三元锂电池

后置单电机

电动车单速变速箱

空气悬挂

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助

全车八安全气囊

被动行人保护

车身稳定系统

胎压显示

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

360全景影像

电子手刹

自动驻车

整体主动转向系统

驾驶模式选择

内置行车记录仪

主动降噪

手机无线充电

远程控制

感应式后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

真皮座椅

主驾14向电座椅

副驾14向电座椅

前排座椅加热

前排座椅记忆

老板键

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

彩色三联屏

电子怀挡

分段电动全景天窗

真皮多功能方向盘

电动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

64色车内氛围灯

9扬声器音响

17.7吋中控屏

12.3吋副驾屏

导航系统

实景穿越导航

手机互联映射

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

20吋铝合金轮毂

像素式LED大灯

自动大灯

自适应远近光

大灯随动转向

LED日间行车灯

贯穿螺旋式尾灯

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜自动防眩

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

奔驰EQS

如题23款eqs先锋，如果新车4开头就提了
改款EQS电池大了6度，不知道有没有从400V升级800V，对我来说差异不大

GS450

23款EQS先锋新车4开头能提吗？

3月9号提的EQS450+，贪便宜，冲着便宜30几个W去的。主要也需要一个续航里程长的车子，开了2000多公里，都是公牛家冲。4月5号到杭州出差，有点远了，回来的时候寻思用个超冲吧，第一次超冲，就把车子冲坏了。（其中一次，出发了报警，奔驰SOS直接电话来了，以为电池爆炸了）。打电话给4S店销售，我说车子出厂都试过吗？销售说绝对可以，不可能的。然后试了捷冲，特来电，最后是国家电网，各种折腾到晚上11:30，没有一个超冲桩可以冲。最后要求道路救援要把车子拖走，不到一个月的新车，怕4S店瞎搞，找了朋友的家冲，冲了一晚上慢冲（慢冲可以用）第二天回到买车的店去找出问题来。第二天下午去的4S店，说上午有辆EQE也有这个毛病。奔驰店里的星星超充可以，外面的其他品牌不行。EQ系列在国内有的桩是冲不了，尤其是EQS。（没有录音，但是我如果说假话，出门被车撞死，4S店就这么说的）说充电要求根据导航上的充电桩来，意思就是奔驰充电是选桩的，在大中国不是兼容中国国家标准所有的充电桩，尤其是EQS进口的。然后软件问题4S店修不了，需要反馈给总部，等总部反馈。修车期间打了N次投诉电话，接电话服务确实好，专业培训过的，后续就没后续了。等了三天没反馈，那就反馈到网上吧，车子没买好，认倒霉了。是没有奔驰有钱，但是也不差那三瓜俩枣。下面拍了几张图片，如果按照这个逻辑，奔驰不是想去哪就去哪的。这个也存在虚假销售。买车的时候销售说所有桩都能冲的。所以各位看官，到底这个车咋样？自我评判吧。我只陈述事实，不做评价。还有两个我实在接受不了的事情。1:这么贵的车，后排没办法调节温度并且连开关都不行。手动开关都没有。2:我去4S店修车，在试4S店里的超充以后，账单发你了，要自己花钱。家里三辆奔驰，总共拥有过4辆。这种品牌以后怎么爱？

MrEvil155

EQS能不能买？看我文章后再做决定

第一次看到这款车的时候，是在抖音上面的。就是这个美女介绍的，我拿的是二手的，总共350,000元。上了保险一万多，还行，不算贵。
因为我是做房产销售的，经常要接送客户客户，客户给的好评和还是很赞的。

广州别墅哥探房

我的EQS人生

分享一下奔驰EQS数字大灯的投影效果，新增了四种自定义模式：蛛网、花灯、爱意、节庆。

画梧桐

LL蒋乐

找台奔驰eqs ，价格划算的

有没有人知道2024北京车展eqs新车来了没有？

老蒋196978117

#我的爱车初体验

奔驰eqs数字大灯又新增了四种效果，不只流星雨！分享一下新增的流线、矩阵发射、像素阵列和欢呼雀跃四种

今天是奔驰新车的发布会，说到这，我喜欢奔驰EQS的三联屏，大气美观，奔驰的内饰一直都是公认做得最好看的，同样的三联屏，飞凡的两款车也是，质感也大差不多。

请教我Rosy

车主认证好了，还有谁觉得我发的帖子瞎逼逼的？欢迎315来监督，欢迎奔驰总部来对峙，只实事求是说事情

EQS很多超冲桩不适用

mai23年9月eqs450+先锋 灰外黑内，yuan版yuan漆自带车衣，4200km，本人闲置1手。

suittrug

外观而言，仁者见仁 智者见智，我买的版本有一些AM G外观套件，整体气息来说虽然没S级霸气，但是还是十分有战斗力，我需要座椅通风，没得选，只能上先型特别版，后轮转向10度是标配的，不需要4999包年，一些车评人在这方面有误导大众，跟大家说明一点，基础款也就是107万多的，免费3个月10度后轮转向，以后需要10度就需要续费，往上走的版本都是标配10度，不需要年费，这玩意掉头转弯确实好使，停车入库方面，开习惯了没后轮转向的车确实有点不适应。后排空间靠背太直，座椅较短，但是空间还是十分充裕，不像一些车评人说的三四拳的空间，估计前面座椅调的太靠后了，我反正觉得很宽敞，我在后面都能翘二郎腿，1.7的个不算太高，哈哈，掀背式后备箱，所以牺牲了一些后排乘坐舒适性，毕竟也是D级车，后排还算过得去，这是一台适合自己开的车，真的晚上开这台车，跟开船一样，非常舒服，搭配自适应巡航，开起来一点都不费劲，话说回来，开这个车出门，好多人看，回头率不错，特别是晚上氛围灯特别打眼，等红绿灯的时候，旁边的司机都有往里面瞄几眼，停在路边，有女孩子说这个车真的太漂亮了，还有个男的，装作路人，从我车边走过，装作不看里面，手机的闪光灯出卖了他，哈哈哈，尴尬的离开了。总之，这台车褒贬不一，很多人认为是在交智商税，电车时代，都在同一起跑线上，品牌确实溢价了，特斯拉我也看过，但是这台车我是忍不住太喜欢了，内饰氛围我真的很喜欢，千金难买你喜欢，不喜欢的车型，讲性价比也毫无意义，车就是第二个老婆，难道你是要将就过日子？关于动力方面，我觉得6秒4还过得去，毕竟你买的是一台电车，你也没必要天天跟别人飙车，起步，提速都很线性，反正挺舒服，不会一挺一挺的。快充也挺快，基本一个多小时就充满了，续航也挺给力。这是我开了700多公里的感受，本人29，我也不知道其他年龄段提车的朋友是什么感受，我也没开过什么什么百万级别的车，我也不作对比，我之前开的是一台glc轿跑，舒服还是这台车舒服，哈哈，以后还有啥感受，我再来反馈。

超级奶霸哦

【外观】采用EQ系列的家族式设计前脸，前中网的三叉星有序的排列在官方称为“暗夜星阵”的封闭格栅上。轮毂也是本车的一大亮点之一，我称之为三叉星矩阵轮毂，极具辨识度和科技感。外观细节满分，但是从侧面来看，车身前半部分由于较短，缺少了大气的感觉，而且我同事戏称有点儿像“小老鼠”～
【内饰】
座椅按键没有传统物理按键的动作反馈，也就是说，你给按键施加了力，按键是不动的，但是座椅会按照你对按键的操作而进行调节。刚刚使用确实会不习惯，就好像触屏刚刚面世，大家会不习惯，但却是大势所趋。毕竟拥有百年造车底蕴的奔驰一直处于引领地位。
【驾驶感受】
一个字-“稳”！无论是起步还是并线、转弯、掉头，车身都没有多余动作。略沉的油门是电动车的质感，刹车响应也是百万级轿车应有的水准。区别于燃油版S级，较硬的刹车可能需要车主适应一段时间。动力输出自不必说，就算是国产电车都已经做的很好。
【最满意】
中控台超大尺寸一体式联屏十分震撼，尽显科豪华的同时也充满了科幻，所有你想要的信息，全在这儿了。如果你第一次坐进这台车，这种视觉冲击一定跟我一样！
【最不满意】
中控大连屏虽然尽显奢华，但由于全是触屏操作，同时也成了指纹收集器，加上反光，无论从哪个角度都十分显眼。可以参考配图，那个视觉感受不言而喻。
这台车有个比较“人性化”的设计，可以通过设置身高系统自动进行座椅调节，我按照我167的身高设置以后，系统给我匹配的位置十分不适！座椅特别靠前，腿部几乎没有太多空间，难道只有身高180cm以上才配开EQS吗？😂
座椅乘坐感受会偏硬一些，大概因为这款车的定位更偏向于年轻化所以在很多细节方面与燃油版S级还是有很多差异的。但是无论怎样设计，奔驰无疑都是佼佼者。

Cleopatra云

EQS先锋版和豪华版现在最低能做到多少大佬们解答一下，有最近提别的吗

清闲的微风w8

为啥温州这边我问销售说温州地区目前eqs没有优惠先锋版选配完要108万。 我看其他地区先锋版说落地都不到70呢？

llllnlnln

乌鲁木齐中高配EQS，报个价，最近考虑

用户58294191140

跟我回农村

abccc

请问现在eqs的优惠能优惠到60左右吗[捂脸][捂脸]想给老爸买 但是就60大几预算[捂脸][捂脸][捂脸]

ai失去颜色

预算60上下

时光飞舞一转流年

用户2446355393619

驾春秋

在我眼里想：标+内饰就要八九十万[我想静静][我想静静]你不要说奔驰氛围灯[呲牙][呲牙]现在很多车都豪华内饰[呲牙]

用户5305204887932

上周有幸试驾了这款EQS，感觉真的是豪华的天花板。

最为目前在售的价格最贵的大型纯电轿车，EQS真的是将奔驰的豪华刷到顶尖了。

超过1.4米的大屏，从主观感受上说，这款屏是我见过的分辨率最高的屏幕，无论是清晰度还是色彩饱和度，都非常出色，当然了，它的价格也不允许他不出色。

外观上看，虽然它并不是一款传统的奔驰，但豪华感必须给你安排的满满当当，虽然不再需要进气格栅，但是整个进气格栅上都是三叉星辉这你受得了吗?而且这款S级，从舒适度上，依旧继承了家族的传统，无论是前排还是后排，都非常的舒服。

驾驶感受上，这款车给我印象最深的就是静谧性，当你将车窗摇上，几乎听不到路上的任何声音，即使有胎噪，也打磨得非常不错，声音很少。还有一点就是操控，虽然奔驰的卖点从来不是操控，但你见过一款车身高在5227mm的车转弯直径在10米的吗？换句话说，如果在双车道调头的话，这款EQS能够一把调好，不同再倒车，这个半径，主观上觉得比奔驰GLC还要小。

其他真的没什么可说的，都是将豪华做到了顶尖，如果必须要说缺点，就是这款车真的很贵，但这不是奔驰EQS的缺点，是我的。

对了，还要说一下续航，这款车的官标续航超过了800公里，来到了849km，实际感受还是比较属实的，我们巡游了一天，一天下来表显还有600公里左右。

【最满意】外观和内饰的豪华感

【最不满意】价格，但这是对我自己的不满意

【驾驶感受】狠踩油门快而没有失重感，奔驰在这款车上的确用心

生如夏花2447

作为汽车的创造者，奔驰一直致力于去打造世界上最豪华的汽车，目前这个汽车巨擎正走在电气化的转型之路上，EQS正是奔驰推出的第一款纯电动旗舰轿车，而“电动S级”—— EQS能否作为S级的替代品呢？我觉得不行。

【外观】
EQS的前脸采用了性能源车惯用的贯穿式大灯设计，中间的亮黑色格栅内部充满了无数的三叉星徽标志，并且值得一提的是，当你解锁这台EQS时，它的智能数字化大灯会像流星雨一样徐徐亮起，十分炫酷。
EQS拥有目前量产车型最低的风阻系数，达0.20cd，低风阻的终极奥义就是“圆润”，EQS车身上的每一处都为曲面设计，从侧面看起来像一个圆滚滚的大鼠标。不过它只是看起来显小一点，实际长宽高达到了5227x1926x1513mm，轴距为3210mm，论尺寸而言，妥妥的是台D级车了。
车尾采用了溜背的造型，除了能进一步降低风阻之外，后备厢空间也大出了许多，基本像钓鱼竿、高尔夫球包这种长一点的东西都是可以直接放下去的。
尾灯也是同样采用了贯穿式的造型，与前脸相呼应，尾厢盖上还有一条细小的尾翼，以提高尾部的运动感。

【内饰】
初次进入EQS车内的人，肯定会被这块宽度超1.4米的三联屏所震撼到，奔驰采用一块康宁大猩猩曲面玻璃覆盖了三块OLED屏幕，颜色细腻，视觉效果很强。
不过实际操作几次，你就会发现这三块屏幕并没有它外表上那么美好，首先是流畅度方面和目前的新势力车型比起来有着不小差距，而且操作起来复杂，交互的逻辑也比较混乱。如果你想在副驾驶的屏幕上播放视频，你要在中控屏上操作完再拖过去，而且针对APP的优化也不到位，播放视频时下方的导航条是一直存在的。
众所周知，奔驰S级是一台“老板车”，后排座椅的体验是其车最重要的一环，但EQS的后排体验实在不能算得上是优秀。“溜背一时爽，后排两行泪”，靠背直、坐垫短、填充硬，并且头部空间也不是十分的充裕，整体给我的感受还不如小鹏P7的后排，这也是我认为EQS目前无法成为“电动S级”的一大理由。

【驾乘感受】
我们这台EQS450+采用的是后置单电机，最大马力333匹，峰值扭矩568牛米，0-100km/h为6.4秒。电门的调校很线性，不过刹车的前段很软，要到中后段才能明显的感觉到制动力的产生，刚上手时让我有一种刹不住的感觉。
“目前最好的电动车底盘”是我对EQS底盘的评价，采用了前双叉臂后多连杆的悬挂设置，并且全系标配空气悬挂，对于震动的过滤以及侧倾的抑制都十分到位。并且这台EQS拥有10°的后轮转向，让这么大的一台车开动起来十分灵活，特别是在掉头、地库停车时，连宝马530Li都要倒回来再打一把的情况下，EQS简简单单就过去了。 
但NVH的表现是比不上同样为入门车型的奔驰S400L的，尽管它没有发动机的噪音，并且配备了双层夹胶玻璃，但它的风噪却更大了，个人猜测或许是由于无框车门的缘故。 

【总结】
这台EQS作为奔驰的第一款纯电旗舰车型，还是拥有着奔驰不少黑科技的，但EQS的后排体验并不友好，奔驰貌似想用智能化来取代传统S级上的司机，将整台车的重心由后排乘客转移向驾驶者，但目前对于智能驾驶的科技、法规并不完善，而且国内的纯电车的发展飞快，极度内卷，奔驰EQS 107万起高昂的售价相比起ET7，极氪001等新势力车型毫无竞争力可言，最多只能在一些细节的处理方面凭着百年造车的老道经验而取得微弱的优势。

2022款 EQS 450+ 先锋版

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