16款新车入市，增程迎来技术迭代期，20万内不再害怕插混？

2025年底16款增程新车集中入市，叠加增程技术的大幅迭代，20万内增程车已具备和插混车正面抗衡的实力，不再处于竞争弱势。具体原因和双方竞争态势可从以下几方面看：

1. 技术迭代抹平核心差距：增程车解决了过往能耗高、满电与匮电状态体验差的问题。华为新一代增程系统热效率达44%，发电效率3.9度/升；赛力斯第五代增程器热效率更是冲到44.8%。像别克至境L7的真龙增程系统，满电与匮电零百加速差仅0.1秒，噪音差仅0.5dB 。而插混车的核心优势本就是亏电油耗低、动力稳定，如今增程车在能耗和行驶质感上追平，差距自然大幅缩小。同时宁德时代2026年将量产的新型磷酸铁锂增程电池，成本能降15%，让20万内增程车有了更多配置升级空间。

2. 20万内车型产品力拉满：该价位增程新车既保证续航又强化智能配置，竞争力拉满。星纪元ES(图片|配置|询价)增程版综合续航达1645km，起售价仅16万；零跑C01增程版纯电续航316km，还搭载高通8295芯片和L2级辅助驾驶 。长安启源A07售价13.59万起，增程版综合续航1200km，能满足日常通勤与长途出行 。这些车型的续航表现不输同价位插混，智能配置还更具吸引力，比如问界M7增程版搭载的华为ADS 2.0智驾系统，在智能体验上甚至优于不少同价位插混车 。

问界M7

最低售价：24.98万起

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懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车11.58万起 | 425辆

3. 市场认可度与品牌布局加持：当下增程车市场正回暖，2025年11月增程车批发销量13.2万辆，同比增长9.1%，理想月交付超3.5万辆，零跑C16月销超5000辆，足见消费者认可。同时大众将增程车型上市计划提前，比亚迪也将推出首款增程车，众多车企发力让20万内增程车的产品矩阵更完善。而插混车虽有比亚迪汉DM-i等爆款，但增程新车的密集入市，也分流了不少注重智能和续航灵活性的用户。

汉DM

最低售价：14.88万起最高降价：2.00万

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不过增程车也并非毫无压力，部分插混车在亏电油耗和动力切换平顺性上仍有积累。但就当前态势而言，20万内增程车凭借技术迭代和高性价比，已完全不用惧怕与插混车竞争。

小鹏X9

最低售价：30.98万起

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈1.9万车友热议二手车21.58万起 | 220辆