点评车型: 2025款钛3 501KM 后驱Max版

3.75分“良好”

1.电耗高（日常通勤16，不过跟我上班的路90%路段是可以开到80码以上的绿波路段有关） 2.续航虚（通勤打八折，高速续航只会更低） 3.胎噪大（对喜欢开窗吹自然风开车的人简直是一种折磨） 4.隐藏式门把手咬人事件（其他的安全隐患先不说，没开多久我手就被夹了） 5.后排中间座位靠背很硬（坐着总感觉很硌，而且头枕又小，跑长途坐那个位置很不舒服） 6.遥控钥匙没有孔，没办法直接穿钥匙扣，机械钥匙很小且和遥控钥匙不是一体的，容易丢 7.智障泊车（[再见R]） 8.车机只能说能用（画质和帧率不高） 9.空调风速和温度只能屏幕调，不方便 10.水晶档把上的按钮容易误触（尤其是主副驾/后排前排递东西的时候，很容易就碰到了[叹气R]来自无数次误触打开露营模式的车主吐槽） 11.对苹果手机用户不友好（苹果手机不能用车机互联，NFC不好连，我还是让销售帮我连上去的，下雨天NFC可能会失灵） 12.车上的全民K歌是限制次数的，到了要收费，价格还不便宜（手电和麦克风不是插上导台就充电，是要自己用USB线充的哦，而且隔音不算很好，车外还是能听到车内唱K的声音的） 13.后备箱门关门声和货拉拉同款声音，一听就想拉几单（bushi） 14.小书包不好关，按在中间才能合上 15.车子自带百度地图，红灯读秒基本上没准过 16.转向灯回正不及时 17.服务（4S店送的膜真的巨黑无比，而且我的销售是个宝马驻方程豹宣传大使，方程豹是工作，宝马是生活，搞得我时常后悔为啥不咬咬牙上宝马

点评车型: 2025款钛3 501KM 后驱Max版

4.75分“优秀”

钛3提车已经两天了，浅浅和大家分享一下自己选车提车的感受（纯一个人主观，无广无引战[抱拳R]） 👉对比车型： 计划十几万块购买一个纯电精致代步小车，因为平时比较关注汽车方面的内容，驾驶过的车型也还算比较多，所以一开始的购车意向就很明确： mini smart 极氪x 性价比不高，而且部分没有磷酸铁锂（出于安全性的原因，不考虑三元锂电池）萤火虫外观一票否决🙅♂️ 所以剩下就是:"领克z20后驱pro"（热泵非刚需所以不考虑max版）和 “方程豹钛3后驱max”了 两车相比较而言：（此处主要是静态和配置数据对比，驾驶感受主要在提车后部分分享。） z20优势在于：动力更强，音响数量更多，高速风阻较钛3小，较为灵活。另外z20目前优惠较大，上海当地能谈到1.6w裸车优惠（不含任何补贴） 钛3优势在于：有天神c高快领航智驾，自动泊车更好用（z20只有lcc），得益于ctb一体化车身和方盒子造型，空间更大尤其乘坐空间，（主要是坐姿更高，头部空间更充裕，座椅柔软度也更好，比蜷缩在矮矮的座椅上要更舒服）有物理遮阳帘，前背箱空间更大。但钛3上海几家4s店和直营店是一分钱优惠都没有啊[捂脸R]，送的东西也都是很基础的。 最终淘汰z20的一个决定因素是，z20对于路面大的抛跳处理的不好，在试驾时刚好有一段多个桥梁的路段，在以较快速度通过桥梁与路面高低落差较大的接缝时，z20的抛跳很容易让人晕车。 👉提车后体验(配置功能部分较为直观，在4s店展车上即可体验，此处主要为驾控体验的分享) →底盘：后驱max没有fsd也没有云辇c(但机械部分均一致，前双球节麦弗逊、后五连杆，铝制羊角和转向球节),一开始会担心会不会和四驱版差异较大，但实际体验比较满意。 1.侧倾抑制：对于较高车身的方盒子，比较担心的就是侧倾和悬架支撑问题，在这方面钛3较同类型车做的较为不错，以80公里时速(安全驾驶第一)通过匝道并不会因为悬架支撑问题而信心不足，正常快速变线的支撑也足够。 2.细小颠簸：悬架整体较为硬朗，路面细碎的颠簸会以一种较为直接但轻微q弹的方式传递，同时车身会进行一定的细小摆动，但是以一种整体的方式，车身和底盘刚性性较好，不会有松散、绵软的感觉(接近硬派越野车的感觉，配合较高的坐姿和前引擎盖，有一些类似普拉多的视野和底盘的感觉) 3.大起伏颠簸：对于大的颠簸起伏，地盘的贴地性可以(试驾时关掉云辇的四驱反而对大颠簸抛跳的处理不好，要打开预瞄切换为运动模式才有明显的贴地感),对于余震的处理也较为干脆，不会有多次上下起伏才能拉住的情况。 →油门、刹车、转向(个人认为，电车没必要评价加速) 1.油门/动能回收：油门并不像特斯拉那样灵敏，但也没有明显的延迟，整体较为线性。动能回收即便调到最大也不是特别明显，没有单踏板模式，松开油门无法停车。通过控制油门上抬的力度可以细微的控制动能回收的力度，不会有突兀的拖拽感，能做到平稳减速。 2.刹车是车友们反映比较多的一个问题，一个是初段比较灵敏，一个是刹停时容易出现前后俯仰。(后驱max要比试驾时关掉云辇的四驱版更容易控制前后俯仰) 个人总结出的经验是：开启舒适刹停模式，刹车踏板调为运动(舒适模式下，刹车前端有一点虚位，再踩后会有一个突然制动力，运动模式下初段也很灵敏，但整体表现是线性的，相对更好控制) 3.转向中规中规，没有很强的电子感(相比较而言z20的转向是真的灵敏，稍微一动车头就过去了) 👉一些小缺点：截至目前一共提车也才2天，后续可能会发现更多(至于风阻、电耗、后备箱空间什么的买车时就已经充分考虑并能够接受了，在此不再赘述) 1.语音助手识别不是特别灵敏，在放音乐的情况下，有时需要叫两遍，尤其是自定义唤醒词。 2.后排安全带卡扣新车自带的塑料膜巨难扣掉!!!!而且!!!而且很容易把两个安全带卡口之间的隔音毡带出来，希望厂家后续能在出厂时就把塑料膜去掉。 3.盲区提醒的声音有点小，开着音乐的时候要仔细辨认才能听出来。

点评车型: 2025款钛3 501KM 四驱Max版

3.75分“良好”

【购车经历】 预算15万左右，准备购买家用主力车，方程豹钛3从视频平台充分了解过，正式价格公布后，觉得香～很香啊～，五一放假到南湖那边的汽车城看车，对比车型有长安深蓝s05，自家的海狮05ev，吉利银河e5，零跑的b10，最后还是决定下定钛3。 【提车价格】 钛3四驱max版，价格153800，因为有旧车可以置换厂家在此基础优惠5000，实际开票价148800元。保险花费5000多{ps:新能源车保险价格是真的高}，被4s卖保险的，推荐新能源三电“换新”保险三年3760元(所谓聚焕新保障)，后面觉得不是保险公司出具的保障，加之手头比较紧，隔天联系销售取消并退款。 【最不满意】 后备箱空间同竞品比☞较小，小书包需要先打开车锁后才能打开，APP上面其实可以增加一个控制的；因为造型及双电机原因导致电耗对比竞品☞稍高，本人近期使用下来大约13～15度百公里；四驱max版本没有自动前备箱，实际用下来感觉确实不方便；中控桌面及壁纸目前可供选项太少，有个ai壁纸用起来给人感觉聊胜于无；赠送的流量每月5g，属实不是很够用；{除了壁纸及流量，上述其余点因为之前有足够的了解，还是比较能够接受} 【最满意】 满意的点很多，不然怎么会下定，比如价格，造型，动力，底盘，天神之眼c，后排空间，内饰精致程度..等等，这里不作赘述。

点评车型: 2025款钛3 501KM 后驱Max版

4.69分“优秀”

【购车经历】 5月17号小程序订购钛3后驱max.接下来做好了漫长一个月的等待时间。万万没想到不到半个月的时间，在6月1号这样有意义的一天，和老婆小孩共同4s喜提儿童节大玩具。整体来说，方程豹交付速度很快。 【提车价格】价格嘛就是小程序上的价格。另外花了5000块钱上保险，买了个两年延保，我这个人不太喜欢砍价，只要购车愉快，买卖双方配合一致，该人家赚的钱人家赚。后面提车上牌……人家也会尽心尽力的快速帮你弄好。 【空间表现】 一般，毕竟紧凑型suv尺寸摆在这.日常足够用。虽然装东西不多，但是几个座位坐起来很舒服。比我之前的油车7座的座位还要舒服。 【续航能耗】 第一次换电车。对能耗很关注。相比用油，用电简直跟不要钱一样。提车第一天上高速去深圳，全程开着空调，全程90km，用了20%的电。中间还有一段拥堵。第二天回城东莞，换了一条高速全程80km的路。用了18%的电。综合可推算出20%能跑90km。那么100%就可以跑450km。这高速达成率很不错，车速控制在90～100左右，90%达成率应该没问题。。这几天上下班城区道路居多，每1%的电量都能跑到5km到6km，那么城区道路的续航达成立能做到1:1甚至超标。这点非常赞 【智能座舱】 座舱车机方面，响应灵敏，布局合理，简单易上手。尤其是实体按键更加增加气氛。语音助手很强大。随叫随到，用起来非常好。 【充电时间】 订车后就着手了家用充电电表申请，前几天已经装上了7kW充电桩。所以充电时间我就只能说一下慢充。锁车以后能看到充电功率能达到6.7，6.8。每次剩30%的电量，晚上下班回家插上充电枪，预约12点。第二天早晨7点基本充满。快充下次长途时候体验一下，相信比亚迪快充技术 【最满意】 最满意的就是颜值，能耗，和情绪价值。自从换了这台车，每天上下班路上回头率太高。停在上班的地方，总能看到路人停下脚步多张望几眼。朋友也特别羡慕。这车太给人长脸了。最重要的是老婆小孩坐在车上都藏不住开心。方程豹给人太多情绪 价值！ 本文是一个刚开了10多年油车，第一次转电车车主亲身感受，这是油车从未有过的体验，请审核不要误以为是什么水军刷分，自己觉得好，那就是好。

点评车型: 2025款钛3 501KM 四驱Max版

3.94分“良好”

过去是2.0自然吸气，一百多匹马力。现在钛3有四百多匹马力，那动力真的杠杠滴！超车跟玩似的。空间足够了，一家三口绰绰有余。续航达成率目前来看是80％左右，我多数开快速公路，平均时速大概90-100码。平均能耗大概18，有个人桩，合到一公里六分左右。智驾还行，快速路上偶尔用了。 最不满意✦车顶尾部的铁皮很薄很薄！感觉不安全！！ 【购车经历】 所谓两年分期，其实是信用卡分期，但是利息部分店里给了，实际也不亏，就是自己记得按时还。我不想分期的，熬不过店员的请求，心软了。 【提车价格】 14万不到落地。有国补厂补啥的。 【空间表现】 足够了，后排够用了。后备箱也够用，前备箱我用不着。 【续航能耗】 80％左右。快速公路行驶 【辅助驾驶】 智驾还可以的。够用了，也就是辅助一下。我只相信自己的技术。那个自动泊车，找车位有点慢。 【充电时间】 家充11个小时。 【服务体验】 比亚迪有点牛！ 【最满意】 动力太强了，可玩可居家！

点评车型: 2025款钛3 501KM 后驱Max版

4.75分“优秀”

方程豹钛3在刚开始想要换车的时候真没留意过，3月30号订了海獅05EV中配12.78，结果隔天钛3 31号发布预售13.98起售，就果断也下订了后驱Max，第二天销售就联系我说目前展车还没到，等车到会第一时间通知去看实车， 4月4号实车到店里去看现车，机甲风很喜欢，内饰比起海獅05EV好太多了，老婆也很喜欢就它了?4月16正式上市比预售还少一万还有置换补贴五千，联系销售要转大定他说不着急?等试车办好手续驾后满意了咱再转?20号可以试了，就试驾一圈回来马上转大定，赠送：原厂脚垫，后备箱垫，车窗太阳膜还有露营装备就没了，前期都是交四驱车型，经过慢长等待后，5月10号我的车己经到店还不能交付，熊总经理发抖音说5月20左右开始交付后驱车型，销售说这个月内交车没问题?就开始期待着正式交车通知了，后面的日子就是天天关注后驱合格证的动向，经过这个星期又到下个星期又到这两天再到没两天了他们也着急?最终还是到6月1号接到通知3号交车?3号终于把心心念念(小黑胖)钛3提回家啦?

点评车型: 2025款钛3 501KM 四驱Ultra版

4.19分“优秀”

内饰整体可以，要是把仿皮换真皮就更好。 配置方面U版最不应该减配的就是HUD和座椅，特别是腰部支撑不该少。整体坐姿比较高，缺少HUD开车时候看仪表信息非常难受，而且仪表很小，特别是辅助驾驶信息的各种显示完全看不清楚，限速、和巡航速度都显示太小了，查看非常不方便。 本身的地图连车道都没有，用其他版本又不支持仪表投射和分屏。 智驾有些弱，就当加强版的AEB用吧，辅助只用车道领航算了。 大屏主页面不能自定义很不友好，看着很大个屏幕，但是可读信息太少了，浪费。 电池小了点，长途外出有些放不开，充电速度超充范围有些窄，要是能10-80支持超充就好了，要么加大100KM电池，要么超充范围加宽，长途就比较友好了，现在70%充电速度就降下来了，下面要30以上才上超充，范围有些窄，高速跑着有些憋。 操控、动力、悬架完全超越同级别感受，把上面那些补强后就是一款完美的小车。 既然是潮玩定位，一样方程豹能提供原厂升级服务，特别是HUD和座椅，花钱升级也可以啊。

点评车型: 2025款钛3 501KM 四驱Ultra版

3.63分“良好”

这个车唯一不行的就是没有座椅腰部调节，搞得我的腰太不舒服了，而且这个车的辅助驾驶，开智驾后感觉偏右，尤其是跑高速时，右边有车的话，确实非常吓人 其实外观来说的话和旁边别的车也差不多大，我这个是银外黑内，当时可等了一个多月，电耗的话高速350-400，市区大概450左右吧，这个电耗还行，我能接受，充电时间的话360kw快充从20%-100%大概50分钟吧 这个车最好是安装一个挡泥板，不然很容易有泥到车上来，内饰的话我选择的是黑色，一开始是为了耐脏，但是现在发现并没有好多少，因为灰尘落在上面很明显，相比于白色来说，白色内饰更显得空间大，显得高级， 这个车整体来说还行，除了尾灯有时常亮，暂时还没有发现其他的什么小问题，当然这个尾灯的问题可以去4S店通过OTA来进行解决，16.38这个价格，有置换15多一点落地，当然啦，个人觉得这个车非常不错了

点评车型: 2025款钛3 501KM 后驱Max版

4.13分“优秀”

6.30提的车，开回家80km，一直开着哨兵模式，昨天天就去跑了一圈100km，剩余32%的电了，今天到充电，显示需要56分钟充满，开始功率85左右，充到80%后降到50左右（不知道是不是边上来了个比亚迪元抢功率的原因）。差不多体验完了来评价一下。有买车意愿还是因为我爸考了驾照想买个二手车，我一合计还不如开我现在的油车，我去买个车，期间和老婆来回拉扯最终同意纯电车，老婆给了预算13万。懂车帝一拉，选了海狮05ev，零跑c10，深蓝s05和钛3这几辆。第一个看的就是钛3（我在说服老婆过程中瞒着老婆关注了很久，外观内饰太吸引我了），网上人人说钛3空间小，我和我老婆第一次看到实车时感觉挺大的（按紧凑型SUV算），静态体验了一下，乘坐空间也挺出色的，尤其头部空间，后面看的深蓝就是因为我1.8坐进去顶头pass。我老婆抱娃上下钛3可以做到不需要辅助。 然后就是试驾，第一次我和我老婆都感觉晕，后来才发现是带娃没休息好的原因，后面试驾钛3表现最好，隔音效果很好，海狮05有点像我油车的感觉没感觉到划时代，零跑同一条路线坐后排会跳起，车头跳得也厉害，加上零跑电池不太放心就pass了。 优点：很多，外观不错尤其是内饰，中控台保留实体按键不至于显得素。 缺点：电池要再大点就好了，501的续航还是虚了点，再加上空调功率有点大，只开空调最高显示4kw能耗，本身是类方盒子造型，就还是有续航焦虑吧，算了下实际开个300km就得充电了。 还有个就是后备箱空间了，实际放东西后才发现确实小了点，刚好我家婴儿车偏大，差不多占了整个空间，无法发现其他大件点的东西了，还好有个前备箱。 智驾还未体验不评价。

点评车型: 2025款钛3 501KM 后驱Max版

4.63分“优秀”

钛三初体验 【购车经历】 其实最初买车就纠结了好长时间，海狮05ev、小鹏g6、领克z20、跟方程豹钛3，这几辆车也都进行了试驾，钛3是最后试驾的，钛三的外观跟内部构造对比另外几个车确实是碾压级的，再加上感觉优惠给的也还可以所以试驾当天也就提了车。 【提车价格】 提车的话这是我们的第一台车，因为感觉电车更新换代太快了，再加上平常可能主要市区通勤，偶尔才会外出露露营，所以我们没有上四驱，选的是后驱max版，原价是13.98，现金优惠了0.4，用了家里的旧车做置换，置换补贴1万，厂补0.5，然后走的高息高返返了1万，一年后可提前还款，这一年的利息差不多四五千，等于还能再有个5千左右的优惠，最后裸车价12.08，没有算金融的返点，算的话应该裸车就11.5左右。 【空间表现】 空间表现的话毕竟紧凑型suv，前后排坐着都不拥挤，但是后备箱确实略显局促，不过对于2-3人家用是完全够用了。 【续航能耗】 新车刚提，跑的不是特别多，52%的电耗跑了243公里，续航达成率能有90多，平常开的是舒适模式，空调正常开，哨兵模式在小区车库不开，平常出去的时候会打开。 【辅助驾驶】 辅助驾驶这个最近驾驶的过程中确实发现了挺多槽点，简单直线路况跑着跟车变道智能避让都可以，但是环岛路就需要接管了，昨天过环岛直直的就冲着绿化带冲过去了，还好我脚一直在刹车放着及时接管了，另外就是高速、高架上的匝道，导航上明明是直行不上匝道，辅助驾驶直接给我干到了匝道，白白多绕了四五公里路。 【最满意】 智能泊车，因为开车比较少，停车不太熟练，所以泊车功能用的比较多，试了这么多次这个泊车还是可以的，每次停的都挺不错的。

点评车型: 2025款钛3 501KM 四驱Ultra版

4.38分“优秀”

今年四月开始看车，在各大品牌之间纠结，看过哈佛猛龙、山海T2、比亚迪宋和元，海狮和海豹也关注了，各品牌车各有优势。但从我自身情况出发，加上想买的是电车，在国产电车里边毋庸置疑的佼佼者,心理倾向还是我们的比亚迪，因为工作忙的原因，更多的还是网上了解，综合权衡之下选中方程豹的钛三这款车，钛三外观大气，硬朗，慢慢的肌肉线条，星际战车的外形更带给人一种慢慢的科技感，内饰方面，不论是缝合或者是转角这些细节都处理得相当单位，做的十分精致！还是内饰都给我一种高大上的感觉，再对比性能，4.9秒的加速度、天神之眼L2.5的智驾系统、云撵的驾驶舒适度、140码高速爆胎稳定系统、冰箱、k歌系统这些娱乐生活加分项也甚得我心，整车还有很多细节处理也很到位，比如小书包的利用、镜框、手机充电、外放电源、前后备箱等；还有一个特别重要的因素，那就是价格了，低配到高配从13万到19万，这个类型的车这个价格，确实是十分亲民了，10多万的车配上那么多高端车才有的价格，这性价比不是一点点高！ 一直等着这款车上市，中间不断的咨询这款车的情况，直到上市那一天，一大早就出门，把几款意向车型挨个试驾了一遍，下午小定钛三，八点上市大定，21号提车，全程几乎没有过犹豫！ 用车感觉也挺好的，可能有部分人觉得不太大气，但萝卜白菜，各有所爱，这车的缺点小了一号恰好是符合我心意的尺寸，车身短方便操控，调头转弯更快捷，市区停车也相对快捷了不少。智驾方面也达到了L2.5价级别，可能相比华为乾坤智驾差了些精确度，但满足基本的智驾功能是绰绰有余了。车上的冰箱，手电、麦克风也是很实用的，时不时的带着三五好友野外露营k歌，满满的幸福感！因为我喜欢野外玩，我在车顶加了平台和装备箱以及脱困板等物件，底部也上了全套护板，跟车增加了不少负荷，因此造成了续航下降，这点让我有些后悔，如果大家不是特别需要野外用车的话，不太建议加装，原车用起来性能更佳！

点评车型: 2025款钛3 501KM 四驱Ultra版

4.56分“优秀”

车是好车，动力超强，4.9s破百，动力已经过剩了，不过偶尔刺激一下也很爽。 底盘高，不怕拖底。行驶起来没有异响，但是尾门在颠簸路会共振。还有小书包的液压杆抽拉都会有点声音。车门开关质感很好，但是扶手是硬塑料，如果能做个软包就好了。 车机系统还有可以提升的空间，比如车机导航简洁播报模式不读秒红绿灯，智驾的时候车辆在车道内偏右，而且车距默认3档，不记忆。 歌词显示太大，只有四行歌词，分屏状态更少，只能显示三行歌词，还有itac切换地形模式后再切回来，是自动关闭的，座椅通风档位不记忆，等等小毛病，都是可以通过软件ota解决的，但是得等着比亚迪慢慢弄。 前备箱电动和冰箱真是好配置，平常出去买东西，提着东西不方便绕到车尾放后备箱，可以开前备箱，下车也可以直接从车头拿完东西就走很好。冰箱更不用说了，我买四驱ultra最重要的目的就是要个冰箱，夏天冰个饮料太爽了。 车后备箱有点小，代驾车子平着刚刚放下的水平，够用，但不算充裕，但实际驾乘，真觉得空间够用了，但也算不上很宽敞，毕竟价位在这摆着呢，还有四驱，我觉得四驱的技术含量比增加车身空间的技术含量要高一些吧，而且自己开，管别人干嘛哈哈，和旁边x1一比，还可以吧。

点评车型: 2025款钛3 501KM 后驱Max版

4.17分“优秀”

【最不满意】 1.主驾驶座椅没有记忆，副驾也没有。 2.后排空调不是单独调节，只要开了空调，后排默认也是开着的，除非把卡扣卡上。 3.前备箱目前只能在车里开，需要加钱去改装4.刹车不够丝滑（刹车不是很线性）。 5.中央扶手下面搂空的地方太低了，主驾基本上是拿不到里面的东西。 6.中控放手机的地方有点挤。 7.打方向盘有顿挫卡动（类似开门那种一档一档的撑开，整个过程不是丝滑到底）。 8.杯架改成伸缩式的就好了。 9.刹车会有点头（我是后驱版，不知道四驱会不会），除非你每次停车都特别特别小心翼翼的刹车就不会那么明显。 10.后轮挨着后排门的位置没有挡泥板，下雨泥沙会全部甩门上。 【空间表现】 家用完全够用了（越野，喜欢睡车里的可能会不够），有前备箱和后备箱，后备箱近深空间确实不大，但是高度还可以，前备箱挺大的，可以装一个1.6米的人进去。后排空间对于我一个175的人来说，正常乘坐没问题，但是跷二郎腿可能费劲。主驾位置空间中规中矩。 【续航能耗】 开哨兵模式19-20点左右打开到第二天上午10点左右大概要3-4%的电，市区开起来目前表显是15kwh左右，车开的不多，大部分时间是坐在车里吹空调听歌（人工吸收甲醛）。 【辅助驾驶】 大部分路段都不能用领航辅助，只用过acc自定义定速巡航，打转向灯它会自己变道。 【最满意】 1.外观是越看越喜欢，停路边真的好多人过去都要看一眼。 2.内饰保留空间实体按键点赞。 3.副驾和后排都有隐藏式小挂钩，后备箱也有，这点细节真的拉满了。 4.小书包很帅。 5.第一次买这种侧开的尾门，感觉很霸气。 6.座椅特别软厚，坐的舒服。 7.设置那种上车指令自定义指令功能很好用。 【充电时间】 目前只冲过一次电，感觉没有想象中那么快，比一般的混动车要快点。

点评车型: 2025款钛3 501KM 四驱Ultra版

4.75分“优秀”

#钛3提车的记录 终于买上科技神车 首先，我首次买新能源车，2年以前我就想换了丰田油车，买车选什么品牌，钛3是在是?，我也不想等了，这个配置应该是拉满了性价比。 回想起初是在无聊看直播，青岛的直播，看到钛3的视频，tb+itac+豹式掉头」科技吸引，震惊这个价格能堆砌这么多技术，还有这个兼顾城市和越野，只要我不爱越野，喜欢露营⛺️烧烤看海。 理科男，我也相当理性，没经过同价位对比，配置不能成为我下单的理由！ 对比竞品的车，比如Mona03，海豹06gt，宋plusev等等，看大家观点都显然是指向钛3更有性价比并且配置更好，也线上看了展车，试驾视频，以及某博主的底盘分析，最后我得出观点是钛3我在意的配置对比这些车确实整体更好，我的意愿天平又倾向了钛3一点。 关于配置选择，我一直倾向钛3 四驱，除了上面提到的，帝瓦雷音响也是我选择ultra的最后一个原因，16.38w价格是有些超预算，对比完之后，就在青岛厂家店拿下了！ 1. 辅助驾驶： 高快领航：提车回来高速上就用，能自己超车，智能避让大货车，下匝道啥的，缺点是别人超到自己前面刹车会比较急，可能是刹车比较硬！ 车道居中和自适应巡航：视野和模拟操控比较好 另外车友群有人遇到周围没车的情况下会突然刹一下车。 2. 车机系统： 开机算迅速哈，操作调节风量不太灵敏，语音打电话挺好用，但需要普通话标准一些。 看网上可以编辑快捷指令一系上安全带就开启 座椅通风，但是我编辑了好多次都不行，再就是小方这个呼出，必须每次都要叫“小方”？ 3. 驾驶体验： 经济模式：市区不怕堵车够用。 舒适模式：电门响应明显跟脚了。 运动模式：太有推背感 云辇：舒适模式底盘较软，低速过起伏路况很晃，运动模式缓解很多晃动的感觉，达到一定速度，开高速舒适是比运动模式好很多 底盘：底盘是真扎实。 刹车：刹车顿挫感明显 4.舒适性： 新车异味：正常新车味道，时间可以冲淡一切 风噪：开高速情况下是明显的，但是帝瓦雷开音乐全面覆盖掉。 座椅：给背部的支撑非常足，主副驾有座椅通风 异响：无 抬头点头侧倾：个人感觉云辇C对这些抑制的是相当不错！ 隔音：双层夹胶玻璃，隔音很强 缺点： 1、无记忆的运动模式，下次启动开车又会自动变舒适模式； 2、大雨时，可爱的小雨刷不太好用 总结一下：青岛城市用没问题，不出山东，基本够用续航，车很帅，大小合适，没后悔，天天放假就想我往外跑出去玩，很喜欢钛3！

点评车型: 2025款钛3 501KM 四驱Ultra版

4.5分“优秀”

首先说一下这台车的关注点： 第一是操控性：能做到人车合一、甚至是随心所欲——转向、加速、刹车要想到做到，尤其是超车时能即时响应、快速达成；当然电车的智能化也是操控性不可或缺的关键要素：不管厂家说L2还是高阶智驾，作为IT从业者还是更关注硬件配置和大数据能力、以及训练大数据的算法和算力——软硬能力都要具备； 第二是舒适性：冰箱彩电大沙发不一定都需要，但冰箱还是给了车旅生活一定的舒适度，座椅通风、加热、调节、包裹度等服务于司乘的功能还是必须的。 第三是续航里程：虽然是家里的第二辆车，中短途的跨城交通还是经常发生的，自己也没有固定车位、不能安装充电桩、只能公桩充电，因此续航里程不能太焦虑——500KM是最低门槛； 最后是通过性：要能满足周末小长假到郊野山区出行，有山地、沙地、雪地等多地形，这就要求底盘尽可能高、动力要够、轮胎也要够大，关键是要支持运动模式和适应多地形的轻越野。 说了以上这些关注点，大家应该判断出SUV基本就是唯一选择了，一直遗憾不能拥有一辆真正的越野车——比如看好的豹8、坦克500，那方盒子纯电SUV就成为不二之选，说实话可选的车不多。元旦时在店里看过Icar、实话说都懒得试驾；后来在网上看到钛3的介绍，4月份上市后5月上旬就直接去店里试驾，试驾完就选中他了——后记会单独写一下选择钛3的全过程。至于是选后驱还是四驱、我是坚定的四驱派——轻越野；四驱是选Max、Ultra、还是无人机，首先排除无人机，考虑到1W块差异自动前备箱、冰箱、帝瓦雷音响，果然选择Ultra，美中不足不能选装HUD抬头、带的液晶仪表缺点机械感。 这台车的优点： 我对座驾的整体评价是小车里最大的——宽度和高度超过多数中型SUV、大车里最小的——长度基本是SUV最短的，从前后左右看造型、线条都有足够的颜值，满足大叔至死少年心；BYD丰富的调教经验加上云辇C、智驾带来较好的操控性体验，尤其是起步和超车时在电机驱动下加之较短的车身、基本做到指哪打哪、丝滑操控；驾乘空间满足全家大个子，前备箱满足钓鱼和买菜日常生活、后备箱够装孩子书包和行李箱、小书包做个装饰性的工具箱挺好。 这台车的缺点： 续航不适合节假日车多的时候跨省跑高速——标称501、一个月下来跑高速120迈的话大概能跑330KM左右、去一趟山东中间必须充电，市区不超过80迈的话应该能跑450KM、我的距离两周基本够，具体情况会在后续的体验中上数据、上图；在锁车后关掉所有用电功能只打开天眼的时候，每天晚上耗电2%——大约1.5度、比较高；虽然集成了deepseek、只是在非智驾语音对话的时候有所体现，跟智驾、语音、导航缺乏融合——如：导航有时在大路口不显示红绿灯倒计时、说“显示红绿灯倒计时”、答“目前不支持”、明显的答非所问，导航让从辅路进主环路、没进的情况下导航显示在主环路、说“我已经在辅路，请按照辅路导航”、答“你要选择哪条路”然后弹出路径界面，智驾时不够居中稍偏右、问“智驾居中偏右了、请居中”、答“不居中的可能原因。。。，请在设置中设置”；其他的小毛病，如：出现几次熄火后尾灯不灭、熄火后车头的电池发出很大声音、不清楚是在干啥，都需要重新启动后再熄火才可以，开启自动灯光、自动打开远光灯后一直亮、要手工关掉。