宝骏510是一款亲民家用小型SUV,主要满足低预算的代步车需求。在南宁宝骏510优惠5000元左右,以21款宝骏510 1.5L CVT畅享型为例,该车在南宁指导价为6.48万元,优惠5000元后裸车价为5.98万元,购置税为5100元左右,保险3800元左右,上牌500元,全款最终落地价为6.92万元左右。
一、宝骏510的优点
(一)宝骏510造型小巧时尚。宝骏510整体看起来很小巧,前脸采用精致的熏黑式星辉进气格栅设计,两侧为分体式灯组设计:上方为“眯眯眼”式日行灯,下方为前大灯,宝骏510整个前脸看过去显得小巧和时尚。侧面平直的腰线加上悬浮式车顶设计能凸显出不错的时尚气息;设计锐利的尾灯组看起来更加年轻时尚。
(二)宝骏510内饰简洁年轻。悬浮式的中控屏尺寸虽小,但好在显示效果不错;下方的空调出风口和提供的实体按键等整齐有序的分布,操作起来甚是便利。
(三)宝骏510空间表现良好。以我174cm的身高测量,调整驾驶位到最低的位置,前排头部还有1拳3指的空间,后排头部还有1拳,后排腿部空间还有2拳,虽然仅仅是小型SUV,宝骏510的乘坐空间很大,实用性很高。宝骏510后备箱空间规整,将后排座椅全放倒后,形成一个近乎纯平的空间(有一定的斜坡),装载能力会得到很大的提高,拉运大件物品时能提供很好的帮助。
(四)宝骏510油耗表现良好。这辆1.5L+CVT的宝骏510百公里综合油耗为7.2L,国道顺畅路段油耗为6.3L每百公里,高速油耗为7.1L每百公里,市区20km拥堵路段实测(平均车速30km/h)油耗为7.8L每百公里。整体来看,作为小型SUV的宝骏510油耗表现属于主流水平,家用完全可以接受。
二、宝骏510的缺点
(一)宝骏510悬挂调校一般。在市区行驶宝骏510悬挂能提供不错的舒适性,但经过减速时、连续破碎路面时后悬挂弹跳明显,后排乘坐舒适性一般。
(二)宝骏510动力弱,噪音高。在正常模式下,油门调校得并不灵敏加上自吸发动机动力输出的线性调校,红绿灯起步时需要深踩油门,慢速跟车时也需要时常多踩油门。高速和满载行驶时,需要调到运动模式方可有所加速力,但与此同时发动机噪音便会明显,车内静谧性得不到保障。
(三)宝骏510实用性配置不足:例如宝骏510自动档车型全系都没有后排扶手(自动中低配车型前排也没有扶手),没有后排出风口(动力弱,没有后出风口可以理解),对乘坐的舒适性考虑不周;与此同时有的车型却能提供定速巡航、全景天窗、和后视镜电动折叠等,如果一开始就考虑实用为主,应该把这些成本放到能直接提升乘坐舒适性上来。
三、宝骏510保养成本
宝骏510 CVT版本首次保养是5000公里(或6个月),保养周期是5000公里,小保养(更换机油机滤)一次330元左右,大保养一次640元出头。整体来看,宝骏510小保养和大保养费用都不高,家用完全可以接受的。
四、总结
宝骏510作为一款小型SUV车型,造型小巧时尚,空间表现良好,油耗低,虽然动力弱了一些,悬挂调校还有优化空间和实用性配置不足,但考虑到其价格,这些不足也可以接受,能满足预算有限且需要一款SUV车型的用车需求。
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宝骏510的外观设计还是比较时尚,特别是前脸设计,采用了分体式的车头大灯,不过搭配的是卤素光源,晚上不够亮。车身侧面设计相对比较简约,其中腰线还是比较凌厉,提升了车身的硬朗感。其中尾部的尾灯造型不错,有点锋利的感觉,看起来比较迎合年轻人的审美。
在内饰方面,宝骏510采用了传统的设计方式,整体的对称式布局很适合我们现在的审美,区域规划合理,各个功能一目了然。没有虚拟的按键,中控台全部采用的是实体的旋钮、按键。不过没有使用软质材料进行包裹,所以手感上会觉得塑料感有些严重。8寸的中控屏是个小遗憾,少了一些科技感。不过,内饰里面皮质材料的引用,让我们看到了宝骏在这方面的用心。
在配置上,宝骏配备有8英寸的中控屏幕,这个中控屏尺寸有些过小,不过功能设计精简,很容易操作。采用可开启的全景天窗,在车内也不会感到特别的压抑。仪表盘的设计为指针式的,这种复古的方式,让仪表盘看起来更加有高级感。三幅式的方向盘握起来会十分地舒适,而且缝线的精湛有增添了几分韵味。
在空间上,进入前排,调整好座椅之后,头部大约有三指的距离,头部空间是很宽裕的,腿部的空间也是足够充裕的。与前排相比,后排的空间会略显不足,腿部空间还是足够的,伸开腿还是很充足。不过头部空间不是很充足,大个子坐在后面会有一些不舒适的感觉。
宝骏510采用的是1.5L的发动机,最大马力只有99Ps,变速箱为CVT无极变速箱,整体的动力趋近平稳,没有很强的动力感,基础的舒适性和平顺性是很稳定的。在经济模式下,加速超车会感觉有一丝吃力,不过运动模式下,动力响应是十分积极的,作为家庭用车来说,是完全足够的。
【优点】
1.宝骏510的外观还是非常经典的,前脸大尺寸的六边形设计中网,内部格栅采用熏黑处理,搭配两侧眯眯眼式日间行车灯,辨识度非常高。同时,车身侧面采用粗犷的线条勾勒,使得整车立体感更强,搭配悬浮式车顶设计,给人一种炫酷运动的视觉冲击感。不得不说,宝骏510在设计方面还是很吸引消费者的。
2.宝骏510的内饰相比早期老款内饰来得有档次感些,从中控台可以看出不再全是硬质塑板设计,加入了软包材质,触感和视觉上的体验有所加强。同时在空调出风口以及档把区域部分均采用银色镀铬条包裹,为内饰增添了不少年轻化的效果。
3.转向轻盈,驾驶起来比较舒适,而且油耗较低,基本上一公里在4毛左右的市区油耗,作为家用代步是足够使用了。
【缺点】
1.新车异味重,有些刺鼻,主要味道来自皮质座椅以及塑料饰板。
2.直排式的档把,手感略差,有时挂档要特意留意,生怕挂错档位。
宝骏510从上市到现在一直都是大多数人心目中的“国民车型”,除了性价比高之外,外观造型也是大家选择它的原因之一。其实相比同级别车型,个人觉得宝骏510在造型上设计还是比较出色的,不论是前脸还是腰线、尾部都能吸引眼球,且时尚感和运动感都不亚于十万级别的车型。最让我喜欢的是“眯眯眼式”的日间行车灯,透出一股凶狠的气息,也是整车“点睛之笔”的设计,辨识度非常高。而且不论宝骏510怎么改款,日间行车灯还是处于最“耀眼”的位置。
进入车内,让我最不能接受的是新车的刺鼻味,相比其他车型,味道确实会比较重一些。不过车内的布局做得倒是比较合理,没有太多花里胡哨的设计,也没有过于传统的工艺,反而是一种恰到好处的家用车的温馨感。但是如果用手触摸的话,还是略显逊色的,因为中控台以及门板部分大面积采用的是硬塑料材质,在冬天的时候摸起来会感觉冷冰冰的,体验感会略差,不过毕竟成本较低,也能符合预期。
宝骏510定位于小型suv领域,在空间方面也只能说是中规中矩,可以满足日常乘坐。朋友身高一米八,乘坐前排副驾驶位,头部剩下四指左右的空间,腿部会略显局促。后排腿部空间也仅有三拳左右的距离,如果后排坐满三人,就会显得比较拥挤。由于尺寸关系,后备箱容积相对也会较小,可放置小件行李物品。
宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力99匹,匹配6挡手动变速箱。相比早期老款车型,动力减少一些。在市区驾驶,起步偏肉,离合器结点过高,需要抬至三分之二车辆才会缓缓起步,这对于新手来说可能比较友好,但对于老司机来说,驾驶起来比较难受。不过档位的清晰度还是值得称赞的,且吸附感较强,挂档手感比较好。跑高速的话,宝骏510会显得“中气不足”,时速达到80km以上,即便是深踩油门,也不会有很强劲的动力输出,反而是延迟性的线性加速,并伴随着发动机的“咆哮”,其实归根结底还是1.5L小排量发动机的原因,如果宝骏510能在动力方面用点心,相信会更受消费者喜欢。