【座椅】座椅采用仿皮材质包裹,摸起来比较顺滑,柔软度适中,宽大面积的座垫长度刚好,对腿部具有良好的支撑性。后排座椅会比前排略微偏低,对于安全性和舒适性考虑,做得比较到位。
【动力】起亚K3搭载的是1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。在城市道路行驶,CVT变速箱发挥出了它的优势,平顺性较强,升档降档积极,而且60km/h时速内,油门反馈更加轻盈。而在国道行驶,上下坡路段,升档和降档响应稍显迟滞,略微能感受到换挡时的顿挫,不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶,由于是1.5L自然吸气发动机,时速达到100km/h以上,即便是深踩油门也感受不到明显的推背感,而且有略显疲软的迹象。
【悬架/隔音】在过坑洼路面和减速带时,减震效果不佳,悬架偏硬,乘坐在后排可以明显感觉到底盘反馈的震动感。而隔音方面,时速在60km/h以下,胎噪和风噪不是很明显,时速达到80km以上就可以明显感觉到胎噪的干扰,同时伴有轻微的风噪。
【转向】方向盘盘辐饱满,握感舒适,转向力度适中,属于好开易上手的类型,而且转向精准,无明显虚位,比较容易掌控。
【油耗】起亚K3油耗表现较为不错,在未开空调的状态下,市区油耗为6.7L(表显),国道路段百公里油耗为6.2L(表显),高速路段百公里油耗为5.9L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,相比同级别车型占有一定优势。
外观设计上,新K3的虎啸式前进气格栅造型辨识度很高,搭配底部獠牙造型的雾灯,整个前脸有很多凶悍的气质,只是车身不宽,气势显得有些不足。全系标配了全LED大灯,尾部使用了贯穿式的尾灯,整体设计比较时尚,很吸引年轻人。
动力上,这台K3搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机,最大功率115马力,最大扭矩144N·m,匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡),所以可想而知,动力并不强劲。
K3的油门初段调教比较积极,发动机前段的动力表现不肉,能够满足日常使用,CVT变速箱换挡平顺,整个驾驶体验比较悠然。但是急性子的人千万别碰,虽然它有S挡,可1.5L的自然吸气发动机实在给不到你太强的动力响应,只有自己原地干着急的份,适合佛系车主。
需要表扬的有两点,一是转向手感,日常驾驶时非常轻盈,回正力度均匀,反馈自然,不会让你觉得很累。二是中低速的噪音表现,城市道路驾驶,速度60km/h以下时,车厢静谧性很好,基本听不到发动机的声音,速度提升以后,风噪和路噪会变得明显。
K3的内部空间不算大,这一级别里中规中矩的水平,后排的腿部空间尚可,但是头部空间略显局促。
作为一台10万出头的家用小车,K3的突出优点不多,贵在好看好开,省心省油。
动感的外观和不错的经济性是人们选择K3的首要原因,它的外观设计比较激进,大尺寸格栅和纤薄头灯的风格很能吸引年轻人的目光,看起来比较动感,内饰虽然以塑料为主,但是软质材料配合大屏幕和圆形出风口,也带来了不错的观感。它的空间表现比较一般,在实际乘坐中,身高180cm的人无论是在前排还是后排,头部空间都仅为2指,后排腿部空间也只有1拳,刚好够用但并不宽裕,好在后排地板中央几乎没有凸起,坐3个人不会觉得拥挤,座椅的软硬度和支撑性也不错,能够获得不错的乘坐感受。它的储物空间不错,虽然中央扶手箱和门板储物格偏小,但是车门扣手、手套箱都比较大,换挡杆前方还有独立的手机位,日常随身携带的手机、钥匙、钱包之类的物品可以轻松找到合适的位置归纳,不过,它的后备箱空间一般,虽然宽度尚可但进深不足,应对日常购物或短途自驾游绰绰有余,但是全家中远途自驾游时很难装下足够的行李,好在中高配车系的后排座椅可以折叠,能够在一定程度上扩展空间,增强实用性,这一点在选车时需要留意。
在实际驾驶中,1.5L发动机起步不肉,稍微深踩一点就能带来不错的轻快感,但是超过80km/h后提速的感觉就开始变得平淡,高速超车也需要比较长的时间,整体的动力感受不强,但匹配CVT变速箱能够带来非常线性平顺的驾驶感受,与之相比,1.4T发动机在前段和中段的加速感受要强很多,时速100km/h后虽然不再有爆发力,但深踩油门加速超车依然有动力爆发,不过,7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换会有一定顿挫感,对驾驶舒适度有一定影响。它的底盘悬架整体性不错,不会让人觉得松散,减震对路面细碎颠簸的过滤不错,但是在面对减速带一类的大颠簸时,传递到车里的弹跳感还是有些强,对舒适性有所影响,它的隔音表现也不佳,在高速上行驶时,风噪和胎噪明显偏高,给人的感觉有点吵,对乘坐舒适度和行驶质感都有影响。车型选择方面,1.5L CVT智享互联版的价格更低,配置也比较均衡,动力不强但足够平顺,实测油耗也只有6升多,经济性良好,还支持选装主动刹车之类的安全配置,适合作为首选参考。
点评车型:
2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版
4分“优秀”2021款1.5L智享互联版,白色,还不错,在网上看了一天就提了,没有丝毫犹豫,经济适用,主要是油耗比较低,而且空间大,在有运动模式下加速动力够用。
【最不满意】
一个是中空在颠簸比较硬的路面有异响,塑料碰撞的声音,二个是高速胎噪较大。
【驾驶感受】
日常代步完全够用,又不是赛车,平时上下班开一开,偶尔出去玩高速开一开完全够了。
【维修成本】
刚提第一年不太会开车,报了两次保险,韩系车车身比较薄吧,第一次追尾别人了,换了中网,保险杠,机盖大灯,保险估损是一万多点,但是自己没花钱。
【乘坐体验】
后排空间够大,还有后面分区空调,后备箱够大。
【亮点配置】
1.5中配,比较亮点的是他的中控吧,这个价位的合资车,这中控和配置算很好的了。
Rtuff:智享互联不是17的轮毂
老吴视角看世界:拍照技术远高于驾驶技术
看是小三的第一眼肯定外观,中网类似玛莎拉蒂的他弟弟,虽然线条不多,但感觉还是中规中矩,动力方面1.5,毕竟是主打家用的,这动力明显够用了,
看中的第二眼,那肯定是内饰了,只要你摸到地方基本上是布的,不像某车型花个十几万去买全车塑料。后排跑长途坐着还感觉可以,没有那么板直 ,.................
看中的第三眼 必不可少的操控性,以及空调可区域控制温度 ,操控性是电子助力的指哪打哪一点都不含糊。。
【油耗】
平时市区跑的话 油门踩重点 平均油耗6--7个左右。
跑高速的话 平均油耗在5.2以下,反正我最低开了4.2,江苏往贵州跑两千公里,平均下来4.2左右。
【最不满意】
这车我也不知道为什么 减震太硬,过个减速带,里面都能有感觉,
【保养】
除了首保在四儿子店,后面两次都是在外面的 平均也就500左右
双赢轩:十万元的车还要啥自行车,迈巴赫过减速带车内也有感觉啊。
开朗糯米Oz:雾灯改的漂亮车内的氛围灯有异响吗?
大家请客吃席去:氛围灯改了有异响吗?
空间一般般,油耗倒是不高开一年半了倒是没什么毛病,开起来比较舒服但是1.5l动力偏弱,总体来说中规中矩吧但是性价比不错适合家用
起亚k3的外观一直备受争议,不过每个人都有自己的看法!个人感觉K3家族虎啸式前脸,看起来特别的精神,车身线条设计的也很运动,很对年轻人的口味,我个人也是比较喜欢,之前不太喜欢它的车标,哈哈。同类型的英朗,轩逸等等,也是选择了半天,英朗感觉隔音一般,轩逸感觉动力肉,基本都是老生常谈的问题。反观起亚k3,外观和内饰都比较前卫,动力比预期当中好一些,性能表现感觉比较均衡。
起亚K3外观上很年轻,尤其是中网看起来很有气势,再加上哑光的银色饰条,层次感和质感都比较不错。内饰的设计比较简单,中规中矩,该有配置、功能基本都有,并且材质看起来也没有廉价感,同级别车型中能够相中的。
空间适中,不大也不小,个人身高是176,体重150斤, 调整座椅后,头顶有一拳多的空间,后排三个成年人完全可以,左右基本没啥活动空间,前后有近2拳的距离,家用完全够用。
1.5L的发动机,考虑到后期维,没有选择1.4T。好在起步动力比较不错,后期虽然有点乏力,不考虑油耗的话,深踩油门还是有不错的动力输出。爬坡的时候,需要深踩一点油门,一个人开很轻巧,满载稍微费点劲。比较好的一点就是方向盘特别精准,轻重力度也比较合适,适宜的在市区行驶。至于油耗,发动机有启停技术,感觉还是比较经济的,市区百公里在7.6升左右,高速能控制7升以下。