点评车型: 2025款小米YU7 超长续航后驱版

4.17分“优秀”

选车心路： 第一款手机就是小米给小小的老子带来很大的震撼，加上雷总的人格魅力让我有点崇拜，当时小米第一款车 su7发布时就有些心动，但是当时刚刚进入社会没多久口袋空空，加上试驾后觉得头顶的空间比较紧张，因为我和我女朋友身高都比较高，就想等着小米出SUV 看看怎么个事在决定吧，在 yu7发布期间 也有了解过一些理想 特斯拉等车型 但是呢 因为不着急用车 还是想继续等心里的白月光yu7，发布前我就给爸妈商量好了如果价格合适就下单了， 因为快要结婚了 对车子也是有刚需 当晚雷总发布价格 25.35w 的时候，说实话还是有点超出预算了，但是老爸老妈还有我姐都很支持我，说我喜欢就买吧，自己也纠结了几十分钟于是决定直接锁单了，也算是快的，发布一分钟锁单的 10月17号提车的 。 提车花费： 坐标上海，小米YU7标准版，钛金属的颜色，很好看的颜色！保险价格 7300多点，加购了一个小米无忧包，因为是人生第一款车，难免磕磕碰碰，无忧包有俩次补漆，和上门补胎服务，还有一次玻璃更换服务，全部算下来落地价是 32.78 万 外观： 首先！帅 非常帅 外观我选择的是钛金属，首先是很耐看耐脏，但是就是因为选的人比较多，后期可能会考虑贴个黑色的改色膜，轮毂的话 如果我口袋富裕我一定选幻刃或是梅花轮毂，真的很帅。 内饰：内饰如果让我重新选择，我会选择蓝色，松石绿的内饰好看是好看但是真的不耐脏，前挡也会有反光的情况，现在已经是绝版色了哈哈哈。 驾驶感受： 对比之前开家里的燃油车简直是一个天一个地，油门踩到底只能听到发动机在嘶吼，速度却没有明显提升，yu7的电门轻轻来一点就感觉要飞出去了，转弯的指向性更精准，指南打哪的感觉，对比开我姐夫的比亚迪汉来说，汉的方向盘很重，低速时虚位也比较大，360影像也不好用，yu7在这些点上来说简直是一个天上一个地下，比较简洁的来说的话，汉算是能开，yu7的话就是很好开 操控：虚位小 指向精准，高速时底盘贴地感强，变道稳定。 底盘：螺旋弹簧 + 固定阻尼减振，底盘用料挺扎实、侧倾抑制也不错，日常开的话滤震比较柔和，很适合通勤，运动模式会限制滤震软硬 高速时比较合适。 动力： 普通模式都已经很满足，一键赛道模式和运动S模式动力输出更猛，还可以自己设定自定义驾驶习惯，自定义还可以输入我自己名字什么的，比较方便，但是自定义用的少。 刹车： 后半段很给力，前段稍微轻一些，但是没有虚位，后面踩住也能及时的刹住。而且外观卡钳这些，做的确实好看。 内部空间： 因为车头比较长，车内空间算不上宽裕，只能说够用，头部如果个子高又喜欢把头发竖起来，可能就会有点顶，只能为颜值妥协了。 防晒： 这款防晒还可以吧，之前洗车的时候测了一下，头顶和前档防晒指数比较牛，四门的稍微差一点点，但是够用了，为了隐私性还是给侧边玻璃贴了隐私膜。 收纳储藏空间： 主副驾驶可以放雨伞，中控台下面还可以放东西，这个算是新能源车的方便之处了。前舱里面也很大，下面有排水口，可以放一些容易撒的东西，主要也好清理。后备箱的收纳空间足足的，你能想到的地方，想不到的地方，都有很多可以收纳的空间，这点很赞，但是还没有试过装很多东西长途几千公里去旅行，有机会可试试，目测4个人行李可能够呛。 智能座舱方面： 小爱同学还是很好用的，中控屏幕使用时也很丝滑流畅，但是我觉得，天际屏的可自定义度还是有些低，希望小米后面可以继续OTA新功能。而且车机功能比较少，很多APP都下不了，希望以后应用市场多点软件，可玩性就多了。 能耗方面： 连续驾驶能耗基本可以稳定在16上下，高速的话18-20左右，我觉得算是很满意了，预估续航是615km，实际开的话也不会差很多，比较准确。但是看车友说在比较冷的地方续航会打折扣比较多。 辅助驾驶： 我只能说能用但算不上好用，目前的辅助在高速上用用还可以，上班的时候路况太复杂了，感觉还不够聪明，期待后面小米继续优化吧 今年上半年说是换架构，不知道提升大不大。 不满意的点： 1、 智驾细节待优化，复杂路况可靠性不足， 2、 标准版无电动方向盘，搭配零重力座椅易挤压大腿这些。 3、 中控APP太少了，建议新增更多的热门APP等，比如实时查看数据新闻的软件 4、 车子开快了以后会有些许噪音，应该是属于胎噪 5、 上面说的内饰反光的情况，建议选择深色内饰 6、 辅助驾驶有待更新，有上升的空间。 选购建议 1、版本按自己的需求去选，没必要盲目上高配 2、先试驾感受一下转向手感，底盘滤震，刹车的脚感，是自己能接受的在下单 别只体验加速和为颜值买单 3、轮毂选择的话 城市通勤还是建议20寸兼顾颜值和性能，开非铺装道路比较多的话 还是推荐19寸，胎壁更厚 更换起来也比20 21寸实惠很多

点评车型: 2025款小米YU7 超长续航后驱版

4.63分“优秀”

【购车经历】 首先我是一位95后米粉，从小米开始卖手机时就开始研究小米手机，工作以后开始研究小米家电然后到小米汽车。小米汽车也是人-车-家生态闭环到最后一环。因为SU7的成功大卖，我对小米YU7也有很大的期待，我是6月26日抢购的，身份证系统出错导致21-24周交付，也是在10月31号交付了车辆。因为我是增购（对大家第一辆车的选购没有参考），选车前也去试驾了很多车辆，特斯拉、极氪、蔚来等SUV车型。每一个品牌都有优点比如特斯拉的三电和空间，极氪的安全和配置、蔚来的舒适，每一个品牌都可圈可点。最后选择了自己所喜欢的东西。YU7更像一个大号玩具，提供很多的乐趣。 【不满意】 平时也爱好驾驶，和上一辆车也是油车的缘故。换了电车以后加速反馈感受降低了很多，这也是电车没有发动机和变速箱的通病。电车很快，加速很猛，但少了灵魂，没有发动机起压，强制降档后发动机动力输出的爆发。（非专业赛车手，仅仅喜欢在安全路口来一脚地板油）YU7不是一辆驾驶者之车但它是一辆很适合家用的代步车。 刹车点头问题也比较严重，调试了很多模式都会有点头的情况，可能是基础版的问题吧。 下一点应该所有车主有亲身经历经历的，中控区的水杯槽和无线充电板。中控区水杯槽为了好设计，是可以上下弹出的机械结构，所以有镂空。如果平时放些冰饮都会有水珠，包括饮料撒出的问题。很多视频博主也做过拆解视频，里面没有流出的排水结构，量大还会导致电子元件故障，少量也会一直停留内部结构，如果是糖水还容易招昆虫。无线充电板：急加速手机容易飞，第三方适配的垫子也丑，现在手机都是放在屁股下面…. 最后一个缺点音响问题，个人因素多一点。我没有选配音响，14扬声器体验真的很差，人声和背景音不清晰，长时间低音体验下容易耳膜不适。低音觉得扬声器并没有被一起调用。当然也询问过选配音响的车主，停下来大家都对选配的音响不满意，还有点小确幸没选配。 【提车价格】 小米的价格还是比较透明的，因为是6.26号下定，赠送了零重力座椅。所以没有选配（钛金属+暮影蓝+19寸轮毂）253500的起售价。 保险自定义：950（交强）+6007（商业）+588（驾乘险） 无忧包：pro 1499（强烈推荐基础版） 【空间表现】 外观设计的原因：前背箱的设计空间很大，后背箱略显不知。车内空间中规中矩。 比较适合两口之家，如果有带娃需求，还是有点局促的。 【续航能耗】 综合续航：615公里。 冬天打折力度好一点，误差也不会很大。 高速续航：自动驾驶情况下与615公里没有很大的误差。 （平均能耗看下图） 【辅助驾驶】 提车80天今天刚刚刷满了1000公里的智驾续航，开启了端到端。使用体验：一般。 小米的智能驾驶不是主流第一梯队也不是卖点。 目前的水平：能用但不好用。 【智能座舱】 有小爱同学的加持应该是满分 【充电时间】 快充使用频率很低不多评价。 家充桩7kw，每小时补能40KM，大家可以参考一下。 【最满意的地方】 小米YU7提供的情绪价值很高，很会拿捏我的爱人。比如天际屏、零重力座椅、小爱同学、电动前背箱等。印证了雷总的那句话，家庭买车，搞定女主人就等于搞定了男主人。增购第二辆车时，我爱人的第一想法其实是奔驰，考虑到了家庭用车习惯确实需要一辆新能源和我的喜爱，最后妥协了购买了YU7。最我满意的点是让我的爱人满意?

点评车型: 2025款小米YU7 超长续航后驱版

4.19分“优秀”

【购车经历】 盲订的发布会当天车主，22:50分下单，结果公布待提车周期44-47周，因为本人家庭还有其他车可开，平时上下班通勤也不远，所以在互联网一片倒的舆论环境下还是选择继续等车（抱着让子弹飞一会儿的心态，大不了亏5000定金）中间有因为产能爬升大跳过2次周，具体数字不记得了。就一直等啊等啊，时间过了6个月，中间考虑到国补等政策的原因决定把提车地点换到广州（广州有5000元新车首购补贴），到了12月31日刚好在广州看演唱会，刚到广州接到短信说可以提车，顺道就把车提了。 【选配】选了一个刀锋轮毂6000元，个人接受不了原装的轮毂感觉黑黑的不好看，选了一个音响6000元（开车喜欢听点歌提提升，不过开了大半个月了没感觉有啥很强烈的对比，一起刚好265500元，其余冰箱的觉得实际作用不大没选。 【续航能耗】 我是从广州提车开回的湖南株洲，一路上640公里从交付中心满电出发，中途在衡阳的服务器补电一次，补了大概40度电，App显示约为23度电/100公里，目前在湖南用车，近期气温比较低，车内开空调电耗在20度电/100公里左右 充电方面说是800v快充，实际上达不到，也就700多伏，不过也够用了，这也和充电桩的配置有点关系，后期我也是家冲，影响不大，建议还是装个家冲比较划算，一开始我也是每天拼好电，现在中午便宜，但是耐不住人多呀，要去抢位置，折腾不起。 【辅助驾驶】 辅助驾驶，走高速这块，我觉得算是进步很大了，本人Su7也是开过一段时间，在高速上前期会出现莫名其妙点头刹车的情况，特别吓人。但是在这次广州开回来的路上，7个小时，基本都是辅助驾驶，所以全程一人来回（家人都表示不可思议，感叹科技进步太快了），在广东的高速都特别丝滑～马路比较宽，但是我还是设置了变道要转向确认，不然中间容易犯困！！！！辅助驾驶安全第一！！！ 【智能座舱】 智能座舱我谈谈车机和零重力座椅。车机小爱同学现在新增了声纹识别，好评给一个，可以在外面在你手上提了很多东西的时候直接呼叫它打开前备箱后备箱，比较实用。车里可以增加很多超级任务实现不同的功能，语音识别正确率也很高。 【外观/空间】 外观是我一眼相中yu7的首要因素，毕竟谁不喜欢自己的老婆像刘亦菲，特别适合年轻人哈，颜值即正义！ 空间方面，车有5米长，前排副驾驶1米7左右的乘客是基本可以把腿伸直的，坐着不拥挤，后排空间也很大，溜背的运动造型一米七几的个子坐在里面完全够了。 储物空间，尾箱尺寸合适，可以通过电动调节使后排座椅倒下。 【隔音】相比su7，两层玻璃的隔音确认好很多，高速上胎噪不是很大，静谧性很好，但是前排的窗户玻璃颜色比较浅，私密性一般，外面可以看到里面，用紫外线测试卡测试紫外线强度显示为较轻级别。 【天际屏】这个属于惊喜~盲订都没看过这个的情况下，第一次见到这个，互动性特别强，也比抬头显示更加清晰，地图信息、行驶状态一目了然，就是冬天不开空调会容易起雾模糊，这点要注意。 【操作驾驶】与su7的运动操作风格相比，yu7感觉更是驾驶视野更好，因为我主要是市内驾驶没有上空气悬挂，但是还是感觉他能够很快的把你拉回来。 【最满意的几个点】 1.电池续航。达成率很优秀，补能也很快 2.外观造型。情绪价值很高，在城市里回头率高，我70岁的奶奶都夸尾灯很漂亮，回村老乡们赞不绝口。 3.驾驶感好，方向盘很轻，转向很灵敏，底盘很稳。 【几点吐槽】 1.6000元选的音响感觉不出明显的效果，需要进一步提升，有点糊的感觉，高音失真 2.车头视野很容易遮挡。作为一个10年驾龄0事故的老司机，在还没满月的宝宝车就因为不习惯看360（360其实很全面了，但是之前油车习惯还没改变）倒车转向就已经挂了一个矮消防栓，不用360基本上是完全的一个视野盲区，大家一定要注意了，见图7挂彩了。心痛滴血中…… 3.内饰太容易脏，半个月就要擦一次，一定要定期清洗保养。 4.自动泊车辅助驾驶。喜欢把方向打死，遇到了多次尝试后，突然原地p档突然不动的情况，见图8。

点评车型: 2025款小米YU7 超长续航四驱Pro版

4.38分“优秀”

时间过得真快，买yu7有一个月了，这一个月有一些自己对于爱车yu7的一些想法想记录下来。 昨天定时11点蹲守在手机上抢1.12的更新，结果没抢到，本来想抢到了体验体验之后再分享，既然没抢到，就把我这周的心得先写下来吧。 我买的是pro版本，考虑到冬天下雪后四驱车比两驱车更好，6000加装了25扬声器，加3000选的珊瑚橙内饰，以及21寸轮毂，加上保险29.15元落地。 先说这一个月新车体验下来让我觉得舒服的点: 1确实好开，加速超车超过了期望之中，开起来相当丝滑，动能回收调到百分之30-40感觉跟油车差不多，如果动能回收调到0，感觉开起来特别丝滑顺手。不过相对应代价是会多费点电，但是电耗可以接受。 2天气好的时候，我和朋友一起出去野炊，用yu7的放电模式简直就是爽，烤肉和给大音响供电，妥妥的野炊好帮手 3车漆质感很好，质量也不错，我们在经过窄路的时候光顾着躲车，没注意旁边有小树枝刮过去，心疼的很，但是下车后拿鹿皮绒布一擦就没事了，不过大家开车和躲车一定要注意两边，不要凭感觉开车和躲车。 这一个月体验下来最大的感受就是以上三点让我比较舒服的点，接下来不得不提几个让我感觉不是很满意的点: 1yu7二排扶手箱下边的冰箱，制冷目前没有使用过，但是制热效果确实一般，保温不是很理想化，和朋友一起出去玩，朋友带着小宝宝一起，本来想着把奶瓶可以在冰箱温着，结果1小时的路程到了目的地，拿出来发现保温效果不是很理想。 还好这款车可以放电，我们外放电煮的热水把奶瓶温热了，要不然带小宝宝出行，这点就容易让人捉急。 2提车有一个月了，发现座椅不耐脏，不脏的时候好看是真好看，所以我买了座椅套，安装座椅套时候发现主副驾座椅下边包边厂家处理的有点含糊，不知道这种包边能撑住几年，和售后联系了，下个月去售后看一下能不能完善一下，不知道大家的车主副驾座椅下也是这样的吗？ 3有三次还是四次忘了，晚上没有路灯，后备箱尾门按键找了半天，手里又拿着东西，不想用语音（还不习惯）开后备箱门，可能因为天太黑所以后备箱开启按钮容易找不到，刚刚下单了后备箱夜光尾门贴，不知道好用不好用，过两天到了试试看。 如果有朋友还没有提车或者订车，我建议试驾时候不要光盯着这辆车的优点，同时也要看看它的缺点以及是不是能接受，试驾车的时候好路和烂路都要跑一跑，有什么想法及时跟销售和售后沟通，对，要根据自己的使用和出行需求，结合家人考虑到的情况来买车。 我因为家里有一辆比较宽敞的车，所以没有过于看重这辆车的空间，主副驾空间没问题，这车二排其实如果是身高1米85以内，和不是特别特别胖的人来说，都够用的。 最后，离过年不到半个月的时间，大家返程一定要慢，后续有任何关于我这个爱车任何优缺点，还会分享到这里，希望能帮到大家！

点评车型: 2025款小米YU7 超长续航高性能四驱Max版

4.19分“优秀”

上海提车5天，开了410公里，分享一下我对小米Yu7的感受吧。 【选配】当时现车的选项只有Max，颜色选了沉稳大气的钛金属。得益于Yu7的轮胎壁更厚，20寸轮毂在Yu7车上非常显大，感觉比Su7的20寸轮毂看着还要大。 【续航】提车5天，总里程414公里，上周末从上海去苏州，来回170公里，既跑了20公里城市道路又跑了65公里高速。能耗是16.8kWh/100km，夏天空调开的比较足，温控耗电占12%左右，驱动占82%。续航达成率还是有85%以上的。开过去之前还有380公里，开回来还有178公里。充电速度直接看图，充上520kW的充电桩，实际功率有780V，467kW，从19%充到80%只需要11分钟。不管从电池容量，续航表现，里程达成率还是充电速度上来说，我完全不需要为这台车的续航焦虑，三电系统优秀。 【空间】我身高1米75体重130。坐后排，膝盖离前座还有3拳多到4拳的位置。头顶也不压抑，距离头顶至少有6指的距离。放倒135度真的太舒服了，真的要去体验一下，放倒后头部非常贴合，感觉头靠上就要睡着了。我们测试了一下，在后排放倒的情况下，至少还可以放4个20寸的行李箱，后排和后备箱的空间非常足够，并不会互相打架。 【语音升级】Yu7这次增加了小爱的声纹识别，应该是在车身增加了拾音器，使得可以在车外可以唤醒小爱，这点太实用了。我买了一箱水要放后备箱，我双手抱着水，直接在外面叫小爱同学，打开后备箱就可以了。不像之前还要把水放下，手指按后备箱按钮。让他开前备箱后备箱不用掏手机伸手指了。或者我也可以手机连着蓝牙，站在前备箱附近3秒，它也会自动打开前备箱，不管是放前面还是后面，都不用把水放下了重复搬运了。这点对于家用SUV来说太实用了，有孩家庭的东西太多了，婴儿车，纸尿片，奶粉罐，买菜的各种袋子，有了这个功能再也不用重复解锁了。对于一台家庭用车，这个功能非常有价值。 【驾乘感受】能明显感觉到和Su7Max偏运动的悬挂不一样，Su7是那种硬朗的干脆的，反馈充足的感受，过马路井盖的时候清晰但不生硬。而Yu7是非常的软弹，很明显能感觉到小米把Yu7的行驶质感调教为一辆非常家用的车，舒服是第一位的。空气悬挂调到“舒适”模式，过坑洼和减速带，路感会比较模糊，非常柔和的。在这个模式下超过60公里时速过弯能感受车辆有轻微侧倾。切到“运动”模式，会变硬朗点。Yu7的百米加速是3.23，但是运动+模式的加速，体感上比Su7max真的慢很多。即使我一脚踩到底也没有Su7那种飞出去的推背感，我预计可能设计师把加速的前半段变的更线性一些，为了照顾到车上的老人小孩乘客，这点在车辆定位上做的算不错。 【天际屏】和抬头显示的HUD对比，这个天际屏给我感受是更有互动性。这个是投在车内的，坐在主驾看效果特别好。Su7的HUD是把影像投在路上，有一个问题就是如果晚上开车，这玩意儿会投到前车的尾灯上，容易晃眼睛。Yu7就投在车里的空间，那个地方特别深邃，得益于车头很长，感觉距离完全足够，不需要把视野从路上切换过来，不管晚上开高速的灯光条件，还是在夜市的复杂环境里，这个投影效果都不受影响。 【内饰】两层玻璃，真的非常安静，车窗关上的状态下听不到一个车道距离在外的声音，一点都听不到。在高速上的路噪非常轻，能感受到路噪声是被压在车轮台下的。另外我是橙色内饰，非常温馨。但是说实话容易脏，不好打理，浅色内饰建议买个真皮坐垫。方向盘的翻毛皮好评，特别舒服，配合碳纤维的树脂层，手感很好。无线充电板从一块变成了两块，但是深度不够深，如果用运动模式深踩电门手机会滑出去，不过Su7好像也是会这样。 【外型/情绪价值】我从上海松江汽车交付中心开回上海市区过收费站，收费的姐姐问我这车多少钱，说小米外型还是特别帅的。我停小区车库里在拍照，路过的业主也要围过来夸一遍，还说我这就提车了真快。车的整车质感真的巨好，又让我体验了一遍Su7刚开始给我的情绪价值。 【适合人群】Yu7Max是非常指向型的一款车，主打乘坐体验，主打年轻家庭。有零重力副驾，后排能放倒，座椅舒服，悬架软硬适中，支持车外唤醒。 【总结】 最满意的几个点是 1.三电系统：续航达成率好电池容量大和充电速度快。 2.情绪价值高：外观好看，话题度高，时尚 3.驾乘体验好：底盘调教软硬适中，后排空间大还可以放倒，前排座椅软和包裹性强。 最不满意的 1.提车太慢：我是准现车，但是也让我等了3个星期才提上车 2.音响拉胯：听个响的水平，我是音乐爱好者，开车不放歌简直是折磨，小米的音响低音设置的太强了会让车门共振，高音失真 3.前排侧窗太晒：真的太太太晒了，夏天要热死，我知道他们不敢做暗怕车库和

点评车型: 2025款小米YU7 超长续航后驱版

4.19分“优秀”

购买的车辆配置： 标准版，我选的是钛金属，因为家里还有其他的车，所以暂不考虑Pro版和它的顶配，而且之前第一批买车他都是送纳帕的真皮座椅，还有一些零重力座椅以及其他的一些配置，于我而言是够了 车辆花费价格： 裸车价格：25.35w保险人保：7611元【深圳】无忧包：1299元自己去上牌：160元 整体使用起来的感受： 外观内饰感受： 一直觉得他是一台优雅又充满力量感的轿跑SUV，我买的是钛金属，本来想改色，结果这一个多月以来越看越好看，而且这个颜色超级耐脏，所以我到现在还没有改色，它不像一些硬派SUV那样很棱角分明，就是给人看起来比较舒服的感觉，可能尾部处理稍稍有点局促！内饰我选的是蓝色，其实就是考虑这个纯色比较耐脏，家里有宝宝，所以没有选择其他的浅色，整体看起来还是简洁温馨的感觉，坐进去就会感受到视野开阔，而且天际屏比较抢眼，朋友试了以后都说这个屏幕比较有特点。新车有一些味道，目前还没有全部消散完毕，后续准备找个太阳大的时候，去暴晒一下，去去味道。 智能座舱体验： 也有可能我之前开燃油车习惯了，对于这种新能源的新鲜感还比较新奇，车机上的导航音乐播放，还有一些其他的任务列表都非常的流畅，而且小爱同学的识别率也是挺高的，可以连续对话，基本上一些常用的操作都可以完成。 驾驶质感： 我首先觉得开起来是挺沉稳的，但是又比较灵动，不是那种很木纳的感觉，首先在一些铺装路面的时候，它的驾驶感觉表现比较整齐，就是有之前家里那台奔驰的那种厚重感和高级感，我觉得方向盘真的转起来手好轻盈啊，而且很精准，你别看这车这么大，掉头的时候不会很难掉头，我个人比较喜欢的就是舒适模式，整体的回正力度是恰到好处的。而且电门的响应跟燃油车的真的是不会差太多，没有那种陌生的感觉。整体的动力输出是比较线性，而且又迅猛的，超车的时候只要我踩下去它能马上送我超过去！ 非铺装路面隔音感受： 走了一段在修路的一个路面，可能因为车里比较静音，所以听不到很大的噪音，声音传到车厢里面的时候，那个噪音就已经变得比较柔和了。 避震软硬感受： 避震比较偏运动没有很软，因为很软的话，像这么大的车身，我怕他很晃动。所以我觉得这个这个还是ok的。 刹车感受： 整体来说刹车偏硬吧，需要习惯一下！轻轻踩下去就会有制动的感觉，舒适模式是我用的比较多的模式，在这个模式下面感觉刹车要好好的习惯一下，不然容易点头的感觉。刹车距离也短，只是我需要多适应一下脚感。反而其实我觉得在运动模式的时候，这个点头的会改善很多！ 电耗感受： 然后在提车这天的行驶里面，我看了一下它的平均电耗，因为当时在4s店，他是帮我把车子的电充满到80%，后来我回去看了一下它的电耗大概在15kWh/100km，因为还开着空调，各种踩，反正换算下来1公里还不到一毛钱，对比之前的奔驰真的是天差地别啊，我跟家里人说的时候，他们也觉得新能源在路费这一块是真省啊。 智能驾驶： 一直都有在用他的NOA驾驶和LCC居中辅助，刚开始用的时候心里有点发怵，因为以前没怎么去习惯过，但是开上几十一百公里以后就还是放心的去用了，它整体来讲，它是可以很平顺的跟着前车去走去停的。而且中控上面的那个雷达可以实时渲染显示出周围的一些车啊人啊，还有三轮车和马路上的一些锥桶，我觉得还是算给了我一些安全感的，慢慢的就习惯了。 智能表现： 现在这些新能源车的360全景影像基本上都是标配的，不像以前的燃油车子还需要花钱去改，或者是买高配才有，这车雷达报警也挺精准的，就是暂时不能关闭雷达报警音，这个希望以后系统更新能改善。 缺点吐槽一下【使用一个月后的感受】 1、 网上说的门板很大的缝隙我没有体验到，但是A柱的包裹还是有一点缝隙的，可以塞进去2个红包。 2、 第二排空间如果是一米八几的盆友乘坐，可能就有点稍显局促了！ 3、 无线充电的位置确实需要后续去装个第三方配件，不然刹车的时候容易手机飞出去！ 4、 手机蓝牙钥匙解锁不灵敏、反应慢，我是主账号，有时候都检测不到，刷卡也是有时候不行。 5、 车外语音识别成功率不高，不是每次都可以成功，需要多试几次。 6、 我个人感觉，哨兵模式事件判断逻辑不合理啊，耗电波动还是算大的，感觉全天开着能少个10KM，当然这个是根据环境来的，我喜欢停在门口的位置，可能人多？所以我说这个判断逻辑是不是还可以优化一下。 7、 还有就是深圳雨水多，我觉得雨刮器控制还是缺乏实体按键，主要是自动模式识别不准，可能对于我这种强迫症加近视散光的就真的不太友好。 8、 还有一个是我经常下车去买咖啡，然后就离开车辆了，我觉得离车锁车这个逻辑不是很智能，无法识别车内是否还有人，所以只有打开驻车模式或者露营模式，这个也要我自己去慢慢习惯了。 写在最后： 总的来说，从BBA到小米，我没有感觉到什么降级，反正在智能化和它的驾驶乐趣上，我觉得我获得了很多。

点评车型: 2025款小米YU7 超长续航后驱版

4.13分“优秀”

【YU7标准版】提车1个月2000公里实测：从嘉旅到电车的父亲真实体验 一、购车背景 & 选车心路 我之前开了 大众高尔夫嘉旅，经历的风风雨雨，没有出现过问题，一开就是 8 年家里两个小孩，带娃出门越来越觉得空间紧张，再加上油价压力大，平均一个月 2000 多块油钱，让我下决心换车。 买之前主要纠结了三类： 1、合资燃油SUV（CR-V、RAV4）：空间够，但油耗压力太大，还是老问题。 2、合资混动：油耗能低点，但落地价格不便宜，配置和智能化体验都偏保守。 3、YU7 标准版（纯电 SUV）：空间大、智能化领先，用车成本低，预算 25 万左右能落地。 考虑到家庭出行舒适性 + 长期养车成本，最后选择了 YU7 标准版。 二、提车价格 & 花费 8月初的费用清单，具体给大家参考： 裸车价：25.35 万（标准版官方指导价） 购置税：免（新能源福利）😂 保险：约 6500 元（含交强险、车损险、三责 100 万、座位险）感觉费用有点高，但相比每月的邮费就还好了 上牌杂费：500 元 家充安装：2000 元（包含布线） 👉 合计落地约 26.2 万。对比同级合资 SUV，这个价格+配置性价比还不错。 三、2000 公里用车体验 趁着暑假尾声，8月底带老婆孩子自驾了一趟 北京—内蒙古大草原，市区+高速混合路况，总结如下： 1、能耗对比 市区/郊区：电耗大约 12–14 kWh/100km，很省电。 高速（110–120km/h）：电耗上升到 18–20 kWh/100km，续航明显打折。 实测续航：满电标称 835 公里，实测混合路况大概能跑 600–700 公里；全程高速时，450–500 公里更靠谱。 对比我之前的嘉旅，一个月油费 2000+，现在充电费用大概 不到 600 块，差距很明显。 2. 驾驶感受 动力：起步平顺，加速线性，高速超车不拖泥带水。 操控：转向轻盈，城市里开很灵活。 底盘：调校偏舒适，过滤碎震不错，后排两个孩子在长途里都能睡得着。 3. 智能化体验 高速 L2 辅助驾驶：北京到草原 300+ 公里路段，解放了不少精力，长途开车没那么累。 语音交互：导航、空调、音乐一句话搞定，带娃开车时特别实用。 不足：车机偶尔有卡顿，切换地图时会延迟一两秒。 四、优缺点 👍 优点： 1. 用车成本低：电费比油费省太多，一个月省一千多。 2. 空间大：两个儿童座椅+行李+婴儿推车都能放下。 3. 智能化领先：语音控制、驾驶辅助都是真实好用的功能。 4. 舒适性好：底盘柔和，适合带家人长途出行。 👎 缺点： 1. 高速续航打折：跑高速掉电快，基本要按 500 公里来预估。 2. 充电焦虑：北京没问题，但去草原部分地区要提前查桩。 3. 车机偶尔卡顿：不是每次，但确实有。 4. 隔音一般：高速风噪偏大，需要开音乐掩盖。 如果预算25 万左右，家庭出行自驾需求大，又想降低用车成本，YU7 个人感觉挺不错，毕竟是雷总压住的项目💪最后来自前小米员工，祝小米汽车越来越好，股票越来越高🎉

点评车型: 2025款小米YU7 超长续航四驱Pro版

4.19分“优秀”

一、【选车心路】—我怎么考虑的，why yu7? 1.买车的契机 其实一开始工作时没有想买车的想法，周六日搭过几次同事的a6，加上自己租车去自驾也去玩了几次，开始手痒心动，想着趁年轻买个好一点自己喜欢的车。 2.最终选择yu7的理由 （1）我是一个喜欢驾驶的，yu7可以运动, 底盘素质值得信任，其实我不需要追求su7那么极致的运动，偶尔也需要舒适。并且适配家用 （2）小米第一个车质量就不错(车比得以及其他车主测评），第二个车应该主要发力，也会不错，我还是小米手机持有，互联这块肯定也有不错体验 （3）天际屏看起来很有科技感，芯片也是最新的thor，为以后留了冗余 总结：在可运动可舒适（尤其是外观运动里子舒适的这个调性）、家用与驾驶感、外观与空间上的均衡都戳中了我，而这些恰恰市面上没有与其相似的竞品，这个suv的赛道属实只有米子独一份 二、【买车的实际支出】 车辆本体：pro版，选装了20寸轮毂，音响和冰箱全选；颜色钛金属，内饰怕脏选了幕影蓝，一共是293900； 保险：7800块，分别是：交强险950，商业险6500（300w三者），意外险388。 官方的无忧包1499 其他配件：氛围灯（1000）、车衣（7000）、门槛条（防止踩脏）、车床的床垫一套（1000块），纸巾盒、香氛机、车牌框、遮阳帘等其他杂七杂八的配件也就1000多块吧 三、【用车分享】 【外观】外观方面没得说，买小米是冲着颜值来的吧，阳光一照那个金属漆发光让人满足。不得不说牺牲空间来制作一个长车头是值得的。美中不足的是轮胎确实窄，后面视角看欠缺肌肉感。十字行车灯也让人着迷，酷酷的。 【动力】动力方面，pro版本四驱将近500匹的马力，高速上150速度下超车也是游刃有余（运动+），每次超车，远离车团都能让我心潮澎湃。 【内饰】内饰能够摸到的地方都是那种亲肤的皮子，摸起来很舒服，我选的蓝色，耐脏；座椅相比su7柔软了很多，还有零重力座椅，平时中午午休直接开一个零重力；后排放倒铺上延长板，买个床垫，直接秒变床车； 【智能座舱】小米这块米家出身，做智能家居的座舱这块妥妥国内第一梯队，和手机的互联，对苹果手机的适配度很好，其他好评的还有天际屏上的小萌宠联动、大屏k歌模式、各种小配件（磁吸按钮）真的是让小米玩明白了。超级任务让人情绪价值拉满，可以根据自己的需求来设置各种任务，比如我就设置了下雨天带伞提醒，开门、安全带系上时播放钢铁侠的音效 【能耗与续航】正好国庆开着回了趟家，单程1100km，只要提前规划好，完全没有续航焦虑。纯高速的话续航大概是在400km左右，电量20%我基本就想去充电了，电耗在19-20的样子，我的跑法比较费电，有些地方都能到150，均速100，而且我动能回收开的很低，不习惯很高的动能回收。如果遇到堵车，市区或者高速堵车的话，能到450甚至550多。 【乘坐体验】首先要夸的就是这个静谧性，pro已经非常让人满意了，外面人说话关上门里面都听不到；后排的大角度躺倒感觉空间凭空变大了一些。大前备箱也一定程度上弥补了后备箱空间的不足，日常出行东西放在前备箱就够了。 【着重令我惊喜的点-yu7闪光点】 1.外观：外观（尤其是悬挂设置最低），下车都忍不住后头看他，那个线条，低趴的姿态，完全不是傻大个那种suv的感觉，车漆质感也非常棒。 2.驾驶质感：喜欢他这种可运动可舒适的切换，动力、悬架、车身姿态控制都是suv里第一梯队的，本来就喜欢开车，开上这个车就更喜欢到处去玩了。提车2个月开了9000km了 3.智能交互：手机互联、车机的流畅度、小爱同学的交互，都让我觉得这才是智能汽车本来有的模样，我能自定义很多专属自己的任务，每天上下车小爱也会问候，如果家里有智能家居，那更是1+1>2的体验 【需要狠狠吐槽的点】 1.辅助驾驶与泊车辅助：现在的had基本是高架和高速勉强能用的地步，城区试了几次感觉蠢，来回变道，甚至高架上出现来回变道。高速上他的超车逻辑做的非常保守，空间不是特别大的情况下，完全不敢超，泊车辅助方面，首先是不支持自己拖动停车，其次是车位必须自己识别到才能停，小区里的车位有点不好停，就永远识别不出来，每次都要手动停。 2.音响：花钱选了扬声器，能够感觉的音响的硬件素质还是不错的，但是车机上的音乐播放只能说能听（我还特地开了qq音乐svip听臻品音质），低音糊，分离度不够，希望后续小米好好优化优化吧，别浪费了这个硬件 3.冰箱与其他智能：冰箱后悔选了，没啥用，冷的很慢，空间很小；后排控制屏有个硬伤，就是当车开的时间不长时，他就会自己亏电到关机，并且你启动车他也不会自动充电开机，必须你手动唤醒。 4.车门异响：确实发生在了我的身上，副驾在低频时会共振，在放低音音乐或者过那种坎坷的话就会发出滋滋的声音，比较明显，后面去售后处理了下就好了。

点评车型: 2025款小米YU7 超长续航四驱Pro版

4.25分“优秀”

我是 6 月底大定锁单的那一批，定金付款界面崩了10 月份才提到车，到现在开了 3000 多公里了，给大家分享一下用车体验。 【外观】这块各花入各眼，个人觉得是在承受范围内能买到的最帅的车了，路人回头率高，心里边的小虚荣也时常能得到满足😄，唯一就是因为整体造型车身显得有点低趴，悬挂降到最低更像猎装车。上完牌照就去贴了车衣，钛金属虽然不显脏但是划痕细看还是挺明显的。 【内饰】选的松石灰，很有质感，网上说的浅色内饰前挡反光的问题其实不咋影响，反而是氛围灯在晚上开没有路灯的路段的时候会反光影响视野。清理难度其实还好，鞋能碰到的位置基本都能擦干净，就是有些莫名其妙的划痕不知道是怎么弄的 天际屏好用，显示很清晰，就是目前能自定义的内容有点少，整体信息反馈简洁清晰。 中控我加了个物理按键，其实平常语音控制的更多，现在更多是图个好看。 送的脚垫又薄又短，不太行。 遇到过两次 bug，一次驻车听歌的时候，歌词显示成乱码了，各种混乱的文字在飘，还有就是刚启动车的时候会有掉帧卡顿，等十多秒倒是正常，重启车机也都解决了。 【空间】凑合够用，5 米的车了后排和后排箱的空间有点差强人意，我身高 175 调到合适的位置后排坐人中规中矩，翘不了二郎腿的程度，不过后排平常也基本不坐人就无所谓了，而且后排座椅靠背角度能调空间还蛮大的，这点还算可以。 后备箱我加了个折叠床垫后就有点不忍直视，还能放一个行李箱加点小东西，还好有个前备箱，出远门的话只能把床垫先收起来放家里。 前排座椅其实坐副驾更舒服，调到合适的角度升起脚托，果然真正的自动驾驶是坐副驾哈哈。 【操控】拿我开过的车来说，特斯拉路感可以但是硬，哈弗有点肉，凯迪拉克开着爽但是变速箱有点笨，综合感觉小米个人觉得是最好的，加速来的快，制动及时，转向虚位小，平常都是舒适模式，运动模式偶尔车少的时候开一下，其实细想现在能在这个价位买到以前完全买不起的油车，也算电车发展的福利了。 想起一个问题，方向盘虚位，开起来的时候会自动向右偏移，开高速的时候比较明显，约了 4s 店检查看要不要做四轮定位，但是后面有事没去也不了了之了，平常开着影响不大，有朋友知道这是通病吗还是什么？ 【智能】第一次用自动泊车和自动开出车位的时候眼前一亮，有点厉害，比我停的好，虽然第一次有点不放心，现在都完全交给他停车了，就是有时会有多余的动作，还有左右有柱子的时候选择左右偏移没什么用，还是离得挺远的。 寻位泊车也还行，就是昨天地下室在装修，围起来一个围挡，他还是直冲冲过去了，没放心踩了刹车，不知道他自己会不会刹停，智驾这块目前账号里程 960 多，等 1000 公里了再分享。高速智驾还行，我没开过华为系的车，没对比过，但是基本行车逻辑还是比较清晰的，就是小米对雪糕桶比较敏感，识别到前面路边有雪糕桶多远就离得远远的。 【续航】官方续航 760km，选了轮毂 750km，预估续航显示是 558km，实际也差不多 550 公里多，我这边充电不要钱就猛猛踩油门，动能回收也没开，所以电耗基本都在 20 多个。 充电时间，我这个是 pro 版本充满也要 50 分钟，不过听网友说提前打开电池预热会快一些？还没试过。 其实前前后后选了半年的车，陆陆续续看了特斯拉，bba，理想，蔚来。特斯拉新款屁股好看，前面和内饰欣赏不来，但是技术应该是比小米好的。传统 bba 有点祛魅了，外观操控智能化都没有吸引人的地方，主要是好看的 bba 买不起哈哈。当时先看的 su7，但是考虑兼顾生活还是选择等等suv，目前看来还是值得的。 目前就想到这些，有什么问题可以问，欢迎大家一起讨论。

点评车型: 2025款小米YU7 超长续航高性能四驱Max版

4.67分“优秀”

优点: 无敌的外观 雷总把很大一部分成本放在了外观设计上，这个机盖和车灯的设计其实挺下成本的🤣 优秀的续航 21寸长续航轮胎，11月天气上海高架跑跑基本能耗在15上下，高速顶着限速130，能耗在20左右，非常满意了，尤其对比过24款的001，同样的脚法我10月的时间高速能耗能去到25 隔音 非常安静，我的是max，之前开无框车门的车基本上过了110以后有一个明显的风噪突然上浮，但是yu7没有，全程的风噪很小不说，而且上涨非常线性，带来的体验音响效果也随之加分 缺点: 后备箱空间 外观设计带来后备箱的空间确实比较小，尤其对比过001，行李箱多了就非常不好放，而且为了后排座椅躺倒的角度，进一步压缩了后备箱的空间 整车车感 因为后轮宽体的设计导致后轮是缩在翼子板里面的，你后视镜是看不到自己的轮胎和轮毂，导致你很难判断轮胎离马路牙子的距离，我车技很好了，但是刚刚开的时候轮毂还是刮了两次，大车感比商务车还有5.2的行政还要难把握 冰箱 直接把多年前的su7的一套拿过来了，半导体不说，还小，拿取也不方便，差评 争议的点 天际屏 优点是非常帅有科技感，一些特殊模式比如沉浸歌词情绪价值拉满，而且强光下显示也非常清晰，缺点就是hud最重要的导航功能性反而不如传统hud，能显示的信息太少了太小了，看导航反正比传统hud累 音响 我个人算是资深的hifi玩家了，我觉得小米25的音响其实底子非常不错，比其他品牌的一些故意调的音染过重的音响还要好，但是如果是自己不会调的话，很难发挥这个音响的实力，因为不同音乐软件，有没有开会员，用的什么品质的音源区别特别大，我平时用网易云，调整后的听感不输50级别的，但是一旦换到qq就不行了，直接拉胯成15w级别，唯一缺点就是调整以后就是中音有些频率会破音 性价比 这个仁者见仁，智者见智了，max选轮毂还要花钱，后排没有按摩和通风，但是其实你的钱花在了外观上，这个车身曲线也是要钱的，所以这部分就要取舍了 空调 因为设计的问题，出风口离我们很远，所以不管出风口什么温度，到你脸上的感知因为经过过长的距离都弱化了，优点是不容易吹的不舒服，缺点是热的时候感觉空调不凉快

点评车型: 2025款小米YU7 超长续航后驱版

4.25分“优秀”

【外观】刚上工信部的时候好多人吐槽尾灯丑，我反而觉得挺好。审美这个东西太主观了。比较遗憾的是，YU7的颜色整体没有SU7惊艳，SU7海湾蓝、雅灰、霞光紫、橄榄绿都很好看，YU7就没有很喜欢的颜色。 【内饰】四款内饰最稳妥的是暮影蓝，但是因为之前的车内饰是黑色，想换个亮色的内饰，所以最终选定了松石灰。 【空间】身高173，体重72，空间足足的。主驾坐正了，头顶有很大的空间，后排空间也很充裕。 【储物】储物空间这个好评，太多了，多到好多储物格我到现在还是空着的。主要平时也很少在车上放太多东西。主副驾门上的雨伞储物格很好，非常完美的储物方案。 【提车价】 25.35万元标准版，没加任何东西，冰箱、轮毂、音箱都没加。纯纯的标准丐中丐。冰箱使用场景太少了，不太露营，而且夏天喝冰的，随便一个售货机都有。音箱对我们非专业人事来说，听不出区别，都是听个响，没有刚醒需求。轮毂的19寸钻石轮毂我觉得很好看了，而且实际视觉效果也挺大的，没有必要20或者21寸的。 购置税0元。 保险选的自定义，总价5900多，包含交强、车损、三者、外部电网、医保外用药，其他都没加。 置换补贴-1.5万，没赶上，白白亏了1.5万 上牌费120，邮寄费用20。上牌效率很高，半个小时搞定，而且车牌隔了一天就到了。没必要用官方400的上牌服务。 【智能座舱】智能化是我选YU7考虑的最重要的因素。就是OTA更新好慢，1.11到现在都没收到推送。 【YU7跟自己“预期”不太相符的地方】 接下来汇总一下缺点： 1.九款颜色没有小米SU7好看。为什么不出一款海湾蓝或者璀璨洋红。其 2.内饰珊瑚橙本身是预发布公布的三款颜色之一，还以为免费，实际却要收费鸢尾紫都没见过实车。 3.同价位里，小米YU7性价比并不高，多出来的这部分只能算是为颜值买单。对比的001，同等价位甚至优惠后更低的价位，有三元锂，电动方向盘、电吸门、豪华音响了，在YU7上要不就是没有，要不就是加钱。 4.刹车点头的问题非常明显，正常踩刹车，不是猛踩，必会点头，即便车速已经很慢的情况下也会这样，会晃的很不舒服。 5.续航没有想象的那么高，CLTC835公里，预估续航615公里，实际跑的话在500左右，我预期的是实际续航600左右，距离有点差距。 6.辅助驾驶，我觉得吹的有点过了。开了1000公里辅助驾驶，单纯是为了开通HAD专门刷的。堵车、高速跑跑还是可以的，能省点心。希望能出个自定义，可以让驾驶员自己设定一些辅助驾驶的偏好。另外就是车道内行驶，车是在车道内略微偏右的，我也反馈过了，得到的答复是会进行修复。 城区HAD试了一下，比人开效率低太多了。 7.超级任务功能很强大，但是容易出现不执行的情况。 8.车机功能已经非常全了，我不再需要carplay，但是上车后还是会弹出提醒让打开手机连接carplay，这个我也在系统内反馈了，答复是会再后续进行优化。 9.为啥主副驾座椅后背没有储物兜呢，这个其实还挺需要的。 【车型对比】 确定买小米YU7前，对比过很多车，主要都是新能源，20-30价位的，极氪001，极氪7X，方程豹豹5，特斯拉MY，比亚迪唐，宋L，奥迪Q4，智己LS6……最后只剩下极氪001跟小米YU7之间极限二选一，中途极氪001换代太多次，怕背刺。车是非常好的，有点遗憾。 新能源车企，最怕的就是倒闭，尤其销量不太高的那些，不知道哪天突然就没了。 这么综合对比，YU7颜值是独一档的，销量热度都有，至少表现出来的是相对靠谱。 【车载用品】 官方送的脚垫，提车前我也去展车专门看过，其实够用，质量也还行，平时开车基本不会往脚下看，但是缝隙会存灰。最终我还是选择买了一套脚垫。 主副驾车窗膜400多，线上品牌，没有线下店。小米YU7本身隔热宣传效果很好，我只贴了主副驾车窗膜，隔热性能稍微增加一点，主要是增加一点隐私，原来的车窗还是太透了。其他我觉得没必要贴。 香氛机150，二手淘的机器，官方香氛替换芯太贵了，所以选择的平替，20多一根。不过平替的问题就在于不稳定，容量识别不准确。 后备箱垫买了个很普通的，一般后备箱放的东西比较杂，很容易脏，所以没必要买太高端的，只要能保护后备箱毛毡就足够了。 179的官方磁吸头枕买来试了一下，磁吸很紧，但是位置比较靠下，并不能支撑我的后勃颈位置，不太舒服，所以就退掉了，虽然七天无理由退货，但是有个退货运费10元。 【2200公里用车体验】 到目前一个多月，有些小问题自己自适应了，没有完美的车，一辆车总有吸引你的原因，那它身上的小问题也就能接受了，大方向对了就行。 2200公里，高速占1500吧，所以电耗居高不下，目前平均在19.8kWh。 只是续航冬天确实降的比较明显，跑长途的话还是有点担心的。 某些精神小伙开小米YU7出了事，并不能代表整个群体。理性看待。

点评车型: 2025款小米YU7 超长续航四驱Pro版

4.08分“优秀”

所有的评分都是和我上一车2019款 宝马320LI 长轴运动版比较。 外观：两车旗鼓相当，都是我非常喜欢的外观 。新能源不买例如问界、智界、未来、极氪、小鹏、理想、领跑，也是因为完全不能接受他们的外观。 内饰：断代领先。宝马3全是人造革和搪塑工艺，小米能接触到的基本上都是真皮、Alcantara。哪怕是塑料件的覆盖也做的非常有质感。 空间：断代领先。换车的重要因素是控件，因为轿车和SUV比控件肯定不公平，但抛开后备箱和前备箱。就车内储藏空间来说 也是吊打3系。 配置：断代领先。换车的重要因素是远程空调和座椅通话，智能化就抛开不谈了，不公平。远程空调、座椅通风，夏天每次都要待在车外5分钟等车内凉爽。尤其我公司的停车场是室外，没有任何遮挡。本来想改装远程启动空调，朋友说只能稳定几年。但是座椅加热太慢了、座椅按摩聊胜于无，无线充电经常重新充电、车顶滑轨灯有两个，其中的一个某天能用小爱打开，某天就打不开了，删除重新添加后 依然如此。我家很多的米家产品在几年后都出现了不同程度的连接问题，比较担心。低速360启动在小区里启动过慢。 驾驶感受：略输一筹。上海的一些高架匝道，我可以做到80左右过弯，但是yu7我感觉最多60，毕竟SUV 底盘和重心偏高。另外就是整车的转向手感这方面，和宝马3系不是一个级别。 舒适模式：不如宝马3系的舒适模式细腻和精准，虚位太大，高架上要经常修正。运动模式：又过于沉重导致人开起来很多累。 续航能耗：平常上下班一天大概30公里，逢年过节会从上海回安徽老家，大概550公里。方便程度吊打电车，加油/加电费用吊打油车。因为我是上下班会顺路经过好几个中石化加油站，而且也不排队 5分钟搞定。电车的补能：老小区车位紧张，物业不让装，外面超充都挺近的 但是因为要充拼好电，所以晚上10点再出门充，比较烦。 日常使用以城区+高架为主： 3系一箱油大概能跑600-650公里，450块左右，加上日常使用 大概4周不到加一次油，两个月基本要加三箱油。 Yu7满电目前冬天预估续航是560公里，充满电要55左右，加上日常使用 大概2-3周去充拼好电，一个月基本要加充两次电。 长途高速： 油车：我一箱油从我家开回老家 还剩1/4，350块左右的油费。 电车：目前还没有跑过长途，我以前是开过我亲戚家的Model S的 看到服务区就和狗看到电线杆一样 必要尿尿充电。目前预估续航560公里是日常续航，上高速预计要打个8折只有448公里。高速上你既没有时间充满（要1个小时），也不敢把续航跑到50公里以下。那么冲到80%目前预估续航是450，高速打个8折是360公里，预留100公里就开始充电。那么实际续航大概是260公里，550公里肯定要充3次电。我回家是经过两条全国最堵的高速京沪+宁洛，基本我已经放弃开车回家的打算了

点评车型: 2025款小米YU7 超长续航四驱Pro版

4.42分“优秀”

1. 静音真的好，虽然不是max，但静音也真好，因为做汽车方向工作的缘故，去试驾了各大车商车，同价位或者高一点价位的车型没法给YU7比，关了窗户简直是一个人的私密空间，完美。 2.好看，真好看。从前面和侧面看更好看，尾灯的效果也很有辨识度。如果想让更好看，要选装21寸轮胎，我们选的20寸，兼顾好看，运动，越野、价格的妥协，因为Pro也是四驱，可以升降底盘，21的害怕出去玩爆胎概率大。 3.能耗情况。我选的是实际续航显示，因为是比亚迪的磷酸铁锂电池，所以每次都充电到100%，实际显示续航550km左右，系统显示能耗是百公里16.3度电，包括行程能耗和自用能耗，比如车机、哨兵模式（一直开着，24h消耗里程8-10km）等，这个水平还不错，行程能耗更低。纯高速没试过，回头出去试试。 4.自动泊车、漫游寻位泊车。这两个功能开车开始都在用，学完课程，就可以用，到小区自动提示可以寻位泊车了，自己过匝道找固定的车位，自己挺好车，速度比我开的都快，刚开始有点害怕，现在完成接受了，但也会把脚放到刹车上，随时刹车。自动泊车可以选择居中 偏左 偏右，很人性化；最牛逼的是寻位泊车也可以设置居中偏左偏右。直线移车还没有遇到场景使用，不评价，想来应该也不差。 5.好开，动力强，悬架可调。这是个百公里4秒的车，以前没有激烈驾驶经验，也没有激烈驾驶的欲望，一般都是舒适和运动模式开，但每个模式都不一样，包括运动和运动+，方向感指向也不一样，运动模式开着就是爽，但小孩子会晕车，所以基本都是舒适加防晕车开着，但我每次不管用那么模式，悬架都自动调到最低，低趴的运动SUV更帅。 小槽点客观说 1. 浅色内饰反光：前挡不挡视线，主驾窗偶尔遮左后视镜，略影响观察 2. 后备箱拉胯：开口小，周末杭州帮搬家属具根本塞不下，几百米路喊了货拉拉；后排放倒回升，安全带易卡座椅缝隙，不知是不是一键放倒通病 3. 智驾待优化：NOA超好用，LCC低速过宽路口会出现找不到车道并大幅打方向，等后续更新救场

点评车型: 2025款小米YU7 超长续航后驱版

4.19分“优秀”

1. 车辆概况 我这款是小米YU7超长续航后驱版（也是所谓的标准版），目前提车正好四个月了，跑了差不多5000来公里了。说起来换车也是被“卷”到了吧。之前手头有点紧，2021年买了辆捷途X70plus，开了快五年，反正除了空间大点，车机、油耗、驾驶质感跟现在的新能源车比的话，确实像两个时代的东西。今年手头宽裕了点，看着身边朋友的电车一个个智能又省钱，实在是没忍住呀。 2.选车对比 ①特斯拉毛豆Y，品牌稳但我还是觉得内饰太毛坯了； ②智己LS6操控好可设计不太对胃口，尤其是方向盘，不太喜欢； ③理想L6家用奶爸车，冰箱彩电大沙发，但总担心增程后期维护问题； ④智界R7技术亮眼，但当时交付太慢了。 ⑤最后看了小米YU7，颜值真的很喜欢，cltc的综合续航835km，智能化宣传确实牛逼，一冲动就下定了。也算是为颜值和新鲜感买单了吧。 3. 提车信息 我提的是标准版长续航后驱，裸车价格是25.35万，一分优惠没有，毕竟新车刚上市。保险在店里买的，花了8000左右（三者300万），上牌自己跑的车管所，工本费加临牌一共500左右。全款落地26.2万元，还送了个脚垫和玻璃膜（膜后来自己加钱换了）。 4.用车成本 ①保养： 首保是免费的，已经做了，问了下售后，后续的小保养（检查三电、换空调滤芯）大概400-600一次，一年或两万公里一次，相对比油车来说还是便宜不少。 ②保险： 新车的保险还是挺贵，明年如果没出险，预计能降到6000元左右。 ③停车： 家里小区月租300，单位免费停车。 ④充电： 我家里装了家充桩，谷电3毛多一度，这车电池差不多96.3度，反正充满一次不到30块，能跑个600公里左右，一个月电费最多150块，以前油车至少得1000元。 ⑤杂项： 洗车基本靠下雨，偶尔自助洗一次20；违章目前没有，但这车加速快，我都是时刻提醒自己别踩深了；修车还没体验过，希望一直不用。 5.空间内饰 我身高175，前排调好，后排还有两拳左右，家用完全够用了。后备箱挺深的，婴儿车、行李箱塞进去没什么压力，但开口有点偏高，搬重物的时候确实有点费腰。内饰非常的简洁，反正能摸到的地方大部分是软的，不过车门下方和档杆区用了硬塑料，我觉得细节接缝处理可以再精细点。最满意的就是储物空间多，手机、水杯、零食都有地方放。屏幕尺寸还是够大的，但我觉得就是个指纹收集器，经常要擦屏布来擦一下。 6.动态表现 ①动力： 后驱版官方标称5.88秒破百，实际开起来，运动模式下电门一点就来了，红绿灯起步基本第一个冲出去，超车还是很有信心的。 ②刹车： 刹车脚感还是需要适应，前半段偏软，深踩才有明显制动力，刚提车时用的不习惯差点追尾，现在习惯了会提前踩的。 ③隔音： 市区60码以内非常的安静，但一到高速，特别是超过100，风噪和胎噪就明显起来了，音乐必须得开大点声才能盖住。 ④悬架与操控： 悬架调得还是偏运动，过减速带砰砰两声，还是有点颠，但过弯支撑性非常好好，侧倾比较小，开起来我感觉车还是很跟手的。方向盘轻重也是可调，我个人喜欢用运动模式，指向我感觉更准。 7.车机评价 我觉得小米的车机，逻辑就像是放大版的一个平板，上手还是很快。流畅度总体感觉不错，但冷启动后大概有十几秒反应是稍慢的，之后就好了很多。死机目前没遇到过，但有过两次小bug：一次是导航语音突然消失，一次是无线充电识别不稳定。解决方法都很小米，长按屏幕重启车机，或者下车锁车等几分钟，基本就能恢复。希望OTA升级能更频繁点，把这类小毛病给修好。 8. 辅助驾驶功能 ①高速智驾（NOA）： 在清晰的高速路上确实很好用，自动跟车、变道超车还是偏向果断的，我觉得还是能大大的缓解长途疲劳。但遇到大一点的弯道或者施工路段，它会突然降级，需要立刻接管，我觉得精神还是不能完全的放松。 ②城区L2： 这就是标准的自适应巡航+车道保持，堵车时跟车还行，但对加塞车辆的识别有时反应滞后，刹车比较急。自动泊车成功率我觉得还行，但对非常规车位（比如斜列车位）识别率不是很高，我基本还是靠自己停。整体属于可用但不完全放心的一个水平。 9.优点总结 ①颜值能打，设计辨识度还是非常的高，刚提车的时候反正经常是被路人问。 ②续航还行，我开空调能跑个600公里左右。 ③动力猛，后驱车的驾驶乐趣不错，车机可玩性还是很高。 10.缺点总结： ①隔音是短板，高速的风噪比较明显，还是很影响高级感的。 ②.刹车调教需要优化，初段虚位还是影响驾驶的信心。 ③.一些内饰细节做工（比如接缝、硬塑料）和售后服务体系，比起传统大厂还是有提升空间。 11.最后总结 提车4个月跑了5000公里，在颜值、续航和动力表现都很亮眼，开起来还是有乐趣的。但隔音、刹车脚感和部分细节做工确实有提升的空间。如果小米能在后续OTA优化短板，竞争力可能会更强。我总体来说还是不后悔。

点评车型: 2025款小米YU7 超长续航后驱版

4.56分“优秀”

【小米yu7流金粉购车经历】 我记得小米su7刚出来的时候，外观非常惊艳，我们一家三口又都是米粉，打算买来送给老婆开，女儿也喜欢海湾蓝色，毕竟颜值即正义！但是去店里试驾以后，虽然动力方面很给力，但是后排空间坐进去感觉拥挤了，父母和宝贝女儿一起坐后排就有点施展不开。所以即使我是米粉，我也会理信看待这辆车是否具备家庭出游的实用性，而且我也坚信小米第二辆肯定会出SUV。 果不其然，今年三月就发售了小米YU7，我和老婆早早的关注了预订信息，在首发当晚立马下定，锁单时间只用了30秒，但依然显示要等待22周提车，幸运的是最后提前6周下线了。去提车时候看着这辆璀璨夺目的流金粉缓缓驶入交付位置，我心澎湃！小米人车家智能生态终于能亲自体验了。 【提车费用清单】 这辆标配车指导价是25.35万元，我选配了流金粉车漆➕7000，光环轮毂➕6000，总价就是26.65万元。没有选择贷款，钱够肯定全款啦，我可不想给利息，保险在小米汽车APP上直接购买的，一共花了6832，新能源购置税今年又是免费。临牌和上牌都自己去的，也就给车管所二三十块而已。 所以最后我送给老婆的流金粉YU7一共是273352的落地总价。 【外观表现】 开在路上，回头率超高！有好几次等红灯的大哥都摇下车窗问这是啥车，心里那点小虚荣心爆棚了！甚至有时候从哨兵模式里查看监控，都有路人拿着手机跟我的车合拍照片，说明我们一家三口的选择没有错，简直太拉风了，哈哈。 【内饰表现】 一块超大中控屏，喊一声语音助手小爱搞定一切。用料也摸着挺舒服，大部分都是软包裹，氛围灯一开，那感觉，啧啧，小资情调一下就有了。前排中间那个巨大的储物格，放个包、放点零食，简直不要太爽！ 【空间表现】YU7比SU7的后排空间大多了，果然等待这一款是没错的。我前排调整好，后排坐三个大人完全不挤，还能翘个二郎腿。后备箱也巨能装，上次跟朋友去露营，帐篷、烧烤架、折叠椅啥的，一股脑全塞进去了。后排座椅放倒，简直就是一张小床，爽！ 【续航能耗表现】 电耗这东西，真看脚法哈。我上下班市区堵车，开着空调，差不多12个电。要是跑高速，稳着开，能到15个左右。对于这么一个又大又重的大家伙来说，我觉得挺省的。但是冬天续航我还没跑多少公里，后续我会补充。 【辅助驾驶表现】 上高速自驾游黄山时候开了智驾，感觉还挺聪明，变道、避让和超车提速都不激进，很稳当，经过盘山路连续转弯和会车时也没出错，就是跟车距离拉的挺远，感觉还是保守了点。城区里的智驾我开过几次，感觉它的逻辑太优柔寡断，明明可以走但是还是会优先礼让行人和电瓶车，导致后面车一直按喇叭催促我，所以后来我在城区就不怎么开智驾了，除非上高架或者高速路。 【不满意的方面】 ①速度稍微快一点，比如上高速，感觉风噪比有框车要明显一点，得把音乐开大点。 ②新车虽然用料环保，但还是有那么一丢丢味道，得多通风晒晒才行。 ③偶尔车机系统会有一点点小卡顿，毕竟安卓通病也不是不能接受，等后期OTA升级应该就优化好了。 【给车友的建议】 ①让交付小哥把所有功能都给你演示一遍，他们不会觉得麻烦，特别是自动驾驶那些，自己摸索半天不如人家一句话。车辆有关的纸质文件、发票啥的，当场核对清楚。 ②电车跟油车还是不一样的，动力响应特别快，刚开始别开运动模式，不然容易晕车，先在舒适模式下找找脚感。动能回收可以先调到低，等适应一段时间再往高了调。 ③智驾并不是自动驾驶，请各位车友千万不要双手离开方向盘，安全第一！