方程豹卖爆了,车企慌了,技术池在悄悄改写规则
去年11月,方程豹卖出超过三万七千辆车,进入新势力品牌前四名,这个成绩让人意外,因为之前大家没有特别关注它,旗下车型钛7表现火爆,两个月销量突破两万辆,80天内交付五万多台,比亚迪为此调整了汉的生产线,为它增加产能,可以说这款车卖得好是有原因的。

钛7看起来像个大盒子,车身长度接近五米,价格还不到十八万,它不和传统越野车竞争,也不跟家用SUV抢市场,专门瞄准城市轻越野这个没人管的领域,很多买这车的人原本打算买哈弗大狗或者坦克400插混版,说到底,现在大家买车更看重样子和功能能不能替代,不必非得按老规矩来,不过也有问题,品牌平均价格从三十三万降到二十四万,豹8一个月只卖出一千七百台,光靠一个爆款撑不起整个牌子。
2026年,方程豹计划推出五款新车,钛3 DM-i在上半年上市,价格在14到17万之间,进入哈弗H6和CS75 PLUS的市场,搭载第五代DM-i技术,油耗仅为3.8升,设计保持方盒子造型,主要面向家庭用户;年中推出钛5,定价18到22万,对标Model Y和问界M5,目的是扩大用户基数;第三季度发布镁7,作为方程豹首款轿车,采用猎装设计,轴距超过3米,续航可能达到1000公里,目标车型为小米SU7和极氪007;下半年豹5推出改款,继续巩固硬派越野市场,使用新一代DMO平台;年底压轴推出钛9,售价30万以上,可能应用仰望的技术,例如云辇-P系统,挑战理想L9和M9。
这些车不只是增加配置,而是在重新划分不同车型的类别,每款车都有明确的目标,避免内部竞争,这背后依靠的是比亚迪的技术积累,第五代DM-i技术能够降低油耗,让钛3车型可以进入燃油车的主要市场,兆瓦级超充技术,比如1000kW那种,如果能在2026年实际应用,镁7的长续航就不再是空谈,磁流变减震器也让硬派SUV开起来更舒适,打破了越野车就得颠簸的传统印象,还有水平对置发动机的专利,虽然还没正式确认,但要是用在豹8上,整个行业可能得重新考虑越野车的动力布局。
方程豹走的路子比较特别,它不用营销刷存在感,而是靠产品线层层挤压对手,这个做法有点像华为智选,不是单靠一两款爆款打天下,而是用一堆车把市场围起来,到2026年,20万到30万这个价位区间会特别热闹,小米SU7、极氪007、问界M7、Model Y、钛5和镁7这六款车会正面竞争,比拼价格、智能和设计,比亚迪的技术,比如云辇、CTB、DM系统、超充网络,正在通过方程豹、深蓝、海豹这些品牌往下放,让技术变得更普及,其他品牌想学这个做法,还真不容易。
从豹5改款和钛9的推出节奏看,比亚迪已经形成清晰的产品梯队,仰望、方程豹、深蓝、海豹各有定位,彼此之间不会互相竞争,镁7的猎装造型与欧洲车型风格相近,比如斯巴鲁Levorg或奥迪A5 Sportback,这表明国产高端车在设计上正走向国际化,过去常认为国产车更多是模仿,如今它们也在探索自身风格,并且步伐相当稳健。
说到底,方程豹的成功有其原因,它找准了一个被忽略的市场,用技术做出实惠的产品,再通过多款车型逐步扩大市场,别的品牌还在空谈概念时,方程豹已经把实车送到用户手中,你可能没太关注这个品牌,但它确实在改变行业玩法。




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