定车时间2021年12月12日,提车时间2021年12月15日。提车已有4个周,由于要等元旦之后上牌一直没怎么开,所以实际驾驶体验较少。
选车经过:由于家里一直没车,出行不方便,所以决定年前买辆车。预算价格10-15,开始看的日系车,看了日产丰田的几辆轿车,后来听家里人意见看的suv,先后看了国产传祺、奇瑞、长安的suv,后来看到韩系现代起亚,奕跑有点小,智跑稍贵,傲跑各方面都比较符合预期,最后就决定了这辆车。
油耗:目前累计行驶500公里左右,平均油耗7.3,因为恰好处于冬季,经常跑短程,所以油耗偏高,目前为止正常行驶城市内6-7个左右,城区之间5个多,高速还没跑过,目前还算满意,希望磨合之后油耗还能进一步降低。
驾驶感受:刹车感受灵敏,转向灵敏,行驶途中没有感觉发飘,动力稍显不足,起步较肉,好在有eco、普通、运动模式交替使用倒也没有感觉动力很差劲。开了几次感觉车头使我驾驶起来有点难受,感觉视线不去驾驶其他suv,在拥挤地方转向总是底气不足。
配置:配置丰富,在这个价位性价比十足,外有全景天窗、led大灯,内有一键启动、自动驻车、后排出风口、定速巡航、后雷达影像等实用功能。高配的360全景、L2自动驾驶、远程控制等功能也都不错8。车机系统感觉一般,尤其carlife导航右侧的大黑屏让人难受,期望改进。
空间内饰:空间比较满意,家用完全够用,后备箱空间感觉小点,底台有点高了。内饰方面硬塑料比较多,其余部分都很满意,科技感十足,有皮质座椅方向盘。比较让人痛心的是后排头枕,kx1、kx5、kx7都是可调节的,不明白为什么偏偏kx3掉队了。
外观:我对外观不是太在意,反正家里人也看好了就行,最后要了个比较适合年轻人开的白色黑顶。
总体来说还是相当满意,基本都符合买车的期望,唯有因为第一次买车有点经验不足,没有谈到理想的价格谈好想要的配置有点小遗憾。希望在未来的日子里能够使用起来省心耐用。(平时不怎么拍照,附上三张凑数)
用户2039270161327:我12.4w
正能量露珠8nw:后排头枕倒没啥,最应该弄个后排扶手箱是真的。
选择困难症v:什么版本多少钱落地
【最满意】
最喜欢就是它车身小巧灵动,整体看起来也会有敦实的感觉,车头这一块威风凛凛,知道它是小型SUV当时还有些担心会不会挤,实际上后排座的空间也不错,坐进去不压抑。
【最不满意】
这车刹车太轻了或者说太灵敏了,刚一开不适应,踩重了刹太急。还有一点,这个方向盘时轻时重,也是有一点不好把握。
【购车经历】
这是给媳妇买的车,所以选的还是比较谨慎,另外车大多数时间是媳妇用,太大她开不了,家里条件也不支持,想想拿着那么多钱还是买台品牌硬的吧,最终也就锁定到起亚傲跑了。
【空间】
空间上只是够用,买了它我突然想明白什么叫小型SUV,那就是差不多、刚刚好、要么就是挤一点,不过平时也不会有很多人,媳妇带着孩子多了带上二老。也凸显不出来挤,后备箱大小还是不错的。
【动力】
1.5L的动力我认为可以了,我一般外地工作,媳妇在家开车她需要多大动力?这都用不完的劲了,平时也不带什么人,刚买走我开了一下油门的反应还是很快的,动力够用。
【驾驶感受】
方向盘在转弯的时候很轻松,我媳妇开起来完全没问题也不吃力,减震的效果只能是一般了,不过SUV一般都这样吧,媳妇开车是比较稳型的,不知道她觉得怎么样。
【油耗】
车刚提走不久,现在跑的500公里多点,8个油左右,油耗上感觉还可以,没想象的那么高,但是跑的时间长了再多开开空调,估计油耗还会上升一些。
【乘坐体验】
座椅坐起来挺舒服的,手感摸着也合适,空调制冷也很不错。
【内饰】
按键的分布操作鲜明,尤其是座椅的颜色也比较好打理,新车开走时候也没多大味。
女王陛下很温柔:这是什么配置的?多少落地?
隐居老头乐:这价格,如果马力115匹能提升一点130匹左右,效果就不一样了
拯救雷:后排座椅改一改就完美了
外观方面,前脸看上去方方正正,LED大灯造型犀利,侧面采用双色车身+悬浮车顶的设计,花瓣式的17寸轮圈造型相当动感。车尾采用贯穿式的镀铬条将两个尾灯连接在一起,底部大面积黑色包围+银色护板与前脸相互呼应。
内饰方面,全新傲跑中控台整体设计偏向主驾驶一侧,并则采用了双屏联动的主流设计,支持手机无线充电、百度导航、QQ音乐等多种应用场景。
配置方面,我们这台测试车的双色车顶设计带来更活泼的视觉效果,这还挺对年轻人口味的。不过,对于我们这台智慧版测试车来说,双色车顶需要选装,加8000元买个设计包,套装内除了双色车顶之外,还有全景天窗、顶置载物架、LED前大灯、LED前转向灯、LED后组合尾灯和镜面轮圈,
空间方面,定位于小型SUV的起亚KX3傲跑在研发之初就贴合了“大型化”潮流,2630mm轴距提供了同级主流的乘坐空间,三围尺寸4345x1800x1645mm,后排腿部空间超过1拳,并排坐满三个人问题不大,只是全系没有后排中央头枕,舒适性和安全性略打折扣。
操控方面,它的转向也是我比较喜欢的地方,针对中低速路况做出了一些调整,打起方向来比较轻盈,此时方向盘的回馈也有不错的质感,从方向盘上也能感觉到一丝路感,这时候会感觉到车身的跟随性比较好。
动力方面,KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版搭载了1.5L 115马力 L4发动机,其最大功率为84.4kW,峰值扭矩为144N·m,传动系统匹配的均为CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。
舒适性方面,KX3傲跑悬架结构为同级别中常见的前麦弗逊+后扭力梁,悬架整体调校仍以舒适性为主要方向,感觉挺软的,细碎颠簸的过滤不错,还有点韧性传递回来,质感挺棒。遇到减速带等大幅颠簸时,车内感受到的冲击就比较明显,而且后悬架的跳动特别夸张。
在远方5208:后面不是独立悬挂差评
大吉大利Jls:动力太小