所有的评分都是和我上一车2019款 宝马320LI 长轴运动版比较。
外观：两车旗鼓相当，都是我非常喜欢的外观 。新能源不买例如问界、智界、未来、极氪、小鹏、理想、领跑，也是因为完全不能接受他们的外观。
内饰：断代领先。宝马3全是人造革和搪塑工艺，小米能接触到的基本上都是真皮、Alcantara。哪怕是塑料件的覆盖也做的非常有质感。
空间：断代领先。换车的重要因素是控件，因为轿车和SUV比控件肯定不公平，但抛开后备箱和前备箱。就车内储藏空间来说 也是吊打3系。
配置：断代领先。换车的重要因素是远程空调和座椅通话，智能化就抛开不谈了，不公平。远程空调、座椅通风，夏天每次都要待在车外5分钟等车内凉爽。尤其我公司的停车场是室外，没有任何遮挡。本来想改装远程启动空调，朋友说只能稳定几年。但是座椅加热太慢了、座椅按摩聊胜于无，无线充电经常重新充电、车顶滑轨灯有两个，其中的一个某天能用小爱打开，某天就打不开了，删除重新添加后 依然如此。我家很多的米家产品在几年后都出现了不同程度的连接问题，比较担心。低速360启动在小区里启动过慢。
驾驶感受：略输一筹。上海的一些高架匝道，我可以做到80左右过弯，但是yu7我感觉最多60，毕竟SUV 底盘和重心偏高。另外就是整车的转向手感这方面，和宝马3系不是一个级别。 舒适模式：不如宝马3系的舒适模式细腻和精准，虚位太大，高架上要经常修正。运动模式：又过于沉重导致人开起来很多累。
续航能耗：平常上下班一天大概30公里，逢年过节会从上海回安徽老家，大概550公里。方便程度吊打电车，加油/加电费用吊打油车。因为我是上下班会顺路经过好几个中石化加油站，而且也不排队 5分钟搞定。电车的补能：老小区车位紧张，物业不让装，外面超充都挺近的 但是因为要充拼好电，所以晚上10点再出门充，比较烦。
日常使用以城区+高架为主：
3系一箱油大概能跑600-650公里，450块左右，加上日常使用 大概4周不到加一次油，两个月基本要加三箱油。
Yu7满电目前冬天预估续航是560公里，充满电要55左右，加上日常使用 大概2-3周去充拼好电，一个月基本要加充两次电。
长途高速：
油车：我一箱油从我家开回老家 还剩1/4，350块左右的油费。
电车：目前还没有跑过长途，我以前是开过我亲戚家的Model S的 看到服务区就和狗看到电线杆一样 必要尿尿充电。目前预估续航560公里是日常续航，上高速预计要打个8折只有448公里。高速上你既没有时间充满（要1个小时），也不敢把续航跑到50公里以下。那么冲到80%目前预估续航是450，高速打个8折是360公里，预留100公里就开始充电。那么实际续航大概是260公里，550公里肯定要充3次电。我回家是经过两条全国最堵的高速京沪+宁洛，基本我已经放弃开车回家的打算了
用户4799552951267：怎么可能冲三次 最多一次 堵车车速慢的话充半次就够了
洪濑阿郎：还得看底盘用料扎不扎实 不然容易掉轮子
开小米的老干部：我情况跟你挺像的，我是从油车锐志换到纯电小米Yu7的，觉得除了驾驶操控性下降了以外，其他方面体验感都是非常好的
1. 车辆概况
我这款是小米YU7超长续航后驱版（也是所谓的标准版），目前提车正好四个月了，跑了差不多5000来公里了。说起来换车也是被“卷”到了吧。之前手头有点紧，2021年买了辆捷途X70plus，开了快五年，反正除了空间大点，车机、油耗、驾驶质感跟现在的新能源车比的话，确实像两个时代的东西。今年手头宽裕了点，看着身边朋友的电车一个个智能又省钱，实在是没忍住呀。
2.选车对比
①特斯拉毛豆Y，品牌稳但我还是觉得内饰太毛坯了；
②智己LS6操控好可设计不太对胃口，尤其是方向盘，不太喜欢；
③理想L6家用奶爸车，冰箱彩电大沙发，但总担心增程后期维护问题；
④智界R7技术亮眼，但当时交付太慢了。
⑤最后看了小米YU7，颜值真的很喜欢，cltc的综合续航835km，智能化宣传确实牛逼，一冲动就下定了。也算是为颜值和新鲜感买单了吧。
3. 提车信息
我提的是标准版长续航后驱，裸车价格是25.35万，一分优惠没有，毕竟新车刚上市。保险在店里买的，花了8000左右（三者300万），上牌自己跑的车管所，工本费加临牌一共500左右。全款落地26.2万元，还送了个脚垫和玻璃膜（膜后来自己加钱换了）。
4.用车成本
①保养： 首保是免费的，已经做了，问了下售后，后续的小保养（检查三电、换空调滤芯）大概400-600一次，一年或两万公里一次，相对比油车来说还是便宜不少。
②保险： 新车的保险还是挺贵，明年如果没出险，预计能降到6000元左右。
③停车： 家里小区月租300，单位免费停车。
④充电： 我家里装了家充桩，谷电3毛多一度，这车电池差不多96.3度，反正充满一次不到30块，能跑个600公里左右，一个月电费最多150块，以前油车至少得1000元。
⑤杂项： 洗车基本靠下雨，偶尔自助洗一次20；违章目前没有，但这车加速快，我都是时刻提醒自己别踩深了；修车还没体验过，希望一直不用。
5.空间内饰
我身高175，前排调好，后排还有两拳左右，家用完全够用了。后备箱挺深的，婴儿车、行李箱塞进去没什么压力，但开口有点偏高，搬重物的时候确实有点费腰。内饰非常的简洁，反正能摸到的地方大部分是软的，不过车门下方和档杆区用了硬塑料，我觉得细节接缝处理可以再精细点。最满意的就是储物空间多，手机、水杯、零食都有地方放。屏幕尺寸还是够大的，但我觉得就是个指纹收集器，经常要擦屏布来擦一下。
6.动态表现
①动力： 后驱版官方标称5.88秒破百，实际开起来，运动模式下电门一点就来了，红绿灯起步基本第一个冲出去，超车还是很有信心的。
②刹车： 刹车脚感还是需要适应，前半段偏软，深踩才有明显制动力，刚提车时用的不习惯差点追尾，现在习惯了会提前踩的。
③隔音： 市区60码以内非常的安静，但一到高速，特别是超过100，风噪和胎噪就明显起来了，音乐必须得开大点声才能盖住。
④悬架与操控： 悬架调得还是偏运动，过减速带砰砰两声，还是有点颠，但过弯支撑性非常好好，侧倾比较小，开起来我感觉车还是很跟手的。方向盘轻重也是可调，我个人喜欢用运动模式，指向我感觉更准。
7.车机评价
我觉得小米的车机，逻辑就像是放大版的一个平板，上手还是很快。流畅度总体感觉不错，但冷启动后大概有十几秒反应是稍慢的，之后就好了很多。死机目前没遇到过，但有过两次小bug：一次是导航语音突然消失，一次是无线充电识别不稳定。解决方法都很小米，长按屏幕重启车机，或者下车锁车等几分钟，基本就能恢复。希望OTA升级能更频繁点，把这类小毛病给修好。
8. 辅助驾驶功能
①高速智驾（NOA）： 在清晰的高速路上确实很好用，自动跟车、变道超车还是偏向果断的，我觉得还是能大大的缓解长途疲劳。但遇到大一点的弯道或者施工路段，它会突然降级，需要立刻接管，我觉得精神还是不能完全的放松。
②城区L2： 这就是标准的自适应巡航+车道保持，堵车时跟车还行，但对加塞车辆的识别有时反应滞后，刹车比较急。自动泊车成功率我觉得还行，但对非常规车位（比如斜列车位）识别率不是很高，我基本还是靠自己停。整体属于可用但不完全放心的一个水平。
9.优点总结
①颜值能打，设计辨识度还是非常的高，刚提车的时候反正经常是被路人问。
②续航还行，我开空调能跑个600公里左右。
③动力猛，后驱车的驾驶乐趣不错，车机可玩性还是很高。
10.缺点总结：
①隔音是短板，高速的风噪比较明显，还是很影响高级感的。
②.刹车调教需要优化，初段虚位还是影响驾驶的信心。
③.一些内饰细节做工（比如接缝、硬塑料）和售后服务体系，比起传统大厂还是有提升空间。
11.最后总结
提车4个月跑了5000公里，在颜值、续航和动力表现都很亮眼，开起来还是有乐趣的。但隔音、刹车脚感和部分细节做工确实有提升的空间。如果小米能在后续OTA优化短板，竞争力可能会更强。我总体来说还是不后悔。
国货粉丝：试驾过yu7标准版，反而觉得刹车初段过于灵敏，需要适应，它同奥迪，比亚迪的刹车初段类似，而我开过的坦克300，福克斯，奔驰s，长安某suv，它们刹车都是线性的，不会出现初段就刹停的现象，应该就是调节差异
想买小米mpv：屏幕可以贴个膜，就不会沾指纹了
yu7御妻：快乐
优点:
无敌的外观
雷总把很大一部分成本放在了外观设计上，这个机盖和车灯的设计其实挺下成本的🤣
优秀的续航
21寸长续航轮胎，11月天气上海高架跑跑基本能耗在15上下，高速顶着限速130，能耗在20左右，非常满意了，尤其对比过24款的001，同样的脚法我10月的时间高速能耗能去到25
隔音
非常安静，我的是max，之前开无框车门的车基本上过了110以后有一个明显的风噪突然上浮，但是yu7没有，全程的风噪很小不说，而且上涨非常线性，带来的体验音响效果也随之加分
缺点:
后备箱空间
外观设计带来后备箱的空间确实比较小，尤其对比过001，行李箱多了就非常不好放，而且为了后排座椅躺倒的角度，进一步压缩了后备箱的空间
整车车感
因为后轮宽体的设计导致后轮是缩在翼子板里面的，你后视镜是看不到自己的轮胎和轮毂，导致你很难判断轮胎离马路牙子的距离，我车技很好了，但是刚刚开的时候轮毂还是刮了两次，大车感比商务车还有5.2的行政还要难把握
冰箱
直接把多年前的su7的一套拿过来了，半导体不说，还小，拿取也不方便，差评
争议的点
天际屏
优点是非常帅有科技感，一些特殊模式比如沉浸歌词情绪价值拉满，而且强光下显示也非常清晰，缺点就是hud最重要的导航功能性反而不如传统hud，能显示的信息太少了太小了，看导航反正比传统hud累
音响
我个人算是资深的hifi玩家了，我觉得小米25的音响其实底子非常不错，比其他品牌的一些故意调的音染过重的音响还要好，但是如果是自己不会调的话，很难发挥这个音响的实力，因为不同音乐软件，有没有开会员，用的什么品质的音源区别特别大，我平时用网易云，调整后的听感不输50级别的，但是一旦换到qq就不行了，直接拉胯成15w级别，唯一缺点就是调整以后就是中音有些频率会破音
性价比
这个仁者见仁，智者见智了，max选轮毂还要花钱，后排没有按摩和通风，但是其实你的钱花在了外观上，这个车身曲线也是要钱的，所以这部分就要取舍了
空调
因为设计的问题，出风口离我们很远，所以不管出风口什么温度，到你脸上的感知因为经过过长的距离都弱化了，优点是不容易吹的不舒服，缺点是热的时候感觉空调不凉快
悠闲星星6n7：这外观设计还要啥成本？
热情的苹果2mG：我也想入手，建议买不？
逸风飘渺：音箱直接是一坨，，，，，还不如直接找个大牌供货商实在
【外观】刚上工信部的时候好多人吐槽尾灯丑，我反而觉得挺好。审美这个东西太主观了。比较遗憾的是，YU7的颜色整体没有SU7惊艳，SU7海湾蓝、雅灰、霞光紫、橄榄绿都很好看，YU7就没有很喜欢的颜色。
【内饰】四款内饰最稳妥的是暮影蓝，但是因为之前的车内饰是黑色，想换个亮色的内饰，所以最终选定了松石灰。
【空间】身高173，体重72，空间足足的。主驾坐正了，头顶有很大的空间，后排空间也很充裕。
【储物】储物空间这个好评，太多了，多到好多储物格我到现在还是空着的。主要平时也很少在车上放太多东西。主副驾门上的雨伞储物格很好，非常完美的储物方案。
【提车价】
25.35万元标准版，没加任何东西，冰箱、轮毂、音箱都没加。纯纯的标准丐中丐。冰箱使用场景太少了，不太露营，而且夏天喝冰的，随便一个售货机都有。音箱对我们非专业人事来说，听不出区别，都是听个响，没有刚醒需求。轮毂的19寸钻石轮毂我觉得很好看了，而且实际视觉效果也挺大的，没有必要20或者21寸的。
购置税0元。
保险选的自定义，总价5900多，包含交强、车损、三者、外部电网、医保外用药，其他都没加。
置换补贴-1.5万，没赶上，白白亏了1.5万
上牌费120，邮寄费用20。上牌效率很高，半个小时搞定，而且车牌隔了一天就到了。没必要用官方400的上牌服务。
【智能座舱】智能化是我选YU7考虑的最重要的因素。就是OTA更新好慢，1.11到现在都没收到推送。
【YU7跟自己“预期”不太相符的地方】
接下来汇总一下缺点：
1.九款颜色没有小米SU7好看。为什么不出一款海湾蓝或者璀璨洋红。其
2.内饰珊瑚橙本身是预发布公布的三款颜色之一，还以为免费，实际却要收费鸢尾紫都没见过实车。
3.同价位里，小米YU7性价比并不高，多出来的这部分只能算是为颜值买单。对比的001，同等价位甚至优惠后更低的价位，有三元锂，电动方向盘、电吸门、豪华音响了，在YU7上要不就是没有，要不就是加钱。
4.刹车点头的问题非常明显，正常踩刹车，不是猛踩，必会点头，即便车速已经很慢的情况下也会这样，会晃的很不舒服。
5.续航没有想象的那么高，CLTC835公里，预估续航615公里，实际跑的话在500左右，我预期的是实际续航600左右，距离有点差距。
6.辅助驾驶，我觉得吹的有点过了。开了1000公里辅助驾驶，单纯是为了开通HAD专门刷的。堵车、高速跑跑还是可以的，能省点心。希望能出个自定义，可以让驾驶员自己设定一些辅助驾驶的偏好。另外就是车道内行驶，车是在车道内略微偏右的，我也反馈过了，得到的答复是会进行修复。
城区HAD试了一下，比人开效率低太多了。
7.超级任务功能很强大，但是容易出现不执行的情况。
8.车机功能已经非常全了，我不再需要carplay，但是上车后还是会弹出提醒让打开手机连接carplay，这个我也在系统内反馈了，答复是会再后续进行优化。
9.为啥主副驾座椅后背没有储物兜呢，这个其实还挺需要的。
【车型对比】
确定买小米YU7前，对比过很多车，主要都是新能源，20-30价位的，极氪001，极氪7X，方程豹豹5，特斯拉MY，比亚迪唐，宋L，奥迪Q4，智己LS6……最后只剩下极氪001跟小米YU7之间极限二选一，中途极氪001换代太多次，怕背刺。车是非常好的，有点遗憾。
新能源车企，最怕的就是倒闭，尤其销量不太高的那些，不知道哪天突然就没了。
这么综合对比，YU7颜值是独一档的，销量热度都有，至少表现出来的是相对靠谱。
【车载用品】
官方送的脚垫，提车前我也去展车专门看过，其实够用，质量也还行，平时开车基本不会往脚下看，但是缝隙会存灰。最终我还是选择买了一套脚垫。
主副驾车窗膜400多，线上品牌，没有线下店。小米YU7本身隔热宣传效果很好，我只贴了主副驾车窗膜，隔热性能稍微增加一点，主要是增加一点隐私，原来的车窗还是太透了。其他我觉得没必要贴。
香氛机150，二手淘的机器，官方香氛替换芯太贵了，所以选择的平替，20多一根。不过平替的问题就在于不稳定，容量识别不准确。
后备箱垫买了个很普通的，一般后备箱放的东西比较杂，很容易脏，所以没必要买太高端的，只要能保护后备箱毛毡就足够了。
179的官方磁吸头枕买来试了一下，磁吸很紧，但是位置比较靠下，并不能支撑我的后勃颈位置，不太舒服，所以就退掉了，虽然七天无理由退货，但是有个退货运费10元。
【2200公里用车体验】
到目前一个多月，有些小问题自己自适应了，没有完美的车，一辆车总有吸引你的原因，那它身上的小问题也就能接受了，大方向对了就行。
2200公里，高速占1500吧，所以电耗居高不下，目前平均在19.8kWh。
只是续航冬天确实降的比较明显，跑长途的话还是有点担心的。
某些精神小伙开小米YU7出了事，并不能代表整个群体。理性看待。
1. 静音真的好，虽然不是max，但静音也真好，因为做汽车方向工作的缘故，去试驾了各大车商车，同价位或者高一点价位的车型没法给YU7比，关了窗户简直是一个人的私密空间，完美。
2.好看，真好看。从前面和侧面看更好看，尾灯的效果也很有辨识度。如果想让更好看，要选装21寸轮胎，我们选的20寸，兼顾好看，运动，越野、价格的妥协，因为Pro也是四驱，可以升降底盘，21的害怕出去玩爆胎概率大。
3.能耗情况。我选的是实际续航显示，因为是比亚迪的磷酸铁锂电池，所以每次都充电到100%，实际显示续航550km左右，系统显示能耗是百公里16.3度电，包括行程能耗和自用能耗，比如车机、哨兵模式（一直开着，24h消耗里程8-10km）等，这个水平还不错，行程能耗更低。纯高速没试过，回头出去试试。
4.自动泊车、漫游寻位泊车。这两个功能开车开始都在用，学完课程，就可以用，到小区自动提示可以寻位泊车了，自己过匝道找固定的车位，自己挺好车，速度比我开的都快，刚开始有点害怕，现在完成接受了，但也会把脚放到刹车上，随时刹车。自动泊车可以选择居中 偏左 偏右，很人性化；最牛逼的是寻位泊车也可以设置居中偏左偏右。直线移车还没有遇到场景使用，不评价，想来应该也不差。
5.好开，动力强，悬架可调。这是个百公里4秒的车，以前没有激烈驾驶经验，也没有激烈驾驶的欲望，一般都是舒适和运动模式开，但每个模式都不一样，包括运动和运动+，方向感指向也不一样，运动模式开着就是爽，但小孩子会晕车，所以基本都是舒适加防晕车开着，但我每次不管用那么模式，悬架都自动调到最低，低趴的运动SUV更帅。
小槽点客观说
1. 浅色内饰反光：前挡不挡视线，主驾窗偶尔遮左后视镜，略影响观察
2. 后备箱拉胯：开口小，周末杭州帮搬家属具根本塞不下，几百米路喊了货拉拉；后排放倒回升，安全带易卡座椅缝隙，不知是不是一键放倒通病
3. 智驾待优化：NOA超好用，LCC低速过宽路口会出现找不到车道并大幅打方向，等后续更新救场
灿烂花猫ysD：来个原装充电桩
你好奇比比：哈哈，福建跑到宁波提车，蹭了一波8000补贴
用户8173714430061：感觉不像真实评论 正常人怎么会这样评论
【小米yu7流金粉购车经历】
我记得小米su7刚出来的时候，外观非常惊艳，我们一家三口又都是米粉，打算买来送给老婆开，女儿也喜欢海湾蓝色，毕竟颜值即正义！但是去店里试驾以后，虽然动力方面很给力，但是后排空间坐进去感觉拥挤了，父母和宝贝女儿一起坐后排就有点施展不开。所以即使我是米粉，我也会理信看待这辆车是否具备家庭出游的实用性，而且我也坚信小米第二辆肯定会出SUV。
果不其然，今年三月就发售了小米YU7，我和老婆早早的关注了预订信息，在首发当晚立马下定，锁单时间只用了30秒，但依然显示要等待22周提车，幸运的是最后提前6周下线了。去提车时候看着这辆璀璨夺目的流金粉缓缓驶入交付位置，我心澎湃！小米人车家智能生态终于能亲自体验了。
【提车费用清单】
这辆标配车指导价是25.35万元，我选配了流金粉车漆➕7000，光环轮毂➕6000，总价就是26.65万元。没有选择贷款，钱够肯定全款啦，我可不想给利息，保险在小米汽车APP上直接购买的，一共花了6832，新能源购置税今年又是免费。临牌和上牌都自己去的，也就给车管所二三十块而已。
所以最后我送给老婆的流金粉YU7一共是273352的落地总价。
【外观表现】
开在路上，回头率超高！有好几次等红灯的大哥都摇下车窗问这是啥车，心里那点小虚荣心爆棚了！甚至有时候从哨兵模式里查看监控，都有路人拿着手机跟我的车合拍照片，说明我们一家三口的选择没有错，简直太拉风了，哈哈。
【内饰表现】
一块超大中控屏，喊一声语音助手小爱搞定一切。用料也摸着挺舒服，大部分都是软包裹，氛围灯一开，那感觉，啧啧，小资情调一下就有了。前排中间那个巨大的储物格，放个包、放点零食，简直不要太爽！
【空间表现】YU7比SU7的后排空间大多了，果然等待这一款是没错的。我前排调整好，后排坐三个大人完全不挤，还能翘个二郎腿。后备箱也巨能装，上次跟朋友去露营，帐篷、烧烤架、折叠椅啥的，一股脑全塞进去了。后排座椅放倒，简直就是一张小床，爽！
【续航能耗表现】
电耗这东西，真看脚法哈。我上下班市区堵车，开着空调，差不多12个电。要是跑高速，稳着开，能到15个左右。对于这么一个又大又重的大家伙来说，我觉得挺省的。但是冬天续航我还没跑多少公里，后续我会补充。
【辅助驾驶表现】
上高速自驾游黄山时候开了智驾，感觉还挺聪明，变道、避让和超车提速都不激进，很稳当，经过盘山路连续转弯和会车时也没出错，就是跟车距离拉的挺远，感觉还是保守了点。城区里的智驾我开过几次，感觉它的逻辑太优柔寡断，明明可以走但是还是会优先礼让行人和电瓶车，导致后面车一直按喇叭催促我，所以后来我在城区就不怎么开智驾了，除非上高架或者高速路。
【不满意的方面】
①速度稍微快一点，比如上高速，感觉风噪比有框车要明显一点，得把音乐开大点。
②新车虽然用料环保，但还是有那么一丢丢味道，得多通风晒晒才行。
③偶尔车机系统会有一点点小卡顿，毕竟安卓通病也不是不能接受，等后期OTA升级应该就优化好了。
【给车友的建议】
①让交付小哥把所有功能都给你演示一遍，他们不会觉得麻烦，特别是自动驾驶那些，自己摸索半天不如人家一句话。车辆有关的纸质文件、发票啥的，当场核对清楚。
②电车跟油车还是不一样的，动力响应特别快，刚开始别开运动模式，不然容易晕车，先在舒适模式下找找脚感。动能回收可以先调到低，等适应一段时间再往高了调。
③智驾并不是自动驾驶，请各位车友千万不要双手离开方向盘，安全第一！
上海提车5天，开了410公里，分享一下我对小米Yu7的感受吧。
【选配】当时现车的选项只有Max，颜色选了沉稳大气的钛金属。得益于Yu7的轮胎壁更厚，20寸轮毂在Yu7车上非常显大，感觉比Su7的20寸轮毂看着还要大。
【续航】提车5天，总里程414公里，上周末从上海去苏州，来回170公里，既跑了20公里城市道路又跑了65公里高速。能耗是16.8kWh/100km，夏天空调开的比较足，温控耗电占12%左右，驱动占82%。续航达成率还是有85%以上的。开过去之前还有380公里，开回来还有178公里。充电速度直接看图，充上520kW的充电桩，实际功率有780V，467kW，从19%充到80%只需要11分钟。不管从电池容量，续航表现，里程达成率还是充电速度上来说，我完全不需要为这台车的续航焦虑，三电系统优秀。
【空间】我身高1米75体重130。坐后排，膝盖离前座还有3拳多到4拳的位置。头顶也不压抑，距离头顶至少有6指的距离。放倒135度真的太舒服了，真的要去体验一下，放倒后头部非常贴合，感觉头靠上就要睡着了。我们测试了一下，在后排放倒的情况下，至少还可以放4个20寸的行李箱，后排和后备箱的空间非常足够，并不会互相打架。
【语音升级】Yu7这次增加了小爱的声纹识别，应该是在车身增加了拾音器，使得可以在车外可以唤醒小爱，这点太实用了。我买了一箱水要放后备箱，我双手抱着水，直接在外面叫小爱同学，打开后备箱就可以了。不像之前还要把水放下，手指按后备箱按钮。让他开前备箱后备箱不用掏手机伸手指了。或者我也可以手机连着蓝牙，站在前备箱附近3秒，它也会自动打开前备箱，不管是放前面还是后面，都不用把水放下了重复搬运了。这点对于家用SUV来说太实用了，有孩家庭的东西太多了，婴儿车，纸尿片，奶粉罐，买菜的各种袋子，有了这个功能再也不用重复解锁了。对于一台家庭用车，这个功能非常有价值。
【驾乘感受】能明显感觉到和Su7Max偏运动的悬挂不一样，Su7是那种硬朗的干脆的，反馈充足的感受，过马路井盖的时候清晰但不生硬。而Yu7是非常的软弹，很明显能感觉到小米把Yu7的行驶质感调教为一辆非常家用的车，舒服是第一位的。空气悬挂调到“舒适”模式，过坑洼和减速带，路感会比较模糊，非常柔和的。在这个模式下超过60公里时速过弯能感受车辆有轻微侧倾。切到“运动”模式，会变硬朗点。Yu7的百米加速是3.23，但是运动+模式的加速，体感上比Su7max真的慢很多。即使我一脚踩到底也没有Su7那种飞出去的推背感，我预计可能设计师把加速的前半段变的更线性一些，为了照顾到车上的老人小孩乘客，这点在车辆定位上做的算不错。
【天际屏】和抬头显示的HUD对比，这个天际屏给我感受是更有互动性。这个是投在车内的，坐在主驾看效果特别好。Su7的HUD是把影像投在路上，有一个问题就是如果晚上开车，这玩意儿会投到前车的尾灯上，容易晃眼睛。Yu7就投在车里的空间，那个地方特别深邃，得益于车头很长，感觉距离完全足够，不需要把视野从路上切换过来，不管晚上开高速的灯光条件，还是在夜市的复杂环境里，这个投影效果都不受影响。
【内饰】两层玻璃，真的非常安静，车窗关上的状态下听不到一个车道距离在外的声音，一点都听不到。在高速上的路噪非常轻，能感受到路噪声是被压在车轮台下的。另外我是橙色内饰，非常温馨。但是说实话容易脏，不好打理，浅色内饰建议买个真皮坐垫。方向盘的翻毛皮好评，特别舒服，配合碳纤维的树脂层，手感很好。无线充电板从一块变成了两块，但是深度不够深，如果用运动模式深踩电门手机会滑出去，不过Su7好像也是会这样。
【外型/情绪价值】我从上海松江汽车交付中心开回上海市区过收费站，收费的姐姐问我这车多少钱，说小米外型还是特别帅的。我停小区车库里在拍照，路过的业主也要围过来夸一遍，还说我这就提车了真快。车的整车质感真的巨好，又让我体验了一遍Su7刚开始给我的情绪价值。
【适合人群】Yu7Max是非常指向型的一款车，主打乘坐体验，主打年轻家庭。有零重力副驾，后排能放倒，座椅舒服，悬架软硬适中，支持车外唤醒。
【总结】
最满意的几个点是
1.三电系统：续航达成率好电池容量大和充电速度快。
2.情绪价值高：外观好看，话题度高，时尚
3.驾乘体验好：底盘调教软硬适中，后排空间大还可以放倒，前排座椅软和包裹性强。
最不满意的
1.提车太慢：我是准现车，但是也让我等了3个星期才提上车
2.音响拉胯：听个响的水平，我是音乐爱好者，开车不放歌简直是折磨，小米的音响低音设置的太强了会让车门共振，高音失真
3.前排侧窗太晒：真的太太太晒了，夏天要热死，我知道他们不敢做暗怕车库和
平行的天空：和一个从来不关心车子的朋友聊天，和她说我订了辆新车，她问我是什么车，我说现在最火的车，她说是不是小米
oc臣臣臣：175 后排能有这么多拳！我是不相信的 主驾驶位调节 b 柱左右 （主驾驶舒适坐姿）后排 175-180 身高人群腿部空间至多 2 拳 甚至一拳左右
用户1905699111678：16.8电耗还优秀？
购买的车辆配置：
标准版，我选的是钛金属，因为家里还有其他的车，所以暂不考虑Pro版和它的顶配，而且之前第一批买车他都是送纳帕的真皮座椅，还有一些零重力座椅以及其他的一些配置，于我而言是够了
车辆花费价格：
裸车价格：25.35w保险人保：7611元【深圳】无忧包：1299元自己去上牌：160元
整体使用起来的感受：
外观内饰感受：
一直觉得他是一台优雅又充满力量感的轿跑SUV，我买的是钛金属，本来想改色，结果这一个多月以来越看越好看，而且这个颜色超级耐脏，所以我到现在还没有改色，它不像一些硬派SUV那样很棱角分明，就是给人看起来比较舒服的感觉，可能尾部处理稍稍有点局促！内饰我选的是蓝色，其实就是考虑这个纯色比较耐脏，家里有宝宝，所以没有选择其他的浅色，整体看起来还是简洁温馨的感觉，坐进去就会感受到视野开阔，而且天际屏比较抢眼，朋友试了以后都说这个屏幕比较有特点。新车有一些味道，目前还没有全部消散完毕，后续准备找个太阳大的时候，去暴晒一下，去去味道。
智能座舱体验：
也有可能我之前开燃油车习惯了，对于这种新能源的新鲜感还比较新奇，车机上的导航音乐播放，还有一些其他的任务列表都非常的流畅，而且小爱同学的识别率也是挺高的，可以连续对话，基本上一些常用的操作都可以完成。
驾驶质感：
我首先觉得开起来是挺沉稳的，但是又比较灵动，不是那种很木纳的感觉，首先在一些铺装路面的时候，它的驾驶感觉表现比较整齐，就是有之前家里那台奔驰的那种厚重感和高级感，我觉得方向盘真的转起来手好轻盈啊，而且很精准，你别看这车这么大，掉头的时候不会很难掉头，我个人比较喜欢的就是舒适模式，整体的回正力度是恰到好处的。而且电门的响应跟燃油车的真的是不会差太多，没有那种陌生的感觉。整体的动力输出是比较线性，而且又迅猛的，超车的时候只要我踩下去它能马上送我超过去！
非铺装路面隔音感受：
走了一段在修路的一个路面，可能因为车里比较静音，所以听不到很大的噪音，声音传到车厢里面的时候，那个噪音就已经变得比较柔和了。
避震软硬感受：
避震比较偏运动没有很软，因为很软的话，像这么大的车身，我怕他很晃动。所以我觉得这个这个还是ok的。
刹车感受：
整体来说刹车偏硬吧，需要习惯一下！轻轻踩下去就会有制动的感觉，舒适模式是我用的比较多的模式，在这个模式下面感觉刹车要好好的习惯一下，不然容易点头的感觉。刹车距离也短，只是我需要多适应一下脚感。反而其实我觉得在运动模式的时候，这个点头的会改善很多！
电耗感受：
然后在提车这天的行驶里面，我看了一下它的平均电耗，因为当时在4s店，他是帮我把车子的电充满到80%，后来我回去看了一下它的电耗大概在15kWh/100km，因为还开着空调，各种踩，反正换算下来1公里还不到一毛钱，对比之前的奔驰真的是天差地别啊，我跟家里人说的时候，他们也觉得新能源在路费这一块是真省啊。
智能驾驶：
一直都有在用他的NOA驾驶和LCC居中辅助，刚开始用的时候心里有点发怵，因为以前没怎么去习惯过，但是开上几十一百公里以后就还是放心的去用了，它整体来讲，它是可以很平顺的跟着前车去走去停的。而且中控上面的那个雷达可以实时渲染显示出周围的一些车啊人啊，还有三轮车和马路上的一些锥桶，我觉得还是算给了我一些安全感的，慢慢的就习惯了。
智能表现：
现在这些新能源车的360全景影像基本上都是标配的，不像以前的燃油车子还需要花钱去改，或者是买高配才有，这车雷达报警也挺精准的，就是暂时不能关闭雷达报警音，这个希望以后系统更新能改善。
缺点吐槽一下【使用一个月后的感受】
1、 网上说的门板很大的缝隙我没有体验到，但是A柱的包裹还是有一点缝隙的，可以塞进去2个红包。
2、 第二排空间如果是一米八几的盆友乘坐，可能就有点稍显局促了！
3、 无线充电的位置确实需要后续去装个第三方配件，不然刹车的时候容易手机飞出去！
4、 手机蓝牙钥匙解锁不灵敏、反应慢，我是主账号，有时候都检测不到，刷卡也是有时候不行。
5、 车外语音识别成功率不高，不是每次都可以成功，需要多试几次。
6、 我个人感觉，哨兵模式事件判断逻辑不合理啊，耗电波动还是算大的，感觉全天开着能少个10KM，当然这个是根据环境来的，我喜欢停在门口的位置，可能人多？所以我说这个判断逻辑是不是还可以优化一下。
7、 还有就是深圳雨水多，我觉得雨刮器控制还是缺乏实体按键，主要是自动模式识别不准，可能对于我这种强迫症加近视散光的就真的不太友好。
8、 还有一个是我经常下车去买咖啡，然后就离开车辆了，我觉得离车锁车这个逻辑不是很智能，无法识别车内是否还有人，所以只有打开驻车模式或者露营模式，这个也要我自己去慢慢习惯了。
写在最后：
总的来说，从BBA到小米，我没有感觉到什么降级，反正在智能化和它的驾驶乐趣上，我觉得我获得了很多。
达斯维达153273325：老哥 奔驰不开了吗
图样就知道你会说我帅：30万的车颜值这一块占28万
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【YU7标准版】提车1个月2000公里实测：从嘉旅到电车的父亲真实体验
一、购车背景 & 选车心路
我之前开了 大众高尔夫嘉旅，经历的风风雨雨，没有出现过问题，一开就是 8 年家里两个小孩，带娃出门越来越觉得空间紧张，再加上油价压力大，平均一个月 2000 多块油钱，让我下决心换车。
买之前主要纠结了三类：
1、合资燃油SUV（CR-V、RAV4）：空间够，但油耗压力太大，还是老问题。
2、合资混动：油耗能低点，但落地价格不便宜，配置和智能化体验都偏保守。
3、YU7 标准版（纯电 SUV）：空间大、智能化领先，用车成本低，预算 25 万左右能落地。
考虑到家庭出行舒适性 + 长期养车成本，最后选择了 YU7 标准版。
二、提车价格 & 花费
8月初的费用清单，具体给大家参考：
裸车价：25.35 万（标准版官方指导价）
购置税：免（新能源福利）😂
保险：约 6500 元（含交强险、车损险、三责 100 万、座位险）感觉费用有点高，但相比每月的邮费就还好了
上牌杂费：500 元
家充安装：2000 元（包含布线）
👉 合计落地约 26.2 万。对比同级合资 SUV，这个价格+配置性价比还不错。
三、2000 公里用车体验
趁着暑假尾声，8月底带老婆孩子自驾了一趟 北京—内蒙古大草原，市区+高速混合路况，总结如下：
1、能耗对比
市区/郊区：电耗大约 12–14 kWh/100km，很省电。
高速（110–120km/h）：电耗上升到 18–20 kWh/100km，续航明显打折。
实测续航：满电标称 835 公里，实测混合路况大概能跑 600–700 公里；全程高速时，450–500 公里更靠谱。
对比我之前的嘉旅，一个月油费 2000+，现在充电费用大概 不到 600 块，差距很明显。
2. 驾驶感受
动力：起步平顺，加速线性，高速超车不拖泥带水。
操控：转向轻盈，城市里开很灵活。
底盘：调校偏舒适，过滤碎震不错，后排两个孩子在长途里都能睡得着。
3. 智能化体验
高速 L2 辅助驾驶：北京到草原 300+ 公里路段，解放了不少精力，长途开车没那么累。
语音交互：导航、空调、音乐一句话搞定，带娃开车时特别实用。
不足：车机偶尔有卡顿，切换地图时会延迟一两秒。
四、优缺点
👍 优点：
1. 用车成本低：电费比油费省太多，一个月省一千多。
2. 空间大：两个儿童座椅+行李+婴儿推车都能放下。
3. 智能化领先：语音控制、驾驶辅助都是真实好用的功能。
4. 舒适性好：底盘柔和，适合带家人长途出行。
👎 缺点：
1. 高速续航打折：跑高速掉电快，基本要按 500 公里来预估。
2. 充电焦虑：北京没问题，但去草原部分地区要提前查桩。
3. 车机偶尔卡顿：不是每次，但确实有。
4. 隔音一般：高速风噪偏大，需要开音乐掩盖。
如果预算25 万左右，家庭出行自驾需求大，又想降低用车成本，YU7 个人感觉挺不错，毕竟是雷总压住的项目💪最后来自前小米员工，祝小米汽车越来越好，股票越来越高🎉
不凡帆船1b：这销量要是真实的我吃一台
平行的天空：身为员工居然还考虑其他的车子
机智的海浪8H5：小米手机系统也卡，汽车车机也卡
一、【选车心路】—我怎么考虑的，why yu7?
1.买车的契机
其实一开始工作时没有想买车的想法，周六日搭过几次同事的a6，加上自己租车去自驾也去玩了几次，开始手痒心动，想着趁年轻买个好一点自己喜欢的车。
2.最终选择yu7的理由
（1）我是一个喜欢驾驶的，yu7可以运动, 底盘素质值得信任，其实我不需要追求su7那么极致的运动，偶尔也需要舒适。并且适配家用
（2）小米第一个车质量就不错(车比得以及其他车主测评），第二个车应该主要发力，也会不错，我还是小米手机持有，互联这块肯定也有不错体验
（3）天际屏看起来很有科技感，芯片也是最新的thor，为以后留了冗余
总结：在可运动可舒适（尤其是外观运动里子舒适的这个调性）、家用与驾驶感、外观与空间上的均衡都戳中了我，而这些恰恰市面上没有与其相似的竞品，这个suv的赛道属实只有米子独一份
二、【买车的实际支出】
车辆本体：pro版，选装了20寸轮毂，音响和冰箱全选；颜色钛金属，内饰怕脏选了幕影蓝，一共是293900；
保险：7800块，分别是：交强险950，商业险6500（300w三者），意外险388。 官方的无忧包1499
其他配件：氛围灯（1000）、车衣（7000）、门槛条（防止踩脏）、车床的床垫一套（1000块），纸巾盒、香氛机、车牌框、遮阳帘等其他杂七杂八的配件也就1000多块吧
三、【用车分享】
【外观】外观方面没得说，买小米是冲着颜值来的吧，阳光一照那个金属漆发光让人满足。不得不说牺牲空间来制作一个长车头是值得的。美中不足的是轮胎确实窄，后面视角看欠缺肌肉感。十字行车灯也让人着迷，酷酷的。
【动力】动力方面，pro版本四驱将近500匹的马力，高速上150速度下超车也是游刃有余（运动+），每次超车，远离车团都能让我心潮澎湃。
【内饰】内饰能够摸到的地方都是那种亲肤的皮子，摸起来很舒服，我选的蓝色，耐脏；座椅相比su7柔软了很多，还有零重力座椅，平时中午午休直接开一个零重力；后排放倒铺上延长板，买个床垫，直接秒变床车；
【智能座舱】小米这块米家出身，做智能家居的座舱这块妥妥国内第一梯队，和手机的互联，对苹果手机的适配度很好，其他好评的还有天际屏上的小萌宠联动、大屏k歌模式、各种小配件（磁吸按钮）真的是让小米玩明白了。超级任务让人情绪价值拉满，可以根据自己的需求来设置各种任务，比如我就设置了下雨天带伞提醒，开门、安全带系上时播放钢铁侠的音效
【能耗与续航】正好国庆开着回了趟家，单程1100km，只要提前规划好，完全没有续航焦虑。纯高速的话续航大概是在400km左右，电量20%我基本就想去充电了，电耗在19-20的样子，我的跑法比较费电，有些地方都能到150，均速100，而且我动能回收开的很低，不习惯很高的动能回收。如果遇到堵车，市区或者高速堵车的话，能到450甚至550多。
【乘坐体验】首先要夸的就是这个静谧性，pro已经非常让人满意了，外面人说话关上门里面都听不到；后排的大角度躺倒感觉空间凭空变大了一些。大前备箱也一定程度上弥补了后备箱空间的不足，日常出行东西放在前备箱就够了。
【着重令我惊喜的点-yu7闪光点】
1.外观：外观（尤其是悬挂设置最低），下车都忍不住后头看他，那个线条，低趴的姿态，完全不是傻大个那种suv的感觉，车漆质感也非常棒。
2.驾驶质感：喜欢他这种可运动可舒适的切换，动力、悬架、车身姿态控制都是suv里第一梯队的，本来就喜欢开车，开上这个车就更喜欢到处去玩了。提车2个月开了9000km了
3.智能交互：手机互联、车机的流畅度、小爱同学的交互，都让我觉得这才是智能汽车本来有的模样，我能自定义很多专属自己的任务，每天上下车小爱也会问候，如果家里有智能家居，那更是1+1>2的体验
【需要狠狠吐槽的点】
1.辅助驾驶与泊车辅助：现在的had基本是高架和高速勉强能用的地步，城区试了几次感觉蠢，来回变道，甚至高架上出现来回变道。高速上他的超车逻辑做的非常保守，空间不是特别大的情况下，完全不敢超，泊车辅助方面，首先是不支持自己拖动停车，其次是车位必须自己识别到才能停，小区里的车位有点不好停，就永远识别不出来，每次都要手动停。
2.音响：花钱选了扬声器，能够感觉的音响的硬件素质还是不错的，但是车机上的音乐播放只能说能听（我还特地开了qq音乐svip听臻品音质），低音糊，分离度不够，希望后续小米好好优化优化吧，别浪费了这个硬件
3.冰箱与其他智能：冰箱后悔选了，没啥用，冷的很慢，空间很小；后排控制屏有个硬伤，就是当车开的时间不长时，他就会自己亏电到关机，并且你启动车他也不会自动充电开机，必须你手动唤醒。
4.车门异响：确实发生在了我的身上，副驾在低频时会共振，在放低音音乐或者过那种坎坷的话就会发出滋滋的声音，比较明显，后面去售后处理了下就好了。
儒雅火车5aQ：标准有没有开的也说说感受
深圳陈子昂：兄弟写的超级棒啊，也祝你顺顺利利，分享的都很到位，应该也会给想买这台车的人一些参考。我之前也是想花钱去选音响的，但是后来还是忘记选了，我还以为标准版会提的快一点。
正能量芒果cI7：请问这个花型轮毂是不都是一个方向？左边向前，右边向后？
【最满意】小米YU7的外观设计很帅，这次我选择的钛金属也是很酷的颜色。小米一如既往的储藏空间还是比较满意的。对于这次的车外唤醒、天际屏、电动前备箱、顶部车外供电这些都是比较满意的。
【最不满意】不满意的点也比较多，后排小手机的功能比较少，中控屏的高度导致再加上配件就有些遮挡天际屏。1/4螺孔虽然这次可以供电了，但瓦数太小了，手机充电太慢。没有把原来车载充电器融合进来。是我觉得不满意的。
【购车经历】
之前一直开的SUV，因为当初正好也抢到了创始版小米SU7。在公布小米YU7后就开始一直关注。发布会时就准备好了开抢，最后捡漏抢到了YU7 MAX钛金属21寸轮毂，准现车配置是固定的。
【驾驶感受】
24天提到了小米YU7，总体来说还是很不错的，驾驶感会比较舒服，提车前也试驾过，提车后驾驶的感觉是比SU7开起来要舒服，视野也比较舒服，机盖两侧凸起会稍微有些影响视线，习惯后应该会好。
【提车价格】
需要先从小米汽车APP上进行配置清单的确认，准现车固定配置，有和创始版一样的碳纤维后视镜、Nappa真皮、碳纤维迎宾踏板、主副驾的零重力座椅、HEPA高效净化系统、141L的电动前备箱。
【提车通知】
7月16日下午通知我的钛金属已经下线了，预计2-3天运输，1天检查就可以交付了。之后就是办理交尾款，也可以到线下刷卡支付。7月20日下午1点左右通知3点可以进行交付了，内蒙古目前只有1个交付中心在省会呼和浩特。交付时间大概1-2个小时。
【交付过程】
准时到达交付中心，交付的同学热情接待，开始办理交车手续、验车，购买保险，办理临时牌照等。直接可以通过小米汽车APP办理保险，有基础款和尊享款两种选择，我选择了基础款300万三者，共计8625.63元。和其他车友相比，价格属于中档。交付同学带着开始验车，同时介绍车的各种功能。这次交付赠送的有棒球帽、128GU盘、非偏光墨镜、应急锤。过程中交付同学讲的很详细，从充电口与SU7的不同，前机盖开启方式，应急开门红色机械拉手，零重力座椅调节等内容。
【空间分享】
整体的车身并不算高。不过相比SU7，还是比较舒服了。车的空间完全够用，但没有特别大，SU7对于185个子的人会觉得特别不舒服，但YU7相比好了很多，而且对于高个子的人来说看天际屏是属于无遮挡的，哪怕是加了双仪表盘和无线充电器，也是没有影响的。后排空间其实还好，没有特别大，因为设计的原因，宽度还是有些窄，不过我觉得也够用。
【储藏空间】
小米汽车在储物方面来说，还是很懂客户的，因为这些空间确实是我们日常需要的，而且能让车的空间更加整洁。
这次升级的水杯拖有些小，稍微大一些的水杯，或者奶茶饮料就没办法放了。之前也有网友测评过，水是可以漏到下边的，所以不用担心排水的问题。
扶手箱相比SU7要深一些，建议还是放一个隔层，使用起来会更方便。
后排下部由原来的两个雨伞位改成了一个小抽屉，放一些毯子还是比较方便的。
后备箱还是比较大的，后排座椅还可以一键放倒，角度大概为135°。
在后备箱下层分为两个区域，一个下沉空间，一个浅的储物空间。在后备箱的左角处，有一个很小的下沉储物空间，也可以放一些物品。
【座舱方面】
方向盘是选装了碳，在使用辅助驾驶HAD时是无法精准感应的。充电板也是大家吐槽最多的点，手机是无法固定，急刹、起步时手机就会滑坡，静等后期买了硅胶的后再看效果。这次选择了珊瑚橙的内饰，其实我还是觉得暮影蓝更好看，因为准现车没得选。
这次把SU7被人们吐槽的两个充电口移到了下边，尤其是装上物理按键，那俩个口完全用不上。但这次取消了点烟器的口，只有2个C口。这就没办法再使用我的50W车载快充了。
这次的天际屏也很酷，他是通过投影方式投在黑屏处，很清晰，但刚开始用会有一点晕，适应一会就好了。再就是偏光镜是无法使用的，只能使用非偏光镜。三块屏幕可以进行自定义内容调整，后续可能会有更多的OTA升级。相比SU7的手机支架位，这次YU7上增加了供电的功能，解决了线乱飞的问题。但只有18W，充电会特别慢。而且尴尬的是，这个位置装上手机，会被方向盘挡住。
【能耗方面】
刚提车回来，在能耗方面还是比较低的，行驶17.2公里，市区平均速度48km/h，最高速度99km/h，行驶能耗为15.7kWh/100km。
宇宙狙击战士：真有人买这车
橙子特大号z：玉7就数这套轮毂最帅
孤独患者178526690：不愧是米粉，心得体会都那么多
yu7提车一个月了，说说感受
跑了三次小长途，现在就是一个爽字。
我本身是个喜欢开车的人，智驾对我来说只要能减轻长途压力、在主驾门打不开的狭窄空间能帮我离车泊入就可以了，所以yu7对我来说完全够用。
让我最爽的还是yu7的驾驶体验，脚感上跟我之前开的油车差不多，很丝滑，动力上比2.0t都猛多了，一脚下去不知天地为何物，跑高速上超车根本没有对手。
别的小功能上，其他车有的功能yu7上大都带了，整体感觉跟小米的手机似的，很水桶。
最后就是你将获得比买保时捷还强的情绪价值，全球米粉见到你都会忍不住多看两眼，缺点是行车记录仪每天十几条中危，另外小米附赠的U盘循环记录只能记录一天的视频，驾车跑的地方多的朋友可以考虑换成1t的固态U盘/硬盘…
如果出差开车不熟的，需要重度依赖智驾的，建议无脑选小鹏or华为。别为了情绪价值脑子一热买yu7，城区智驾是真的拉胯（目前车机系统1.10），而且这车boost模式是真的猛，跟跳楼机感觉差不多，不建议任何人轻易尝试。
续航方面，充满电表显610，反向虚标，实际630+都还有电，完全没有里程焦虑，哨兵全天开着，通勤全程开空调听歌通勤，中午躺车里开空调睡大觉。
【购车经历】
从su7开始关注小米，之前也去店里看过，但是因为是换购，家里都是轿车，迟迟没有下手。买车之前，对竞品进行了充分了解，还去车展看了车。首先不喜欢增程排除了理想L系列，和问界。纯电suv比较中意的有极氪7X，蔚来es6和es8，小鹏G9，智己不喜欢外观排除，理想i8不喜欢i6未上市排除掉。极氪7X从地盘用料驾驶感受来说绝对是好车，但是电耗和智驾排除掉了。es6未换代，es8对我目前个人用车来讲太大了，年纪也不相符，下一台会考虑。小鹏G9的纯视觉方案以及外观还是影响了我的选择。买车的一定要买喜欢的。进入最终决断的还有一台车是阿维塔12，不喜欢阿维塔07，喜欢12的外形科技感及华为智驾方案，但是转弯半径过大，保有量低，阿维塔系统与华为系统的更新匹配度差等原因还是放弃。最终家里一致决定购入yu7，在看发布会前其实没想过当时要决定买它。但是看完发布会，疯狂心动，把su7的很多短板补上了，最重要的是它太帅了！考虑到目前三元锂电池的不稳定性，综合北方城市及自驾使用需求发布会后一分钟锁单yu7pro钛金属色，从造型上来讲yu7接近于油车，感觉标配19寸不搭配，综合续航考虑选配了20寸漩涡轮毂。喜欢浅色内饰，在鸢尾紫和松石灰之间选择了鸢尾紫，松石灰更加偏白，鸢尾紫有点杏灰色更加柔和。这些都属于盲订。甚至于购车后一个月预约成功北京超级工厂的参观才第一次实际看到购买车的样子，同时预约了试驾，体验很好。
【最不满意】
车无完车，一辆不可能是完美的。比如智驾表现，远远不如第一梯队的华为，自研领域也不如理想等。还有就是这是一台无限接近2米宽的车，加上两侧的凸起，驾驭起来也需要很长的磨合时间。没有流媒体后视镜以及反光镜防眩目这些基础安全配置。空间来讲，这个级别的车只能说够用，谈不上宽敞。充电来讲砍掉了慢充11kw及21kw，对于拥有380v电表有快充需求的用户实属不友好。而安装直流桩的费用要高出同等效率慢充桩一大截。
【充电时间】
只有max标配5c，我对这一点持保留意见。因为后续上市的同级别车型基本标配5C。
【最满意】
最满意的一定是外观！她太帅了！ 这也是选购它的最重要的理由！
【购车经历】
26号当晚下定的，出了bug，硬是等到11月才提车，没跳周过，在剩4周的时候提车了，只能说小米这方面没准备好吧，确实做的很不好。
【外观】
这个不用多说了，大部分人应该都是冲着外观买的吧，比较后悔的是没选21寸的轮毂，其他都很满意。
【空间表现】
是盲订的，提车后才充分的感受到车的空间，确实是比较小的，无论是后排乘坐还是后备箱，但好看和实用不可兼得嘛。
【续航能耗】
如果是不减续航的轮毂加标准版，满电的实际续航是615，官方的cltc是835，电耗不激烈驾驶一般17以下。
【辅助驾驶】
就只能是辅助，胆子比较小，遇到复杂的他会很不知所措，主要还是高速可以缓解人的疲劳。
【最不满意】
个人还是觉得小米性价比还是比较低的，配置方面和价格不太匹配，特别是那个搞笑的冰箱还要钱，同价位的车配置比他高很多，但选择他的人还是会为他的品牌和外观买单。
用户4779998676318：标准版是性价比最低的
用户2950014131726：这1米6高的车咋和你差不多
小米YU7 Pro 提车两个月车主测评
外观方面：钛金属色实车比图片惊艳太多，流畅线条+无框车门非常帅气，后视镜能看到大宽体，20寸漩涡轮毂也算是官方里比较帅的，但是还是有点后悔没选21寸梅花。
内饰方面：暮影蓝质感很在线，触手可及的软包材质，几乎没有的新车异味，暮影蓝配色低调耐脏，座椅按摩力度一般般，屁股没有按摩，有点遗憾。天际屏独一无二，强光下也不反光，可显示画面比较丰富，3D 歌词功能好评！小爱同学识别灵敏，导航、调空调都可以语音搞定。
驾驶方面：底盘紧凑扎实，铝合金材质加持，过减速带和坑洼路时滤震细腻，没有松散感；双球节前悬让转弯半径特别小，市区窄路掉头一把就能过。5.7秒零百加速随叫随到，有专门的晕车舒缓模式，开着和油车一样顺滑，晕车完全不晕车。高速上开到时速120也很稳，隔音也比较好，基本没有什么胎噪，有一点点的风噪。
电池方面：我的是宁德时代神行电池，现在冬季满电城区还能跑550+公里，高速500+公里，续航达成率挺好的，充电速度略有遗憾，充过最快的速度应该是240kw，一般充满电都要四十分钟左右，一般20到80可以十几二十分钟，基本满意吧。
实用配置：超大前备箱较为实用，能够弥补后备箱较小的问题；后排座椅可调角度较大，但是太大也会侵占后备箱空间。
小槽点：后备箱开启按钮太低，暗光环境得弯腰找；城区NOA需要累计1000公里才解锁，解锁之后高速比较好用，城区有待提高，遇到过几次没探测到前方施工车辆，比较危险，不知道更新后的系统怎么样，说是11月底推送，到现在还没收到系统更新呢通知！
总体来看，30万左右预算里，YU7 Pro的综合实力不错，始于颜值，但是续航、智能化、驾驶质感也都满意，符合预期。配件方面就买了脚垫，后期考虑加装氛围灯。
肥肥肥肥肥肥喵：配置一模一样，多个冰箱，没用过一次后悔选了，另外怎么看是谁家的电池？
好好先生0576：我满电状态显示只有558公里
ID4的二哥：能配到宁德时代磷酸铁锂挺不错的
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