小鹏新车全系同价，技术下放引发行业震荡，智能车真要变水电？

1月8号那天，小鹏接连推出四款新车，包括P7+、G7、G6和G9，价格从17万6到27万8，范围挺广的，重要的是增程版和纯电版的价格一样，这在以前是没法想象的，现在小鹏就这么做了，G6纯电版起步价17万6，它还是20万以内唯一配备800V平台和大电池的智能车，这套配置放在去年还得加钱才能买到。

小鹏P7+

最低售价：18.68万起

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全车系都用了800V高压系统，电池也做了升级，充电变得很快，续航能力更强，用户担心的续航问题得到缓解，智能驾驶芯片统一换成图灵芯片，多花一万二能升级到Ultra SE版本，再加八千块可以换成Ultra版，三颗芯片配合视觉语言模块，让自动驾驶功能更全面，这不是让你直接选高配，而是把高级功能分成不同档次，需要什么就付多少钱。

小鹏G7

最低售价：19.58万起

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小鹏汽车的新款G6增程版和X9纯电车型还没上市，不过看这趋势，估计也会沿用硬件提前装好、软件分阶段推出的做法，小鹏既不像特斯拉那样搞订阅收费，也不学华为绑定销售渠道，而是自己研发芯片、设计算法、开发系统，全都自己包办，这种打法在国内汽车企业里确实少见，有点像别人用现成的积木搭建，而小鹏是自己从零开始搭起整个结构。

小鹏G6

最低售价：17.68万起

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2026年，小鹏不只造车了，Robotaxi在广州和深圳开始运营，人形机器人XBot二代正在测试中，飞行汽车SEPA V2也已经试飞过，这些看起来不太相关的东西，其实共用一套感知系统和芯片架构，智能不再只是车上加的功能，而是整个出行系统的底层操作系统。

小鹏G9

最低售价：24.88万起

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这次最让我觉得有意思的是，小鹏这次没有推出“缩水版”车型，所有车都带800V和图灵芯片，这说明小鹏已经把成本压到了临界点，比亚迪用刀片电池来省钱，小鹏靠标准化架构和自研芯片节省智能方面的开支，这条路走通之后，其他车企可能就得跟着改变方向，从堆配置转向拼系统整合。

小鹏公司在供应链方面和地平线公司合作得很紧密，VLM模型也是他们自己训练出来的，不靠外部的大模型来帮忙，在美国进行技术限制的背景下，这种自主性显得特别重要，这看起来不只是为了展示技术能力，更像是在为未来十年的发展打好基础。