种用力过猛，设计过于草率的感觉，我脑补的：“现在大家都流行运动溜背，咱们日产没有啊，不如直接来个削背吧，把轩逸车顶削平，顺便车头也切平，然后车尾再加个小尾翼，齐活”。喜欢它的人，觉得这设计很超前，悬浮式的车顶，非常的运动，不喜欢它的人，怎么看都不协调。我属于后者，从销量上看，多数人应该和我一样。
内饰和经典轩逸相似度80%，除了方向盘蓝鸟采用的是平底设计，还有中控屏周围加了一圈镀铬装饰，以及出风口的形状有点变化，其它方面找不出不一样的。
动力方面，用的也是和经典轩逸同款1.6L发动机，最大马力122匹，第14代新轩逸的1.6L最大马力为135Ps，再次证明蓝鸟换是的经典轩逸的轩，这套动力，有点偏肉，起步慢，爆发力不足，好在搭配CVT变速箱，够平顺，很省油。不急不慢的开，家用代步也够。
按说就算轩逸换壳，实力也不弱，为何销量差距这么大：
一、21款“官涨”，常听说官降，很少听到官涨吧，21款蓝鸟就么干了，智联智酷版，20款价格为12.19万，21款“官涨”后是13.39，21款虽然有增加发动机启停，花粉过滤和PM2.5过滤，但是也减掉了日行灯和运动处观套件，配置没有明显提升。所以目前的优惠力度，是在“官涨”的前提下才有的，这一动作，会让蓝鸟的潜在客户反感。
二、空间小，虽然蓝鸟轴距和经典轩逸一样，都是2700mm，但蓝鸟车身高度更低，加上悬浮式的削平的车顶，也会牺牲一部分头部空间，蓝鸟后排空间会压抑，实用和舒适性上不如轩逸。
三、配置不够丰富，21款蓝鸟智联智酷版，还是织物座椅。配置与定价不太相符。
四、性价比不高，指导价上看，是与第14代轩逸有些重叠，但实际的落地价，却和经典轩逸更接近，而相比经典轩逸，除了那个风格独特的外观，实在找不出其它的强点。
除了外观不同，蓝鸟有的，经典轩逸都有，还更便宜。如果你特别喜欢蓝鸟的外观，我会推荐，如果不是，那就踏踏实实买台轩逸吧，预算有限就选经典轩逸，预算不紧张就选第14代新轩逸，产品力和车身刚性都更好。
用户845279885189：空间太小，坐在里面动都不能动
优美书签HP：外观设计奇丑无比，内饰也难看
说起蓝鸟，相信很多朋友都会想起15年前的BlueBird，当时的蓝鸟定位于中型车市场，直到2016年全新换代的蓝鸟上市，新车的风格完全改变，英文名为LANNIA，定位于紧凑型车，本期车评就来聊聊对蓝鸟的体验感受。
外观
首先从外观看上去非常的年轻化，大气、动感都可以来形容它，带有悬浮式的车顶，顶配车型17英寸双拼色的轮毂显得非常运动；全车有很多凌厉的经线，设计上很有层次感，外观设计非常能讨好年轻人。
内饰
内饰的设计同样很年轻，三辐式平底方向盘、中控台上带有仿碳纤维的塑料材质装饰板，挡把周围的钢琴烤漆还能凸显一丝档次感；轴距2700mm，和轩逸很接近，后排的腿部空间比较充裕，全车的坐垫也是偏软的设定。
行驶
搭载1.6L发动机，最大功率122马力，匹配CVT变速箱，这套动力总成是日产用了很多年的机器，耐久性非常好，动力初段调的比较灵敏，甚至有些窜，适应后在市区的提速很顺畅，中后段的加速有乏力的现象。转向带有轻微的虚位，过了虚位值后带有一定运动车的指向性；底盘的调校偏软但略微有些散，和老款的轩逸很像，对于家用来说完全够用。
优点
1、8英寸的多媒体车机支持车联网和OTA升级，这一点在全新轩逸上都没有全部实现。
2、后备箱常规容积521L，尺寸非常大，甚至是越级的表现。
3、实际市区油耗在百公里6L左右，高速100km/h巡航我曾经开到过5L/百公里，对于年轻人来说很重要，事业刚起步可以减少加油多花的钱。
4、变速箱平顺性非常好，即使急加速它的速度增长也很平稳，很适合年轻的新手来驾驶，日后有了小孩带上家里老人出行时这种平顺性会很舒适。
缺点
1、后排座椅中间没有头枕，地板中间有鼓包，影响后排中间乘客舒适性。
2、后车窗为上扬的设计，坐在后排向外看视线有些压抑。
3、标配卤素大灯，没有日间行车灯，灯光配置不是主流水准。
4、辅助配置只有倒车影像，没有前后雷达，对于年轻的新手驾驶员没法判断距离。
5、以顶配为例，配置比较低，和同级别车型相比属于落后的状态，主动安全、科技配置基本没有，低配车型甚至没有ESP车身稳定控制。
总结
蓝鸟的“血统”其实和轩逸是分不开的，而蓝鸟的外观则是单独为年轻人设计，细节上体现出个性的一面，特别适合年轻人买的第一台车，很容易上手，现款车型只有两款配置，高配车型更值得推荐，因为车身稳定控制和牵引力还是必须要带有的，保证最起码的行车安全。
外形方面，新款日产LANNIA蓝鸟延续了老款车型的造型，但高配车型下进气口两侧新增回旋镖式LED日间行车灯，并提供运动车身包围及扰流板。此外新车还提供曜石黑、月光银、珠光白、星际蓝，炫风橙、钨钢灰、烈焰红等颜色供选。内饰与外观相得益彰，D-Shape运动型多功能方向盘，偏向于驾驶一侧布局的环抱式座舱布局，红黑的撞色搭配，都是挺年轻时尚的设计。尺寸方面，4683mm的车长，2700mm的轴距，在紧凑型车级别处于中游偏上的水准，实际乘坐空间方面，表现却一般，主要是后排头部空间受制于车顶造型的原因，稍显偏小。如今蓝鸟卖不动，与它配置不够丰富也有关，我们以最新上市的的2021款 1.6L CVT炫酷版为例，指导价12.59万，竟然还没有车身稳定控制系统、倒车雷达、中控屏，配备的还是织物座椅、卤素大灯、手动空调，很显然， 2020年，这样的配置是没有竞争力的。悬架方面搭载的是前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，方向盘带有电动助力系统转向轻盈指向精准。整车转向轻盈，悬挂调校偏硬，开起来比较轻松。能够缓解大部分的颠簸情况，面对城市里的路面毫无压力。动力方面，蓝鸟 2021款 1.6L CVT智联智酷版搭载了1.6L发动机，最大马力122匹，，其最大功率为90kW，峰值扭矩为155N·m，传动系统匹配的均为CVT无级变速变速箱。在现在这种车市环境中，蓝鸟可以说毫无优势可言。
蓝鸟的外观的小巧可人，引人注目，属于比较耐看的车型，起码从外观上就能认出是什么车，尾部设计硬朗，圆润的屁股，看着就很有质感。时尚，年轻人的选择！整体感觉非常不错。之前只见朋友开开，从未仔细的看看，初见确实被吸引到了。
车身尺寸分别是长4683MM，宽1780MM，高1465MM，轴距为2700MM，空间方面中规中矩，我个子不是很高，腿部不会感到憋屈，能得到放松和休息，非常的满意了我觉得空间对我来说没什么问题，前排空间还是很宽敞的，视野也还可以，就后排头部空间有点矮，我男朋友坐在后面觉得有点变扭。蓝鸟搭载1.6TL动机与之匹配CVT无级变速箱，动力方面，这个就有点软肋了，控油一副运动的外表，但是没有一颗运动的心，起步方面有点弱，动力上升速度也偏缓慢，变速箱的话还挺平顺的，工信部综合油耗百公里5.3L，仅供参考。总体来说，座椅的舒适性还可以，就是悬挂有点硬，虽然有点不舒服，但感觉安全。满足日常家用没什么问题。
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