极狐T1

2月7日深圳回岳阳，这是极狐T1PLUS巨湾电池在京港澳高速跑出来的能耗，沿途一路都有堵车，平均速度不高，最高速度117/h，高速充电很贵基本都在1.98/度巨坑！高速续航大概250公里左右，所以大概跑不到200就要充电，充电基本不用排队，真实情况大概如此

迪伦深圳

尊敬的极狐汽车的领导们你们好：
本人做为一名极狐T1的车主在此想代表所有在2026.1.1-1.22之间支持极狐T1的车主们诉说一下我们的心声。
作为一名曾经非常看好极狐品牌的消费者，此刻我的心情是非常非常的难受和不理解，因为自2026.1.1日起国补政策对于十万元以下级别小车的补贴是极度的退坡，同时在购置税由之前的免征到现在的减半征收，而且还在有同级别其他车企进行购置税兜底的情况下，我们毅然决然的选择了极狐T1这款车，这份信任源自于对北汽集团和极狐品牌的认可与期待，然而让我实在无法接受的是，然而就在我提车仅仅半个月的时间（1.6-1.22）极狐汽车厂商突然宣布购置税兜底（补贴三千元）的政策，这种在同一个月内，不跨年，也没有特殊节假日的情况下，竟然是1.1-1.22日支持T1的车主无法同步享受到此政策，这无疑是对1.1-1.22日期间支持T1的车主心口狠狠刺了一刀啊，那不是一般的疼，那可比单单损失三千块钱要疼的多，那种卡在喉咙的痛，只有我们这些用力支持极狐T1的车主们才能够体会的到，因为我想过2026在国补对A0级小车补贴强烈退坡的情况各大车企会打价格战，但是我没想到的是，极狐会这么早参与进来，更让我们不能理解的是同是在一月份提的车，在一个月内竟然会得到不同的销售政策来区别对待，这一点确实伤了我们前22天鼎力支持极狐T1车主们的心，我不知道极狐厂商在下发这条通知时，领导层有没有开会研讨过这个问题，是因为前22天T1压根就没卖几台可以忽略不计，还是觉得前22天购买T1的车主们都无所谓，还是觉得可以忽略我们的感受，还是觉得只要政策给力极狐就能成功，我只能说，我真是替极狐汽车的管理层感到悲哀，这绝对是一个又可笑又错误的决策。在接下来的时间里，时间会证明我说的一切并不是空穴来风，更不是我妖言惑众，我只是基于事实做出的判断。
我们并不是不能理解市场行情以及市场竞争带来的波动问题，也不是不接受后期有优惠政策及降价的可能，只是想不到的是这种情况会发生在同一个月内，而且不跨年也没有特殊的节假日，所以我觉得极狐汽车厂商这种区别对待车主的这种行为确实会让我们一部分车主心寒以及丧失对极狐品牌的信任，在2026年A0级电动汽车竞争日益白热化的情况下，你们这种行为很是冒险，你们坚持这么执行你们的政策，相信只会让越来越多的人讨厌和放弃极狐这一品牌，你们这么做是很典型的搬起石头砸自已的脚，你们觉得这三千元我们已经掏过了，不给我们同步享受政策我们也没办法，我想说的是，现在是诚信的时代，也只有诚信才是一个人一个企业最好的底牌，相信极狐的领导层也都懂得好事不出门，坏事传千里的俗语，还知道一传十，十传百，百传千千万的口碑效应，更知道水能载舟，亦能覆舟的历史典故，所以在此我希望极狐的管理层能够正视此情况，给我们1.1-1.22所有不遗余力支持极狐T1车主们一个有效且合理的解决方案，而非置之不理任其发展，让我们彻底的寒心死心，人倒了可以扶，人心倒了，那就是想扶也扶不起来啦。
我极力呼吁此事的目的有三点，首先是为了自已的这点利益，其次是为1.11-1.22所有支持T1车主们的利益，第三就是为了能让极狐汽车这个品牌能走的更远更稳。
极狐T1这款车自上市以来就能得到这么多人的认可，说明车子本身是没什么大问题的，这个政策本来是一个双赢甚至多赢的政策，只是在执行的过程中，同一个月的车主被这么一区别对待，会给极狐品牌造成多大的社会影响力，我想极狐的管理层可能想的过于简单了，我想这种区别对待的影响力会成几何倍的影响爆发，甚至关系到一个企业或品牌的生死存亡问题，我这么说绝对不是危言耸听，因为有太多的例子出现过，所以在此希望极狐的管理层能够看到，能够想到，能够解决好这次的购置税兜底的区别对等的问题。
此致 敬礼
2026.1-1.22全体极狐T1车主
2026.2.7

安逸晚风JIA

极狐T1车主

极狐T1高配因为采用18寸轮毂最小离地间隙181mm，而低配是17寸轮毂所以最小离地间隙是153mm，这我还可以理解，但低配高配整车高度统一是1572mm，这是怎么做到的？有大神解答一下？

积极的星空EUZ

极狐T1有北方的友友吗？这几天内蒙，冀北，东北，西北几乎都零下十度左右了，极狐T1的表现咋样？热泵空调咋样？续航咋样？麻烦分享一下，订车等车中。

平凡青年90后

这几天北方零下12-15度，极狐T1咋样

你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 极狐T12025款425 PLUS 2026-02-02在襄阳购入 裸车价7.78万元, 分期落地价8.58万元

用户9369809589996

#用车分享

油车换极狐T1 320Plus，市区代步太香了！
之前开油车通勤，公司离家才十公里，刚热完车就到，油耗高还麻烦，果断换了极狐T1 320Plus，霞光紫外壳配白色内饰，颜值直接戳中我好吧！
在市区开，这小车太顺手了。起步轻快没顿挫，穿梭在大街小巷灵活得很，停车也方便，新手都能轻松拿捏。标配的540°全景影像+透明底盘，告别停车焦虑。语音助手“小狐狸”反应灵敏，喊一声就能调节空调、开关车窗，8.8英寸液晶仪表显示清晰。有座椅加热，像我老公夜班下班的时候温差大，上车提前打开极狐App，5分钟就暖烘烘的，臀部背部都裹得舒服，不用冻得缩手缩脚。白色内饰看着干净清爽，新车几乎没异味，坐进去心情都好。
320公里续航市区代步完全够用的朋友们！一周充一次电就行，家用电每公里才7分钱，比油车省。空间也是可以的，平时买个菜、带点东西，后备箱完全够用，下面还有一层的。偶尔载朋友，后排也不挤，中间是没有隔档的，三个人不会觉得脚不好放，老公身高184cm，调整好主驾后，后排腿部也是有余量的。对了电池还有终身质保，保养也是免费的，开着没顾虑。
我们是25年12月30号提车的，从油车换到这台电车，没一点后悔的。颜值高、成本低，再夸一下座椅加热，对我老公这种夜班党太友好了，日常代步选对了～

Wwenn221

后来我们还是都选择了极狐T1真香了。

这个车除了购置税优惠之外就没有别的现金优惠了吗，问了好几家店都是官方政策

低脂纯牛奶123

请问一下各位

一心一意糯米S1q

想问一下纳米01和这个哪个好一点，有没有懂的，感谢赐教🙏

用户342062081537

9月11号发布会锁单，到10月18号新车到店，10月22号去提车上牌，到今天已经行驶了20多天了，感觉空间够大，续航9折还可以，值得拥有

极速海洋ozz

我的极狐T1马上满月了

坐标山西太原，9月14日提银外黑内的425PLUS，用车马上一个月，可以给出一些个人评价了

我这台车裸车7.78万，保险店里买3500元，补贴前落地8.13万。但是我还有2万国补，之前众泰E200报废补贴4900元，所以算下来最终到手56400元，无其他费用了

先说说颜色选择的建议吧，我为什么首推选流光银，首先是我比较喜欢这个颜色，奔驰保时捷都有类似的银色，第一有质感第二显车干净。但是因为车小，这个色需要配铝合金轮毂整体才更协调一些，低配轮毂搭配银色反而一般（个人审审美）。其次推荐选白色，白色是道路行驶最安全的颜色，颜色百搭，就算搭低配轮毂也不显得掉价，追求性价比就选白色配低配轮毂

日常在城区开通勤，单程18公里不太堵车，平均速度30-40吧，电耗11度左右。高速会高一些，国庆期间第一次上高速开了104公里，但是有13个隧道而且很堵车，有快有慢的开了三个小时，最快车速120，电耗14.3度

我平时开车习惯把动能回收调到20%区间，这个设置建议大家也可以试用一下，开起来会舒适很多，如果高于就会有一些拖拽感，低于肯定是回收效率下降，这个数值下松电门减速会比较平缓，没有明显拖拽感，跟开油车松油门的感觉很像，家里人坐的时候也不会觉得晃

我没有固定车位，没办法装充电桩，平时充电就是用外面的桩，小区有慢速充电桩，价格不算贵一度电5毛多，每次充电从20%充到满电也就20多元。充一次电在城区通勤用能跑350公里吧，建议不要把电用到见底再充电，剩下20% 就去充电，一方面是怕半路没电麻烦，另一方面这样对电池循环校正好一些。有一回是从58%充到96%，充了19度电用时19分钟，供大家参考吧

本人身高180，体重170多，前排调好座椅位置，后排再坐大概能有两拳左右空间，后排车门开口角度很大，给孩子上下车系安全带比较方便
一键成床配置要吐槽一下，本以为能像顶配一样，实际用了才知道不一样，顶配能一键存储设置，可以自动调整放平，但这个配置没有自动功能，需要手动调节，虽然调节是电控的但速度慢，按住调节键整个过程得等个十几秒。 PRO是手动座椅，但直接搬一下开关就能快速放平，反而比 Plus 版的电控调节更利索，既没有存储自动能力，也没有纯手动机械的方便，有时候着急想躺一会会有点磨人

驾驶感受跟我的老凯美瑞和众泰E200相比，最大的感受就是敢大胆踩电门了，电机没有油车变速箱换挡的过程，响应速度就是快。之前凯美瑞是2.0自吸+4AT变速箱，现在开着明显起步肉，车龄老了现在百公里得 8 个油，众泰E200虽然是电车，但品质堪忧，相当于老头乐，安全系数很低，因为是后驱，经常打滑甩尾，只在附近买菜。

我觉得加速算比较线性，起步不会特别窜，对开油车切换来的新人很友好。中段时速30到6想提速超车，很轻松深踩一脚就有反应，速度超过80之后，再想加速就会感觉有点小肉，有点像凯美瑞自吸加速的动力延迟，也不是说没力气了，就需要发力过程，不像那么直接干脆。要开高速的话打开运动模式，动力会好一些，日常用标准模式就够了。

底盘前麦弗逊+后扭力梁，家用车常规配置，不高级但是耐用能用，过井盖或者减速带适当减速过，不会有很大的弹跳感，车身比较稳

车机常规水平，音响调教有提升空间，前排听音乐是立体声，后排听音乐是从前排传来的声音，说明后排扬声器数量少或者功率分配有问题，我还在摸索中

我不是最快提车车主，但估计是最快压坏车钥匙的车主，在充电站充电钥匙掉了，路上发现钥匙不见，绕回充电站去寻找，找到时已经“粉身碎骨”，还好绑了App，之后有时间再去换。还有一个遗憾，要是能选装座椅按摩就好了，毕竟是舒适小车，多点常规选装满足更多个性需求

最后这车就是一台定位家用的、空间略大的、电动小车，适合家里第二台车或女同胞第一台代步车，做工用料还算可以，智能化有些短板，适合自己再入手就不亏撒

感谢【开门种发财树】的邀请推荐

原子就想挣元子

熊子0611

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风趣孔雀VC6

这个价还有的磨呢。不着急

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CC的小圆满

车价69800 没有优惠 购置税3088 上牌费500 就谈个保险自己购买 买个强制险和三者100万

得长安者得天下灬

谈好了  下定金2000

25年11月14日入手，目前跑了2500多公里，每天上下班60公里，不开空调基本上4天充一次电，开空调电耗很大。将近7.7万落地，保险4300+厂家延保2400+500上牌。无家充，只能在外面充电。除了🈶充电焦虑，最大好处是省钱

kunger309

极狐T1  425PRO

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 极狐T12025款425 PRO 2026-01在长春购入 裸车价6.98万元, 落地价7.70万元 购置税3100，保险4000

吉林的极狐t1车主

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 极狐T12025款425 PLUS 2025-09在太原购入 裸车价7.78万元, 落地价8.10万元

车价6.98万，保险4250，上牌120。上牌后退保险，只买交强险和三者险1850。区补和省补没有领到。

正直杨梅7w0

极狐TI425PRO

360不太管用，10天3次剐蹭，感谢昊天上帝保佑！希望明年保险不要涨太多

2026款 425 畅行

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