点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

20年5月买的车，用车不多，今天刚跑过1万4千公里，本来不太愿意说车，但车友圈里的评论有些看不下去，说说自己真实的用车感受吧。 1、外观因人而异。我买它就是觉得外观还算不错，看上去有些个性，第一次看就中意了。但老婆当时不太喜欢，说前面像个铲子，带她看车时她更中意三菱欧蓝德😂😂但她平时开得少，所以她也就懒得说什么了，还不如随了我的意。给她👍👍 2、内饰很多人说不好，我感觉不太出来，我买时裸车17万多。难道我奢望它给我30万的内饰？我买它时也看了不少同价位的车子，除开国产车，其它合资的车有比它做得好的，但说实在的，有也好不到哪去。同价位的一堆朔料硬邦邦的也有人说它好的不是。 3、空间真不是强项，但对于我们一家三口来讲基本够用了，反正我只在开车时在里面坐，又不在里面睡😂😂 4、操控我不好做太多的评价，因为觉得自己不够资格，因为好车开得不多😭😭。但其它同价位的车子开了不少，对比起来它算好开的。另外操控也要和动力挂钩的，我听了销售的买了个够用的2.0,平常多数情况下一个人还是够用了，但出去玩坐上4个人加上尾箱再拖满东西，高速超车真缺点意思。所以劝准备购车的朋友，能买大的最好别买小的。其实油耗真高不了多少。 5、舒适性不细谈（主要是文字功底不好，不会表达）。反正整体感觉良好。稳定性也不谈了，因为还只开了一年多，暂时出现过的故障有中控屏死过一次机，断电重开就好了。还有一次倒车影像突然没了，4S维修的说要拆一下电瓶上的电源线，过五分钟再接上，结果我停车后没理它再开车它自己好了。😂😂除此以外暂时没再出现别的问题。 6、经济性来讲，油耗我个人可以接受，城区8个多，高速7个多，平均油耗8.2-8.5之间。能烧92，我烧的95,感觉比92加速好点，至于别人说的比92经烧，个人没感觉。4S保养小保一次600多700不到，全合成机油，8000公里做一次,别人说1万做一次没问题，我估计也是。但我开得少，所以不看时间，只看里程。总体感觉稍贵，但还能接受。4S美女喜欢忽悠换空调滤芯和空气滤芯，其实有时根本不用换，吹吹就好了。 总结一下，说些亲身感觉。 变速箱不错，升档降档都挺积极，AT里算调教得比较聪明的了。但也没有别人讲的巧克力广告一样丝般顺滑。堵车低速时油门踩得“好”时一样有顿挫。车速从30以上往下降时，刚好在30时如果踩油门会有顿挫，感觉像手动档换档时给了一脚重油。低于30时会有拖拽感。个人看法比CVT开起来有信心有感觉，比双离合耐用。 另外发现拐弯时速度快点，经过坑洞或者减速带时感觉车屁股有点甩。 还有车漆真心比德、美系软，硬点的东西一碰一个印子。开车一年多，被前车带起的石头砸的，开车门不注意碰的，加油小哥用加油枪怼的，随便一数5、6个😂😂但总的来说，二十万不到落地的车，有HUD，离车自动落锁，车道辅助，后视镜折叠等等等等，我想要的比较实用的都有了。缺点肯定有，但个人感觉可以接受。 最后讲点篇外话，我老兄开宝马，我一朋友开Q7，他们开过我的车后都说好开不错，内心有些小开心，感觉没有选错车😊😊 为了发这帖子，还专门下楼拍的照😂😂

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

4.33分“优秀”

马自达的车，操控确实是没的说，而且日系车油耗低耐用，毛病少这也是大家所公认的，买车的时候对比了雅阁，对比了日产天籁，同等预算只能买个雅阁丐中丐，天籁底盘太低（原谅之前开轿车特殊路段总是担心刮底盘）最终对比下来看到杠五的鲨鱼前脸一下子就被吸引到了！选他！ 【亮点配置】 抬头显示这个是我觉得最最最最好用最实用的一个功能，我买的是次顶配，如果再让我选一次，我一定要选座椅通风（夏天空调前面吹得冰凉，背上是汗，唉，说多了都是泪） 【提车价格】 但是我但是觉得次顶配的版本是马自达CX5这个车型最具有性价比的型号，具体大家细细体会跟高配就差了那些区别就知道实用性了 【操控】 马自达的操控，无可挑剔，马自达的车很聪明，给油就跑，给就跑，从来不给你掉链子。 【最不满意】 空间！还是马自达车主最吐槽的车内空间问题！ 【动力表现】 马自达的车之所以操控好，就是它能够识别你这个时间段的驾驶习惯为你调整动力支持，这个一定给好评！日常家用2.0自吸已经完全够用了，2.5不是玩车的没必要上。 【空间表现】 马自达的空间感确实在同级别里面算是有点局促的，空间这点是马自达的通病，毕竟发动机占用正常的的三分之一的体积。 当时其实第一眼相中的是深蓝色款的，拗不过家里人觉得要么白色要么黑色，个人觉得白色满大街太俗了，黑色有没货，就折中选了个灰色的，还加价了3000😢

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

马自达CX5也跟其他的马自达车型一样优缺点分明，首先最大的杀手锏莫过于外观设计了，在合资紧凑型SUV行列当中，马自达CX-5的颜值绝对是最亮眼的，尤其是搭配水晶魂动红之后的效果，相比于外观来说，CX-5的内饰显得保守了一些，也没有全液晶仪表盘，中控屏幕尺寸也不算大，好在整体用料水平非常不错，基本都是软性的材质包覆。配置方面，这也是CX-5的一大短板，全系配置表现中规中矩，比如全系仅有顶配才标配自适应巡航、车道偏离预警以及主动刹车，对于同级别当中的CR-V和荣放来说稍显欠缺，荣放全系标配自适应巡航，CR-V从2.0L两驱都市版开始配备自适应巡航，空间层面，CX-5的后排空间中规中矩，跟荣放相差不大，不过后车门的尺寸和开启角度都偏小，上下车并不是很方便，空间的相对短板也是制约CX-5销量的关键原因。动力层面走量的2.0L自吸动力不如CR-V的1.5T，好在发动机和变速箱配合默契，整体操控感非常棒，再加上支撑性很好的悬架，是同级别当中最富有操控乐趣的车型。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

3.5分“良好”

毫无疑问，选择CX-5这款车有不少是冲着他的颜值去的，老实说，我看到这款车的时候也被他吸引了，我身边的女性朋友就有不少的爱车是马自达，用她们的话说就是：颜值高，其他什么自己也没怎么的在意了。 他的空间在同级别中并没有优势，176cm，在调整好座椅，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳4指，并没有优势。本身来说后排中央地台凸起是较高的，脚只能放在地台的两侧，在满载的情况下来说舒适度不佳。 2.0L匹配6AT，本身转向就轻盈，基本上是踩多少油门就给多少动力，6AT也升挡也悄无声息的，实际上是非常好开的，女性朋友选择这款车有一些原因也是因为它好开。不过在高速中，瞬间提速能力是不行的，爆发力不强。当然了，高速过弯还是可感受到底盘的扎实感，实际的驾控确实不错。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

3.86分“良好”

这款车的优缺点比较鲜明，优点主要集中在很有乐趣的操控体验、人性化功能比较全面、故障率极低三个方面，而缺点则集中在局促的空间和较低的性价比两个方面，所以关注它的朋友，应该做到心中有数，你到底需要什么，平时一大家子人同时坐车的几率高不高。先来说说操控体验，转向手感非常舒服，很柔软、很有韧性、指向非常精准，而且感觉方向盘圈数要小很多，底盘足够扎实，最直接的体会就是不管跑多快，转弯速度多快，人车紧密联系在一起的感觉太明显了，这可能跟座舱强大的包裹性也有关系，2.0L的动力够用了，本身6AT变速箱就可以把发动机的潜质挖掘出来的，除了低速时候偶尔的升降档顿挫外，整体动力输出都是非常线性，起步阶段只要舍得给油，第一个冲出去很轻松，但是中后段的超车、提速确实存在短板。再来谈谈空间，这也是马自达车系的硬伤了，2700mm的轴距就是一个数字而已，本身座舱的包裹性就很强，像我这种身高1.78米的人，进入前排也感觉不是很宽松，中控台距离你的肢体非常近，活动空间不大，后排则是几乎顶着前排座椅了，不建议个子高的、人多的家庭买这款车。最后谈谈功能，225mm的横滨轮胎抓地力不错，虽然胎噪略高，但明显感觉刹车、启动的效果更明显，给了HUD抬头显示模块，这个很好用，驾驶期间基本上不需要低头看仪表盘，并线辅助解决了后视镜盲区的问题，7英寸触控屏虽然尺寸小了点，但功能很全面，手机互联映射速度超快，右手边多媒体控制区非常舒服，信手拈来的感觉，轮毂造型不好看，感觉不上档次。总体来说，这是一款适合小两口使用的、很有驾驶乐趣的SUV，品控有保证，用起来很省心，属于术业有专攻的类型。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

3.71分“良好”

CX-5是马自达在2012年推出的车型，发布之后就凭借着出色外观设计和操控性能，成为马自达旗下最热销的车型之一，今天我们就带来马自达CX-5的优缺点分析。 推荐车型：2020款 改款 2.0L 自动两驱智慧型，厂商指导价18.98万元，市场优惠2万元，购置税14496元，保险6000元，上牌费1500元，落地总价18.6万元 【优点】 1、颜值。CX-5的外观延续了魂动设计语言，它的重心很低，网状的进气格栅营造了强烈的运动气息，尾部采用了双边单出排气。整个外观设计非常动感时尚，很讨好年轻人的喜欢。 2、燃油经济性。2.0L版本的车主众测油耗，大约是8.5升左右，对于紧凑级SUV来说，这个油耗不算高。 3、驾驶感受。CX-5的变速箱不仅平顺，而且响应迅速，当你踩下油门，加速指令会很快被执行，变速箱会迅速完成降挡操作。 4、操控性。CX-5的转向灵敏，底盘灵巧支撑性出色，这也为CX5带来了出色的操控性，转弯变向时候的信心很足。 【缺点】 1、这款车可以取得10.1秒的零百加速时间，动力不算强劲，在急加速的时候可能会感觉到动力有些匮乏， 2、CX-5的刹车成绩超过了43米，对于一款售价20万左右的车型来说，是不合格的表现。 3、CX-5的隔音表现不算优秀，特别是在速度上来以后，风噪胎噪以及发动机噪音，都会比较明显，在同级别中只能排到中下水平。 4、CX-5虽然轴距有2.7米，但是乘坐空间不算宽裕，特别是后排腿部空间较为局促，相比CR-V等车型差距明显。 总结：马自达CX-5还是一辆非常典型的马自达车型，它的设计亮眼，驾驶感受出众，操控性不错，燃油经济性可圈可点，但是也有后排空间表现一般，隔音表现不算好等问题，这就是一台性格鲜明的车，性价比不算出色，但是喜欢它的人可能会毫不犹豫为它买单。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

3.93分“良好”

霸气的外观也是我非常满意的一点，前脸设计非常有识别度，细长的LED光源大灯组加上标志性的家族进气格栅，显示凶悍霸气，而且车头的尺寸相对比较长，看起来更有运动感。还有它的水晶魂动红的颜色真的大爱，撩动我的心了。内饰上这台车的个内饰摸起来特别舒服，而且座椅的包裹性以及座椅的支撑性都特别不错啊，做起来会非常舒服，过弯的画路会压的特别稳，底盘还是比较扎实的，可以说是简洁漂亮，各方面的一个操控案件都特别适合我们，特别人性化!空间这方面就不用说啦，我原来那台车空间就比较小，基本上放不了什么东西嘛，放一点东西的话，就会感觉特别小，然后这台车空间来说相对会比较大，特别是第二排的座椅，他能放平这样的话，我后排就可以装的东西会特别多，驾驶位的话还是比较宽敞的，坐进去头部还有，两全办的一个高度，腿部空间也是特别充足。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，6手自一体变速箱(AT)等。 动力的话总体来说我还是满意的，起步的时候丝毫不肉，而且平稳迅速，后期的动力也跟的上，不论是在高速还是偶尔爬个小坡什么的都是非常强劲的，对我平时来说是完全足够了，整体没有顿挫感，而且在冬天的时候开空调也没觉得影响加速的问题，再说我也不飙车我主要求稳求安全，这个动力也算不错的了。油耗上首先我结合我自己日常行驶的驾驶状况来看，它的高速浪费状态是比我预期要高一些的。所以对于这方面我觉得我是不太喜欢高速浪费油耗这一个情况，但是平常在驾驶的时候，日常出行完全没有问题还是挺实用的,对于市区这方面也还可以接受还是很稳定的。 操控上，来说下这个车的操控这块，是我最喜欢的，因为本来就没有经常驾车所以遇到这样好的操控就一下子特别来兴趣，转向属于那种不算轻但是也绝对不沉的那种，转向比较精准，转弯不用来回调整方向，所以过弯还是很有信心的，另外在就是底盘调教的很扎实，这些得自己去体验呢。 缺点上，我觉得在整体油耗的浪费方面还是比较难接受，出现这样一个状态的原因是因为在高速驾驶的时候，我觉得因为驾驶的时间还是挺长的，所以对于这方面的了解也比较全面在高速行驶的过程中它的油耗里有一些上升的，其次我觉得它在平常驾驶过程中还是比较不错的，但是在高速上的浪费我觉得程度还是有一些明显的。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

3.64分“良好”

动力表现：2.0L自然吸气引擎，在同价位的车型里面不算多么有爆发力，但是整体动力储备可以满足日常代步，最大马力能够达到155PS，马自达CX-5重量本来就不高，整车是在1.6吨左右，行驶起来操控感不错相当灵活，在传动系统上面匹配6速手自一体波箱，在换挡过程中，顿挫感控制得很好，基本感受不到。同时底盘支撑感特别棒，过弯没有明显侧倾现象，只是在面对颠簸路段的时候，过滤震动表现不是很好，同时车内噪音控制成为了一个老大难，特别是车速超过每小时60公里之后，能够听到发动机噪音以及风噪。 空间：虽然马自达不擅长空间上面的调教，但作为一款紧凑型SUV马自达CX-5是想要去做出一些改变，本身车身轴距就达到2700毫米，进入车内比较开阔，但是后排地板位置有较高突起，坐5个人舒适性一般，而坐4个人则是非常舒适。同时车内储备空间优化算是不错，各方面的细节都呈现很好，只是手套箱以及中央扶手箱的空间不大。 总评：马自达CX-5具备不错的颜值，并且驾驶起来操控感很棒，动力上面不算多么澎湃，基本没有顿挫感，同时在而在安全上面也做得很靠谱，提供了6个安全气囊并且支持并线辅助、胎压监测、倒车雷达等等功能。我个人长时间驾驶起来会觉得马自达CX-5，是一个很好的代步伙伴。