在我从事汽车维修行业的十多年里,我一直都非常关注玛莎拉蒂的各种车型的发展,因为在我这些年维修了各种各样的玛莎拉蒂后,我发现这个豪华品牌一直都非常注重用户的需求和体验感,而且其外观设计也非常符合我的喜好。昨天我维修了一台玛莎拉蒂的大型车,车型为玛莎拉蒂总裁 2020款 3.0T S Q4 豪华版,车身结构为4门5座三厢车,前脸扁平化设计的进气格栅运用了很多竖条状镀铬饰条来进行装饰,标志性的“三叉戟”车标位于正中,整个车头看起来极具辨识度;车身侧面造型饱满立体,线条圆润优雅,让整车在凸显出锋利感的同时,又不会显得咄咄逼人。在动力方面,这款车搭载了3.0T 430马力 V6的发动机,配合8挡手自一体的变速箱,这样的动力组合让动力输出响应迅速且相当线性,加速换挡非常平顺,动力表现非常出色。
我的客户来找我对这款车进行维修时,遇到的问题是车轮吃胎、偏磨,这种情况是不容忽视的,给汽车的行驶带来了很大的安全隐患。经过我仔细地检查,最终发现出现这种情况是因为驱动轮的磨损程度比其他的轮子大,从而导致胎压不等,最终造成了车轮吃胎、偏磨,于是我给车子做了一次“四轮定位”,最后仅收取了400元的维修费用就解决了这个问题,车主非常满意。
维修结束后,谈到这款车的保养方案,我建议驾驶此车每10000公里或12个月左右进行一次保养,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在8000元左右;小保需要更换发动机机油和机油滤清器,费用在3000元左右。
小兰开了一年了说说感受,当时选车时候意向四款,AMG CLS 63、AMG GT 63、RS7、总裁,AMG CLS和RS7在19年下半年都处于即将换代,也没有国六版本,而且前者好像高配版本没引进国内,没法子直接PASS。去奔奔试驾时是辆AMG GT 53,颜值操控内饰声浪都OK,但是后排基本没用空间很是问题,档把的位置偏后导致中央扶手箱偏后,我习惯左手开车有手盘核桃,所以特难受。。当然这点不算人家车的问题是自身毛病不匹配了,暂时挂起去试驾总裁。因为在同一天试驾,说实话刚进入总裁的座舱感觉内饰跟AMG差了至少两代车。。。可能那辆试驾车是标配吧,这也坚定了最后选型买的顶配。试驾结束感觉OK但没什么太强烈的冲动,加上听到消息我国际庄的玛莎店年底要关闭,最后去北京定的,因为不着急开就等2020款国六的车了。春节后疫情期间到港,反正也不能出去反而啥也不着急了,在店期间就把车衣车膜乱七八糟都规整好了然后板车拉回,接车的一瞬间感觉选配值了。当天阳光不错,我的尊贵蓝三层车漆真是亮瞎了我的眼,阳光折射那深邃的海洋蓝中如繁星点点的金属漆无疑是给总裁上了精致的妆容。杰尼亚内饰虽然科技感是吧。。但是论材质、工艺、质感无论皮革、装饰木板还是顶层手工织物绝对衬得起精致二字。360度环绕影像就甭提了,二十来万车现在也有,这么一辆快五米三的大轿跑还得选配也真是醉了,但是没有还真不灵,反正我是不敢老冒险去判断盲区。
动力在市区来说完全够用,因为是高配430HP,没有遇到过网上吐槽的什么迟缓啊,没劲儿啊的,SPORT加成下市区路段反而不好驾驭,因为油门没法往深了踩,蹿的太厉害。
声浪就不用说了,从来也没人吐槽过玛莎的声浪,沉稳而高亢,没有廉价感,更没有GTR改头段后的扰民。(写到这不知道什么原因,编辑文字看不到本行内容了,虎头蛇尾,前面叨叨一堆不舍得删了只能当行盲打了)槽点:异响等网上喷子喷的一次没遇到过,刹车片异响很多性能车也存在此问题,表面不光滑导致,越慢越有声音,过一阵也就正常了。胎压监测故障报警莫名其妙出现三次,折腾好几趟找不到问题莫名其妙又好了。。但不影响正常使用,唯一我认为使用不便的是没有底盘升降,本身鲨鱼嘴就长,轴距又在这摆着,导致很多“过不去的坎”,又容易前唇啃地又容易出地下车库卡坡上。。很尴尬。油耗就甭说了高速跑到过9以内,平时市区不超20就算赚了,得了就说这么些吧,实在受不了看不到在打的字这样编辑了。
缪缪要乖乖:玛莎的内饰真的落后太多了
大人才2:这个东西那点可以和rs7比
阿汤汤的助理:同款国米圈,我是530车主。。。总裁车主戴这个太低调了