点评车型: 2021款智跑 Ace 1.5T GT-Line 超能版

3.4分“良好”

【空间表现】 还可以，我175的身高坐里面没有一点压抑感，后排座椅空间还算可以，毕竟价格在哪里， 【最不满意】 高速噪音有点大，其他的目前还没发现 【购车经历】 先明确自己的预算，然后再看车，在懂车帝里看了一个月，最后去4S店大概谈了一下，第二次直接提车，过程没有什么唇枪舌战，价格我都在电话里谈的差不多了，问了3个4S店，差价在2千左右，不过送的东西车膜，脚垫，行车记录仪，实在是太查了，到家直接扔了。 【提车价格】 我选的1.5T超能版，15.78万，优惠3.7万，购置税5345元，保险4000元。落地13万多一点。送的贴膜，脚垫，行车记录仪，5年6次保养。 【驾驶感受】 动力够用，空间还行，就是内饰全是塑料，看着太廉价。 【油耗】 油表显示高速5.8，市区6.7，不知道准不准 【亮点配置】 360比较好用，买给老婆开的，驾驶技术不太好，有了这个辅助功能，拐弯，倒车方便多了。 【动力表现】 动力够用，不管高速超车，都还行。 【保养】 一个月跑了二千多公里，还没有首保。

点评车型: 2021款智跑 Ace 1.5T GT-Line 超能版

3分“良好”

【最满意】这辆车的配置感觉挺丰富啊，像360全景影像以及定速巡航等等，都能在这款车上找到。甚至是还有电动座椅调节，感觉这个价位能够买到这些配置，还是挺良心配置。我也看过同价位里其他车型，配置的确是没有这款车型丰富。 起亚智跑这款车关注好久了，感觉新款车型起码外观设计比较时尚，尤其是车头部分的设计，看上去有SUV车型的厚重，比较符合个人审美需求。而且这台车就是配置比较丰富，买这台车之前，也跟同级别的车型做一些对比。对比完之后，才发对起亚智跑产生了兴趣。 【最不满意】不太满意这辆车的中控屏尺寸，好像只有7英寸大小。跟其他车型的中控屏相比，这款车的屏幕的确是有点不够看。看习惯各种大屏幕之后，确实是不太适应这样的传统尺寸屏幕。 【驾驶感受】动力表现不错的，我平时开车以稳为主，也不是特别追求速度。但不管在怎样的场景下这款车，都感觉动力挺够用啊。这个月还开车去过几个景区，其中还有几段山路要行驶，全程也没说感觉动力不太够用，开起来感觉挺踏实。 【乘坐体验】空间表现还可以，满足日常驾驶乘坐需求没有太大问题。毕竟是SUV后排座椅挺宽敞，像1米8个头的坐在后排，头顶还那么一些空间，腿部空间也感觉比较宽敞。另外是车辆的后备箱空间，开口设置的比较大，取放物品比较方便，容积感觉也还可以。

点评车型: 2021款智跑 Ace 1.5T GT-Line 超能版

3.43分“良好”

Hey bro,今天要和大家分享一台韩系十万级别的紧凑级SUV——2021款智跑 Ace 1.5T GT-Line 超能版，同样也是外观硬朗方正，配置丰富的智跑又能否被你相中呢？跟我一起往下看吧！ 外观 全新一代智跑前脸相比上一代更加硬朗，车身也更加方正，整个车身线条也更具力量感。“典中典”的起亚家族式虎啸中网带来比较强的气场，同时前后包围及侧裙的专属橙色装饰让这台车整体的运动感提升了一个档次。来到车身侧面，车身线条和长宽比例比上一代也会更加协调一些，长宽高分别为4530/1850/1700mm，轴距则为2640mm。虽然相比途岳、RAV4荣放、奇骏、CR-V那样的主流紧凑型SUV不占优势，但对比低一级别XR-V以及逍客等车型，总体尺寸并不输，视觉效果也要更魁梧一些。车尾部分整体方正大气的感觉甚至有一种凯迪拉克XT6车尾的既视感，达到了一种中型SUV的视觉效果了。 内饰 智跑Ace内饰也是进行了重新设计，线条平直且具有层次，副驾驶一侧采用了软皮材质包裹；整个中控台面使用了搪塑工艺，质感的确一般般；但好在贯穿式设计的出风口加橙黑撞色的配色搭配使得中控台潮流感十足，显得特别年轻。仪表盘与中控屏并没有采用连屏设计，10.25英寸的中控屏UI设计简洁，使用流畅度足够让人满意。车机系统是与百度合作开发，因此系统里自带的APP是足够丰富的，除了常规的百度地图导航、在线音乐等等，它还支持外卖点单、保护个人隐私的代客模式以及像素很高的360全景影像功能。7英寸液晶仪表盘清晰度比较细腻，除此之外，它还可以随着驾驶模式的切换从而更换仪表主题，“玩的就是炫酷”。另外，虽然车机下方的常用按键使用触摸设计提升了精致感，但实际使用起来容易误操作，加上缺乏振动反馈以及灵敏度不高，所以整体也还是没有实体按键更好用。座椅方面采用了专属的GT刺绣和橙色的缝线，我个人认为座椅是有一些偏硬的，不过座椅看起来倒是还挺时尚。 新款智跑Ace还搭载了L2+级别的驾驶辅助，实际体验过后，的确这套系统用起来很方便也非常实用。首先就是它的车道保持功能，你完全能够信任它，在高速上偶尔解放双手活动活动手臂。其次，车道保持结合ACC自适应巡航功能，能够非常精准识别道路划线，并线跟车都不用操心。再比如打转向灯准备变道的时候，仪表上就会显示摄像头拍到的侧后方画面，变道并线“easy job”。 动力 智跑Ace搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力可达200匹，最大扭矩253N·m,这样的数据在1.5T级别发动机中绝对是数一数二的。当我深踩油门时，尤其是在0-80km/h的这段加速爆发力展现的淋漓尽致。但是在上100km/h之后，这台车由于小排量发动机的原因，加速会有一个明显的下降，并且还会伴有发动机抖动。7速干式双离合变速器在这台智跑ACE上面表现有了明显的改善，不论是一挡换二挡，还是二挡换三挡，你都不会感受到明显的顿挫感，并且它的升档还十分积极。因此这台车油耗能控制在一个较低的水平，实际测试中我们甚至直接做到了6.5L百公里油耗，“这你受得了吗？” 操控 上手之后这台车给我的第一感受是油门设定比较轻盈，起步也只需轻踩油门即可，变速箱的表现很从容，它不会刻意去拉高转速来换取你所要的动力。当然，在舒适模式下，这台7速干式双离合变速箱的降挡速度也还是会有不尽如人意，但随着你将模式调至运动，这台车的驾驶性格也会立马来一个很大的转变，而最直观的感受就是，油门的响应变得更快、变速箱的降挡速度也有提升。转向虚位比较大，对于这台动力表现亢奋的车而言这无疑会让人感到有些扫兴，当然了，这也说明了本质上它还是一台追求舒适的家用SUV。底盘部分，由于采用的是前麦佛逊、后多连杆独立悬架，所以整体给人的感觉也是前段支撑较软，中后段能提供足够的支撑且有一定的韧性。整体还是舒适家用风格的取向，你并不能从它身上体验到过多的驾驶乐趣，这一点一定要知晓。 最后 就我个人而言，这台智跑Ace有着足够吸引人的外观造型设计、内饰的精致程度与科技感也还OK，配上不错的驾驶辅助功能，这台车总的来说是比较不错的，入手门槛也不高。“铁汁儿，你怎么说？”

点评车型: 2021款智跑 Ace 1.5T GT-Line 超能版

3.71分“良好”

SUV车型目前可以说是汽车界的“当红炸子鸡”，价格在15万元左右的合资品牌有日产逍客、现代ix35、别克昂科拉等，而国产品牌的选择就更多了，整体预算不高，配置丰富，外观大气有面子。那么，这个价位的SUV车型怎么选呢？如果是想在合资品牌中选择的话，不妨看一下这台智跑2021款Ace 1.5T GT Line 超能版车型。 【外观运动有力量】 起亚智跑Ace整体设计十分年轻运动，符合国内年轻人的审美。车头有点像牛头的感觉，展现十足的力量感。前脸采用大尺寸虎啸式进气格栅，内部繁星式点缀造型细密，在日光下熠熠生辉。两侧搭配分体式异型大灯组，很像牛角的设计，内置LED光源，点亮后辨识度极高。下方的进气口设计给人一种肌肉感。不过橙色饰条的点缀，又展现了一丝可爱的气质。车身侧面的整体线条设计简直是“铁汉柔情”，让人感觉既有力量又不失层次感的细致。 4.5米多的车长营造出紧凑型SUV本不该有的修长车身。贯穿式腰线在后翼子板处开始上挑，给人微微俯冲的既视感。侧裙处的橙色饰条和车头一样，展现出一丝俏皮气息，搭配18英寸的轮胎，十分和谐。车尾部分有一种美系车凯迪拉克的味道。两侧纵向布局的尾灯组+中间贯穿的粗壮亮色镀铬，肌肉感彰显无疑。下方保险杠采用了超跑类似的设计，又有一种AMG的氛围。再配合双边双出的矩形排气布局，运动感展现十足。配置方面也算得上是同级别合资车中的佼佼者了，像全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等，应有尽有。不过美中不足的是，没有配备电动感应尾门的功能。 【内饰年轻科技感】 起亚智跑Ace的整体内饰科技感十足。中控台采用时下非常主流审美的仿皮软材料包裹，加上不对称的设计以及不同颜色的拼接点缀，让人眼前一亮。三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，手感舒适，操作起来也足够灵敏，但是仅有上下两向调节，不支持前后调节，难免会有一些虚位，不够贴合驾驶者。7英寸的全液晶仪表盘不仅可以清楚的显示车辆驾驶信息，还能根据不同的驾驶模式更换背景，最重要的是，在转弯时视觉盲区会一览无余的显示在仪表盘上，这个功能对于新手来说，相当友好。 10.25英寸的悬浮式中控液晶屏搭载了和百度联合研发的智能互联车机系统，可支持在线导航、音乐、语音控制、IOT车家互联、语音备忘等功能，还有一大亮点是，提供外卖服务功能。安全配置方面则提供车道保持、360的全景影像、刹车辅助、安全带未系提醒等等，相当丰富。游艇式换挡机构是个人最喜欢的设计之一，不仅握感舒服细腻，操作起来还有一种驾驶飞机推杆的感觉，十分豪华。空调控制面板采用按键触控式，既彰显科技感，又保留了按键式操作的方便快捷，这个设计十分人性化。细节部分的设计也很不错，挡杆下方的储物空间丰富，前方有两个USB接口和手机无线充电功能，细心的是，无线充电下方还有散热口，即便夏天手机充电，也不会担心手机过热之类的问题。 【乘坐空间宽敞舒适】 起亚智跑Ace的座椅采用仿皮材料包裹，并且质地柔软又不失支撑性，久坐也不会觉得太累。前排座椅支持前后高低四向调节，如果再有电动调节就更加完美了。乘坐空间方面有着紧凑型SUV不可比拟的优势。个人身高175CM，前排驾驶调位节好之后头部空间1拳出头，而乘坐后排头部空间也有1拳多，腿部空间则超过2拳，可以说十分舒适宽敞。后排座椅支持放倒，后备厢的储物空间得到了进一步的扩展，另外，备胎放置处还有隐藏储物功能，既增加了储物空间，又有一定的隐私性，整体尾箱的纵向布局十分合理。 【驾驶动力强劲】 动力搭载拥有第四代CVVD技术的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率可达200马力，峰值扭矩达253牛·米，这个参数几乎可以达到同级别车的1.8T甚至2.0T的表现，说它动力强劲一点都不夸张。而且油门调校相当灵敏，城市道路下起步、行驶都十分轻快，完全跟得上节奏。当然，高速上加速超车时，提速也够快，几乎不掉链子。稍显不足的是，匹配的7DCT变速箱存在感不是太强，不过日常行驶中换挡倒也相对平顺，没有什么顿挫感。另外提供四种驾驶模式，运动模式下的推背感和发动机的轰鸣感，足够满足追求驾驶快感的用户。整体悬架的调校在保留操控感的同时又不失柔和，滤震性能也很周到，家用和自己代步都十分适合。同时，油耗方面表现也十分出色，官方百公里油耗仅为6L，可以说是兼顾了动力和油耗两方面。 【总结】 起亚智跑Ace外观设计兼顾了力量感和年轻可爱气息；内饰科技感浓厚又不失个性；乘坐空间舒适宽敞，完全领先同级别车型；最重要的是动力强劲还十分省油。无论自己代步还是家用，都是相当不错的选择。

点评车型: 2021款智跑 Ace 1.5T GT-Line 超能版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】起亚智跑Ace搭载的这款1.5T发动机，最高功率为200匹马力，最大扭矩为253牛·米，匹配7DCT变速箱。大多数情况下，智跑Ace没有刻意地表现自己的动力有多猛，动力有条不紊地输出，好处在于动力易于掌控。 当然，起亚智跑Ace也能为你提供“暴躁”的一面，当你需要加速超车时，这台1.5T发动机没有涡轮迟滞，也没有涡轮介入工作时带来的突兀感，一切都是来得自然顺畅和快速，能让你有足够的信心完成超车动作。 上来了高速，把DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统打开。这套L2+级的安全驾驶辅助系统，要比同级别来说更加全面和智能。例如限定的导航限定速度是100km/h，若系统监测到前方段路的限速为80km/h，车辆会自动给你降速，也能自动识别前方弯道并减速。 经过顺畅的高速公路和走走停停的城市路况，起亚智跑Ace的底盘质感让我甚为惊喜，没有日系车的单薄感，也不像欧美系车那样的硬邦邦。反应灵敏的转向和以舒适为取向的底盘调教，操控性同样令人好感加倍。另一方面是全新NVH降噪技术的加入，静谧的私人空间有效降低烦躁感的同时，提升舒适度和高级感。

点评车型: 2021款智跑 Ace 1.5T GT-Line 超能版

4.07分“优秀”

智跑ACE，看起来比之前更硬了。它现在有个量产最强1.5T的名号，听着还是挺让人提起精神的，这个1.5T在凯酷上也有应用，只不过是低功率的，而智跑ACE这个1.5T是高功率的版本，200匹马力，253Nm的扭矩。 200匹马力什么概念？数据党一点来看，确实比一众1.5T更有吸引力。但是把它称为量产最强1.5T动力，还是不那么严谨，因为只是从账面数据看的话，同级别的1.5T虽然马力都不如它，但是还是有峰值扭矩比它高的，比如领克的1.5T有265Nm、传祺的1.5T有270Nm。 所以这么看下来，智跑ACE你要说它是量产最强1.5T，不能说不对，但想辩还是可以辩一辩。而且账面数据再好看，最终还是要看疗效怎么样？实际体验来看，加速的动力感确实不错，有轻快感，后段动力衰减的也不是很夸张。另外这套动力虽然整体表现还不错，虽然数据看起来很厉害，但实际体验下来你要说给人留下深刻的印象倒也不至于。 另外，后段动力加速的发动机传递到车厢的噪音是有点大，发动机的嘶吼声听起来也略有单薄，有那么一个瞬间让我联想到了本田发动机在高转的感觉。对了，变速箱虽然是7速干式双离合，我知道肯定有人一看到干式就会担心，但从体验来说，换挡速度和换挡逻辑都没问题。 另外，智跑ACE的这套动力，最有可能恨的牙痒痒的是凯酷车主，毕竟价格区间更高，但动力确实低功率版的，这是你你能忍吗？最后不得不说，智跑ACE这价格，确实可以，要知道它在配置上可是丰富到后排都把座椅加热给安排上了。

点评车型: 2021款智跑 Ace 1.5T GT-Line 超能版

3.86分“良好”

超能版外观时尚，充满力量感，走在街上回头率很高颜色不要选白色，不显档次，看上去上要比黑色便宜五万块钱似的，蓝色也不错。相对外观，内饰不是很厚到，哪哪都是硬邦邦的，喇叭一般般，感觉还不如我的老嘉年华。。配置方面，由于芯片短缺，选科技包的话会等很久，所以放弃了，目前功能基本满足使用。没有电动尾门，差评。油耗方面，市内用车比较省油，最低刷到6.7L；高速开到120要8个半油，不知道是不是外形硬朗导致的风阻太大？整体操控还可以，过弯转向啥的跟小车体验差不多，后悬挂过坑会摇摆，感受不太好。动力方面，经济模式会感觉到油门迟滞，堵车时频繁换挡略有顿挫，舒适模式会好很多，切到运动模式就相当顺畅了，超车换道游刃有余。