车手视觉点评怎么样

Hey bro,今天要和大家分享一台韩系十万级别的紧凑级SUV——2021款智跑 Ace 1.5T GT-Line 超能版，同样也是外观硬朗方正，配置丰富的智跑又能否被你相中呢？跟我一起往下看吧！ 外观 全新一代智跑前脸相比上一代更加硬朗，车身也更加方正，整个车身线条也更具力量感。“典中典”的起亚家族式虎啸中网带来比较强的气场，同时前后包围及侧裙的专属橙色装饰让这台车整体的运动感提升了一个档次。来到车身侧面，车身线条和长宽比例比上一代也会更加协调一些，长宽高分别为4530/1850/1700mm，轴距则为2640mm。虽然相比途岳、RAV4荣放、奇骏、CR-V那样的主流紧凑型SUV不占优势，但对比低一级别XR-V以及逍客等车型，总体尺寸并不输，视觉效果也要更魁梧一些。车尾部分整体方正大气的感觉甚至有一种凯迪拉克XT6车尾的既视感，达到了一种中型SUV的视觉效果了。 内饰 智跑Ace内饰也是进行了重新设计，线条平直且具有层次，副驾驶一侧采用了软皮材质包裹；整个中控台面使用了搪塑工艺，质感的确一般般；但好在贯穿式设计的出风口加橙黑撞色的配色搭配使得中控台潮流感十足，显得特别年轻。仪表盘与中控屏并没有采用连屏设计，10.25英寸的中控屏UI设计简洁，使用流畅度足够让人满意。车机系统是与百度合作开发，因此系统里自带的APP是足够丰富的，除了常规的百度地图导航、在线音乐等等，它还支持外卖点单、保护个人隐私的代客模式以及像素很高的360全景影像功能。7英寸液晶仪表盘清晰度比较细腻，除此之外，它还可以随着驾驶模式的切换从而更换仪表主题，“玩的就是炫酷”。另外，虽然车机下方的常用按键使用触摸设计提升了精致感，但实际使用起来容易误操作，加上缺乏振动反馈以及灵敏度不高，所以整体也还是没有实体按键更好用。座椅方面采用了专属的GT刺绣和橙色的缝线，我个人认为座椅是有一些偏硬的，不过座椅看起来倒是还挺时尚。 新款智跑Ace还搭载了L2+级别的驾驶辅助，实际体验过后，的确这套系统用起来很方便也非常实用。首先就是它的车道保持功能，你完全能够信任它，在高速上偶尔解放双手活动活动手臂。其次，车道保持结合ACC自适应巡航功能，能够非常精准识别道路划线，并线跟车都不用操心。再比如打转向灯准备变道的时候，仪表上就会显示摄像头拍到的侧后方画面，变道并线“easy job”。 动力 智跑Ace搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力可达200匹，最大扭矩253N·m,这样的数据在1.5T级别发动机中绝对是数一数二的。当我深踩油门时，尤其是在0-80km/h的这段加速爆发力展现的淋漓尽致。但是在上100km/h之后，这台车由于小排量发动机的原因，加速会有一个明显的下降，并且还会伴有发动机抖动。7速干式双离合变速器在这台智跑ACE上面表现有了明显的改善，不论是一挡换二挡，还是二挡换三挡，你都不会感受到明显的顿挫感，并且它的升档还十分积极。因此这台车油耗能控制在一个较低的水平，实际测试中我们甚至直接做到了6.5L百公里油耗，“这你受得了吗？” 操控 上手之后这台车给我的第一感受是油门设定比较轻盈，起步也只需轻踩油门即可，变速箱的表现很从容，它不会刻意去拉高转速来换取你所要的动力。当然，在舒适模式下，这台7速干式双离合变速箱的降挡速度也还是会有不尽如人意，但随着你将模式调至运动，这台车的驾驶性格也会立马来一个很大的转变，而最直观的感受就是，油门的响应变得更快、变速箱的降挡速度也有提升。转向虚位比较大，对于这台动力表现亢奋的车而言这无疑会让人感到有些扫兴，当然了，这也说明了本质上它还是一台追求舒适的家用SUV。底盘部分，由于采用的是前麦佛逊、后多连杆独立悬架，所以整体给人的感觉也是前段支撑较软，中后段能提供足够的支撑且有一定的韧性。整体还是舒适家用风格的取向，你并不能从它身上体验到过多的驾驶乐趣，这一点一定要知晓。 最后 就我个人而言，这台智跑Ace有着足够吸引人的外观造型设计、内饰的精致程度与科技感也还OK，配上不错的驾驶辅助功能，这台车总的来说是比较不错的，入手门槛也不高。“铁汁儿，你怎么说？”