【购车经历】
今年6月在家里跟家人说计划国庆节结婚，准备整个车，刚好7月初G7发布会，之前我的发小买的就是mona，他给我说过小鹏不错，所以我就抱着试一试的态度看了一下发布会，看完就是感觉现在的新能源电车技术是真猛，因为之前一直开的老爸的油车，所以对发布会上描述的各种功能参数非常吃惊。刚好当时有2000意向金抵扣5000的活动，就下了个意向金，然后就有销售联系，去店里试驾了一下。我跟我媳妇都被这个车的智驾震惊了，没想到现在的车已经牛逼到这种地步，哈哈哈。后来趁着国补就冲了
【空间表现】
G7外观看着虽然没有平时见得SUV大，因为底盘没那种高，但是我反而觉得这种设计更方便上下车，而且内部空间是真的大，当时拉着我媳妇的行李，6个行李袋，轻松拿捏，回来路上我媳妇还在说这车买的真值，情绪价值拉满！
【续航能耗】
之前了解电车续航的时候就总怕自己有续航焦虑，可是真买了才发现，现在充电桩遍布各地，真的非常方便。而且之前一直在网上看都说suv风阻系数大，费电，结果G7开起来也就13左右的电耗，这我就不得不说他的第底盘设计了，成功降低了风阻，我这装的大轮毂标的677km，实际能跑560左右，足够用了，平时也是一两星期冲一次电，一点也不麻烦。
【辅助驾驶】
当时买完才发现Ultra版本辅助驾驶需要等11月才上线，还有点小失落，不过真等到这一天OTA更新的时候，激动的不行，当时半夜更新完，咋也睡不着，穿衣服下楼测试了一波?虽然还不是最终版本，但是应对大多数路况手到擒来，就是在车多的路口，而且拐弯的时候，容易让人接手
【充电时间】
基本上从20%冲到100%，因为我用的160快充，也就45分钟就好了。有次去省会城市，用上了小鹏官方480超快充，好家伙20多分钟给我整满了，确实流弊
【外观】
小鹏Give7的外观仁者见仁，但是我第一眼就愣中了。他不像普通SUV那种大块头设计，又有SUV该有的超大空间，我跟我媳妇都是一眼万年
【最不满意】
1.自从车尾到车位上线后，NGP在进入小区，下地下车库的时候，总是会在拐弯下库的时候，让我接管，看来目前还是没办法处理这种狭窄拐弯啊！
2.说实在话，为啥不搞个电动前备箱，这个前备箱还需要手动，有点low，而且前备箱也太小了???行李箱都放不下，又窄又浅，只能放几个喝完的塑料瓶等着卖给废品回收?
3.没有电动遮阳帘，太痛了。我买车的时候刚好夏天，虽然说的那个天幕有遮阳效果，但是也顶不住一直晒。。。无奈的我只能把送的手动遮阳帘装上，但是吧有时候天气凉爽真的很想要一个透明天幕，来回拆装太麻烦，如果有电动的可以开关那真是要起飞
一、费用明细
因为G7是刚发布的车辆，加上小鹏是直营模式，本地4S店也并没有什么优惠，小鹏G7ultra版官方价格225800元，常规的下定2000抵5000，我也就是找人把4S店承诺的车膜换成了原厂膜，加上旧车出售及厂补和省补合计31000元，折算下来G7的实际支出应该是191800元，保险找的熟人4607元，新能源车购置税免除，合计花费196407元，我没有选择贷款，也没有选择改装20寸轮毂，具体原因后面讲，首发用户官方权益赠送了100000积分。
二、用车体验
先上个人结论：G7适合想尝试智驾等各种新科技及家庭需求为主的纯电suv用户。
我这是第一次开新能源车，G7给我的感觉就是油车再也看不回去了。其他新能源车常规的导航和影音系统我就不多讲了，我个人最喜欢的一点就是它的车机系统自带一个智慧场景模式，类似于手机上的快捷指令，让你自己进行diy,从而创造出属于自己的独一无二的车内驾驶场景。就像你新买了一部手机，可以修改屏保和来电铃声一样，虽然大家都是开的小鹏G7，可是打开车门驾驶起来后，你就进入了自己创造出的的一个独特智慧驾驶场景，比如我最近喜欢使用的一个智慧场景：开门进入座位后，车机AI系统像钢铁侠的智能管家贾维斯一样给你报告车内信息，并主动帮你打开空调和音乐，逼格满满。就算你不会设置，车机系统里你可以下载小鹏车友们上传的各种智慧场景，挑选自己喜欢的使用，也可以进行修改适合自己的设置，让你的每次驾驶都能找到新的乐趣。
suv我以前也开过不少，个人感觉G7外观看不出来很大，可是开门进入后，内部空间还是很宽敞的，我身高只有172cm，不过前后排上下左右明显感觉空间有足够的富裕，带父母出行时，他们也说比我以前那辆K5后排空间还要大，坐起来更舒服，满载5个人成年人是毫无问题的。而且G7全系前后排支持座椅通风按摩，让家人坐车出行成为一种享受。G7后备箱尺寸也是很大的，基本躺个半大小孩都没什么问题，而且后备箱下面还隐藏了一个空间，也可以放不少东西，唯一遗憾前备箱有点搞笑，大小只够放把雨伞。在我开过的同尺寸suv里面，G7可以说内部空间和后备箱空间都是第一档次的，所以说G7的家庭SUV属性是满满的。
我提车时车机显示电量大约为97%，里程数7公里，提车一周主要是城区上下班通勤，中间去了一下乡下老家，一周后WLTP标注续航为375公里，电量65%，平均行车能耗12.5kWh/100km，符合G7标称夏季能耗13kWh/100km的数据。因为目前是夏季，每次开车我都会提前远程打开空调，通勤也是全程空调不关，虽然G7使用的是中创新航电池，并非大家心目中顶流的宁德时代或者比亚迪电池，不过我使用起来感觉G7对于电量控制还是不错，掉电比较均匀，身边的小鹏车友也说小鹏的续航能达到自身标称的90%，比一般新能源车还是靠谱，所以我并不担心电池续航问题。因为提车时间有点短，目前也没有进行充电测试，有机会下次补一篇，根据4s店介绍，慢充10-100%大概6-8个小时。
本人开车属于温吞型，所以我驾驶设置的也是舒适模式，加上基本都是城区内通行，基本上没有什么激烈驾驶，不过开起来G7加速该有的推背感还是明显，不管是变道还是超车都很轻松，红绿灯时再也不需要像油车一样，犹豫这一脚到底应该是油门踩到底还是赶紧刹车了。在通过减速带和一些复杂路面时，即使速度开到60码左右，G7能让你感觉到路面障碍的存在又不会让你感受到明显的颠簸感，虽然我并没有跑山路和各种复杂地形，在一周将近130公里的城区及附近驾驶体验中各种减速带和小沟小坎都完美通过，舒适度拉满。配合AR-HUD系统，你可以直接看到当前路段的限速及转弯通道等路面信息提示，让你就算在陌生道路环境下驾驶也游刃有余。
三、最后总结
看到了这里肯定有人会问，开始说G7适合喜欢智驾的用户，可是我为啥通篇没谈智驾的体验，这个最大的尴尬就是因为我订车选择了G7ultra版。我也没想到我当初去4s店试驾的max版是具备所有智驾功能，我试驾时确实深度体验了AR-HUD系统配合城市NGP、VLM交互功能，可以说满满的最新科技，智驾水平绝对一流，而选择的ultra版因为图灵芯片的问题，目前是无法使用城市NGP、VLM交互等功能，需要等到9月份OTA更新，这不能不说是最大的遗憾，所以奈何我这ultra版虽然开了一周，目前只能使用基本的道路地图、自动泊车等基础功能，AR-HUD系统也能用，可是更多好用的智驾功能需要OTA，我只能说空有一车逆天硬件配置不能用，心里好无奈，希望小鹏官方早日OTA推送，让我尽快体验2200TOPS算力加持下的顶级智驾能力。
小鹏G7并不是那种一眼给你很惊艳感觉的suv,有人说它丑，可我个人觉得家族X前脸也是很有个性的，该有的硬件配置它也都不少，甚至还是当前唯一具备2200TOPS算力的六边形战士。
一直想买你家的东西：这车不去跑滴滴浪费了
吴处不逢君：你是怎么拿到10万积分的？官方权益是五万啊
挑战极限777：电耗有点高22度百公里
提车马上一个月了，给小鹏G7来个综合的评价吧。
定位“AI家庭SUV”确实很精准，如果满分一百分，我给打98分。开了一个月从驾乘感受，车机流畅度，语音助手的聪明程度，都让我很满意。最惊喜的必然是智驾辅助，有点过于“老司机”。
首先说一下提车成本：
官方APP下单，20.58万元，保险5592元（平安保险），因为我有置换车辆，四川省政府补贴1.5万元，另外很幸运抢到了成都市的新能源汽车购车补贴，3500元。厂家赠送的就是脚垫、太阳膜、头枕、遮阳帘等等。
【外观空间】外观颜值只能说属于年轻家庭喜欢的类型，不过仁者见仁。空间方面家用很充足，一个很大的后备箱，隔板下还能放很多日常不用的用品（我一般放的都是车辆应急需要的物品），还有前备箱。二排空间也很充足。
【内饰配置】全NAPA皮座椅，给人带来了很大的触摸舒适度，座椅的厚度和柔软程度也很舒适，长途驾驶和日常午休完全满足，当然让我心动的是前后排四个座位都标配了座椅通风+按摩，完完整整的照顾到了家里的每一位。外加各种冥想模式、睡眠模式、自定义午休模式等，给人带来的舒适度和幸福度还是很高的。
【智能驾驶】
智驾辅助应该是小鹏汽车最能打的吧，双英伟达2 颗英伟达 Orin X 芯片，508TOPS的算力，日常出行上下班给我带来的幸福度不止一点点，智驾的激进程度，甚至让我有点认为是缺点。车子用87寸的 AR HUD代替仪表屏给驾驶员带来的舒适便捷体验也是很赞的，只有开过的人才能体会差距。动力中规中矩，符合家用特质，我不讲究提速多快，但是电车的加速性能绝对满足日常出行，动力也不会差劲。
【充电电耗】开了一个月，目前基本上是市区上下班代步+午休睡觉，每天来回近50KM，平均电耗12.3左右，满电状态跑570km显示还有30km左右的续航；中途跑了一次1000km的长途，百公里平均电耗17.7kwh，满电差不多可以跑470km。充电速度我自己也进行了统计，超充十几分钟可以充个400km的真实续航，快充从5%-100%用了36分钟。
小鹏智驾系统里有一套Ai代价，可以几乎实现端到端的感觉了。（也就是从家里的车库到公司的车库可以全程NGP，0接管可以搞定）。当然据说后期会OTA真正的端到端算法，同时也会将ultra版本的算法蒸馏后推送给Max车主，想想还是可以。
【说几个缺点】
1.智驾辅助系统过于激进，导致有1-2次的城区路段驾驶差点发生擦挂，是我第一时间介入退出NGP才幸免发生车祸的（当然也有可能是因为我过于保守，提前介入了）；
2.车辆停放久了车辆网络很差，中途出差一周回来再开的时候网络很差导致智驾灵敏度极低，语音助手、地图显示很迟钝，连续几天都没有改善。最后是官方客服介入指导我重启车机才解决（分享个tips：车机重启的办法是停车后，挂P档，双手同时按住方向盘的“语音唤醒键”+“静音键”5秒左右，车辆屏幕和HUD全部关闭重启后就可以了。
3.官方充电桩有点过度的贵了，充电确实便捷，去官方充电桩充电，插枪后无需任何操作便开始充电，充电一半后才发现1.72元/度，充了半箱电，用了77元。
最后上几张G7与重庆地标的合影图。
用户8737801058868：我买的保险怎么要7000，相差这么多。
嘞个辣个哦豁：兄弟，你落地多少？我也是重庆的
英勇机智的僚机：你是702max还是啥版本？
提车已经过去三周了，开了近 1000 公里，谈一谈我个人的一些真实感受。
个人喜欢那种有点帅但是不会被别人瞩目的车，小鹏 G7 可以说是完美地符合了我的要求。19 万出头的价格可以说是同价位无敌的存在了。
可我还是忍不住，丑话说在前头了
【最不满意】的部分就是音响。
这是套及格甚至是良好的音响系统。
但是，它给人的期待是优秀，又是 7.1 又是 20 个喇叭，结果确实个银样蜡枪头，比不上新 p7 和 G9 也就算了，连零跑 C16 都不如，听个孤勇者还行，可听个渡口，开头鼓声跟敲塑料盆一样。（听鼓诗简直就是灾难）
最难受的是自己还没法升级改造，改装店说这套目前已经达到设备的极限了，换几个喇叭完全没用，升级功放，要花一万，升级喇叭还要一万。
当然，我不是发烧友，看在 19 万这个价格份上，这个还能忍。希望官方能出个功放升级方案。
【最满意】车辆外观内饰真的很喜欢，氛围灯质感十足，座椅舒适度佳，前后排座椅通风按摩很棒，就是座椅略短一点，再长一点就更好了。车辆底盘佳，驾驶感觉很舒适（和上一辆顶配 16 款荣放相比），平坦路面和有空悬的车没区别，颠簸路有差距但是能接受，个人感觉调到运动会更好一点，太软了开起来后排说晕车。时速 100 公里以下风噪不明显，18 寸轮毂可能还要更加静音一些。
【空间表现】非常棒，轴距足够，我 175 胖子正常驾驶位二排坐得还是很宽敞，二排头部空间巨大，后备箱巨大，很够用。小瑕疵就是前排储物点有点少，磁吸纸巾盒位置拿起来不顺手，手套箱的锁略显多余。
【续航能耗】整体续航不错，以最近一次用车为例：导航显示 56 公里路，续航显示掉电 76 公里，没开智驾，达成率 74% 左右。其中大约有 40 公里高速时速在 100-130 之间，时速 105左右的时候显示电耗 17-18，时速 130 的时候显示是 22.5。
【辅助驾驶】国内智驾能说靠谱的只有小鹏和鸿蒙系了，城内车流量少，高架和高速可以开智驾，小蓝灯情绪价值高。智驾非常安逸，开车不累。但是毕竟还是停留在 L2 阶段，人还是不能完全不管的，很多时候也不敢让智驾处理紧急情况。
【充电时间】如图所示正常 120w 的桩，三十多分钟能从 30 充到 100。
最后提醒大家，进风口挡板的膜记得撕。
Cheuk530：G7的三点是不是都没有终身质保？
strong：哥，602续航，你又上了20寸大轮毂，最后充满实际续航多少？
爱吃汤圆的黑天鹅：我在想702续航的18寸轮毂，顶着限速跑120开空调，能不能跑500km
说出来不怕笑话，这还是我头回开这个价位的车。之前那台马自达 3 昂克赛拉，是刚工作时一点点攒钱买的，当时怎么看怎么喜欢。可随着年纪渐长，追求真不一样了，现在心里更装着家里人，就想换辆让全家都舒坦的车。
新能源车是大趋势，我也想赶赶时髦，干脆就放弃了燃油车。选车时对比了不少，小米车看着还行，可等车时间太长，实在耗不起；特斯拉毕竟是美国品牌，而且听说有些地方不让通行，外观我也不感冒，那些操作方式更是看得我一头雾水，直接就 pass 了；问界总说智驾厉害，我去实际体验了下，没觉得多特别，吸引力真不大，看懂车帝上的评测，表现也平平，最后也放弃了。
直到遇上小鹏 G7，才算找着感觉。开上它才发现，跟燃油车真是天差地别，仿佛打开了新世界的大门。整体智能化体验直接拉满，我跟个新手似的，摸索了好一阵子才顺溜。
外观是真对我胃口，车身线条溜得很，不像有些车看着笨重，每次停在楼下都忍不住多看两眼。内饰走的极简风，没有多余的按键，看着特清爽，就是刚上手时总摸不着门道，习惯了才觉得方便。
提速是真快，红绿灯起步，稍微踩点电门就窜出去了，推背感挺强。不过操控上，这车重心还是有点高，可能是开惯了轿车，过弯时总觉得不如以前的马自达稳当，得慢慢适应。
优点挺多，智能化配置特贴心，语音控制反应快，说开空调、调音量，它立马就办；续航也靠谱，充一次电跑个大几百公里没问题。但也有小缺点，后排空间要是再大点就好了，偶尔带亲戚朋友，坐久了会有点挤；隔音在高速上稍差点意思，风噪能听见些。再就是皮质脏了需要及时打理，不然就会上色。后期不好处理.
智慧风筝YKY：懂车帝现在测评做的越来越不好了，前两年还行，这几年就想着赚钱了
jw930203：
日暮溪流：我也重点看g7，还是要有一台大空间舒适的SUV，不过我蹲u版，盲订金都还在，看下9月ota情况
提车一个月了，开了差不多800 公里，谈一谈我个人的一些真实感受。
个人喜欢那种又帅又有型但是又不是特别拉风吸睛那种，小鹏 G7 符合了我的要求。购车历程还挺曲折，一开始在路上看到P7+那帅气的大掀背，就去店里试驾了一下。结束看到了当时还在静态展示的G7，销售说有意向金抵扣就下了小定
看了G7上市发布会觉得性价比极高，就去差不多把市面同价位SUV看了个遍，包括迪子，米，塔子，极客。最后根据木桶原理选了G7 702Max，选了20轮毂
下面说下优点
1. 智驾，智驾，还是智驾。因为我是新手，京城路况复杂，老小区车位紧张，小鹏的智驾深得我心，尤其是划线停车和城区端到端。想我试驾的时候某车销售都不想让我开智驾🤣
2. 舒适性配置。全车座椅按摩通风加热全给了，后排小屏幕跟朋友前后一起看视频还挺有意思，中央扶手还给了无线充
3. 电控。虽然电池供应商不是T0，但我个人不care，因为现在的新能源车肯定要几年就换的。WLTP续航精准。目前百公里电耗13-14之间。动力的话虽然单电机，到市区动力倒也能随叫随到（真追求速度您去下赛道不好么。。）
缺点
1. 座椅偏短，加上没有腿托，开车时间长还是有些不舒服的。强烈建议下一代上腿托或者选配零重力座椅
2. 天幕很热。虽然增了遮阳帘，但是在同价位略显质朴，第三方的手动遮阳帘卖得可火了。。。
3. 刹车晃。刹停总会前后晃两次，根据群友建议已经改为运动悬挂和中等刹车，但黄金右脚还是难练成
4. 质感性配置。比如音响金属罩，车门储物盒植绒，迎宾灯之类的，不过价格在那儿呢。可以理解。要这些我更想把底盘用料和质感提升一下
千寻龙猫2008：我觉得还有一个缺点，阳光强烈时车门上的镀铬条反光到后视镜上形成一条光带
点评车型:
2025款小鹏G7 702 超长续航 Ultra
5分“优秀”今年九月底提的车，到现在快一个月了，跑了1200多公里，乡村道路、省道、国道、高速基本上都跑了，算是顺利度过新手期了。
不过呢，也把后视镜刮了、倒车车尾追尾了，有种果然新手就是会出事的释然。还好提前温习过怎么处理这些事故，撞到的时候第一感觉就是终于还是发生了的感觉。这几天把车拿去修理一下，师傅说一天就能弄好。
试用这一个月，有时候感觉智驾比我开的好，但是又不太完全信任这个NGP系统，平时也就路况很好的时候开一下ngp，不过大多数时候都是自己在操作，不过有一说一，高速开NGP是真的舒服，有一天全程开的NGP，简直不要太爽，速度、车道控制的比我还要好，一边开车一边吃东西，完全不怕分神了。
另外就是，G7的驾驶体验，由于是第一辆车，没怎么开过别的车，不好评论，不过我朋友都说很不错，就目前来说车机系统的体验反馈确实很好，基本上很多指令都能通过语音控制了，目前唯一的槽点就是，我以前没车的时候没啥电量焦虑，但现在还是会忍不住的去关注剩余公里数，按理说这车的电耗没有多大，平均也就13kwh/100km，就是忍不住想充满。。。。
还有就是，我设置了自动哨兵系统，开一天，就停车的电耗有20多公里左右，但有一次没开哨兵系统测试了一下，纯停车，在那还是会有几公里的待机功耗，不是很清楚停车了还有哪些耗电功能在运转。
这一个月一共冲了3次电，没有买家充，准备等积分消耗完了再说，还有几万的积分，够开好久了。
一、买车原因：10年的老蒙迪欧确实该换了，声音大油耗高（12个油），小毛病也慢慢多了，漏油漏水经常发生，正好赶上有国补政策，赶在10月1前用车，就在9月订车提车了。
二、选车过程：
对比了智己LS6，极氪7X，岚图知音，小鹏G6，大众id4，极狐T5，极狐T6等。用车场景需要经常跑一周400km，喜欢智驾场景可以减轻驾驶疲劳。对比下，最终选了小鹏G7。
本来对LS6还挺满意，但是新款上市后套路太多了，发的价格是包含了上市权益后的价格，相比于老款算是减配了，还有发布会现场改PPT等骚操作，实在是没了好感。极氪7X车身用料也可以，驾驶感受也不错，但是价格也高3W，以及100度三元锂没有车，低配的电池没信心。岚图知音都后排滤震太差，不像是这个级别的车。最终选了G7，相较于G6，底盘质感要好一些，舒适性配置高不少，空间也大，但是价格也高了2～3W。不过我有上市权益价，综合下来贵了2W觉得还是可以的。
三、G7使用感受：
目前跑了6000km了，其中智驾5000km了，完成了首保，特来评价一下给后续兄弟一个参考，车无完车，希望辩证来看。
1、外观：外观这东西仁者见仁智者见智，我是觉得还可以，屁股比G6好看，又不像特斯拉Y那样溜背压缩后备箱空间，很有辨识度和P7有点相似。不满意的是没有行李架，总体4分。
2、内饰：设计分格是科技简洁风，说实话没有LS6和知音和极氪的内饰有豪华感，感觉私企还是省成本。3.8分吧
3、空间：空间4.5分，空间还是可以的，家用比较实用，后备箱800L，放倒后排座椅更是夸张，我1米8可以睡车里，不拘束，家用很方便。
4、配置：4分，这时候就显得私企小家子气了，没有副驾零重力座椅。东西有，但是不算最好的，比如座椅按摩，有，但是力度和按摩点位很少。玻璃水水位都没感应，用完了才知道。包括后排座椅有点短，底盘用料也是能省就省。前悬挂是铝合金，后悬挂是铁的。
5、驾驶感受：4.5分，虽然底盘用料一般，但是驾驶开起来调的还可以，我试驾的时候特意对比了智己LS6和极氪7X知音和G6，LS6用量好，但是开着晃和颠，极氪7X底盘太硬了，G6太软了不如有电磁悬架的G7，知音的后排滤震太差了，不像20万的车。备注一下，我试驾悬挂是开到80～100km/h然后快速变道，测试的，不过有一说一LS6的刹车点头抑制的很不错。
6、续航：必须满分5分，这是小鹏的优势，温度15～25摄氏度，开动能回收经常是13左右的能耗，高速100～120km/h，最高18，减速回收电量下来平均15左右。wltc续航577km，实际开下来也差不多。还是比较真实的续航。到冬天再试试。充电速度还可以，快充120kw，基本上40分钟可以充满。
7、智驾：4分，不吹不黑，我买车还是比较看中智驾的，虽然G7没有激光雷达，但是智驾是国内第一梯队，对比过华为的和魔门塔的，小鹏的基本上是最放心的，基本可以实现车位到车位，但是有一说一，在夜晚灯光不佳的条件下，在高架桥下面路况复杂的地方不要完全相信。出现过2～3次急刹，有一次是窄路有路边的草被检测到了，幸亏没啥事，希望后期改进。另外出现过2～3次走错路，跑了5000km的智驾路了，个人认为可以接受。
8、智能座舱：语音识别率95%以上吧，基本上准确度还是可以的。基本可以识别控制车窗，空调，音乐，电视等常规命令，后排小朋友很喜欢。密码锁手套箱不错。
游达人6A9z：我想请问一下，你们下单后交付车多长时间，车是多久生产的
看着顺眼，智驾一流，市区，高速省心智驾，目前70+%智驾里程，转弯打转向偏晚，已经反馈。
自家孩子，说说缺点吧，缺点1，方向盘不防滑，不如买的方向盘套好呢还。个人使用觉得双D型没有传统圆的舒服。缺点2，加速翘车头明显。缺点3，自动泊车不智能，老大的空间给他靠障碍近有点停下来，它泊车过程居然停下来让确认安全，自己不知道往前开开调整一下与障碍的距离再泊车位，屡次泊车失败。我也是迷上了辅助驾驶，华为，理想，领克的自动泊车，我觉得比小鹏好。我的车版本5.7.8.8906，期待优化。缺点4，360影像看轮胎不准，开着影像还吧轮毂蹭了。缺点5，没有物理收音机，听不了广播，听广播得用软件走流量。缺点6，放U盘歌曲时放在U盘的歌词显示不了。就先数落这么多吧，自己孩子恨铁不成钢。优点看别人评论就行了，我都同意。
7月6日试驾，7日下定，等待了20天后终于提车～
【购车经历】
很早就想买电车了，小米YU7发布了以后没有抢到（幸好没抢到），又开始关注小鹏G7，价格公布的时候觉得就是他了。
试驾时对比了小鹏G7、智己LS6、阿维塔06，本来还想试驾一下新款零跑C11的，结果店里还没有试驾车🥲
试驾的时候小鹏G7是表现最稳定的，不管是乘坐感受还是驾驶感受，给人的感觉都比较舒服，而且空间也是这几个车里最大的。
【智能座舱】
虽然中控台没有实体键，但基本上所有的功能都可以语音控制，而且可以不用唤醒直接控制，这一点真的太方便了。（虽然有时候在给家人介绍功能时会误触发控制，但这么灵敏也是个优点😂）
AR-HUD也是选择小鹏的一个原因，省去了看仪表盘的动作，而且导航时可以明确指出路线，真的拯救了路痴（不是我）
【最不满意】
目前被授权人解锁车辆经常罚站，已经不是罚站了，是解锁不了，这几天也一直在反馈这个问题。不知道是iPhone兼容性的问题还是车机系统的问题。
目前家充桩还没安，等后续深度体验了以后再继续分享～
我的星际绿提车了
（1）分享一下看车经历与对比车型。本来预算是15-20万的纯电suv，带城区辅助驾驶的车型。看过小米yu7，问界m5，丰田铂智3X，极狐T5，蓝图知音，小鹏G6，零跑c11-c16，蓝山，浩铂ht，基本我们这能试驾的车型我都试驾了，问界m5辅助还行，但价格和配置性价比不高pass了，小米yu7本来计划买这个，毕竟情绪价值高也适合做生意，但订车当晚价格超过预期2万，一考虑提车到明年了，所以也pass了，铂智，知音，零跑，蓝山我试驾感受城区智驾能力不行，水平有限，未来上线也不高，后面g7上市去试驾了一下，智驾感觉比g6都有很大进步，当时就直接定了，后面选的602max，等了十几天又看了看，不想错过未来升级的机会就又上了Ultra版本了，虽然暂时不能用。
（2）购车花费：车价22.58万-3000（上市优惠）-5000（厂家置换补贴）-1.5万省补，保险5500，落地合计，22.58-0.3-0.5-1.5+0.55=20.83万
（3）小鹏的续航在懂车帝也看了很多车型的实际续航，能耗开空调，三个人，能耗也就14个左右，感觉能耗还行，续航扎实，充电快，这方面我不是很在意。
（4）驾驶辅助，可能我试驾的g7max，已经是最新的5.7.5最新的辅助方案，和g6之前同样的试驾路线，整个过程更丝滑，更稳，乘坐感受特别好。这个是我下定决心passG6，选着g7的主要因素。
（5）车机方面，和理想问界小米，基本一样，比蓝山，星纪元ET，铂智，广汽r7等，流畅很多，人机交互很顺畅。
（6）乘储空间，全车座椅按摩，加热，通风，是这个价格区间，唯一有的配置，空间够大，我经常拉货，后背箱空间足够大，也是我选着的重要因素，带个老人出远门，有按摩很舒服，后背箱带电动，储物空间很大，座椅能几乎放平，这个也很不错。
（7）驾驶感受方面，底盘我感觉很软乎，运动模式支撑性也很好，因为过了激烈驾驶的年纪，所以对运动超控不是很在意，舒适是我重点考虑的，所以也很满意。
（8）不是很满意的点就是，音响效果不太好。很一般。这个希望后期调整一下。
LISTENCH：车内味道大不大，一直关注但是很多人说车内味道很刺鼻
麻花芸香碱：我上保险7200多。。有毒了
陌奕memory：座椅舒服吗，比7x短很多
市区能耗表现比较不错，基本能做到一比一。ar-hud强烈推荐，真的非常好用。
还不错吧，中规中矩，劝大家千万别买星际绿的，这个颜色太快脏了
车很好偏家用，后尾箱够大一家行李🧳都装的下。没选错，配置拉满。智驾临时不想开或做其它东西可以一用，但比人自己开还是有点慢
外观设计时尚，内部空间较大，特别是后备箱巨大。人机交互流畅，智驾体验有惊喜。
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