2021款玛莎拉蒂总裁正式上市了,新款总裁在外观方面进行了升级,采用了全新的格栅和尾灯设计,其中尾灯最为亮点,因为它来源于3200GT跑车的“回旋镖”造型,前中央屏幕已由三维直瀑布式设计取代,前机壳的形状也与前一个略显不同,在后部,新车使用带状LED灯组,两侧采用四出口排气形状。内饰方面,新车将使用最新的汽车机器系统进行改装。新车驾驶辅助系统也将得到扩展,自动驾驶水平将得到提高。同时,新车型的娱乐系统得到了不小的提升,除了10.1英寸的无边框触摸大屏,还提高了屏幕的分辨率。动力方面,新车型仍配备3.0T V6发动机。最大功率为257(350Ps),最大扭矩分别为500牛·米。传输系统配有8速指针,自一体变速箱。有车友反馈,行车时开空调,空调有时候会存在异响的现象,主要是什么原因具体怎么解决,出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致润滑不良有关,建议更换空调压缩机润滑油,更换价格与维修费用在200元左右。保养方面,周期10000公里一次,首保是更换机油机滤,空调滤芯的小保养,费用在1700元左右,大保养更换,机油机滤,空调滤芯,空气滤芯,刹车油,火花塞费用在3100元左右。另外刹车片,汽油滤清器,正时皮带,变速箱油检查需要时更换,后续大小保养每10000公里交替进行。
玛莎拉蒂总裁是有着鲜明运动属性的豪华大型轿车,它的外观造型很激进,很容易成为路上的焦点,庞大的车身也能提供足够的气场,我感觉用“霸道总裁”来形容它最贴切。下面解析一下2021款 3.0T标准版,属于全系最低配车型。
3.0T V6双涡轮增压发动机最大功率350马力,最大扭矩500牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,这套动力组合在任何时候都会给你带来很足的信心,日常驾驶时,发动机的声音低沉有力,转速很少超过2000转,动力输出很平顺,油门踏板线性柔和,在城里开很轻松,而且排气声浪也被刻意的隐藏了,变速箱换挡平顺且轻柔,这时候它就是一台标准的行政轿车,120km/h巡航时的发动机转速只有1600转,这是它安静的一面,不过充沛的动力储备会时刻准备着加速、超车的指令。
在运动模式下,这台车就像小宇宙爆发了一样,发动机不再藏着掖着,一脚油门下去,动力会被毫无保留地释放出来,转速会一直维持在3000转以上,双涡轮也没有任何迟滞,高亢的排气声浪会刺激你继续深踩油门,高转速下突然收油门的瞬间,还会发出噼里啪啦的放炮声,这种大尺寸车身带来的加速体感要比一些超跑还要强烈,我们实测这台3.0T标准版的百公里加速时间为5.35秒。
总裁采用了前置后驱布局,底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,而且还具备硬度调节,后桥还配备了限滑差速器,这些配置都直接指向了“运动”二字,不过作为一台行政轿车来说,舒适性也是要考虑的,在舒适模式下,悬架还是比较软的,能隔绝掉路面上的大部分颠簸,不过在通过减速带时,后排乘客还是会感到明显的冲击感,乘坐感受不如大部分同级车型。悬架在运动模式下十分敏感,驾驶员能感知到丰富的路面信息,但这种比较“神经质”的风格并不适合日常驾驶,只有在赛道上才能显示出它的实力。
转向系统同样也有两种性格,在舒适模式下,它的力度比较轻盈,阻尼很均匀,但指向性和底盘的反馈稍显模糊,能营造出一种相对轻松且柔和的驾驶感受,体现出了它豪华的一面,在运动模式下,方向盘的力度明显变沉,指向性也变得很精准了,车身的动态响应十分灵活,哪怕它的长度超过了5.2米,但能轻松做出一些比较激进的动作,操控性很出色。
虽说总裁比较崇尚运动,作为一台豪华行政级轿车,乘坐舒适性还是很重要的,它的长宽高分别为5262/1948/1481mm,轴距3171mm,首先从空间方面看,它的表现不如大多数同级车型,我身高175cm,前后排的头部均有四指余量,后排的腿部空间两拳多一点,空间表现离奔驰S级、宝马7系有不小的差距,基本上和奔驰E级、宝马5系一个水平,日常乘坐肯定是够用的,座椅并没有刻意营造运动感,整体造型很宽大,填充物也很柔软,舒适性还是很出色的。
这台3.0T标准版的指导价位141.75万元,大部分经销商能给出7万以上的优惠,我们按照裸车134.75万计算,购置税115170.94元,车船税1920元,交强险950元,商业险30000元左右,上牌费500元,全款落地价为149.6万元左右。
总裁是一款知名度非常高的跑车了,虽说定位是大型车,但因是跑车的因素,实际的空间甚至比一些紧凑型轿车还更小。176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间大约是4指,后排头部空间大约是3指,腿部空间大约是1拳,空间会显得狭小,并且中央地板凸起非常的高,是根本放不了脚的,脚是只能够放在地台的两侧,中央背靠也显得硬,总裁根本就不适合满载,满载时应对短途倒还行,长途?那就要对中间乘坐的朋友说抱歉了。
走入内饰,最爱的莫过于是方向盘上的三叉戟LOGO了,触手可及的地方也采用了皮质包裹,质感确实很高。不过有点不爽的是,你都是百万级别的豪车了,为什么有这么多要选装的,如方向盘换挡14200,方向盘加热14500,手机无线充电3000等,百万级别的豪车未免显得太吝啬了吧,差评。
3.0T V6发动机,最大扭矩500牛·米,匹配的是8AT变速箱。当你按下启动按键的那一刻,浑厚而性感的排气声被一下点燃,那咆哮声足够的悦耳。不过城市行驶中并没有想象中的暴躁,动力输出是较为线性的,8AT也乐于升挡,悄无声息的,平顺性很高,即便是没有接触过这款车的朋友也能很快的上手。他真真正正展露天性是高速的时候,前双叉臂独悬后多连杆独悬,整体的底盘非常的扎实,高速过弯中,悬架也能拉的住车身,丝毫没有侧倾的感觉,高速一脚油门下去,速度与激情就出来了,驾控感足够的强。
总裁本身就是一款跑车,若是城市行驶为主如何呢?其实他并不适合城市行驶为主,本身他的座椅就较为的低矮,当你坐上去的时候,是一种紧绷,时刻战斗的状态,虽说对于追求速度与激情的人们来说,这感觉很爽,但长时间行驶,你就可体会到腰酸背痛的感觉了。对于总裁来说,喜欢跑车的人们确实可选择,至于城市行驶为主?还是算了吧,空间没优势,舒适度也没优势。