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最近准备买车的朋友，刷手机时是不是经常看到两种极端评价？要么把某款车吹上天，说“闭眼买都不亏”，要么把另一款车踩进泥，骂“工业垃圾谁买谁傻”。
这种混乱的信息，让不少人拿着钱却不敢下手，现在大家买车前基本都靠网络查信息。
但打开APP，刷到的测评视频要么情绪激动地喊口号，要么摆着“专业”架子说些听不懂的术语，真正有用的细节没多少。
更离谱的是，同一款车，昨天还被夸“安全性能顶尖”，今天就被骂“一碰就散架”，让人摸不着头脑。
这种乱象终于有人管了，最近国家网信办联合工信部等部门，专门针对汽车行业搞了个网络乱象专项整治行动。
简单说，就是收拾那些恶意抹黑、发虚假测评的账号。
这几天已经有一批账号被封，比如“车曝台”“暗夜曰车”“智驾安全榜”这些之前挺活跃的，现在都没了动静。
这些被封的账号到底干了啥，举个例子，“车曝台”之前测一款新能源车续航，专挑零下20度的天气拍视频，电池掉电快就大喊“续航虚标，就是骗局”。
可他们绝口不提常温下的实际续航数据，也不说自己测的时候开着空调还猛踩油门。
这种选择性呈现，就是故意带节奏
还有“暗夜曰车”，新车刚上市就发视频，上来就说“这车定价就是割韭菜”，理由是“比同级别合资车贵两万”。
但他根本没提这款车多了自动驾驶、全景天窗这些配置，也不说合资车减配的地方。
这种预设立场的抹黑，纯粹是为了博眼球。
“智驾安全榜”更绝，拿一辆出过事故的车做测评，把个案问题说成“整个品牌品控垃圾”。
视频里车主明明是自己超速撞了护栏，他硬是剪辑成“刹车失灵导致事故”，评论区还带节奏让大家抵制这个品牌。
这种编造谣言的操作，简直是把消费者当傻子耍。
为啥这些账号敢这么干，说白了就是流量能换钱。
你想啊，“合资车碾压国产车”“新能源都是智商税”这种对立话题，最容易让网友吵起来，播放量一上去，广告商就找上门了。
更有甚者，直接收车企的钱发黑稿，竞争对手给得多，就把对方的车往死里踩。
普通消费者哪分得清这些，大部分人买车前就看几个网红测评，听他们说“这款车省油”“那款车毛病多”，就信以为真。
结果提车后发现，油耗比视频里高不少，所谓的“通病”自己开了半年也没遇到。
这种信息不对称，让多少人买了不合适的车？
整治行动一出来，有人叫好，也有人担心。
叫好的是被虚假测评坑过的消费者，觉得终于能看到真实评价了，担心的人则怕“一刀切”，以后想吐槽车的质量问题，会不会也被当成“恶意攻击”给封了？
其实官方早就说清楚了，整治的是“收钱抹黑、虚假测评、编造谣言”这些恶意行为。
你要是真买了车发现质量问题，拍个视频吐槽4S店售后差，或者分享自己遇到的故障，这种真实监督根本没人管。
说白了，就是要划清“合理吐槽”和“恶意搞事”的界限，这次整治对车企来说也是好事。
之前有些认真造车的企业，就因为没给“黑嘴”交钱，被天天抹黑，销量受影响。
现在把这些“搅屎棍”清出去，车企能把精力放在技术研发上，而不是整天应付网络谣言。
消费者也能根据真实口碑选车，不用再被流量套路牵着走。
但光靠封号治标不治本，平台的责任跑不了。
现在很多APP的算法就喜欢推极端观点，越吵架越有流量，客观中立的测评反而没人看。
平台得改改算法逻辑，多给那些讲真实用车体验、长期跟踪测评的内容一点曝光量。
还有审核机制也得跟上，对那些经常发虚假信息的账号，不能等举报了才处理，得主动筛查。
要是发现有MCN机构专门养“黑嘴”账号接单，不光封账号，还得追究机构的责任。
电商平台打击刷单的那套“技术筛查+人工复核”，汽车测评平台完全可以学过来。
跨行业的经验也能借鉴，你看美团、大众点评，商家要是遇到恶意差评，可以申诉，平台核实后会删掉。
汽车领域也可以搞个类似的机制，车企觉得哪个测评明显造假，能提交证据申诉，平台及时处理。
这样既能保护消费者吐槽的权利，也能防止商家被冤枉，更重要的是建立中立的测评体系。
现在的测评要么是网红瞎吹，要么是车企自己夸自己，缺乏公信力。
能不能学C-NCAP搞个非盈利的第三方机构，统一测试标准，比如测续航就把高温、低温、市区、高速都跑一遍，数据全程公开，让消费者看得明明白白。
消费者自己也得长点心，以后看测评别只看一个账号，多去车主论坛逛逛，看看真实车主怎么说，有时间去4S店试试车，摸摸方向盘，踩踩刹车，比看一百个视频都有用。
网红说“这车空间大”，你得想想自己平时后排坐几个人，说“油耗低”，你得看看自己每天开的路况堵不堵。
车企也别光等着平台整治，自己得主动点。
车子有缺陷就老老实实召回，别藏着掖着，车主投诉了就及时处理，别拖到小事变大事。
可以建个官方平台，专门发布车辆问题处理进度，让大家看到你的诚意。
你越透明，消费者越信任。
媒体的底线也得守住
有些汽车媒体拿了车企的“车马费”，测评就全是好话，缺点提都不提。
这种“充值软文”看多了，谁还信你？专业媒体就得搞独立测评，哪怕得罪车企，也要把真实情况告诉消费者。
比如做个10万公里长期测评，看看车子开久了会不会出问题，这才叫有价值。
说到底，这次汽车网络乱象整治，不是不让大家说话，而是把那些故意搅浑水的“噪音”去掉，让真实的声音能被听见。
评价回归事实，消费者才能买到合适的车，车企才能靠实力竞争，整个市场才能健康发展。
现在中国汽车产业正在往海外走，尤其是新能源汽车，在全球市场都有竞争力。
要是国内网络上还全是虚假测评和恶意攻击，怎么让国外消费者信任我们的品牌？所以说，净化网络评价环境，不光是为了国内消费者，更是为中国汽车出海铺路。
未来还得靠大家一起努力：平台把好关，车企造好车，消费者理性选，媒体说真话。
到那时候，买车不再是碰运气，网络评价不再是“罗生门”，每个人都能根据自己的需求，选到真正适合的车。
这才是我们想要的汽车市场，对吧？
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