2025年年末：小米汽车二手车正在经历寒冬

小米SU7

最低售价：21.59万起

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懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车15.68万起 | 461辆

小米SU7于2024年3月28日正式上市，售价21.59万-29.99万元‌，上市开始异常火爆，新车的火爆同时也带动了二手车的火爆，甚至准新二手车和新车价格不相上下，未提车的订单在二级市场也是香饽饽，转手也是相当快，但是时间来到2025年的年底，由于市场负面舆论的持续发酵，小米的相关产品的负面评论已经逐渐取代了新车当初的高光，作为大宗消费品的汽车，作为消费者不光是要关注新车的性能，价格，配置等等方面，二手车保值率也是选车阶段不可或缺的重要一点，下面我们来看看目前小米二手车在市场中的表现

​线下市场的残酷现实​

这一神话在实际交易中遭遇重创：山东、北京等地二手车商反馈，一年车龄的 SU7 需降价 7-8 万元才能成交，部分高配车型贬值幅度大 27%。更值得警惕的是流通效率下滑 ——SU7 二手车平均库存周期长达 60 天，远超行业 41-44 天的平均水平，部分车商已明确表示 “拒收小米车”。​

悖论根源：统计口径与市场结构​

瓜子二手车内部人士揭露关键矛盾：官方数据多来源于平台挂牌价，而这些价格多由 “伪新车”（100 公里内准新车）支撑，实际成交的老车价格被严重低估。此外，新车交付周期从官方宣称的 37-46 周缩短至 12-16 周，供需失衡缓解后，溢价空间迅速消失。​

小米YU7

最低售价：25.35万起

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈9.6万车友热议二手车22.30万起 | 180辆

二、销量疲软：信心崩塌与市场避险​

1. 交易规模的隐性下滑​

尽管线上平台 SU7 挂牌量充足，但成交率持续走低。车商透露，“前几个月还能转手挣钱，现在乱喊价导致风险激增”，部分区域出现 “无车可收、有车难卖” 的僵局。这种疲软与新车市场波动直接相关 ——SU7 销量连续多周环比下滑，Ultra 版本周销跌至 400 辆级别。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车15.68万起 | 461辆

​     核心抑制因素解析​

• 质量信任危机：3 月 SU7 致命事故、Ultra 版 “碳纤维机盖” 虚假宣传争议，引发 300 余名准车主联合维权，直接削弱二手车买家信心。​

• 技术迭代风险：新能源汽车三年保值率仅 42%，SU7 作为新势力车型，面临续航升级（如三年前 400km 续航已成入门级）和政策门槛提升（2026 年插混续航标准升至 100km）的双重压力。​

• 价格战冲击：2025 年新能源汽车均价同比下降 8%，部分新车价格逼近二手车收车价，形成 “买新不如买新” 的市场预期。​

小米YU7

最低售价：25.35万起

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三、破局之路：从营销神话到价值重构​

1. 短期：透明化破解信任困局​

目前二手车评估最大痛点是电池状态不明。8 部门联合推出的《汽车行业稳增长工作方案》要求建立全生命周期数据平台，若小米开放三电故障记录、OTA 升级历史等数据，可显著降低交易风险。参考保时捷 Taycan 59.9% 的三年保值率，技术透明是高端电车保值的关键。

钛3

最低售价：13.38万起

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懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车10.70万起 | 30辆

​长期：构建服务型价值体系​

传统保值率逻辑已不适用智能电车。小米需借鉴 “全生命周期服务价值” 理念，将免费充电、OTA 升级等权益向二手车主开放，弥补当前 “首任车主权益缩水” 的短板。同时第二款车型 YU7 上市后需平衡产能与品质，避免重蹈 SU7 “交付预期失准” 的覆辙。​

消费者启示：跳出数据迷思​

选购时需区分 “挂牌价” 与 “成交价”，优先选择 2 万公里内、无事故记录的准新车，同时关注电池循环次数（建议不超过 800 次）。对于三年以上车型，需警惕技术淘汰风险，切勿将电车视为 “投资品”。