外观比较喜欢整体车身,流线型不错,前脸也比较个性,比较耐看。
内饰皮质包裹地方还比较多,触摸感也比较好。
两驱顶配没有电动尾门比较遗憾。
空间是真的不错 ,各种放物品的地方。
油门舒适模式有点延迟,运动模式就要好很多。
234档收油明显拉扯感 ,缓慢油门换挡顿挫感,1-10级顿挫大概有3-4级顿挫。
外观线条比较柔和,这个看每个人喜好了。
油耗还可以 高速之前专门清了看了下 能到6以下。
综合油耗在8个多。
后排减震明显不如前排,过颠簸路段后排很跳。
高速噪声还是很大,主动降噪好像没有效果。不知道是不是需要什么设置。
速度开很快确实感觉车速不快,要经常看看速度表,踩着油门不知不觉就到80 100了。
您的虚拟装逼网友:为啥我的长期在10以上
纽约州车手:很客观
广东孖烟囱:电尾门4S优惠活动时有原厂的安装,顿挫基本二万多公里就感觉少很多!
CDX是一台专门为喜欢驾驶乐趣的人设计的车,非常有操控感,动力加速也比较猛,车间的储物空间设计,还有后排座椅中间扶手设计,都很有设计感,虽然品牌小众,但开过才知道车还是好车
zz一匹狼:车漆保养的真好,真亮!
宁波小谢1:现在才发布
漩涡喵:对的
点评车型:
2016款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版
4分“优秀”1.5t加湿式双离合的搭配让动力很充沛,低速跟车会有不可避免的顿挫,跑起来后就很舒服了,整体造型很年轻,尾部是最喜欢的部分,logo区域甚至有nsx的设计语言。目前开了2年多,一点异响都没有是最让我满意的
优点:1.外观非常年轻时尚,放到现在一点也不过时,最新款和16款几乎没有变化。
2.内饰也非常时尚好看,最主要的是座椅坐姿特别舒服,包裹性很好。
3.按键换挡很时尚,放到现在还是不过时的?.
4.1.5T的,动力很充沛,很够用。
5.这个车做两个人最合适,4个人也OK,5个人就不舒服了。
6.开着这个车会有种与众不同的感觉,具体来说是绅士的品格。
7.车速不超过一百的话车内很静谧,有一种享受的体验。
8.后悬挂虽然是板悬但是不用在意,可以去四儿子店体验一下,坐着还是很舒服的。
缺点:1.品牌认知度比较低。
2.车漆有一点薄。
3.要+95,养车感觉有一点贵。
4.要是用心刻意去感受的话2.3.4档转换时会有顿挫感,但是我觉得可以忽略不计?
5.相对于这个体积的车来说,油耗略微有点高,油箱稍微有点小。但是都在接受的范围内。
6.中控台,屏幕这块来说,中规中矩,没有全液晶屏和全液晶仪表盘。屏幕的面积、布局、材质要是再高大上一些的话,就更好了。
购买之后开过四年共计5.6万公里了,CDX特别适合喜欢开车的驾驶者,享受驾控乐趣。小车不重,1.5吨,动力充沛随踩随有,刹车犀利且线性,给人信心满满。车身跟随性很好,开着就如同紧凑型运动轿车般犀利。
说了一堆优点再说几个缺点吧:
LED散光严重,夜晚照得不远,夜视效果不及氙灯。
模拟声浪扰人,初提车时比较兴奋,但时间一长还是觉得更喜欢安静一些。
低速顿挫虽不是每次都有,但顿挫出现的时候还是比较扰人。
高速风噪比较大,可能受限于级别和suv造型的原因吧,总之不算安静,但中低速行驶隔音很好。
后轴比较硬,弹跳大,有一次乘坐车友的cdx坐后排,小振动几乎毫无保留传递到臀部,舒适性和高级感不够。尽管后排座椅静态乘坐很舒适,扶手设计也很独到,但动态特性不及静态。
总之,cdx适合独自驾驶或二人世界,如果家里有老人和孩子一同出门乘坐,还是买B级轿车更舒服一些。
最后给买车的朋友一些建议,就是尽量别在车型上市初期购买,等优惠幅度放大并稳定之后购买,是比较划算的。
用户4045377421921:cdx这车运动模式下转拨片手动模式还是小有激情的
GZ中国龙:这车能装备胎吗
用户157990594:牛肉哥你好
点评车型:
2016款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版
当时在深圳提的汽油版,牌都是自己回东莞上的,深圳的4s店后面都关门了!估计销量确实惨吧!毕竟长安王嘛!现在开了1.5w公里了!顿挫感也基本上没有了!当初买车的时候也是横向对比了同价位的几款suv!最后看到了讴歌还是下手了!Q3和GLA的后排那叫一个惨!宝马的x1吧这价位也只能3杠!而且后排中间还有大包!看了小C以后啥都满意!是心中定位的类型!而且内饰也惊艳到我了!特别是开运动模式的时候红色仪表盘是真的漂亮!然后当初买车也是一个纯小白,平时也看视频,但是也走了很多弯路,啥扭力梁,顿挫是真的不知道!后面通过与车友的交流以及自己平时看视频知道了!对于顿挫这个问题!我二保换了全合成的机油(当时召回送的金桶),我感觉还是全合成的机油好很多,顿挫小了,然后冬天的时候冷车启动的时候,发动机声音也要比用的原厂机油的时候声音要小!机油补差价是100,还是200我忘记了!(各个4s店不同,所以补差价不一样!仅供参考)!而且原厂那个油,我问了两家4s一个说是矿物油,一个说是半合成,我觉得吧补个一两百还是可以考虑换全合成的!我偶尔也喜欢暴力驾驶!高速驾车感受还是可以的,超车也是一脚油门的问题!但是上了130以后噪音还是比较大!这个价位来说差不多了!运动型的车肯定要有接受噪音的准备!特别是开了运动模式以后,你会完全觉得开的是两台车!因为老家离广东1000多公里!所以跑长途还是建议不要在乎油耗直接运动模式走起!只是一不小心就超好多速了!我很少拍照!所以担待了!希望能给准车主或者新车主能有帮助!
^_^O^:顿挫感新车都有吗?
用户纯八度:深圳有4s店。我刚订悦享,23落地
Pororo🍓:想入手21款1.5的尊享,因为本地4S店就一家。想咨询已经买的车主,汽车零配件跟换贵么?和本田车配件通用么?因为这车很小众
点评车型:
2016款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版
购车总价 | 230000元
空间 | 家用基本能满足
驾驶体验 | 模拟声浪、强劲推背、动力十足,超车要上瘾
保养维护 | 4年免费保养
颜值 | 个人喜欢
内饰 | 顶配了,不论操控台还是座椅质感都很棒啊
故障吐槽 | 目前没发现
买的18年3月出产的16款1.5T尊享版,比17年产多了自动大灯,亲戚有熟人认识,帮忙给砍的估计是当时全国最低成交价了😜
先说缺点:没有儿童锁、品牌知名度低、4s店少
再说优点:1.四年免费保养省钱啊!
2.除了没有儿童锁之外,无钥匙进入、自动折叠后视镜、抬头显之类的功能都齐全了,对得起顶配。
3.动力强劲,那推背感再配合模拟声浪,超车怕上瘾。
4.避震好。上路一个月就撞了别克君越,因为我是转弯,车速不太快,撞的时候没啥感觉,车身也没晃动,下车一看,人家后门整个凹陷了,自己的雾灯罩也碎了(图6)。
5.售后不错,4年免费保养,撞车送修后,售后免费驱车30公里给送回来了,首保的时候还免费帮忙补了小磕碰。
6.观感:同事和朋友也有很多认识这牌子的,都说买这车挺低调…自己感觉也比买丐版BBA性价比高,毕竟用着舒服,而且加两万买丐版BBA也不见得能撑起多大面。网上一堆喷子说人傻钱多买讴歌,我也不知道酸啥呢,车好不好只有车主最清楚,再者我这价格哪里贵了?我可是穷人,追求性价比的才选的这车,人傻钱多的不都追求顶级品牌嚒!
最后调侃下,这车确实小众,这得怪厂家和经销商不会营销。车友是真的少啊,路上难得看见一位,照面都是一脸的惺惺相惜,同道中人!🤣
用户6492727750368:你这个是落地23这么便宜啊
蝌蚪758:这车明明有儿童锁啊
刘飏:看来是个不会用儿童锁的车主
点评车型:
2016款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版
油耗:百公里油耗9.7左右,本人觉得还可以
外观:采用五边型中网设计,网格像钻石💎,极吸引眼球
内饰:车内真皮用料考究,无异味
配置:按键式换挡,操作简单,极易上手,触摸中控屏幕
空间:空间充足,满足日常使用
Leo2824:市区开得比较多吧,我都是6个多油,很少上7个
冻结146:我们同年份同配置,我6.6的油耗
萌妹子评车:对这个车来说,一点都不高.
点评车型:
2016款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版
#座椅空间足够
#储物空间超级多
总的来说,驾驶感还是很不错的,至少是非常好开的车。虽然是紧凑型suv,但空间确实比想象中大,空间的利用率非常高,可能也就后备箱稍微小了点。182p的动力中规中矩,sport模式可以带来些许的激情。现在油耗8.7,其实低于9我都能接受。现在好像降价幅度还挺大,喜欢的可以入手了。买讴歌的也不会在意别人认不认识这个品牌,推荐给内心低调的小年轻。
点评车型:
2016款讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版
讴歌CDX 14000km用车分享
【关于1.5T发动机】
最先想提一句,我们北京微信群119名车友,尚没有车子发现机油增多的情况。
【为什么最终选择这款车】
我是在2016年下半年有增购一辆车的打算的,当时预算20-25万,最先考虑的是当时刚上市的马自达CX-4的2.5顶配版。指导价21.58w,没有优惠,落地估计24w;当时犹豫的点是全系车最顶配,性价比并不是很高,而且局促的后排空间也不太适合长辈长时间乘坐。媳妇当时也预感到了我们可能跟CX-4无缘。双十二的时候,看过38号车评中心测评CDX,立马杀到店里试乘试驾,我俩双双被打动,继而毫无悬念地提了车。
【缺点】
1、灯光
最不满意的就是灯光了,全LED远近光灯,确实很有科技感,但夜间照度很低,散光明显,尤其是对向有大车或强光的情况下,更是显得微弱,这让夜间驾驶很没有信心。我个人还是很在意灯光这一项配置的,如果将来有条件可以改装思铂睿Si、TLX-L、MDX上的大灯,我会考虑的。
2、人机工程学中的方向盘调节
我开车肯定要优先保证右脚舒服,但是方向盘拉到离身体最近位置,仍然感觉不够,有点架着开。方向盘如果能够再向身体放向再拉近一点点,就更好了。
3、高转速时的发动机噪音
急加速的时候,发动机发出的颗粒感还是比较明显的,嘶吼的声音感觉比较柴,不是哪种很浑厚的声音。
4、滤震
前后轴的滤震不太一致,前轴没问题,后轴比较颠,特别是过减速带的时候,感觉后部弹跳明显。
【优点】
1、内饰及氛围的精致感
精致新颖的内饰设计是CDX的一大优势,相信无论谁第一次进入车内,都会被CDX所营造出的别致、轻奢的氛围所打动(我和媳妇就是这样子被打动滴)。现在想来,这点也成就了CDX作为讴歌首款国产车型,所精准定位的年轻人群。CDX是2016年下半年上市的,这个内饰放在两年后的今天,仍然可以鹤立鸡群;
2、舒适宽敞的前后排空间
车子平常还是我和媳妇两个人使用的时候多,我177cm,媳妇165cm,前排的空间很宽敞,座椅软硬适中(可能比日系B级轿车的座椅硬,但是比德系车要软),包裹性也很强,长途行驶不会感觉疲劳。特别值得一提的是后排:舒适度包裹性丝毫不逊于前排,父母上车之后都会感慨,这辆车外观看着不大,却有着这么好的后排空间!而且后排中央扶手升降式的设计,可以营造出后排两个独立座椅的隔绝感,既能搭胳膊,又能放水杯和手机,特别新颖和实用。
3、极佳的转向手感
CDX是有可变转向比的配置的,表现在日常驾驶上,是低速时方向盘很轻盈,这样停车入位和调头,都非常轻松;但只要速度一快起来,方向盘很快变重,这样在高速巡航时,可以有非常好的中心感。
指向精准,车身跟随性好CDX上手十分容易,很快就能适应,而且开起来完全像是在开一辆小车。
4、充沛的动力和线性的刹车脚感
1.5T发动机,8速双离合,182匹马力,真的是很充沛。舒适模式下,怠速低,油门反应略迟缓,但只要深踩一些,动力来得很快,车马上就往前蹿。等红灯的时候,如果我排在第一个,通常都会很快出去,把后车拉开一大截。但是低速跟车时容易产生顿挫闯动。这种状态常发生与低速蠕行、冷车刚启动、带空调运转这三种情况,或是任意两个的叠加。我的车提车的时候比较明显,现在比较轻微了,可能是自己已经熟悉了这套动力总成的性格,也可能是变速箱通过自学习程序,也摸到了些驾驶者的习惯。运动模式下,怠速提高,真的是严阵以待啊!油门一点就有,比舒适模式灵敏和激进了很多。有时候自己开车会小激情一下,调到运动模式在五环上开快一些,对于副驾有人的情况,运动模式是让她们比较崩溃的设置,呵呵。
CDX的刹车轻点就有反馈,十分线性且脚感好,这么猛的动力,必须匹配相适宜的刹车,才能使驾驶者有信心。
5、油耗低
我有自己记录加油量的习惯。小讴从提车至今行驶了14020km,累计加油1146L,平均每百公里7.9L,对于1.5吨自重和配备235胎宽的车来讲,简直是太省油了。需要补充说明的是,我上下班是不开车的,周末用车也尽量有意避开极其拥堵的路段和时段,因此我的行驶路况中通畅路段是居多的。车友里边我的油耗是比较低的,原因可能也在于此。
【总结】
就过去的一年来看,我觉得CDX是一款性价比非常高的车,适合我和我爱人这种带点轻奢和小资风格的两口家庭。
当然,一辆车子的可靠性,还需要往后来看,我争取每年写一篇用车体验和更新。
(保值是这个品牌永远的硬伤,这点就不多聊了,呵呵)
【意外收获】
通过CDX,我结交了一批兴趣投合的车友,我们爱生活,爱运动,多数都有海外工作和生活的背景,且事业和家庭处在上升期。
我们微信群有约120位车友,在群里我们交流经验,分享观点,这一年来对我视野的提升,收获真的很大。
维辰555555:加92还是95的油
咔咔敦敦:图二小区是安居里?
自然醒86700639:开了两年了油耗9