点评车型: 2026款长安启源Q05 506 Max

5分“优秀”

本人十年油车司机，从来没有想过换电车，但是去年9月份出门旅游时，租了一辆吉利星愿开了一天，真香！ 回家之后，就心痒痒开始看车。 因为开了十年轿车，所以这次换车只考虑SUV。 先考虑的自然是星愿，毕竟开过，但是车子整体看起来太小，连同MG4，极狐T1这些同级别的车都一起pass掉，直接没去看。 看的第二辆车是银河E5，外形不错，空间也大，但是电池是蜂巢和耀宁混装，不过问了销售，说当时都是蜂巢，暂时列入备选。 之后又去看了埃安的霸王龙，外观和内部空间，装饰都很满意，但是纠结在它的电池上，再次列入备选。 还在继续看车的时候，噩耗传来，省补停了，不过当时我就估计，2026年还会有，所以边看车边等。 期间试驾了一下比亚迪的元up，不错，但是后排空间坐进去后显小，不再考虑。 之后是埃安的i60上市，一眼看中，又一次纠结在它的电池上，还有就是车型看起来很大，但是轮胎显得很小，列入备选。 最后就是现在买的启源Q05，外观也是一眼喜欢上，内饰，空间等都符合我的要求，上市之后的价格拉了坨大的，但是很快就进行了降价。 没有第一时间入手，一直在等26年国补省补的消息。 1月份省补恢复之后，下旬开始去4S店聊价格，分别去了三家4S店，在三家之间对比价格和优惠，分别压价，最后选定了506max版本，价格讲到8字头，果断入手。 这里讲一下本人的情况，每天上下班来回路程加起来一共是90多公里，之前油车百公里油耗大概在6.7左右，一个月加油要花掉一千出头，买Q05算了一下36期免息贷款，首付了3万多（算上购置税和保险），每个月还款比油费只多了几百块，四舍五入相当于不要钱。 3万多首付如果减掉置换卖掉的油车和省补的置换补贴，相当于只出了1万多就入手，十分划算。 选车建议。 之前在网上看车评的时候，什么多连杆，四连杆，什么路面颠簸之类，什么车机这个功能好，那个功能差的，听起来好像要考虑很多，很容易让人产生焦虑，选不下来车。 如果，你之前只有一辆车，而且像我一样已经开了10来年，那么你现在换电车，无论是哪一款，绝对是降维打击。 选择Q05，最最重要的一点，就是他的电池是宁德时代的电芯。和我之前备选的车比，我落地9字开头，能买到Q05的次顶配，还是宁德时代的电芯，我为什么要去买10w+以上的最低配，电池还不是宁德电芯的车？ 关于智驾，本人并不信任智驾，即便现在开了智驾，脚底也是放在刹车上，双手绝不离开方向盘。Q05 506max的智能驾驶对我来说已经非常足够。 最后讲一下用车体验，简单来说就是真的是太好开了，我也看到过一些对Q05的缺点批评，真不用理会那些车评人吹毛求疵的批评，我们只是买来家用代步，既不追求百公里破多少秒，也不需要挥手就关车门，更不需要花里胡哨的车机功能。 至于能耗，买来之后一直开动态续航，401公里，基本只跑国道，电耗维持在12左右，这还是因为我经常加速超车，红绿灯第一个起步地板油的原因，毕竟电费便宜，如果是跟我开油车那样省油开，我估计能开出来11甚至10。 图片里附上我的平均电耗，以供参考。

点评车型: 2026款长安启源Q05 506 Max

4.5分“优秀”

2025 年 12 月 提车，目前行驶不到 近 900 公里，总体满意，但也有些不足，需要提升，说下个人感受，仅供参考。 【最满意】 1. 价格合适，性价比高。 最开始选择比亚迪元 up ，都试驾了觉得不错就是感觉价格高了点。又比较了极狐T1和MG4。极狐感觉有点小，MG 综合性能都不错，就是外形不是我喜欢的样子，再就是电池，除了高配还行。 Q05 上市后听着总体价格不错，但一直没有试驾车，在等待的时候，又出了全系降 5000，同样 9 万块可以比元 up 等多 100 公里续航，性价比高， 直接觉得合适就出手。 2.舒适性好 选择的重要原因，软包比较多， SPA 舒享按摩座椅，副驾女王副驾。前排加热，按摩，爱人觉得很满意。我也觉得适用。特别在冬天，我觉得空调可以不开，因为平时就我自己开车上下班，用座椅加热刚好，默认 3 档会很快热起来。 3.外观 车身线条简洁流畅，采用了悬浮式车顶和半隐藏式门把手设计，相比我看的他哥深蓝.s05 要好，深蓝还是全隐藏式门把手。 日间行车灯为贯穿式灯带，看起来也比较好。 4.驾驶体验 开起来比较轻巧省力，提速也可以，没有有的网上说的那么大噪音问题。但确实减震一般，过减速带颠的很明显。打转向灯，低速时可以自动打开摄像头，是个不错的辅助。 【最不满意】 1. 智驾水平低 估计只有顶配才真正有，我的次顶配。和试驾的元 up 天神之眼差距太大。快速路和高速上都试了下，真的只是辅助，沿着固定车道走，需要自己盯着，变道需要自己手动控制。不像比亚迪那样可以自主变换车道，打喇叭等功能。 2.续航一般 共充了 4 次电，觉得车在冬季这个情况下，平均基本充满也就跑个 200 多，不开空调情况下电耗 13 多，开空调，座椅加热等，电耗基本 17-18。据说电车冬季都是打 5 折？不知是不是，供大家参考。 充电 4 次，慢充，快充，超充都试了下。 慢充 7 个半小时左右，快充约一小时，超充约 40 分钟。第一次慢充充了 59 度，我特意问了客服，怎么 50 度的电池，说冬季电池预热，会多充几度🤔 3. 没有天幕 也只有顶配有。我本来想定顶配，无奈还需要等，优惠 5000 的政策又要求必须 12 月提车，没办法了。 【提车价格】车价 9.99.万元。 小定优惠 1800，加 5000 元现金优惠，没有其他优惠了。保险约 4500。上牌可以自己网上操作了，没有额外花费。 【空间表现】 后排空间可以。1.75 米坐着也比较舒服。 后备箱也可以，有个下沉空间。满足一家三口用。 【辅助驾驶】 一般般，不如比亚迪天神之眼。真的只是辅助，沿着固定车道走，需要自己盯着，变道需要自己手动控制。不像比亚迪那样可以自主变换车道，打喇叭等功能。 【智能座舱】 集成了大模型，比传统车机好点，说完指令反应还可以。主流品牌手机车机互联都可以，我的是华为，一次链接 HiCar 后，每次上车都自动链接。总体觉得车机我觉得有待提升。车机感觉不够智能，小安就是日常的应用唤醒，应用商城 App 很少，听歌只能用网易音乐，没有 QQ 音乐，也没有收音机功能，默认有喜马拉雅，但觉得不好用。 【内饰】简洁风格，我比较喜欢。银色的车，白色内饰好看，但担心将来会比较容易脏。但没办法，现场只有白色内饰。在傍晚看着像紫色，很漂亮。 【充电时间】 充电 4 次，慢充，快充，超充都试了下。 慢充 7 个半小时左右，快充约一小时，超充约 40 分钟。第一次慢充充了 59 度，我特意问了客服，怎么 50 度的电池，说冬季电池预热，会多充几度🤔 昨天今进行了首次充电，从 10% 到满电历时 7 小时。不过我觉得计费有问题，已投诉处理

点评车型: 2026款长安启源Q05 506 Max

3.92分“良好”

试驾长安启源Q05后，我觉得扭力梁挺适合这台车的，虽然这很多人都诟病的点，但我觉得这种搭配开起来更舒服，支撑性比独立悬挂更好一点。试驾车是506MAX版本，也是最有性价比的一个版型，下面从多方面介绍一下我的试驾体验。 🚗车机｜语音 车机反应慢，点击触碰屏幕后有0.5秒左右的延迟，而且车机里的选项也不多，整体看起来就是极简的风格。 不支持连续语音，比如下达“打开车窗打开空调的指令”只执行第一个，想要快速执行多个命令需要断开说，第一条指令正在执行的时候，就可以再次说下一条指令，这样能执行的稍微快一点。 🚗能耗 续航绝对虚标，所以不建议买小电池的版本，虽然有车主能开出来11个电耗，但试驾车是15.3千瓦时，再按51.91度电池包来算，只有340公里续航，合计打打6.7折。但这只是极限折损下的能报，纯市区应该会省点，保持超过400公里续航问题不大。 🚗动力表现 开起来给我的感觉是非常轻快的，轻柔、标准、强劲三种模式。“强劲”模式下在市区开，让我感觉不是一台10万左右的车，高架上车速90以内变道都非常灵活，其他模式限制了动力输出曲线，适合慢性子的人，如果喜欢驾驶乐趣，强烈推荐多试一下各种模式。有个小细节是在偏离车道时，车速超60会有压线警报，方向盘震动，车速都在50-55左右就没有触发警报。 🚗底盘 底盘比我试驾过的长安系其他车型都好开，可能是车小轴距短的原因，也可能是扭力梁本身就比较硬，中低速没有那么晃，在园区内压井盖、铁质减速带时我觉得很舒服，比一般扭力梁的车更软，也有可变阻尼减震的功劳。 速度超过60就底盘变硬，压过井盖时“咯噔”一下过去，震动很干脆不拖泥带水，适合正常城市道路通勤使用，变道的时候侧倾控制的比较好，不光是底盘的支撑，也有座椅的功劳，但急打方向时侧倾会严重一些。总结来说低速和中速都很舒服，没有深蓝S09那样的晃、船感。只有在高速上急打方向时有失控风险，这也是大部分suv的通性问题。 🚗隔音 全车都是单层玻璃，隔音效果很一般，在低速行驶时胎噪很明显（胎压2.7），速度到80后反而没有那么明显了，在这个价位的suv中，NVH控制的很在线，如果这台小车上了高速后，噪音应该是不小。 🚗音响 就是中规中矩的8扬声器质感，虽然软件内可以调节音乐风格，但是效果不太理想，索性买完车也就别折腾调节了，想要更好的音质还得是从硬件上下手，升级一下音响。 🚗空间 感觉不到是4米4的小车，车内乘员舱5个成年身高1米8男士都不挤，不足是后排座垫的角度不舒服，前后的长度足够，但电池对乘员舱的空间影响比较大，有点坐小马扎的感觉，解决办法就是把腿往前伸到前排坐垫下放，膝盖前空间还是很充足的，全车座椅都比较软，偏向于大沙发的感觉。 后备箱下超大的储物空间是我最满意的，因为有盖板可以形成封闭的空间，冬天放冻货不至于被车内暖风吹化。而且也是一个天然的吸能盒，发生尾部碰撞可以减少冲击。 试驾后简单总结一下优缺点 🟢优点 1️⃣都在吐槽减配成扭力梁，但是搭配上可变阻尼弹簧低速的行驶质感没有其他车底盘那么软、低速行驶小动作多的毛病了。 2️⃣空间表现确实是亮点，车身比较短，在市区是很灵活的，官标的纯电续航超过500，如果你有长途需求可以买506续航版本，如果纯市区用的话400公里的续航也没问题 。 ❌缺点 1️⃣车内饰的塑料感很强，连钢琴烤漆都没多少，全是硬塑料内饰，稍微显高级一点的熏黑哑光扶手箱、门板上的熏黑件。 2️⃣地台太高了，估计电池能量密度低，或者空间设计不合理。车子虽然是suv，但是我身高180进去有点刮头发，还是要低一些头。 📝总结 整体的试驾体验下来我觉得这台车的调教还是很好的，有大厂的实力在。现在的价格也是比较精惊喜的，同价位下比纳米06更具有性价比，同目前同级别中零跑B10销量还不错，近期月销量都在1万台左右，目前的定价来看完全有机会冲击一下，营销好了至少保证月销5千台不成问题。

点评车型: 2026款长安启源Q05 506 Max

3.93分“良好”

【购车经历】 原预算不超10W，但是前后分别看了MG4/极狐T1/宋pro，海豹06ev，海狮05ev，越看越贵了哈哈。 MG4试驾的是437自由，动力很强，有推背感，地盘感觉也不错，挺好开的，网上看测评电耗也低，车机使用感觉挺好，内饰略显廉价了，我还记得当时4S展车的ABC柱塑料覆盖件肉眼可见的松动和巨大缝隙，我的310二手了都没有这个情况，可能是个例吧。（对得起价格，算是高性价比之选了，作为备选。 2026年2月8日 看到MG4更新了黑内饰，是真喜欢当时不考虑MG4一部分原因就是因为没有黑内饰。 极狐T1，算小型SUV了，不管是造型还是地盘，内部空间比MG4高，长度差不多。动力比MG4差了不少，内饰同样略显廉价了，而且本人对这个品牌也有一定的忧虑，遂pass。 宋pro试驾的25款115km超越型带自驾，后桥虽说是独立悬架，过减速带的时候，硬、颠😅，本来对宋pro的预期还比较高，毕竟比前面试的贵了几w，结果体验一般。自驾试驾下来对我习惯手动挡的人来说感觉及其不习惯，跟我抢方向盘。内部空间、内饰质感明显比前面两款高一个级别，价格差在这。海豹06ev和海狮05ev是同一天试驾的，都是25款带自驾的，试驾路段可以开到90以上的快速路，海狮05ev实际试驾时速80~90km快速变道的时候明显感觉侧向支撑不住，海豹06ev就不会，这可能就是轿车和suv的区别吧。本人其实更倾向买suv，但海狮05ev试驾侧向支撑不足问题和超预算pass。海豹06ev是想试试云辇什么效果，结果试驾版本没有云辇。 后续手机刷到全新起源Q05，了解了参数尺寸等信息。动力跟MG4一样，但是扭矩差了，空间是紧凑型SUV级别了。悬挂差了点，后桥是板悬，高配有fsd，好像是跟云辇类似的可变悬挂调节的技术，506max版价格9.59w，在预算范围内。试驾的506max，其实试驾版本还带一个升级包的版本，因为有天窗，有fsd，但是没有智驾，我也是下定之后才知道的，一直以为506max就有这些。试驾下来这个板悬出乎意料的感觉不错，80km快速变线比海狮05ev侧向支撑更好，过差的路面在保持韧性的时候还有点舒适。不是那种邦邦硬的板悬。第一次试驾在4s点附近。第二次让4s点开车到我公司附近试驾的，有一段经常开的烂路，对比下来地盘质感挺不错的。内饰也比MG4更好更有质感，可以简单看作是SUV版的MG4。第二次试驾后就下定了。 【驾驶感受】 12月13日提车到现在2月8日，目前已经开了3643公里，没有什么明显的旅程焦虑，车的质感在这个价位也挺不错，地盘虽然少了FSD，偏硬，但是不至于颠。座椅明显比MG4/T1要软，质感也更好。还是很好开的，是辆适合代步的车。就是有点后悔没上最顶配ULTRA版，现在想想ultra的车机芯片更好(好像是天机9400级别)，带激光智驾，带fsd，还有其他东西，这些加1w其实也不贵。 【续航】 市区行驶，按本人一周6天上下班6*60=360km，车机动态显示还能剩下50km左右，充满电表现动态里程在390~400km，动态里程还是比较准的，建议平时显示动态里程。这段时间厦门气温在10~20直接，平均15°吧，车内不怎么需要开空调，电耗平均在12度/100km左右。有几天10°以下比较冷的时候开24°暖风自动空调电耗在15度左右，如果开空调估计只能跑300km左右。          2月8日，气温12°，晴天，车内还是比较热，开了22°的自动空调(制冷)。从老家返回，刚好做了个测试记录。从服务区冲好电出发，到下高速，平均车速108km(车机跟手机不一致是因为车机吧充电时间也计算进去了)，电耗17.8。全程计算到家时电耗17.1。行驶145km，表现动态里程304掉到142等于162，动态里程达成率145/162=0.89，但是按CLTC计算是常规水平，所以平时一直显示的动态续航里程。 充电：平时在小区地下冲慢充，功率7KW的，平时8、9小时充满吧。高速上测试看图，从20%电量(动态里程64km)冲到80%（动态285km）耗时22分钟功率，到85%（动态304）耗时26分钟。服务区上个厕所休息的时间可以冲不少里程了。20%~75%充电功率能保持不低于85kw，75之后功率就下降了。 【最满意】 动力，130及以下加速够用。内饰质感不错。 【最不满意】 不带钥匙用手机容易罚站。主驾座椅开门退后，再上车经常不会回到原位，老是要调整。车机明显没有MG4做的好，应用也少。虽然支持互联，但是安卓手机的画面非全屏，苹果的就可以。

点评车型: 2026款长安启源Q05

3.83分“良好”

今天试驾了启源Q05，是顶配506KM的版本，开起来还是长安特色的偏软底盘，但是座椅和空间都是亮点。 🚗动力感受 五种驾驶模式可调整的比较多，但是标准、舒适和运动是差别很明显的。 1、标准模式最难受的就是动力回收会自动设为100%，松开电门会立即减速，就会有一个往后扯一下的力，开车坐着都不太舒服。 2、舒适模式就比较好开了，最大的变化就是动能回收会默认为0，所以松电门开着就会和油车一样，减速的流畅度就很好。加速动力倒是和标准模式差不多，120kw的电机带这个小车还是很轻松的，地板油的提速感还是很明显的，起步轻一点所以也比较缓和，好适应，速度30多之后就显得开起来很自如。 3、运动模式有点莽，但是起步的空档还是存在，起步轻踩就感觉没啥，但是再踩一点就会有比较冲的加速力度，感觉就有点断档，中后段的提速灵敏度还是很高的，轻踩都会有抬头的体感。 4、剩下的自定义和AI智能就比较好理解，自定义就是你但凡调节了一项驾驶设置，比如动能回收、制动模式之类的就切换到自定义了。AI智能我也跑了一段，可能是因为试驾的原因吧，学的还是其他人的脚法，一直都有强的动能回收在，就不太喜欢。 🚗底盘感受 1、是属于中等偏软的底盘质感，低速的晃悠感要大，特别是过减速带和一些比较深的井盖，横摆幅度大。 2、过坑洼路面的减震倒是挺舒服的，路感就会比较模糊，开起来软绵绵的，还是比较舒服的。 🚗隔音表现 隔音还是比较意外的，低速的胎噪很轻，根本注意不到，也就是速度快起来50多就会有点小风噪了，开快到80就比较明显，需要来点音乐掩盖一下，这水平在同级别已经是中等偏上了。 🚗辅助驾驶 1、虽然是顶配，但是试驾车没有激光雷达，城市NOA就没办法实现，听销售说大概率就是个激光雷达选配，芯片也就是J6M和老理想L7的 pro版一样，智驾的水平就比较局限，最好还是高速用用吧。 🚗座舱感受 1、坐进来最吸睛的就是这个雅迪屏了，看起来就比较廉价，顶配也舍不得配个高清仪表屏，真的有点难受。 2、车机说是匹配8155的联发科芯片，但是明显触碰的反应没有试过的8155丝滑，特别是连续点击菜单就会出现卡顿现象，就比如我点空调风量，一格一格加就会出现卡顿了。 3、我没想到座椅的配置这么高，有前排的加热通风和按摩，而且三档的通风效果很大，并且是吸风的，座椅坐垫靠背摸着都很宽大厚实，坐着感觉比同级别要强很多。 4、扶手箱开启方式不太顺，是两侧有一个小凹槽，但是很不明显，我好几次都是从上面掰的。 5、空间真挺不错的，我180的身高坐在后排都有2拳腿部空间和1拳多的头部空间，坐着舒适宽敞。 6、后备箱是真的大，光上层就可以堆放两个大行李箱了，结果还有一个超大的下层，感觉两个登机箱的容积。

点评车型: 2026款长安启源Q05

3.83分“良好”

最满意：配置在10万级中算足的了，前排座椅通风加热按摩都有，一般这个价位给座椅通风加热就算高配了，启源Q05还给安排上座椅按摩，而且座椅按摩力度比较大，模式也比较多，还有女王副驾带腿托，主驾带腰托，舒适性配置越级；车机互联做得也比较到位，carplay有，carlink也有，华为的hicar和荣耀的车联都有，基本覆盖了市面上的大部分车型手机，打开Wi-Fi和蓝牙就会自动连接，这点比较实用。 最不满意：仪表盘像雅迪屏，UI设计真的有点像雅迪电动车的既视感，没有动画和主题，没啥设计感，还有就是实体按键有点少，天窗的开启，后视镜的调节，都是在中控屏调节，再者隔音一般，车窗玻璃比较薄，行驶中能听到比较明显的胎噪，最后车辆支撑性一般，转弯的时候，尤其是调头的时候，晃动幅度有点大，我试了转圈圈，销售都说有点晕。 驾驶感受： 1.动力 动力方面我还是比较满意的，可以给到4分，优点就是驾驶模式比较多，除了常规的标准、运动、舒适，还多了个性化和ai智能模式，个性化模式可以实现1%～100%任意调节，想调多少就调多少，比较有趣的是ai智能模式，记录日常驾驶习惯，生成不同的模式，我试驾完给我的定义是陆地飞行员。 下面说说动力感受，运动模式下，0-80km/h时，实际感觉加速还是比较轻快的，再往上，120kW的电机我感觉动力不是那么足，提速稍微平缓一些，类似2.0T发动机上120km/h之后的感觉。 电门响应方面，0-80km/h这段感觉没啥虚位，挺线性的，踩多少速度提升就有多少，响应得比较快，刹车踏板的脚感也比较好，踩下去就能比较快的制动，踩半程左右，就能刹住，而且踏板不是像之前试驾的星愿那么软绵绵，稍微有点硬，比较有信心感。 切换到舒适模式下，电门我感觉也没啥太大的虚位，就是动力释放没运动模式那么急，有一点平缓的感觉。相应的也不是那么窜，刹车的话，变得不是那么硬了，但也不是那么软，制动力也行，不过不像运动模式那么灵敏，需要多踩点才能达到同样的制动力，还是比较跟脚的。 2.操控 操控方面我觉得也还好，及格以上，肯定达不到优秀的标准，首先方向盘的握感还是不错的，方向盘不像一般小电车那么纤细，反而有点粗壮的感觉，适合男性，对女性可能就那么友好了。然后，舒适模式下转向的手感还算轻盈，不发飘，标准模式就有点沉了，运动模式就更沉一些，有点类似油车的感觉。 指向性方面，我觉得稍微有点糊，中心虚位有点大，回正力度不像这个级别小车那么顺滑，有机械感。 3.底盘悬挂 试驾车没有FSD，就是普通的板悬，调教方面我觉得还算及格，城市道路行驶，感觉和多连杆的没啥差别，可能因为我是驾驶位没感觉出啥区别；对于路面接缝和井盖凸起啥的，方向盘能感觉到震感，屁股感受比较轻微，但是对减速带和坑坑洼洼路面的时候，不是很舒服，有冲击感，连续颠簸过滤也不是很到位，就不像初段那么韧了，有点硬的感觉了。 车身姿态方面，我觉得前排点头感抑制还算可以，后排可能有点晕，试驾回来又在门店前的广场转了好几圈，中途上了一个女销售坐后排，在我不断的刹车，转圈的驾驶中，又下车了，说有点晕，说实话，转圈的时候，车身晃动幅度确实有点大，尤其是方向盘快速打死转弯的时候。 外观：我觉得比元PLUS好看，看着没元那么胖，线条比较流畅，车身比例也协调，不会有那种过短和过长过大的感觉，前脸还有个主动闭合格栅，挺实用的，差评的地方是整体设计有点寡淡，后屁股光溜溜的，没啥特点，整体设计和目前市面上的新能源小车没啥区别，不像隔壁零跑lafa5外观靓。 内饰：内饰方面有长安一贯的作风，舍得用料，软包用料还是比较足，门把扶手上面都是软的，败笔就是那个布纹造型，感觉像思域那个布料，有点low。镀银的各种装饰看着确实精致了一些，而且好评的是车内没有那种黑色的钢琴漆，那玩意就是指纹收集器。 还有细节方面，车内取消了大部分实体按键，虽然看着简洁了很多，但是，连遮阳帘调节，后视镜调节这些都是屏幕控制，总感觉不太习惯。 空间：我觉得算比较好的，我183cm的身高，前排头部有1拳的头部空间，后排头部也有3-4指的头部空间，后排腿部也有1拳多的余量，乘坐空间方面没问题。 储物空间，后备箱看着有点小，但是下面还有一个凹槽，加一块也挺大的，和我的宋PLUS对比也差不多的感觉，算越级了。 配置：我觉得对比同级车挺好的，之前试驾过星愿，海豚、缤果plus，元PLUS，同一天也看了lafa5，启源Q05没啥大的优势，但是对比之下没啥短板，电机功率120kW， 上高速也行，内饰软包率也比较高，座椅通风加热按摩都有，主驾腰托和女王副驾也安排上了，除了没冰箱，车机屏幕也够大，手车互联也支持市面大部分手机，空间也算优秀，不压头，后排腿能伸开，储物空间也够用。 当然，外形没lafa5好看，内饰没星愿看着素雅，三电没比亚迪强，但也没啥短板，比较水桶，各项配置中流以上！

点评车型: 2026款长安启源Q05

3.5分“良好”

【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是启源q05的试驾体验。新q05与经典款q05后续会作为两个车来卖，新q05以后是竞争五菱缤果plus这类小型SUV市场。那么话不多说，让我们进入正文部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：高配版 外观：流金紫 内饰：灰色/黑色 【动态体验】 ①动力方面——q05这车驾驶模式还挺多的，除了标准、舒适、运动和个性化，还有一个ai智能，销售给我的解释是，ai智能就是不断学习我的驾驶习惯，最后把包含动力、刹车、转向等方面调节成最适合我的参数，不过这得是私家车才会去用，我还是正常体验其他几个模式。舒适模式下，它动力响应还是很快的，基本上脚踩下去就开始提速了，没什么虚位。提速方面，我觉得整个踏板行程表现还是很线性的，不会有中途忽然很急或者很肉的感觉。运动模式下，动力响应会更快一些，路口起步踩一脚甚至有点抬头，加速有点窜，我不是很喜欢，感觉纯为了快而快的一个模式，不安全。标准模式下，电门初段比起舒适模式会更柔和一点，对你没看错，这车标准模式与舒适模式和其他车的设定完全反过来了。 ②制动方面——驾驶界面里，制动模式是可调的。我在切换不同驾驶模式的时候，其实制动这一项它基本不怎么动，变的是动能回收的强弱。标准模式下，动能回收是强，基本上一松电门车子就开始减速，但是没那么急，它这个强动能回收还是很温柔的，只是有减速的体感，但不会让你觉得被拖住了。舒适模式下就是弱了，基本没有拖拽感，松了电门更像是油车滑行一样。我觉得这车的刹车表现还是很不错的，踩起来制动力很线性，基本也没什么虚位，我看了一下驾驶模式设置，默认的制动模式是中间的标准，我觉得这个状态就足够用了，如果不喜欢提前踩刹车的可以调为灵敏，这样踩起来刹得会更急。 ③转向方面——转向助力依然可调，甚至支持按百分比调节。先吐槽一下这个方向盘，我觉得作为小型SUV，它设计得太大了，但是好在它是纯圆的，接受度高。我试了下三种不同的助力模式，舒适模式下，方向盘很轻，停车状态下都能打接近四分之一圈，虚位比较大；标准模式和运动模式只能打一点点幅度，但是运动要更沉一点。不同模式下的转向助力也不是单单调节轻重，转向比也会跟着变化，最轻的状态下转向比大，最重的状态转向比小，我觉得这个组合调节还是很不错的。 ④底盘方面——长安的底盘我经常吐槽，但是这次感觉q05的底盘质感还不错。整体调教软硬适中，因为带fsd，所以在过坑洼和烂路这些会慢慢调节，达到一种能过滤部分路感，且通过后也不会有多余回弹的感觉。而且我觉得这小车速度起来了开着也比较稳，但又不会像mg4那样有点偏硬，舒适度要更好一些。现在就等价格看看，如果和mg4同价位那就是q05更优秀，如果贵了那就只能说是一分钱一分货了。 ⑤隔音方面——全车都只是单层玻璃，但是有做加厚。正常六十时速行驶时，噪音控制还可以，但是有一定的风噪。超过八十之后噪音就有点大了，风噪胎噪都比较明显，甚至路面上那些汽车喇叭声听起来还是会比较吵。隔音表现在同级里算普普通通吧。 【静态体验】 ①外观方面——外观上用的是和启源a07一致的设计语言，前脸的进气格栅部分太厚了，显得整个车就没那么乖了。门把手用的是半隐藏式的，断电还是可以用机械的方式打开。最搞笑的是我试驾的这个门店，明明流金紫就是官方主打的宣传的，他们要贴个“愤怒的小鸟”车衣，也不知道是想命中什么用户群体，总之把我给无语到了。 ②内饰方面——长安的内饰设计和用料一直都比较在线，这样的小型SUV，中控都还用了一大片的皮质软包，视觉效果和手感都很不错。仪表盘我想吐槽一下，迪子虽然被吐槽雅迪屏，但好歹里面显示的内容还是高级的，但是这车的仪表真的就和雅迪一模一样的UI，右边还有像电动车一样的能量输出百分比，给我的感觉就是这是一辆四轮电动车。这车有一点厉害的是高配版前排除了加热通风还有座椅按摩，而且力道还挺大的，我觉得这会成为它的核心卖点之一，现在连小型车的配置都在卷。 ③空间方面——乘坐空间上，我一米七的净身高，前排座椅调到与b柱平齐，我的膝部空间还有两拳多点，头部也很宽裕。后排坐垫包括中间部分都很软，但是长度一般，膝盖窝的承托性不足，空着有半拳的样子。储物空间上，前排的手套箱扶手箱属于同级平均水平，前排两个座椅靠背上除了下方的口袋，上方还有两个小口袋，可以放证件、手机这些小物件；后备箱空间还蛮大的，后排放倒接近纯平，最令人惊讶的是下沉空间，特别大，能放19寸的行李箱，两侧也还有一定的挖空区域。这车空间表现确实很优秀。 【总结】 试驾下来感觉q05属于比较全能的小车，开和坐都不错，空间表现也好，配置也高，最后能不能卖好还是看价格，目前没有特别令人不满的地方。

点评车型: 2026款长安启源Q05

3分“良好”

选购建议：启源Q05最大的优势在于空间，车长尽管才4米43，但后排空间很宽敞。不过Q05的做工用料真心很糙，只能说满足了基础的工具属性，舒适性就不要求太多了。 ⁻ 一、先说动态试驾体验上的不足： 1、跟小米YU7相似，启源Q05的前机盖比较平直，所以坐在主驾时，前机盖容易遮挡前方视野，视觉盲区很大。同时前机盖相对又比较宽，所以试驾时我对车身右侧的靠边距离非常不容易把握，很容易造成车辆剐蹭。另外主驾一侧的A柱也比较宽，一定程度上影响驾驶安全。 ⁻ 2、车身底盘两侧侧倾控制着实一般。在刚起步的阶段需要轻摆方向盘躲避行人时，底盘控制的还好，很紧凑比较丝滑地就过去了。但是如果速度比较快同时打摆方向盘幅度比较大时，底盘明显压制不住侧倾，船感还是非常明显的。 ⁻ 3、尽管Q05只是一台小型SUV，但是运动模式下起步稍微一重踩油门，整个车头就会像大六座SUV一样会有轻微的抬头，舒适度欠佳。不过好在标准舒适模式下，整个动力的输出倒是很流畅自如，中规中矩的没有太大毛病。 ⁻ 4、不同于Q07，Q05总算是没有采用无边框车门。但受限于成本，Q05的隔音降噪做的很一般，试驾过程中时速只要超过70，风噪就特别明显。这点我考虑到车窗玻璃的厚度应该是相对比较薄。 ⁻ 二、动态试驾感受不错的地方： 1、踩下刹车踏板的同时，前半段踏板行程比较有韧劲儿但车身制动比较明显，因为后排的收尾相对比较缓和一些，所以整个车身的防晕调校是做的比较好的。另外踏板到了后半段倒是非常干脆利落，只需要重踩一下踏板，车身很快就能刹停。 ⁻ 2、铺装路面上底盘滤震做的还凑合，路感很清晰，地面上的颠簸都能明显地感受到，这么看的话还是有一定的防晕车效果。不过在车身连续碾压过减速带和井盖时，底盘的震感非常明显，感觉稍微有一点点颠的慌。同时速度一旦比较快，感觉车身前后悬挂支撑的力度有点不同步，松松垮垮的，稍微显得底盘质感有点差。 ⁻ 3、方向盘握持起来比较轻，转向时也不是那种轻飘飘的感觉，有韧劲儿的同时方向盘两侧也有一定的支撑，所以操控起来是比较轻快，同时整个车身除了有个平板也没有别的设计，给我最大的感觉就是简单省事。 ⁻ 4、360全景影像倒是非常清晰，看着并不怎么糊。不过倒是车机和仪表盘比较反光，当然也有可能是试驾车最初始的贴膜没有撕掉造成的问题。 ⁻ 5、百公里电耗18.5度，室外温度18度。这个电耗相对而言确实有点不大理想，毕竟Q05的尺寸也就是小型SUV，不过试驾车整体能耗肯定是偏高，但就算百公里电耗15度电，成绩也就一般般。 ⁻ 三、静态试驾感受不足的地方： 1、Q05前机盖下方的布局比较凌乱，且总体上零件并不多，相对很松散。如果厂家能够重新优化设计一下，形成一个前备箱行李舱倒是很容易，这样又能提高储物空间。 ⁻ 2、试驾车的车机真的非常卡顿，我连续进行人机交互，基本上车机反应不过来。指定目的地让Q05尽快给我规划路线，结果车机左上方地图页绕圈转了半天，到最后也没形成我想要的结果。 ⁻ 3、尽管Q05的内饰软包材料比较多，但不能太过于研究和细看。稍微趴近点看内饰，感觉几种材质的接缝处和边缘还是有细碎的小毛糙，很影响那种细节的精致感。 ⁻ 4、主驾座椅的膝盖上方的大腿悬空比较大，试驾时感觉座椅的支撑力相对有限，如果长时间高速开车，这样的设计就很容易驾驶疲劳。 ⁻ 5、后排空调出风口上方只有一个传统的USB充电口，如果再额外有一个type C的充电口那就太方便了。 ⁻ 四、静态试驾感受不错的地方： 1、后排空间很充裕，我身高173体重68，前排座椅正常放置的前提下，头部有小两拳的距离，膝盖距离前排座椅同样也有两拳的距离，作为小型SUV，这个乘坐空间很难得。 ⁻ 2、后备箱空间同样如此，放倒第二排基本可以形成纯平的空间，这样拉取物品的同时真的很能装，另外后备箱盖板下方还有一个相对高度10公分的扁平空间，日常放点小杂物很方便。 ⁻ 3、官方车衣愤怒的小鸟很可爱，能吸引孩子们的眼光，同时这个车身从外部来看还是比较显大的，看起来不像是一个车长4米43的小型SUV。 ⁻ 4、这个价位的车，没有减配化妆镜照明灯，同时照明灯还是LED的，相比于钨丝灯泡光线并没有那么刺眼。

点评车型: 2026款长安启源Q05

3.56分“良好”

【最不满意】 整车在驾驶过程中用运动模式底盘悬挂并不是表现得偏硬，而是软踏踏，但是动力变得强劲，就显得整个车身在不规律的晃动，悬挂支撑性不足。同时它的驾驶模式设置有点偏复杂，只要修改动能回收强度，就默认到个性化设置里，无法在调整驾驶模式，有点繁琐。 【最满意】 功能比较多，保留了一些新势力的配置，比如说拨动转向灯，车机屏幕会显示实时的图像；再比如自动泊车、语音控制都是标配，女司机会比较喜欢。 【驾驶感受】 1.动力感受 对我来说只有运动和非运动模式，但是运动模式下，默认开启最强动能回收，而标准和舒适模式下动能回收是默认最低。对于我来说，运动模式下动力冲劲比较大，松油门的动能回收拖拽感比较明显，会觉得比较摇晃；而且动能回收有延迟性，并不是松油门立即开启，让我觉得驾驶有点难受，总觉得不够平稳。运动模式下，也就油门的前半段能感受到冲劲，再深踩就没什么提速感，后期偏平稳，有点动力不足，轻轻松松就油门踩到底了。 对于标准和舒适模式，由于默认没有动能回收，整体偏平稳很多，而且提速过程比较平稳，整车就会显得平稳。在加速过程中总觉得提速被克制，没有爆发感，一不小心就油门踩到底了，加速偏慢。 2.底盘悬挂/操控 运动模式下，动力爆发感强，会有推背感，但是底盘悬挂并没有变硬，一般运动模式下系统会对底盘悬挂的软硬有调节，这样在速度爆发时才能保持平稳感。长安启源Q05好像没有实时调节底盘悬挂的功能，不管是运动模式还是其他模式，都是一个驾驶感觉，整体偏软。但是在运动模式，就会明显感觉到底盘悬挂的支撑性不足，有点松松软软的感觉，就是松散感，好像四个轮子都在跳动的感觉，在搭配动能回收，真的会晕车！所以这车真不适合用运动模式，悬挂太软了，支撑不了它的动力爆发！ 但是用标准和舒适模式，动力比较弱，底盘悬挂就显得平稳了很多，尤其是舒适模式下，悬挂的软硬我觉得最为合适，主要还是提速慢。但是在体验它的转弯时，还是觉得摇晃比较大，坐在车里测评感比较强，这跟比亚迪很像，底盘悬挂的调节要是能在偏硬一点就好了，尤其是在刹车停止时，明显感觉车身前后摇晃。 长安启源Q05的整体表现还是偏松软，摇晃感明显，不够舒适。不过它的方向盘很轻，操控时很轻松，没什么阻尼感。 3.隔音 全车都是用的普通玻璃，隔音效果一般，但让我意外的是我并没有感受到它的胎噪声，这真的跟它的轮胎有关了，像我的大众ID.3韩泰轮胎就是在低速下也是嗡嗡嗡的胎噪声，所以启源Q05的隔音效果我还是比较满意的。 【配置/车机体验】 对于启源Q05的配置我觉得很像新势力车型，将打转向灯的后视镜投屏放在了车机屏幕上，一目了然，下雨天视野比较好。标配360全景影像，但是在低速行驶过障碍时却没有自动弹出来，只有在倒车时才有或者手动打开，缺少了点智能意识。不过值得一提的是只有顶配才有激光雷达，总感觉配置有点不够用。 对于车机的体验，只能算一般，跟比亚迪倒是很像，屏幕泛白，手感不够丝滑，触控反应速度也有点不流畅。对于语音助手的表现也是一般化，如果车辆启动后不手动按语音按键是激活不了的，喊破嗓子也没用，这点就不如比亚迪和新势力了。而且在驾驶过程中，我喊它打开全景影像，也没识别出来，智能化流畅性略有不足。 【空间表现】 1.驾乘空间/感受 长安启源Q05在外观上神似比亚迪元UP，包括车内的空间也几乎一样。其中启源Q05给我的感觉座椅座椅比较柔软，而且后排底板是平的，车内的活动空间会比较大，让我有点意外的是它把后排中间的座椅也做的比较柔软，整个后排比较平，坐着还挺舒服。其中前排座椅我就觉得支撑性不足，尤其是座椅侧翼，软踏踏的，而且座椅还比较滑，下车时屁股首先感觉比较柔软，接着就很轻松的滑下来了。驾驶位的座椅几乎没什么包裹感，后背总觉得空捞捞的，将后背座椅支撑调节起来就觉得有点偏硬，靠在上面就觉得有个鼓包，不舒服。 驾驶过程中就觉得坐在后排还是有点晕车感，过桥梁时上下起伏比较大，总觉得要上下摇两次才能平稳。 2.储物空间 后备箱的储物空间挺让我意外的，盖板底下是一个很大的“深坑”，看着应该是到底板，很实用，塞一个20寸行李箱还是轻轻松松。这也跟比亚迪很像，主打家庭实用性。 【总结】 无论是外观还是尺寸都跟比亚迪元UP很像，但就是顶配的激光雷达让我觉得它更偏向于新势力零跑的配置，空间和家庭实用性很强，但是底盘悬挂表现要松垮一些，操控不够平稳。可以参考元UP的价格，预计8-11万这个价格比较合理。

点评车型: 2026款长安启源Q05 506 Max

3.69分“良好”

之前单身骑摩托挺爽，有对象后带人不方便，拿东西也没地儿放，就琢磨着买个车。一开始预算五六万，打算买个二手油车，主要觉得电车得买新的才有质保，三电自己修太贵。 后来试驾了MG4和启源Q05，Q05的三电终身质保不限公里，对我这种马上要每天通勤七八十公里的挺合适。算了下油车油费一年得两三万，就倾向电车了。正好Q05有优惠，506max谈到裸车8.9万，配置给得很足，内饰软包、副驾腿托按摩都有，还没我不想要的天幕。要是卖9.99我肯定不买，但8.9万就觉得挺值。 辅助驾驶就是车道保持，长途或者堵车时解放脚挺好，但不能全信，尤其没车道线的时候，得自己盯着，还有加塞的总感觉看不见。充电官方说15分钟30%到80%，我试过最快也要30分钟，可能跟充电桩有关系。 续航CLTC有点虚，调成动态充满表显400公里。武汉现在这天气不开空调国道实际跑300公里左右，表显平均16度电，城区开慢点一个小时38km能到10度出头。续航是我最不满意的地方，电池小还没热泵空调。 空间够用，主驾迎宾有点小情绪价值。内饰本来想要黑，但太普通，最后选了白的，虽然有灰容易脏，但好看就忍了，建议选白，质感好不少。 动能回收开最大我对象说晕车，调成1%就跟油车一样，她就不晕了。家里人晕车的话建议关回收，别省那点电。 有哨兵模式，手机互联好用，我vivo连得挺顺，无线充也能跑满。车机流畅没延迟，连手机能用手机版高德车道级导航，这个加分。

点评车型: 2026款长安启源Q05 506 Max

3.92分“良好”

【购车经历】 预算卡着8万左右，一开始跑了好几家店。先看MG4从容版，坐进去就觉得挤，门板和中控全是硬塑料，摸着手感太廉价了。后来又去看星愿，车更小就算了，后排连个出风口都没有，爸妈坐后面夏天肯定闷得慌。 刚好刷到启源的新车发布会，一眼就盯上Q05了，周末直接去4S店试驾。开起来底盘很稳，空间也够大，当场就动心了。订车那会还在纠结MG4那个510续航的半固态电池版，毕竟参数好看，但最后还是选了Q05——毕竟自己开着舒服、家人坐着宽敞才是真的。 【空间表现】 空间真的是我最满意的一点！上周带爸妈去湘湖玩，后排坐三个人完全不挤，我爸175的个子，腿也能伸直，头也不顶。后备箱塞了两个行李箱+一堆零食，还能放下我的折叠车，家用太够用了。 【续航能耗】 市区代步基本能跑1:1，我每天上下班来回30公里，充一次电能开一周。但冬天真的痛！开暖风空调掉电飞快，续航直接打对折，现在我都不敢开空调，全靠座椅加热扛着。跑高速的话还要再打个八折，上次去临安，中途特意找了个服务区补电。真实能耗图片放在下面了基本平均在12左右，和我同事的极氪001比起来低一些 【充电时间】 快充速度还行，官方说30%-80%要20多分钟，我实际充过几次，差不多半小时能搞定。就是杭州这边很多充电桩功率不够，最多也就跑到50kW，根本喂不满车的最大功率，有点可惜。 【最不满意】 冬天开暖风太费电了，续航掉得心疼；还有车机偶尔会抽风，上次在高架上卡了半天，长按两边滚轮重启才好，希望后期OTA能优化下。

点评车型: 2026款长安启源Q05 405 Air

5分“优秀”

动力OK，电池宁德时代的，驾驶体验OK，滤振很好，高速噪音小，最低配也有车外喇叭和钥匙遥控直进直出，360全景清晰度很好，可惜没有前雷达，现在价格跟T1和MG4一样 但是各方面都吊打，内饰也不是塑料，软包很多 这个价位性价比之王了

点评车型: 2026款长安启源Q05 405 Air

4.92分“优秀”

超控简单！容易驾驶！非常智能！空间够用！备箱非常大！动力十足！

点评车型: 2026款长安启源Q05 506 Max

4.33分“优秀”

经过一个多月的使用，驾驶感受还可以，就是车机有点卡，起步比较快，颜值比较高，充电时间没有宣传的15分钟那么快，整体感受还是可以的，值得购买！

点评车型: 2026款长安启源Q05 405 Air

4.83分“优秀”

外观很漂亮，很好开，性价比很高 【空间表现】 空间很大，城市越野