点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

4.29分“优秀”

起亚K3作为韩系车的一款紧凑型轿车，一直以来都是朗逸卡罗拉的竞争对手。在如今各个车型都完成了更新换代之后，那个内饰又老又丑的老款K3，终于也完成了改款，摇身一变成为了外观更漂亮，内饰更年轻时尚，配置更丰富，油耗更低的合资A级车。新K3的改款，外观是一大亮点。尤其是虎嗅形前脸更激进，更运动，配合着竖状格栅装饰条，让人有一种小玛莎拉蒂的即视感。同时，保险杠部分的造型也非常运动，前卫、激进是新K3前脸最好的形容词。同时，前脸的精髓还在于灯，新K3全系标配了LED大灯，折线状的LED日行灯，看起来非常耀眼。侧面造型非常饱满，但是每个细节之间的组合都很到位，尤其是C柱拐角造型，这几乎成为了韩系车引以为傲的资本，运动，耐看，这方面其它车系远远比不上。从次低配开始，新K3就给到了R17的轮毂，视觉效果很赞。尤其在于车身高度方面，韩系车也玩得一手好牌，1450mm的车身高度，绝对算得上是A级车的标准数据，保证车内头部空间的同时，还降低了车身高度，俗话说得好，一低遮百丑。车尾同样是新K3的亮点所在，跟老款相比，造型做了重新设计。镀铬双边两出排气虽然是假的，但视觉效果很到位。结合保险杠的扰流装饰件，运动感十足。尺寸方面，新K3较老款有所提升，长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距2700mm，在同级别中处于中间水平，后排空间表现不错。如果宽度能做到1800mm ，那新K3的空间表现和视觉感受会更棒。新K3内饰的改动，堪称为翻天覆地的变化，毕竟相较于老款的老丑模样，新K3的内饰完全就是年轻运动科技的代名词。10.25英寸悬浮中控大屏，尽显科技感，运动多功能方向盘和经过全新设计的中控台，还有黑色内饰，都是运动年轻的代名词。这样一套内饰语言，看着就清爽。10.25英寸悬浮中控大屏，标配；自动恒温空调，标配；后排出风口，标配；电子手刹，标配；自动驻车、上坡辅助、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、感应后备箱、多功能方向盘、皮座椅、LED大灯、LED日行灯……标配！这配置阵容，堪比国产车了。和同级别合资A级车不同，新K3取消了手动挡车型，毕竟考虑到销量不是很好，也不玩虚的，以手动挡车型来拉低入门价格。新K3以1.5L替代老款的1.6L，最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米，匹配模拟8速CVT变速箱。小结：油耗堪比日系，配置不输国产，颜值还高，起亚K3为啥还是火不起来？并不是说新K3不好，只是，比它优秀的车型太多了，不能怪它。尤其在韩系车口碑大不如前的当下，只能靠走性价比路线来挽回一丝市场份额。论品牌力，新K3比不过日德系，论配置，新K3比不过国产，夹在了中间，不咸不淡，平庸过一生。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

4.21分“优秀”

10万元的预算，够不着配置高的轩逸、朗逸以及卡罗拉，但是会不会转身买起亚K3，估计现在很多消费者都要犹豫一下，因为这个价位国产品牌的轿车做的都不错。为什么这么说，最近试驾了起亚K3，谈谈自己的感受。 起亚K3的性价比高不高，说实话在合资品牌里绝对说的过去，比如10.25英寸大屏，内置百度智能互联系统2.0，日常的智能娱乐需求，是可以满足的，另外像LED灯、座椅加热通风、方向盘加热、驻车雷达和自动启停等功能也都具备，还是非常实用，另外就是车辆的质感做的都不错。 但这些说实话自主品牌也都具备，而在驾驶品质上，随着自主品牌的提升，一下就把K3的真实水平暴露出来了。 我在实际体验过程中，发现变速箱存在顿挫问题，中低速工况下，尤其是2、3挡来回切换的工况下，它处理得还不够好，还是会有那种换挡慢半拍或者动力顿挫的情况出现。另外就是刹车时车身会有一些抖动，还会听到哒哒哒声音。 另外一点头疼的就是噪音，完全不像是合资品牌的水准。K3的噪音主要是来源于轮胎，跑60以上就会感觉到很明显，大大影响了乘坐舒适性，想想以后家里有小孩，或者老人，听到这些声音还是很难受的。而且起亚k3悬挂偏硬，中低速表现相当不错，但高速走烂一点的路，就会觉得贴服感不足、底盘弹跳过多。 当然了韩系车，车漆薄的问题，K3同样是没有避免，遇到一些小树枝，刮痕特别明显，如果是小石子弹起来情况，也够呛，试驾几天还花了抛光钱。 但不得不承认，K3的空间做的非常好，我坐在里面，前后排腿部和头部都剩的非常多，2700mm轴距利用的非常到位，最起码后排坐三个178cm的成年人是没有问题，而且储物设计的非常人性化，连杯架都有区分，有孩子或者带一些小东西，归置起来还是很方便的。 这车值不值得买，以前是贴个合资车的身份，同价位买它确实没问题，毕竟那时自主品牌还是太糙，但是目前来看，我还是觉得你可以在再看看。

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3.57分“良好”

【座椅】座椅采用仿皮材质包裹，摸起来比较顺滑，柔软度适中，宽大面积的座垫长度刚好，对腿部具有良好的支撑性。后排座椅会比前排略微偏低，对于安全性和舒适性考虑，做得比较到位。 【动力】起亚K3搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.5L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。 【悬架/隔音】在过坑洼路面和减速带时，减震效果不佳，悬架偏硬，乘坐在后排可以明显感觉到底盘反馈的震动感。而隔音方面，时速在60km/h以下，胎噪和风噪不是很明显，时速达到80km以上就可以明显感觉到胎噪的干扰，同时伴有轻微的风噪。 【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。 【油耗】起亚K3油耗表现较为不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.7L（表显），国道路段百公里油耗为6.2L（表显），高速路段百公里油耗为5.9L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。

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3.36分“良好”

外观设计上，新K3的虎啸式前进气格栅造型辨识度很高，搭配底部獠牙造型的雾灯，整个前脸有很多凶悍的气质，只是车身不宽，气势显得有些不足。全系标配了全LED大灯，尾部使用了贯穿式的尾灯，整体设计比较时尚，很吸引年轻人。 动力上，这台K3搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率115马力，最大扭矩144N·m，匹配的是CVT无级变速箱（模拟8挡），所以可想而知，动力并不强劲。 K3的油门初段调教比较积极，发动机前段的动力表现不肉，能够满足日常使用，CVT变速箱换挡平顺，整个驾驶体验比较悠然。但是急性子的人千万别碰，虽然它有S挡，可1.5L的自然吸气发动机实在给不到你太强的动力响应，只有自己原地干着急的份，适合佛系车主。 需要表扬的有两点，一是转向手感，日常驾驶时非常轻盈，回正力度均匀，反馈自然，不会让你觉得很累。二是中低速的噪音表现，城市道路驾驶，速度60km/h以下时，车厢静谧性很好，基本听不到发动机的声音，速度提升以后，风噪和路噪会变得明显。 K3的内部空间不算大，这一级别里中规中矩的水平，后排的腿部空间尚可，但是头部空间略显局促。 作为一台10万出头的家用小车，K3的突出优点不多，贵在好看好开，省心省油。

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3.93分“良好”

动感的外观和不错的经济性是人们选择K3的首要原因，它的外观设计比较激进，大尺寸格栅和纤薄头灯的风格很能吸引年轻人的目光，看起来比较动感，内饰虽然以塑料为主，但是软质材料配合大屏幕和圆形出风口，也带来了不错的观感。它的空间表现比较一般，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排，头部空间都仅为2指，后排腿部空间也只有1拳，刚好够用但并不宽裕，好在后排地板中央几乎没有凸起，坐3个人不会觉得拥挤，座椅的软硬度和支撑性也不错，能够获得不错的乘坐感受。它的储物空间不错，虽然中央扶手箱和门板储物格偏小，但是车门扣手、手套箱都比较大，换挡杆前方还有独立的手机位，日常随身携带的手机、钥匙、钱包之类的物品可以轻松找到合适的位置归纳，不过，它的后备箱空间一般，虽然宽度尚可但进深不足，应对日常购物或短途自驾游绰绰有余，但是全家中远途自驾游时很难装下足够的行李，好在中高配车系的后排座椅可以折叠，能够在一定程度上扩展空间，增强实用性，这一点在选车时需要留意。 在实际驾驶中，1.5L发动机起步不肉，稍微深踩一点就能带来不错的轻快感，但是超过80km/h后提速的感觉就开始变得平淡，高速超车也需要比较长的时间，整体的动力感受不强，但匹配CVT变速箱能够带来非常线性平顺的驾驶感受，与之相比，1.4T发动机在前段和中段的加速感受要强很多，时速100km/h后虽然不再有爆发力，但深踩油门加速超车依然有动力爆发，不过，7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换会有一定顿挫感，对驾驶舒适度有一定影响。它的底盘悬架整体性不错，不会让人觉得松散，减震对路面细碎颠簸的过滤不错，但是在面对减速带一类的大颠簸时，传递到车里的弹跳感还是有些强，对舒适性有所影响，它的隔音表现也不佳，在高速上行驶时，风噪和胎噪明显偏高，给人的感觉有点吵，对乘坐舒适度和行驶质感都有影响。车型选择方面，1.5L CVT智享互联版的价格更低，配置也比较均衡，动力不强但足够平顺，实测油耗也只有6升多，经济性良好，还支持选装主动刹车之类的安全配置，适合作为首选参考。

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3.64分“良好”

起亚K3是我第一辆车，虽然大毛病没有，但是小毛病一堆，开了两年多4个月的时间，接近7万公里，偶尔跑跑滴滴，轮胎开爆过前面右轮胎，还有点火器换过，然后方向机换过一次还在保修期内没花钱免费换的，发动机变速箱换挡比较流畅没有什么顿挫感，超控性方面还算不错，开窗户到3分之一左右的是胎噪很明显，全关上后噪声稍微好点，总体来说舒适性还算可以的。油耗还算满意，城市内跑跑百公里油耗7个，高速5.2个，经济性方面还算是优点，但是上高速超过110码还是有点飘，应该是重量有点轻，动力1.5升在高速上超车还是比较流畅总得来说还是够用的，空间同级别车里面算高的，我家一家五口人个头不算太高坐车刚刚好还有一定的间距，家用代步还是非常不错的。

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4分“优秀”

2021款1.5L智享互联版，白色，还不错，在网上看了一天就提了，没有丝毫犹豫，经济适用，主要是油耗比较低，而且空间大，在有运动模式下加速动力够用。 【最不满意】 一个是中空在颠簸比较硬的路面有异响，塑料碰撞的声音，二个是高速胎噪较大。 【驾驶感受】 日常代步完全够用，又不是赛车，平时上下班开一开，偶尔出去玩高速开一开完全够了。 【维修成本】 刚提第一年不太会开车，报了两次保险，韩系车车身比较薄吧，第一次追尾别人了，换了中网，保险杠，机盖大灯，保险估损是一万多点，但是自己没花钱。 【乘坐体验】 后排空间够大，还有后面分区空调，后备箱够大。 【亮点配置】 1.5中配，比较亮点的是他的中控吧，这个价位的合资车，这中控和配置算很好的了。

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4.22分“优秀”

看是小三的第一眼肯定外观，中网类似玛莎拉蒂的他弟弟，虽然线条不多，但感觉还是中规中矩，动力方面1.5，毕竟是主打家用的，这动力明显够用了， 看中的第二眼，那肯定是内饰了，只要你摸到地方基本上是布的，不像某车型花个十几万去买全车塑料。后排跑长途坐着还感觉可以，没有那么板直 ，................. 看中的第三眼 必不可少的操控性，以及空调可区域控制温度 ，操控性是电子助力的指哪打哪一点都不含糊。。 【油耗】 平时市区跑的话 油门踩重点 平均油耗6--7个左右。 跑高速的话 平均油耗在5.2以下，反正我最低开了4.2，江苏往贵州跑两千公里，平均下来4.2左右。 【最不满意】 这车我也不知道为什么 减震太硬，过个减速带，里面都能有感觉， 【保养】 除了首保在四儿子店，后面两次都是在外面的 平均也就500左右

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

4.57分“优秀”

选用家庭用车，外观时尚，空间足够，油耗低（高速5L左右，市区夏季开空调7L/100km），保养便宜经济实惠，省心。

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3.07分“良好”

合资紧凑型家用轿车市场竞争激烈，放眼看都是狠角色，速腾、轩逸、卡罗拉、朗逸、宝来常年占据汽车销量榜的前几位。不过在众多对手中，我们还能想起一位韩系小生—起亚K3，全新一代的起亚K3无论在外观和内饰上都变得更加的年轻运动，更重要的是在价格方面，最顶配K3指导价也才12.88万，况且市场上普遍还有上万元的优惠。这么来看办齐10万出头，起亚K3的性价比着实不错，来跟小编具体看看他的配置如何，就以1.5L的顶配和1.4T的低配车型来看，俩车整体配置差异不大，LED大灯、自动空调、10.25英寸大屏、无钥匙进入和启动、定速巡航统统都有。作为一辆家用车，K3这么来看是相当称职的。另外家用自然少不了说说后备厢，K3的后备厢规整，整体空间不错28寸大箱子轻松放下两个，并且后排座椅还能按比例放倒，空间利用率相当不错。 最后小编更加推荐1.5L CVT的版本，燃油经济型优秀的同时还省心，家用在合适不过了。

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3.86分“良好”

起亚k3的外观一直备受争议，不过每个人都有自己的看法！个人感觉K3家族虎啸式前脸，看起来特别的精神，车身线条设计的也很运动，很对年轻人的口味，我个人也是比较喜欢，之前不太喜欢它的车标，哈哈。同类型的英朗，轩逸等等，也是选择了半天，英朗感觉隔音一般，轩逸感觉动力肉，基本都是老生常谈的问题。反观起亚k3，外观和内饰都比较前卫，动力比预期当中好一些，性能表现感觉比较均衡。 起亚K3外观上很年轻，尤其是中网看起来很有气势，再加上哑光的银色饰条，层次感和质感都比较不错。内饰的设计比较简单，中规中矩，该有配置、功能基本都有，并且材质看起来也没有廉价感，同级别车型中能够相中的。 空间适中，不大也不小，个人身高是176，体重150斤， 调整座椅后，头顶有一拳多的空间，后排三个成年人完全可以，左右基本没啥活动空间，前后有近2拳的距离，家用完全够用。 1.5L的发动机，考虑到后期维，没有选择1.4T。好在起步动力比较不错，后期虽然有点乏力，不考虑油耗的话，深踩油门还是有不错的动力输出。爬坡的时候，需要深踩一点油门，一个人开很轻巧，满载稍微费点劲。比较好的一点就是方向盘特别精准，轻重力度也比较合适，适宜的在市区行驶。至于油耗，发动机有启停技术，感觉还是比较经济的，市区百公里在7.6升左右，高速能控制7升以下。

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4.07分“优秀”

起亚K3是一款换代之后感觉越来越差的车，在这辆车身上看不到什么升级，反而是各种体验的全方位倒退。 首先就是它的前脸设计，相比上代车型的肌肉感，新款给人的感觉很廉价，用料显得没有任何质感；内饰给人的感觉同样如此，大量廉价塑料的应用，甚至让我想起了老年代步车的内饰质感。 然后就是它的动力，老款的1.6L 6AT不错，平顺有劲，但新款换装了新的1.5L CVT，确实能够更省油，但是动力的质感大打折扣，其中最大的问题就在于它的动力开起来始终感觉没有劲儿，不像是1.5L发动机应有的水平，反而像是1.0L左右的排量。转向和底盘也没有多少提升，整个车开起来给人的感觉很松散，驾驶质感不佳。 作为一辆家用车，它的空间和配置还是不错的，后排空间就算是身高180cm的人乘坐，也感觉较为宽敞，这个级别主流的舒适配置也都没有缺席。另外，它的价格也偏低，从实惠的角度来看，K3值得购买，但整体用车品质肯定不算高。

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3.93分“良好”

这款车我觉得优点有两个。第一点就是油耗比较低，这也是他面对主要消费群体所看重的。做为一款紧凑型家轿，整备质量只有1230kg，比较轻的车身和1.5L小排量发动机带来的就是低油耗，在同级别车型中的油耗都算是很低的。第二点是外观设计的适应度很高，既可以满足年轻人的用车需求，也可以满足中年人代步的需要，起亚这个品牌形象认可度还是比较高的。缺点我认为就是定价偏高，在这个级别的家轿中可以选择的品牌非常多，包括现在国产品牌类似奇瑞和吉利系列也有很多十万左右不错的车型，所以我认为这个指导价比较缺乏竞争力。

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3.71分“良好”

颜值在线，前脸格栅和大灯配合很好，宽格栅里面有直竖修饰，有小许张狂。下保险杠等设计很好，有型有格又力量感。尾部贯穿的尾灯和贯穿排气饰条像呼应，很有辨识度。 内饰设计其实不错，简约干净，不过通风孔多圆形设计有点奇怪。仪表台用料塑料感比较多，手工一般般。中控10.25英寸显示尺寸够大有科技感，用起来还挺方便的。座椅够宽厚够大，好评！空间感也不错，2700mm轴距。前后排空间都可以。不过后视野因为窗线的原因，有点一般。隔音不错，车内没有大的噪音。悬挂调教偏软，过减速带或者坑洼的路面的时候颠簸过滤比较彻底，乘坐舒适度不错。 动力方面，1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩143.9牛米。动力还不错，在城市拥挤的路面超车合作并线都很容易。脚下去，动力就会上来。 油耗不错，百公里综合油耗5.4升，这个数字很好。